Информационное обеспечение логистики


Список литературы

1. Абдикеев Н. М. Проектирование интеллектуальных систем в экономике: Учебник. — М.: ЭКЗАМЕН, 2004.- 528 с.

2. Амиров М. Ш., Амиров С. М. Единая транспортная система: учебник. — М.: КРОНУС, 2012.

3. Горев А. Э. «Грузовые автомобильные перевозки», изд. «Академия», М., 2004.

4. Груздев М. Перспективные разработки для рынка интеллектуальных транспортных систем. // WWW. loglink. ru.

5. Добронравин Е. Р. Введение в логистику // WWW. ec-logistics. ru.

6. Дшхунян В. Л., Шаньгин В. Ф. Электронная идентификация. Бесконтактные электронные идентификаторы и смарт-карты. — М.: Н Т Пресс, 2004. — 695 с.

7. Информационная технология: Комплекс стандартов и руководящих документов на автоматизированные системы (ГОСТ Р серии 34). — М.: ИПК Издательство стандартов 1991.- 143 с.

8. Информационные системы в экономике: учебник для вузов / под ред. Титоренко Г. А. — 2-е изд. — М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2006. — 463 с.

9. Информационные технологии в транспортной логистике: Сборник материалов / Сост. А. К. Труханов — М., КИА центр, 2001.- 86с.

10. Козленко В. Перспективные разработки для рынка интеллектуальных транспортных систем. // ММ. Деньги и технологии, № 3, 2006.

11. Крыжановский Г. А., Шашкин В. В. «Управление транспортными системами», Часть 3., изд. «Северная звезда», СПб., 2001.

12. Курганов В. М. «Логистические транспортные потоки», изд. «Дашков и К», М., 2003.

13. Лапкина И. А., Онищенко С. П. Информационные технологии на транспорте: учебное пособие — Одесса: Феникс, 2006. — 196 с.

14. Левиков Г. А. Управление транспортно-логистическим бизнесом. Учебн. пособие. 3-е изд., испр. и доп. — М.: ТрансЛит, 2007.

15. Логистика: общественный пассажирский транспорт. / Под общей редакцией Л. Б. Миротина — М.: ЭКЗАМЕН, 2003. — 224 с.

16. Лодон Дж., Лодон К Управление информационными системами. 7-е изд. /Пер. с англ. под ред. Д. Р. Трутнева. — СПб.: Питер, 2005. — 912 с.

17. Лукинский, Валерий Сергеевич. Логистика: современные тенденции развития. Санкт-Петербург: СПбГИЭУ, 2012

18. Медведев В. А, Прохоров В. М. Виртуальная транспортная логистика — СПб.: изд. СЗТУ — 2008.

19. Медведев В. А. Информационные технологии на транспорте: учебное пособие. — СПб.: изд. СЗТУ. — 2009.

20. Милославская С. В., Плужников К. И. «Мультимодальные и интермодальные перевозки», «РосКонсультант», М., 2001.

21. Неруш, Ю. М. Логистика в схемах и таблицах: учебное пособие / Ю. М. Неруш. — М.: Москва, издательство Проспект, 2006. — 192с.

22. Николашин В. М. «Логистические транспортно-грузовые системы», изд. «Академия», М., 2003.

23. Основы логистики: учеб. пособие / под ред. В. И. Хабарова. — М.: Маркет Д С, 2010. — 360 с.

24. Основы логистики: учебное пособие / под ред. проф. Л. Б. Миротина, проф. В. И. Сергеева. — М.: Москва, Инфра-М, 2008. — 200с.

25. Перерва А. Д., Иванова В. А. Путь аналитика. Практическое руководство IT-специалиста. — СПб.: Питер, 2012. — 304 с.

26. Родкина Т. А. Информационная логистика. — М.: ЭКЗАМЕН, 2001. -288 с.

27. Родников А. Н. «Логистика: терминологический словарь», изд. «ИНФРА-М», М., 2000.

28. Романов В. П., Емельянова Н. З., Партыка Т. Л. Проектирование экономических информационных систем: методология и современные технологии: учебное пособие — М.: Экзамен, 2005. — 256 с.

29. Советов Б. Я., Цехановский В. В. Информационные технологии: Учеб. Для вузов. -М.: ВЫСШАЯ ШКОЛА, 2005. — 263 с.

30. Транспортная логистика: Учебник. / Под общ. ред. Миротина Л. Б. — 2-е изд. стереотип. — М.: ЭКЗАМЕН, 2005. — 512 с.

31. Фёдоров Ю. Н. Справочник инженера по АСУТП: Проектирование и разработка. Учебно-практическое пособие. — М.: Инфра — Инженерия, 2008. — 928 с.

32. Финкенцеллер К. Справочник по RFID. Теоретические основы и практическое применение индуктивных радиоустройств, транспондеров и бесконтактных чип-карт / пер. с нем. — М., Додэка-XXI, 2008. — 496 с.

33. Шапиро Дж. Моделирование цепи поставок / Пер. с англ. под ред. В. С. Лукинского — СПб.: Питер, 2006.

34. Экономика предприятий автомобильного транспорта: учебное пособие/под ред. Н. В. Напхоненко; 2-е изд. — М.: ИКЦ «МарТ», Рост н/Д, 2008.

35. Bentzen K., Hoffmann T. Best Practice Handbook for Logistics Centres in Baltic Sea Region. — S Jokuzys Publishing — Printing House, 2003.

Источник: http://xn----8sbemlh7ab4a1m.xn--p1ai/work/361800/Sovershenstvovanie-logisticheskoj-sistemy-upravleniya

Маркетинг в логистике. Обо всем на семинаре "Директор по логистике". Гос. сертификат. информационные технологии в логистике реферат Информационные системы и - Читать реферат online по теме 'Информационные системы и технологии в логистике'. Раздел ...Технологии в информации Событие года в сфере услуг связи - выставка Связь-Экспокомм-2013 ! информационные технологии в логистике реферат Информационные системы в логистике - Информационные системы в логистике - Основные технологии - логистики. реферат [41,8 k ...Реферат : Информационные технологии. Реферат на тему - Информационные технологии в. Информационные технологии в логистике несут. информационные технологии в логистике реферат Реферат: Информационные системы и - Название: Информационные системы и технологии в логистике Раздел: Рефераты по коммуникации и - информационные технологии в логистике реферат Рефераты на заказ в Петербурге Пишем рефераты без плагиата. Гарантируем сдачу!Правильные рефераты, не плагиат! Грамотные рефераты индивидуально напишем для вас. Расчет стоимости online. информационные технологии в логистике реферат ООО «Циритас» - программы бизнесу «Коммунальные платежи»; «Грузоперевозки»; «Диспетчер», «Паспортный стол»...Информационные технологии в - This entry was posted in Uncategorized and tagged Информационные, в, логистике, реферат, технологии by pipevoz.Реферат: Информационные технологии. Информационные системы в логистике. Виды. Реферат: Информационные технологии как. информационные технологии в логистике реферат Refbank.Ru - Характеристика. Рефераты и курсовые. ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ В ЛОГИСТИКЕ 13 информационные технологии в логистике реферат Логистика В интернет магазине OZON.ru! Огромный выбор софта и игр. Доставка по РФ.Выгодные звонки 1 руб./мин. Звоните выгодно! Одна цена на город и межгород - всего 1р. на стационарные. информационные технологии в логистике реферат Логистика Склад, Транспорт, Логистика. 4-7 сентября в Экспоцентре!Информационные технологии в - Информационные технологии в логистике - реферат, скачать, учебник, ЭВМ ...Информационные технологии в - Рефераты, курсовые или дипломные работы на тему «Информационные технологии в логистике» - информационные технологии в логистике реферат Доставка груза по России Ваш надежный бизнес-партнер в области грузоперевозокЛогистика в малом бизнесе. ... научные (статьи, рефераты. Информационные технологии в логистике

Источник: http://zutoob.blogspot.com/2013/02/blog-post_2844.html

РЕФЕРАТ

по курсу «Логистика»

по теме: «Информационное обеспечение логистики»1. Информация как один из важнейших элементов логистикиПо мере развития индустриального общества информация все более становится рабочим агентом экономической деятельности, приводя в действие и регулируя механизмы (особенно рыночный) этой деятельности. Она становится активным элементом конкурентной борьбы. Роль информации особенно наглядно проявляется на спекулятивных рынках. У биржевых спекулянтов давно уже существовало понятие о ценности информации, нашедшее выражение в тезисе: «информация тем ценнее, чем малочисленное ее обладатели». Информация начинает рассматриваться и как специфический товар. Примерно с начала 1960-х гг., с экстенсивной компьютеризацией общества, становится общепринятым представление об информации, как об экономическом ресурсе, т. е. об информационном ресурсе. Компьютеризация позволила начать индустриальное производство информационных ресурсов. Производство таких ресурсов и их массовое применение потребовали логистических операций над ними-- операций в процессе разработки и самого производства, складирования, сортировки, транспортировки и т., д. С увеличением потребности в информационных ресурсах все более повышается роль наиболее профессиональной и творчески активной части трудоспособного населения. По мере увеличения производства и эксплуатации информационных ресурсов они становятся ведущим фактором крупномасштабных перемен в жизни общества. В конце XX в. экономически развитые страны уже находятся в активной стадии трансформации своего уклада к постиндустриальному информационному (сервисному) обществу. Этот процесс, формирование информационной парадигмы, в значительной мере базируется на интенсивной информатизации общества в рамках концепции «клиент -- сеть». Разными темпами, с различным национально-культурным уклоном, преследуя подчас различные цели, в этот процесс, волей-неволей втягивается все мировое сообщество.В товарной форме информация создает новую область стоимостных отношений. В нетоварной форме она выступает как деятельность фундаментальных наук, различных фондов, общественных программ, негосударственных объединений различных групп общества (в том числе экологических), как естественно (и с помощью манипуляций) складывающиеся ожидания и т. д. Нетоварная форма особенно важна для формирования менталитета общества, его идеологии. Косвенным образом нетоварная форма существенно влияет на товарную. Как следствие происходящей трансформации уклада в мировом хозяйстве (особенно начиная с 1980-х гг.) наблюдается информационная структуризация этого хозяйства -- образуются мощные финансово-промышленные группы (корпорации), как национальной, так и транснациональной (ТНК) ориентации. Именно эти ведущие, наиболее мощные ТНК, участники которых разбросаны по всему миру, сегодня составляют ядро мировой экономики (по объему более 50 %), задавая темпы и качество ее развития. Этим ТНК принадлежит 4/5 мирового информационного ресурса (патенты, новые технологии, «ноу-хау» и т. д.). Образование корпораций имеет информационную природу -- создание организаций, наиболее выгодных с точки зрения получения, обработки и использования информации, т. е. выгодных с позиций информационного масштаба и, следовательно, информационных трансакций. Образование корпораций, и особенно ТНК, -- естественное свойство пространства информационной экономики, одно из проявлений информационной парадигмы. Только обладающие достаточным капиталом и единой стратегической целью мощные диверсифицированные (с разнообразной деятельностью) корпорации без особого риска могут производить необходимые инвестиции в инновационную деятельность, связанную с получением новых информационных ресурсов (НИОКР, технологическое перевооружение, формирование новых рынков, создание общественного мнения и т. д.). Только такие объединения, наряду с государством, способны производить долгосрочные инвестиции в нетоварную форму информации, где срок получения прибыли весьма отдален. Таким образом, задача управления информационными ресурсами разного плана и на различных иерархических уровнях (от предприятия до государства) приобретает важнейшее значение в информационной экономике. Решение этой задачи возлагается на информационную логистику, которая определяется как системный комплекс мероприятий, направленных на управление производством информации, ее движением и сбытом с минимальными издержками. Информационная логистика является метапространством для обычной «вещной» логистики -- последняя входит в это пространство, адаптируясь к нему. Особо важное, принципиальное значение информационная логистика приобрела в экономике корпораций (экономика среднего звена или мезоэкономика) и, прежде всего, ТНК, предприятия которых разбросаны по всему миру и логистическое управление которыми осуществляется в основном на информационном уровне.Таким образом, логистика управления различного рода материальными потоками базируется на обработке связанной с этими потоками информации, инициирующей их и возникающей в результате их движения. Эта информация существует в логистических системах в виде различного рода информационных потоков. Логистическая информация представляет собой существующие и циркулирующие в различных объектах экономической (производственно-сбытовой) деятельности сведения о производстве, распределении и потреблении товаров и услуг, которые имеют существенное значение для управления этой деятельностью. К управлению будем относить такие основные функции, как: контроль и анализ хода производственно-сбытового процесса; регулирование хода производственно-сбытового процесса; учет и ведение отчетной документации.Для успешной и эффективной реализации логистического управления производственно-сбытовой деятельностью на основе анализа информационных потоков необходимо наличие определенных факторов и предпосылок, а именно: наличие соответствующих информационных характеристик процесса; адекватный уровень систематизации и формализации процесса логистического управления; организационные формы и система методов логистического управления; возможность сокращения длительности переходных процессов и оперативного получения обратной связи по результатам логистической деятельности.Таким образом, информация, используемая в логистической системе, может быть признана полезной, если возможно ее включение в текущие производственно-сбытовые процессы. Это обеспечивается путем создания информационного базиса и его актуализации, то есть поддержания его соответствия текущему состоянию производственно-сбытовой деятельности. Следовательно, для обеспечения адекватного формирования информационных потоков нужно соблюдать два основополагающих принципа:1. Данные должны собираться максимально близко к тому месту производственно-сбытовой деятельности, где происходят события, являющиеся их источником.2. Данные должны быть представлены в виде, пригодном для их преобразования и сопоставления.В соответствии с иерархическим принципом принятия управленческих решений, информация, необходимая для принятия этих решений, также распределяется по уровням иерархии.

Контроль за информационными потоками дает возможность осуществить подобного рода интеграцию подсистем двояким образом: как горизонтальную и как вертикальную интеграцию.

Горизонтальная информационная интеграция позволяет обеспечить взаимоувязанной информацией все материальные потоки, начиная от поступления сырья, материалов и комплектующих, и до готовых изделий, поступающих к потребителям. Этим достигается то, что все управляющие воздействия в функциональных подсистемах и вызванные ими последствия увязываются с общими целями и общей стратегией всей производственно-сбытовой системы.

Вертикальная информационная интеграция в принципе может охватить все уровни иерархии производственно-сбытовой системы прямыми (то есть направленными сверху вниз) и обратными (то есть направленными снизу вверх) связями. В результате оказывается возможным оперативно получать достоверную информацию о ходе поставок сырья, производства, сборки, испытаний и доставки продукции потребителям. Наличие такой информационной системы с вертикальными связями позволяет правильно оценивать, своевременно вносить необходимые коррективы и, тем самым, влиять на процессы закупки, производства, сборки, испытаний, складирования и экспедирования. Подобное оперативное управление позволит правильно учитывать результаты маркетинговых исследований при определении номенклатуры и объема выпускаемой продукции, организовать удовлетворение конкретных заказов, а также обеспечить поддержание требуемого уровня качества.

В традиционных заказах, применяемых в современных развитых странах, содержится такая информация, как упаковочные листы, документы на отгрузку, счета-фактуры и т. д. Огромный объем рутинной работы, связанной с оформлением документов и экспедированием, ограничивает возможности персонала по работе с поставщиками, по организации производственного процесса, по эффективному сбыту продукции. В условиях жесткой рыночной конкуренции особое значение приобретают маркетинговые исследования и организация всей производственно-сбытовой деятельности в соответствии с результатами этих исследований. Информационные потоки системы логистического управления должны быть организованы таким образом, чтобы представлять актуальную и адекватную информацию о состоянии и требованиях рынка, о фактических и потенциальных продажах, о текущих производственных, транспортных, складских и административных расходах, уровнях различных запасов и тенденциях к их изменению и др. Ключевым вопросом для логистического управления является организация потока, обеспечивающего получение своевременной и адекватной информации о ситуации на рынке.

В зависимости от источника эта информация, являясь первичной или вторичной и позволяет осуществлять анализ и прогноз продаж, исследование рынка, снабжать данными об инжиниринговых проектах, о потенциальных физических и финансовых расчетах, о фактически предъявленных счетах, коносаментах и заказах, о бухгалтерских данных, о рабочих проектах, операционных картах, действующих графиках и планах, а также осуществлять анализ и использование сопутствующей информации.

Разработка структуры информационных потоков является творческим актом, совершаемым лицом или группой лиц, создающих структуру логистического управления. Такая разработка включает в себя определение источников и адресатов информационных потоков, иерархию этих потоков, направления этих потоков и другие необходимые характеристики, способы кодирования информации, ее получения, передачи, хранения, обработки, использования и визуализации и др.

Разработка структуры информационных потоков должна предусматривать возможность адекватного анализа рынка, на котором разворачивается производственно-сбытовая деятельность.

Безусловно, должно быть произведено сегментирование рынка по экономическим и технологическим признакам. Например, могут быть выделены свои сегменты для тех, кто незамедлительно оплачивает счета, и для тех, кто пользуется кредитом; для тех, кто делает заказы по установленному графику, и тех, кто делает их эпизодически, либо в зависимости от конъюнктуры; для тех, кто может приобрести продукцию по ценам различного масштаба; для тех, кто отличается определенным технологическим уровнем и др. Для сегментирования рынка нужно учитывать степень готовности к восприятию данной продукции. Следует получить объективную информацию о степени осведомленности о данной продукции, о готовности понести затраты и сделать заказ.

При сегментировании рынка следует определить соответствующие «рыночное окно» и «рыночную нишу». Рыночное окно -- это такой сегмент рынка, который ограничивается уже имеющимися рыночными предложениями, хотя существуют объективные потребности, выходящие за рамки этих предложений. Руководитель, вскрывший эти потребности и продемонстрировавший возможности их удовлетворения, то есть открывший свое рыночное окно, добьется большого успеха. Рыночная ниша -- это такой сегмент рынка, для которого продукция или опыт данной компании подходят в наибольшей степени. Руководитель, очертивший рыночную нишу, обеспечит прочный и длительный успех, независимо от деятельности других компаний.

Обобщая сказанное, можно отметить, что объективная и адекватная информация используется при логистическом управлении дважды и двояким образом.

Первый раз потоки информации используются для создания системы логистического управления, ее разработки и внедрения в жизнь. Второй раз потоки информации используются для адекватного управления в рамках уже сложившейся системы логистики.

2. Стратегия и организация информационного обеспечения

логистики

На уровне фирмы логистическая система распадается на ряд структур, которые можно представить в виде горизонтальных функциональных субсистем в сфере закупок, производства и распределения. Логистика объединяет их в систему с едиными целями и задачами, которые лежат в области минимизации издержек всей логистической цепи, а не отдельно взятого ее элемента. Инструментом подобного объединения является информационное обеспечение логистического процесса фирмы, начиная с закупки и кончая сбытом продукции. Потоки информации являются теми связующими "нитями", на которые нанизываются все элементы логистических цепей.

Еще несколько лет назад под информационным обеспечением физического процесса движения товаров от поставщика к потребителю подразумевалась лишь сопроводительная информация. По мере развития логистических систем во все большей мере стала ощущаться необходимость внедрения в практику - логистических информационных систем, которые позволили бы органически объединить в единое целое все логистические субсистемы (логистику закупок, производственную логистику, логистику распределения). Информация на современном уровне развития производства - это самостоятельный производственный фактор, потенциальные возможности которого открывают широкие перспективы для укрепления конкурентоспособности фирм. Одним из важнейших условий успешного функционирования фирмы является наличие такой системы информации, которая позволила бы связать воедино всю деятельность (производство и сервис, включая транспортное и складское обслуживание) и управлять ею исходя из принципов единого целого. Одним из подходов к созданию модели информационных потоков на производстве является анализ существующей системы управления. Он предполагает сведение конкретных участков производства к отдельным компонентам, комбинируя которые, можно получить структурную модель для анализа вариантов структуры предприятия. Структурная модель должна содержать два основных элемента: производственные мощности и средства организации материального потока. Комбинируя эти элементы, исследователи и организаторы системы делят всю структуру предприятия на буферную и технологическую части. При этом охватываются все виды деятельности - от получения сырья до передачи готовой продукции покупателю. Основной критерий, отличающий буферные и технологические зоны, сосредоточен в вопросе: находится ли предмет труда в стационарном состоянии или он приведен в движение. Получив ответ на этот вопрос, далее определяют, какие конкретно данные должны быть собраны, обработаны и переданы для обеспечения оптимального управления материальным потоком. Определенные таким образом группы передаваемых данных должны включать в себя следующие девять информационных элементов, которые, как считается, создают базу для информационного контроля над всей структурой обращения товарно-материальных ценностей:

1) тип предмета поставки;

2) количество или его объем;

3) происхождение предмета поставки;

4) его месторасположение (размещение);

5) время прибытия в пункт размещения;

6) время отправки из пункта размещения;

7) система транспортирования;

8) время транспортирования;

9) резервирование.

Перечисленные группы данных составляются для всех мест размещения и для каждого перевозимого объекта. Заключительный этап построения информационной модели системы связан с распределением полученных данных по двум компьютерным системам с различными областями функционирования. Одна система (она связана с транспортными заказами) ведет контроль потока материалов и осуществляет управление им, другая же управляет непосредственно производством и следит за заделами материалов, находящихся под непосредственным влиянием процесса производства.

Наличие развитой информационной структуры производства обеспечивает две стороны общего логистического процесса. Во-первых, эта система позволяет органично связать товарно-материальные потоки с общей системой планирования и управления на уровне производства и фирмы. Наличие подобной связи в идеальном случае дает возможность добиться того, чтобы ни одно соответствующее решение о производственном процессе не могло быть принято и реализовано без соотнесения его с общей стратегией и целями производства. Во-вторых, она охватывает все уровни как прямыми (сверху вниз), так и обратными (снизу вверх) связями, позволяя верхнему уровню иметь достаточную информацию о состоянии отдельных звеньев производства и оперативно реагировать на происходящие изменения. Подобная система может быстро влиять на производственные процессы с целью: а) обеспечения выпуска на рынок продукции, необходимой в настоящий момент; б) реализации в кратчайшие сроки целевых заказов потребителей; в) поддержания стабильно высокого качества.

В условиях жесткой конкуренции особое значение придается планированию и управлению производственно-сбытовой деятельностью фирмы. Для информационной поддержки управленческих решений, прежде всего в сфере продаж, необходимо задействовать следующие основные виды информации, хранимые в памяти автоматизированных информационных систем:

1) история рынка сбыта (анализ по регионам), типы сбытовых операций;

2) прогнозы рынка и сбыта;

3) конкуренция, ее история, состояние, перспективы;

4) доля на рынке, ее история и анализ;

5) цены и ценообразование;

6) расходы;

7) модели рынка (сбыта);

8) контроль деятельности персонала;

9) территориальное планирование, циклы деловых поездок, персональное распределение командировок;

10) источники запросов перехода на новый продукт;

11) реестр покупателей;

12) исходящая и получаемая информация;

13) печатание и отправка почты;

14) контроль ответов и анализ результатов рекламной деятельности;

15) обсчет сбытовой деятельности;

16) движение заказа, выставление счетов, составление смет и отчетов;

17) доступ к внутренней и внешней информации;

ряд других.

Формирование интегрированной информационной системы снабжения, производства, сбыта фирмы - сложный и многоплановый процесс, в котором используются достижения современной информационной технологии, новейшие компьютерные системы, что делает возможным успешное управление физическими процессами на основе применения адекватной информационной техники, методов и форм информационного обеспечения логистической системы в целом. Разработкой таких информационных систем занимается специально подготовленный персонал, создающий информационную инфраструктуру в соответствии с поставленными целями, которая позволяет собирать, организовывать и транспортировать информацию о поступлении, прохождении и исполнении заказов клиентов в фирме.

В настоящее время широко распространяются технологии безбумажных обменов информацией. Это направление логистики превратилось в развитые технологии, подкрепленные программными и аппаратными средствами. Электронный обмен данными - это процесс, который позволяет компьютерам какой-либо одной компании наладить связь с компьютером другой компании и даже заключать сделки. Чтобы реализовать эти возможности, компании применяют стандартные протоколы обмена и заключают между собой коммерческие договоры. В области распределения в США, например, действуют две системы стандартных протоколов - стандарты сетей обмена информацией между торговыми учреждениями и общий стандарт связи. Там же выработаны и применяются стандартные компьютерные протоколы оформления сделок при следующих операциях: - заказах на покупку; заказах на отправку партий грузов; получении консультаций для грузоотправителей; заполнении фактурных счетов; различных выплатах; оформлении накладных на перевозку грузов; получении информации о перевозимых товарах.

Современный уровень развития компьютерной техники, информационной технологии позволяет получить необходимые данные практически в любом количестве и на всех стадиях прохождения заказа по каналам фирмы. Для решения таких задач, интегрированные информационные системы предоставляют новые возможности, с помощью которых вся необходимая информация организуется в соответствии с целями и принципами, задаваемыми логистикой.

По мнению авторитетных специалистов ряда компаний, информационная инфраструктура, создаваемая как в рамках отдельных структурных единиц, так и фирм в целом на базе современных, быстродействующих ЭВМ и соответствующего программного обеспечения, превращает информацию из вспомогательного (обслуживающего) фактора в самостоятельную производительную силу, способную заметно и в короткие сроки повысить производительность труда, минимизировать издержки производства и обращения продукции, обеспечить фирмам конкурентные преимущества и выживаемость в длительной перспективе.

3. Понятие и сущность логистических информационных системИнформационные системы в логистики предполагают быструю адекватную реакцию на требование рынка, слежением за временем доставки, оптимизацию функций в цепях качественной доставки и своевременного снабжения и другое. При этом при реализация очевидных преимуществ качественного информационного обеспечения логистических процессов возникают проблемы:Ш отсутствие сбора информации на предприятиях. В основном информация носит не точный, не оперативный и не преемственный характер. Зачастую компании терпят крах по причине несвоевременной, либо недостоверной полученной информации;Ш слабое развитие коммуникационных сетей по структуре и техническому уровню для информационных систем обслуживающих ЭВМ и отсутствие информационного взаимодействия между поставщиками-производителями и покупателями-потребителями;Ш отсутствие технических средств информационного обеспечения на предприятиях;Ш отсутствие единой межнациональной коммуникационной информационной системы, которая была бы способна передавать информацию о материальных потоках и осуществлять контроль за их движением.Логистические информационные системы представляют собой соответствующие информационные сети, начинающиеся с отслеживания оперативных требований заказчиков (представляющих чисто стохастическую величину), распространяющиеся через распределение и производство до поставщиков. Эти системы обычно разделяются на три группы.1.Информационные системы для принятия долгосрочных решений (структурах и стратегиях (так называемые плановые системы). Они служа главным образом для создания и оптимизации звеньев логистической цепочки. Для плановых систем характерна пакетная обработка задач.2.Информационные системы для принятия решений на среднесрочную и краткосрочную перспективу (так называемые диапозитивные или диспетчерские системы). Они направлены на обеспечение отлаженной работы логистических систем. Речь идет, например, о распоряжении (диспозиции) внутризаводским транспортом, запасами готовой продукции, обеспечении материалами и подрядными поставками, запуске заказов в производство. Некоторые задачи могут быть обработаны в пакетном режиме, другие требуют интерактивной обработки (on-line) из-за необходимости использовать как можно более актуальные данные. Диапозитивная система подготавливает все исходные данные для принятия решений и фиксирует актуальное состояние системы в базе данных.3.Информационные системы для исполнения повседневных дел (так называемые исполнительные системы). Они используются главным образом на административном и оперативном уровнях управления, но иногда содержат также некоторые элементы краткосрочной диспозиции. Особенно важны для этих систем скорость обработки и фиксирование физического состояния без запаздывания (т.е. актуальность всех данных), поэтому они в большинстве случаев работают в режиме on-line. Речь идет, например, об управлении складами и учете запасов, подготовке отправки, оперативном управлении производством, управлении автоматизированным оборудованием. Управление процессами и оборудованием требует интеграции информационных систем коммерческого характера и систем управления автоматикой.

Создание информационных систем требует системного мышления. Структура логистической системы предприятия, материальный поток, обеспечивающие логистические, информационные системы взаимосвязаны и взаимозависимы. Чтобы логистические информационные системы могли обеспечить требуемую эффективность логистических процессов, их надо интегрировать вертикально и горизонтально.

Ш установление правил для архитектуры и технической реализации подсистем и соединяющих звеньев, создаваемых собственными силами;

Ш установление общих, независимых от функций правил и форматов для передачи данных между функциональными областями информационной системы;

Ш установление параметров для вычислительной техники (аппаратное оборудование, операционная система, система управления данными, иерархические уровни ЭВМ, технические методы передачи);

Ш разработка проекта реализации (приоритеты, сроки и т.д.). Стратегический общий план создается в течение нескольких месяцев. Необходима его ежегодная актуализация с учетом нового опыта реализации отдельных проектов, изменений в рыночной среде и дальнейшего развития информационной техники.

Для создания стратегического общего плана рекомендуется образование немногочисленной группы специалистов по информатике и сотрудников пользовательских подразделений. Решающей предпосылкой успешной работы такой группы является поддержка руководства предприятия; оно формулирует цели и контролирует ход работ.

Ситуативное действие означает быстрое реагирование на внешние события (например, на изменения на рынке, технические новшества, организационные или персональные изменения на предприятии), т.е. начало работы над соответствующим проектом. Решение принимается на основе ситуации в настоящий момент, оно не зависит от долгосрочного планирования. При этом в благоприятном случае можно сформулировать проект так, чтобы он покрыл предусмотренную в стратегическом плане функциональную область, или в худшем случае включить новый проект в общий план.

Ситуативное действие также подразумевает проверку появившегося на рынке нового стандартного программного обеспечения на совместимость, со стратегическим общим планом и на его применимость без учета предусмотренных в плане приоритетов.

Вертикальная интеграция - связь плановых, диапозитивных и исполнительных систем. Под горизонтальной интеграцией понимается связь отдельных комплексов задач в диапозитивных и исполнительных системах. Главную роль во всей архитектуре логистических систем играют диапозитивные системы, которые определяют требования к соответствующих исполнительным системам.

Для построения логистических информационных систем на базе ЭВМ важны следующие принципы:

Ш нужно стремиться к модулярной структуре систем как в аппаратном оборудовании, так и в программном обеспечении;

Ш надо обеспечить возможность поэтапного создания системы;

Ш очень важным является четкое установление мест стыка;

Ш нужно обеспечить гибкость системы с точки зрения специфических требований конкретного применения;

Ш ведущую роль играет приемлемость системы для пользователя диалога “человек-машина”.

Стратегическое планирование информационной системы включает следующие шаги:

Ш определение подразделений предприятия, которые будут включены в интегрированную информационную систему (также с учетом перспективы);

Ш грубый проект функциональных областей информационной системы и соотношений между ними;

Ш определение важных для работы предприятия объектов (заказчики, поставщики материалов, деталей и т.п.) и их отображение в информационной системе (это наиболее сложная задача стратегического планирования, тесно связанная с предыдущим шагом);

Ш определение возможностей использования функциональных областей системы в различных подразделениях предприятия и оценка ожидаемого эффекта.

4. Виды и принципы построения современных информационных системЛогистические информационные системы подразделяются на три группы:Ш плановые;Ш диапозитивные (или диспетчерские);Ш исполнительные (или оперативные).Логистические информационные системы, входящие в разные группы, отличаются как своими функциональными, так и обеспечивающими подсистемами. Функциональные подсистемы отличаются составом решаемых задач. Обеспечивающие подсистемы могут отличаться всеми своими элементами, т.е. техническим, информационным и математическим обеспечением. Остановимся подробнее на специфике отдельных информационных систем.Плановые информационные системы. Эти системы создаются на административном уровне управления и служат для принятия долгосрочных решений стратегического характера. Среди решаемых задач могут быть следующие:Ш создание и оптимизация звеньев логистической цепи;Ш управление условно-постоянными, т.е. малоизменяющимися данными;Ш планирование производства;Ш общее управление запасами;Ш управление резервами и другие задачи.Диспозитивные информационные системы. Эти системы создаются на уровне управления складом или цехом и служат для обеспечения отлаженной работы логистических систем. Здесь могут решаться следующие задачи:Ш детальное управление запасами (местами складирования);Ш распоряжение внутрискладским (или внутризаводским) транспортом;Ш отбор грузов по заказам и их комплектование, учет отправляемых грузов и другие задачи.Исполнительные информационные системы. Создаются на уровне административного или оперативного управления. Обработка информации в этих системах производится в темпе, определяемом скоростью ее поступления в ЭВМ. Это так называемый режим работы в реальном масштабе времени, который позволяет получать необходимую информацию о движении грузов в текущий момент времени и своевременно выдавать соответствующие административные и управляющие воздействия на объект управления. Этими системами могут решаться разнообразные задачи, связанные с контролем материальных потоков, оперативным управлением обслуживания производства, управлением перемещениями и т.п.В соответствии с принципами системного подхода любая система сначала должна исследоваться во взаимоотношении с внешней средой, а уж затем внутри своей структуры. Этот принцип последовательного продвижения по этапам создания системы, должен соблюдаться и при проектировании логистических информационных систем.С позиций системного подхода в процессах логистики выделяют три уровня:Первый уровень -- рабочее место, на котором осуществляется логистическая операция с материальным потоком, т.е. передвигается, разгружается, упаковывается и т.п. грузовая единица, деталь или любой другой элемент материального потока.Второй уровень - участок, цех, склад, где происходят процессы транспортировки грузов, размещаются рабочие места.Третий уровень - система транспортирования и перемещения в целом, охватывающая цепь событий, за начало которой можно принять момент отгрузки сырья поставщиком. Оканчивается эта цепь при поступлении готовых изделий в конечное потребление.В плановых информационных системах решаются задачи, связывающие логистическую систему с совокупным материальным потоком. При этом осуществляется сквозное планирование в цепи “сбыт - производство -снабжение”, что позволяет создать эффективную систему организации производства, построенную на требованиях рынка, с выдачей необходимых требований в систему материально-технического обеспечения предприятия. Этим плановые системы как бы “ввязывают” логистическую систему во внешнюю среду, в совокупный материальный поток.Диспозитивные и исполнительные системы детализируют намеченные планы и обеспечивают их выполнение на отдельных производственных участках, в складах, а также на конкретных рабочих местах.В соответствии с концепцией логистики информационные системы, относящиеся к различным группам, интегрируются в единую информационную систему. Различают вертикальную и горизонтальную интеграцию.Вертикальной интеграцией считается связь между плановой, диспозитивной и исполнительной системами посредством вертикальных информационных потоков.Горизонтальной интеграцией считается связь между отдельными комплексами задач в диспозитивных и исполнительных системах посредством горизонтальных информационных потоков.В целом преимущества интегрированных информационных систем заключается в следующем:Ш возрастает скорость обмена информацией;Ш уменьшается количество ошибок в учете;Ш уменьшается объем непроизводительной, “бумажной” работы:Ш совмещаются разрозненные информационные блоки.

При построении логистических информационных систем на базе ЭВМ необходимо соблюдать определенные принципы.

1. Принцип использования аппаратных и программных модулей. Под аппаратным модулем понимается унифицированный функциональный узел радиоэлектронной аппаратуры, выполненный в виде самостоятельного изделия. Модулем программного обеспечения можно считать унифицированный, в определенной степени самостоятельный, программный элемент, выполняющий определенную функцию в общем программном обеспечении. Соблюдение принципа использования программных и аппаратных модулей позволит:

Ш обеспечить совместимость вычислительной техники и программного обеспечения на разных уровнях управления;

Ш повысить эффективность функционирования логистических информационных систем;

Ш снизить их стоимость;

Ш ускорить их построение.

2. Принцип возможности поэтапного создания системы. Логистические информационные системы, построенные на базе современных электронных систем, как и другие автоматизированные системы управления, являются постоянно развиваемыми системами. Это означает, что при их проектировании необходимо предусмотреть возможность постоянного увеличения число объектов автоматизации, возможность расширения состава реализуемых информационной системой функций и количества решаемых задач. При этом следует иметь ввиду, что определение этапов создания системы, т.е. выбор первоочередных задач, оказывает большое влияние на последующее развитие логистической информационной системы и на эффективность ее функционирования.

3. Принцип четкого установления мест стыка. “В местах стыка материальный и информационный поток переходит через границы правомочия и ответственности отдельных подразделений предприятия или через границы самостоятельных организаций. Обеспечение плавного преодолевания мест стыка является одной из важных задач логистики”.

4. Принцип гибкости системы с точки зрения специфических требований конкретного применения.

5. Принцип приемлемости системы для пользователя диалога “человек - машина”.

5. Информационные технологии в логистике

Системы обработки логистической информации представляют собой сеть взаимосвязанных вычислительных машин и абонентских пунктов (терминалов). Данный комплекс функционирует посредством своей обеспечивающей части, включающей информационно-технологическое, лингвистическое, программное и техническое обеспечение. Информационно-технологическое обеспечение включает проектные решения по организации информационной базы и по технологическим процессам:

информационная база представляет собой банки данных, содержащие подробную информацию (необходимую для работы всех функционирующих подсистем) и обеспечивающие потребителей документальной и фактографической информацией, а персонал своей системы - служебной информацией;

технологические процессы содержат описание порядка сбора, обработки, хранения, поиска, выдачи, передачи информации по всем задачам системы, а также технологические инструкции, регламентирующие порядок выполнения всех процессов и порядок информационного обслуживания потребителей.

Лингвистическое обеспечение предполагает:

Ш лингвистическое сопряжение данной системы с другими системами;

Ш тематический и параметрический поиск информации в банках данных по запросам различного типа сложности;

Ш обработку политематических и поливидовых массивов документов с необходимой глубиной, полнотой, точностью;

Ш автоматизированное ведение (дополнение, исправление,

Ш замена) элементов комплекса лингвистических средств.

Программное обеспечение связано с вводом, корректурой и записью информации в автоматизированный банк данных, обработкой, корректировкой, обновлением массивов информации, а также поиском, хранением, контролем, выдачей необходимой потребителям информации.

Непосредственное выполнение этих действий включает совокупность алгоритмов, языков программирования, операционных систем ЭВМ и прикладных программ решения соответствующих задач.

Программное обеспечение включает два вида: общее и специальное.

Общее программное обеспечение создается с целью универсального использования ЭВМ для решения вычислительных задач и задач обработки информации.

Специальное программное обеспечение включает пакеты программ, реализующие способы решения специфических задач автоматизированной системы информационной обработки. Характерно, что с целью экономии трудовых и временных затрат зачастую используются готовые пакеты прикладных программ, предназначенных для решения информационных задач, с их адаптацией к требованиям и условиям конкретного логистического процесса.

Техническое обеспечение предполагает наличие комплекса технических средств, который обычно включает:

Ш средства связи и передачи информации на расстояние (телефонная и телеграфная сети, телетайп, радиорелейные сети, линии дальней связи);

Ш средства вычислительной техники;

Ш средства копирования и размножения информационных материалов с носителем различных видов (копировальные аппараты, оборудование для микрофильмирования, изготовления и использования микрофильмов, офсетные печатные машины и др.);

Ш средства оргтехники.

В зависимости от назначения информационные системы можно подразделить на: а) информационно-справочные, обеспечивающие сбор и частичную подготовку информации для ее использования в логистике; б) информационно-советующие, подготавливающие определенные предложения и рекомендации по управлению тем или иным логистическим процессом.

Базовым элементом информационной системы в логистике служит информационно-поисковая система, предназначенная для поиска информации (документов, их частей, фактографических записей) в хранилищах по соответствующим характеристикам.

В работе информационно-поисковых систем можно выделить две ступени: а) сбор и хранение информации, б) поиск и выдачу информации потребителям.

Информационно-поисковые системы выполняют следующие операции:

Ш анализ важности документов;

Ш отбор действительно необходимых документов;

Ш создание поискового образа документов;

Ш запись документов и поисковых образов на соответствующие носители;

Ш хранение документов и их поисковых образов;

Ш выдача требуемых документов потребителям.

В рамках информационно-поисковой системы функционируют:

1. Подсистема комплектования информационного фонда, основной задачей которой является формирование входных информационных массивов системы (документальных, фактографических) в соответствии с тематическим профилем и информационными требованиями потребителей.

2. Подсистема ввода информации, предназначенной для предмашинной обработки входных документов и запросов, перевода информации на машиночитаемые носители и ввод в ЭВМ.

3. Подсистема накопления и хранения информации, основными задачами которой являются правильная и рациональная организации накопления, хранения и ведения информационных массивов, создание автоматизированного банка данных для эффективного поиска информации.

4. Подсистема избирательного распределения информации, предназначенная для оперативного информирования потребителей о вновь поступающей в систему информации в соответствии с их тематическими запросами.

5. Подсистема ретроспективного поиска информации, основным назначением которой является информационное обслуживание потребителей по разовым запросам путем автоматизированного поиска информации в наполненном массиве.

6. Подсистема подготовки и выпуска информационных изданий, служащая автоматизированному формированию и полиграфическому выпуску информационных изданий, предназначенных для использования в логистической системе.

7. Подсистема микрофильмирования и выдачи копий документов, занимающаяся обработкой, хранением, ведением фонда документов на микроносителях, копированием документов по запросам потребителей, сопровождением баз данных, поиском информации на микроносителях.

8. Подсистема управления, которая планирует и оперативно управляет функционированием всей информационной системы, анализирует и оценивает выполнение технологических процессов обработки информации, координирует взаимодействие с другими системами и подсистемами, учитывает и контролирует выполнение планов расходования ресурсов (информационных, материально-технических, финансовых, кадровых и др).

По роду выполняемых функций информационно-поисковые системы делятся на документальное, фактографические, логические, комплексные.

Документальные системы выдают адреса хранения поисковых адресов, копии или оригиналы документов, содержащих требуемую информацию в ответ на вводимые в них информационные запросы.

Фактографические системы в ответ на информационный запрос выдают требуемые фактические данные.

Логические системы помимо выдачи по требованию ранее введенной в них информации выполняют, при необходимости, логическую переработку этой информации с целью ее преобразования и получения новой информации, которая в явном виде в систему не вводилась.

Комплексные системы содержат отдельные конкретные элементы (или их совокупность) документальных, фактографических, логических информационно-поисковых систем.

По режиму поиска информационно-поисковые системы делятся на:

а) системы избирательного распределения информации, которое производится по постоянным информационным запросам в массиве вновь поступающих документов;

б) системы ретроспективного поиска информации, выполняемого по разовым запросам потребителей и состоящего в отыскании документов, содержащих сведения по определенному вопросу.

Широкое проникновение логистики в сферу экономики в существенной степени обязано компьютеризации управления материальными потоками и, в частности, созданию информационно-советующих систем и систем автоматического управления логистическими процессами. Совершенствование количественных показателей микропроцессорной техники, на базе которой и создаются эти системы, определило качественную возможность интеграции различных участников логистического процесса и позволило с комплексных позиций подойти к управлению материальными потоками, обеспечивая обработку и взаимный обмен большими объемами информации.

Список использованной литературы

1. Аникина Б.А. Логистика: [учебник для вузов] /Под ред. Б.А. Аникина. - М.: ИНФРА-М, 2007. - 170 c.

2. Гаджинский А.М. Логистика: [учебник для высших и средних учебных заведений] /. А.М. Гаджинский - М.: ИВЦ «Маркетинг», 2007. - 256 с.

3. Неруш Ю.М. Практикум по логистике: [учебное пособие] / Ю.М. Неруш, А.Ю. Неруш - М.: ТК Велби, Проспект, 2008. - 304 с.

Источник: http://referatwork.ru/refs/source/ref-61905.html

В работе сделан вывод, что важнейшим инструментом информатизации логистики вообще и, снабженческо-сбытовой деятельности в частности, является унифицированные логистические идентификаторы продукции. С помощью этих идентификаторов можно привести в соответствие с товаром или услугами информацию на которой базируется логистика.
На основе анализа выявлено, что имеющиеся на рынке информационные инфраструктуры не в состоянии обеспечить проведение логистических процессов, обеспечивающих минимизацию затрат движения материальных потоков. Для этой цели необходимо создание специальных структурированных информационных баз данных, с помощью которых можно было бы создать организационно-экономический механизм логистизации процессов.
Существуют следующие принципы реализации главного качества информационной системы - актуальности информации:
- возможности оперативного изменения данных,
- изменения непосредственно их создателем,
- исключения дублированно подготовки данных,
- адаптации подготовки данных к квалификации создателей данных,
- авторизации, юридической идентификации удаленных пользователей и других.
Все эти принципы реализованы в разработанной автором Федеративной информационной системе производителей FISinter о товарах и услугах (в дальнейшем FISinter) на основе применения лингвистического метода идентификации объектов, разработанного автором настоящей работы.
Разработанная информационная система имеет широкие возможности и выполняет различные услуги продавцам и покупателям. Она построена по принципу использования авторской информации производителя продукции (товара). В FISinter производители продукции со своих рабочих мест по сети Интернет самостоятельно размещают, дополняют и изменяют свою информацию о товарах и услугах в реальном режиме времени с нужной ему периодичностью и частотой
Только производитель может менять или корректировать указанную информацию. Тем самым в интегрированной базе данных обеспечивается достоверность информации.
Разработанная структура идентификационного логистического описания продукции позволяет осуществлять организацию поиска продукции путем простого поэтапного иерархического выбора «сверху-вниз» и применять сформированное четырехэлементное обозначение продукции в реальном документообороте. При этом осуществляющий поиск нужной продукции (товара) не тратит время на заполнение цифровых кодов, что позволяет более быстро осуществить поиск.

Список литературы и источников
1. Амелина А.Н. Система управления запасами. М.: Смарт, 2005
2. Амелина А.Н. Теория управления производством и сбытом продукции. М.: Литера, 2002
3. Амиров А.Е. Принципы построения логистической информационной ситемы нетоварного предприятия. СПб.:ПИТЕР, 1999
4. Арабидзе Д.Г. Информационные системы в управлении. М.: МР3 Пресс, 2002
5. Балабанов И.Т. Финансовый анализ и планирование хозяйствующего субъекта.-2-е издание, доп.-М.: Финансы и статистика, 2002.
6. Банк В.Р. Методология финансового анализа деятельности хозяйствующих субъектов// Аудитор, 2004, № 3.
7. Барановская Т. П. и др. Информационные системы и технологии в экономике Издательство: Финансы и статистика, 2003 .
8. Билерова А.Д. Станет ли «цифровой капитализм» панацеей для людей труда// Информационные ресурсы России-2002-№6
9. Бирман Л.А.Управленческие решения: Учебное пособие для вузов:- М.: Дело, 2004.
10. Божко В. П. Информационные технологии в статистике - М.:: Финстатинформ, КноРус, 2002
11. Бороненкова С.А. Управленческий анализ: Учебное пособие для вузов:-М.: Финансы и статистика, 2002.
12. Веревченко А. П., и др. Инормационные ресурсы для принятия решений - М.:: Деловая Книга, Академический проект; 2002 .
13. Волокитин А. В., и др. Средства информатизации государственных организаций и коммерческих фирм. Справочное пособие .- М.: ФИОРД-ИНФО, 2002
14. Гаскаров Д. В. Интеллектуальные информационные системы - М.: Высшая школа, 2003
15. Герасимова Л.Н. Информационное обеспечение маркетинга - М.: Маркетинг, 2004
16. Годин В. В., И. К. Корнеев Информационное обеспечение управленческой деятельности - М.: Высшая школа, Мастерство; 240 стр., 2001 .
17. Графова А.Ф. Информационная база для объективной оценки финансово- экономического состояния предприятия// Аудитор.-2004.-№10.
18. Гринберг А. С., В. М. Шестаков Информационные технологии моделирования процессов управления экономикой - М.: Юнити-Дана; 2003 .
19. Гринберг А. С., И. А. Король Информационный менеджмент - М.: Юнити-Дана; 2003 .
20. Иванов А.Н. Экономическая эффективность современного предприятия. М.: Манускрипт, 1999
21. Казакова Н.А. Информационно-аналитическая система как современный инструмент экономического анализа// Вопросы статистики.-2003.-№10.
22. Калянов . Н. Консалтинг: от бизнес-стратегии к корпоративной информационно-управляющей системе - М.: Горячая Линия Телеком., 2004
23. Карабутов Н. Н. Информационные технологии в экономике - М.: Экономика; 2003
24. Ковалев В.В. Финансовый анализ: методы и процедуры. -М.: Финансы и статистика, 2002.
25. Когаловский М. Р. Перспективные технологии информационных систем - М.:: ДМК Пресс, Компания АйТи; 2003
26. Корольков А.С. Информационные системы управления. М.: Смарт, 2001
27. Липаев В. В. Системное проектирование сложных программных средств для информационных систем - М.: Синтег; 2002 .
28. Майкл Дж. Д. Саттон Корпоративный документооборот. Принципы, технологии, методология внедрения - М.:: Микро, Азбука, 2002 .
29. Мальцев В.Д. Экономика информационного общества// Консультант директора-1998-№17-
30. Матвеева А.О. Реижиниринг бизнес - процессов: стратегический аспект. М.: Гарарика, 2001
31. Мелюхин И.С. Роль информационной индустрии в экономическом развитии общества// Информационные ресурсы России-1997-№4
32. Меняев М. Ф. Информационные технологии управления. Книга 3. Системы управления организацией . М.: Смарт, 2003 .
33. Миронов А.Е. Логистика. М.: МР3 Пресс, 2002
34. Нижицкий А.М. Стратегический менеджмент. М.: Манускрипт, 2000
35. Никитин А.Н. Управление товарными запасами на оптово посреднических предприятиях. М.: Олма- пресс, 2001
36. Опарина М.В. Технология управления. М.: Олма- пресс, 2002
37. Патрушина С. М. Информационные системы в экономике. - М.: Бизнес, 2004.
38. Прокушева А. П., Т. Ф. Липатникова, Н. А. Колесникова Информационные технологии в коммерческой деятельности - М.: Маркетинг, 2001 .
39. Родионов И. И., и др. Рынок информационных услуг и продуктов - М.: МК-Периодика, 2002.
40. Самойлов А.К. Информатизация бизнеса. М.: Стат пром, 2004
41. Семенов А.Е. Логистика предприятия. М.: Смарт, 2000
42. Синюк В.А., Шевырев А.В. Использование информационно-аналитических технологий при принятии управленческих решений - М.: ДМК Пресс2003 .
43. Скрипкин К. . Экономическая эффективность информационных систем - М.: ДМК Пресс, 2002 .
44. Смирнов А.Е. Управление предприятием. Менеджмент и маркетинг. М.: Литера, 2001
45. Смирнова А.Н. Логистика промышленного предприятия. М.: Смарт, 2005
46. Стрелец И. А. Новая экономика и информационные технологии - М.: Экзамен, 2003 .
47. Умаров С.Ю., Ломонских А.Н. Информационная логистика как подсистема логистики//Экспертиза, 2005, № 12
48. Уткин В. Б., Балдин К.В. Информационные системы в экономике - М.: Финансы и статистика, 2004 .

Полностью доработана. Защищена на отлично.

Источник: https://www.readywork.ru/logistika/informatsionnaya-logistika-2215

Становление системы сервиса на транспорте. Основные параметры качества обслуживания клиентов. Описание логической модели системы методологией SADT. Программная реализация модуля АРМ "Диспетчера". Информационные процессы в учете затрат на предприятии.

  • 1. Разработка автоматизированной информационной системы

    Средства разработки BPWin и ERWin. Разработка прототипа информационной системы компании ЗАО "Снежный Барс". Построение модели информационной системы средствами BPWin. Основные бизнес-процессы предприятия и основные уровни представления модели.

    курсовая работа, добавлен 14.06.2015

  • 2. Автоматизация на транспорте

    Описание бизнес-процессов транспортной компании. Построение модели "AS-IS" использования действующей информационной системы при работе с заявкой заказчика. Определение основных требований к информационной системе. Оценка затрат и доходов от внедрения.

    дипломная работа, добавлен 25.06.2017

  • 3. Проект информационной системы "Фабрика"

    Формирование концепции информационной системы. Входные и выходные документы. Логическая и физическая модели данных. Структура информационной системы и функционирование каждого блока. Построение инфологической модели. Информационные технологии разработки.

    курсовая работа, добавлен 07.02.2016

  • 4. Применение SADT диаграмм для моделирования информационной системы регистрации и учета платежей в жилищно-коммунальном хозяйстве

    Структурный подход при моделировании автоматизированной информационной системы. Принципы построения SADT диаграмм, типы связей в моделях. Построение модели информационной системы с помощью функциональных диаграмм на примере документооборота в ЖКХ.

    курсовая работа, добавлен 17.11.2012

  • 5. Разработка и исследование компьютерной имитационной Simulink-модели однофазной системы массового обслуживания

    Создание Марковской модели исследуемой системы массового обслуживания. Проведение исследования концепций с неограниченным и ограниченным ожиданием. Описание и параметры Simulink-модели учения. Изучение результатов компьютерного моделирования программы.

    курсовая работа, добавлен 05.11.2017

  • 6. Разработка информационной системы фитнес-клуба

    Рассмотрение существующих программных решений информационной поддержки фитнес-клуба. Анализ рынка фитнес-индустрии. Разработка физической и логической модели данных. Реализация информационной системы. Определение основных экономических аспектов проекта.

    дипломная работа, добавлен 28.05.2015

  • 7. Разработка информационной системы "Интернет-магазин"

    Разработка информационной системы, обеспечивающей продажу и покупку компьютеров и оргтехники через Интернет, посредством оформления интернет-магазина. Построение логической модели данных и проекта системы на языке UML, описание программного обеспечения.

    курсовая работа, добавлен 31.10.2017

  • 8. Информационная система сети автосалонов продажи автомобилей

    Анализ и общая характеристика проблем предметной области, ее концептуальная модель. Разработка концепции и логической модели информационной системы: понятия, основные требования, модели поведения и структуры. Реализация модели в среде CASE-средства.

    курсовая работа, добавлен 14.11.2010

  • 9. Разработка информационной системы "Телефонная станция"

    Телефонная станция: характеристика и функции. Структурный анализ бизнес-процесса на основе IDEF0-модели. Построение информационно-логической модели данных. Структурная схема на основе IDEF0. Даталогическая модель данных. Реализация информационной системы.

    курсовая работа, добавлен 22.10.2017

  • 10. Разработка информационной системы по ведению учёта деятельности предприятия "Озеленение"

    Технология разработки программного обеспечения. Контекстная диаграмма и стоимостной анализ функциональной модели. Требования к разрабатываемому ПО. Разработка логической модели данных. Архитектура программной системы: структурная и функциональная схемы.

    курсовая работа, добавлен 14.03.2016

  • Источник: http://allbest.ru/o-2c0a65635b3bd68a5c43a89421206d27.html
    Dark FreedomМыслитель (8037) 2 года назад

    выбирай
    Темы дипломного проектирования по направлению "Логистика"
    д. т. н., проф. Миротин Л. Б.
    1.Логистические процедуры при организации транспортировки.
    2.Проектирование интегральной логистики фирмы.
    3.Анализ эффективности логистического подхода в организации транспортного процесса.
    4.Транспортные издержки и формирование цены на транспортно-логистическое обслуживание.
    5.Транспортно-логистический сервис.
    6.Логистический подход к организации доставки и выбору перевозчика.
    7.Логистические технологии доставки грузов потребителям.
    8.Транспортно-логистические системы и комплексы.
    9.Запасы и складирование в транспортной логистике.
    10.Страхование и риск в транспортной логистике.
    11.Информационные технологии в транспортной логистике.
    12.Сити-логистика.
    13.Логистика городского общественного транспорта.
    14.Логистика транспортно-распределительных систем на уровне регионов.
    Темы дипломного проектирования по направлению "Логистика"
    Д. т. н., Бульба А. В.
    1. Управление запасами продукции в компании.
    2. Повышение эффективности складской деятельности компании.
    3. Эффективная организация складского технологического процесса.
    4. Организация эффективной системы распределения товара.
    5. Правовое регулирование внутренних и международных перевозок груза.
    6. Разработка складской логистической системы.
    7. Выбор месторасположения склада.
    8. Организация технологического процесса на складе.
    9. Разработка схемы грузопереработки.
    10. Внедрение информационной системы на складе предприятия.
    11. Оптимизация складского учета и документооборота.
    12. Оптимизация управления складским хозяйством.
    13. Проектирования складского комплекса предприятия.
    14. Организация диспетчеризации работы склада.
    15. Терминально-складское обеспечение логистических технологий.
    16. Финансовое планирование складской деятельности.
    Темы дипломного проектирования по направлению "Логистика"
    Д. т. н., Ташбаев Ы. Э.
    1. Создание и внедрение службы логистики в компании.
    2. Реорганизация логистической системы компании.
    3. Оценка эффективности логистической деятельности компании.
    4. Разработка схем и анализ логистических процессов выполнения заказов клиентов.
    5. Анализ управления ограничениями в логистике и цепях поставок.
    Темы дипломного проектирования по направлению "Логистика"
    Д. т. н., Ивахненко А. М.
    1. Рекомендации для экспедиторских компаний по выполнению функций логистического провайдера.
    2. Транспортно-логистическое обеспечение предприятия.
    3. Учет грузовых автомобильных перевозок.
    4. Планирование перевозок грузов.
    5. Анализ эффективности транспортного процесса.
    6. Технико-эксплуатационные показатели работы грузовых автомобилей.
    7. Анализ и расчет транспортных затрат.
    8. Организация транспортно-экспедиторского обслуживания.
    9. Эффективность комбинированных (автомобильно-железнодорожных) перевозок в логистических технологиях.
    Темы дипломного проектирования по направлению "Логистика"
    Д. т. н., Степанов В. И.
    1. Управление закупками и размещение заказов
    2. Методика расчета показателей снабжения, закупок и поставок
    3. Выбор поставщика

    Источник: https://otvet.mail.ru/question/184381267

    Содержание


    Введение

    Глава1. Понятие, цельи задачи информационнойлогистики

    Глава2. Информационныепотоки в логистике

    Глава3. Информационныесистемы в логистике

    3.1 Видыинформационныхсистем в логистике

    3.2 Принципыпостроенияинформационныхсистем


    Введение


    На мойвзгляд, темаисследованияконтрольно-курсовойработы «Информационнаялогистика»- актуальна. Всовременныхусловиях черезсферу производстваи обращенияпо направлениюк конечномупотребителюпродвигаютсямощные потокипродукции,имеющей вещественнуюформу. Номенклатурапродукции годот года становитсявсе шире. Требованияк качествупроцессов еёпродвиженияделаются всежестче: процессыдолжны бытьбыстрее, точнее,экономичнее.В действияхмеханизма,обеспечивающегодвижение материальныхпотоков, должнавозникатьвысшая степеньсогласованностиотдельныхзвеньев – гармония.Необходимымусловиемвозникновенияданной согласованностиявляется наличиеинформационныхсистем, которыев состояниибыстро и экономичноподвести нужныйсигнал к нужнойточке в нужныймомент.

    Цельюработы являетсявыяснить особенностипостроенияи функционированияинформационныхсистем, обеспечивающихфункционированиелогистическихсистем, являющихсяпредметомизученияинформационнойлогистики.

    Длядостиженияуказанной целиставятся следующиезадачи: рассмотретьпонятие, цельи задачи информационнойлогистики;изучить информационныепотоки и системыв логистике;виды информационныхсистем и принципыих построения;исследоватьэффект от применениялогистическихинформационныхсистем.

    Повопросам изадачам, поставленнымв ККР, имеетсявесьма многолитературы.Я полагаю, степеньразработанностипроблемы обширна.Анализ даннойпроблемы представленв трудах следующихучёных: А.М.Гаджинский,И.А. Леншин имногие другие.


    Глава1. Понятие, цельи задачи информационнойлогистики


    Информационнаялогистика- это частьлогистики,которая являетсясвязующимзвеном междуснабжением,производствоми сбытом предприятияи занимаетсяорганизациейпотока данных,который сопровождаетматериальныйпоток в процессеего перемещения.

    Цельинформационнойлогистикиопределяетсяобщей цельюлогистики, т.е. её шестьюправилами:нужный продукт,в нужном месте,в нужное время,в необходимомколичествеи необходимогокачества, сминимальнымизатратами. Длявыполненияэтих правилв нужном месте,в нужное времядолжна оказатьсяи нужная информация.Количествои качество этойинформациидолжно отвечатьпредъявляемымтребованиям,затраты, связанныес её продвижением,должны бытьминимальны.

    Такимобразом, цельюинформационнойлогистикиявляется наличие:

    нужной информации (для управления материальным потоком);

    в нужном месте;

    в нужное время;

    необходимого содержания (для лица принимающего решение);

    с минимальными затратами.

    Средстваинформационнойлогистикидолжны позволятьпланироватьматериальныепотоки, управлятьими и контролироватьих. Следовательно,основнымизадачамиинформационнойлогистикиявляются:

    планирование логистических потребностей;

    анализ решений, связанных с продвижением материальных потоков;

    управленческий контроль логистических процессов;

    интеграция участников логистической цепочки.

    Доставкаинформациик и от системыуправленияпредприятием,при этом каждыйуровень иерархиидолжен получатьтолько необходимуюему информациюв требуемыесроки. Информационнаялогистика иее высший уровеньруководства- информациядля выработкистратегии иполитики дляпринятия решения.Средний уровеньруководства- управленческаяинформациядля тактическогопланированияи принятиярешений Информационнаялогистика иее контролирующийорган – информациядля оперативногопланированияи контроля.Информационнаялогистика иее оперативныйорган – обработкаоперативныхсделок, ответна запросы. Входе протекающихв логистическойсистеме процессовинформационнаялогистикадолжна реализовывать:

    1)сборинформациив местах возникновения

    2)анализинформациии ее преобразование

    3) накоплениеинформациии ее хранение

    4) такжеинформационнаялогистикадолжна реализовыватьтранспортировкуинформации

    5) фильтрацияинформационногопотока

    6)выполнениеэлементарно-информационныхпреобразований

    7) информационнаялогистикадолжна управлятьинформационнымпотоком.

    Учёныеразных странсходятся вомнении, чтосовременноеразвитие логистикаполучила восновном благодаряпоявлению иразвитию средствпередачи иобработкиданных.


    Глава2. Информационныепотоки в логистике


    Однимиз ключевыхпонятий логистикиявляется понятиеинформационногопотока.

    Информационныйпоток – этосовокупностьциркулирующихв логистическойсистеме, междулогистическойсистемой ивнешней средойсообщений,необходимыхдля управленияи контролялогистическихопераций.Информационныйпоток можетсуществоватьв виде бумажныхи электронныхдокументов.

    В логистикевыделяют следующиевиды информационныхпотоков.

    В зависимости от вида связываемых потоком систем – горизонтальный и вертикальный;

    В зависимости от места прохождения – внешний и внутренний;

    В зависимости от направления по отношению к логистической системе – входной и выходной;

    В зависимости от вида носителя информации – бумажные, электронные, смешанные;

    В зависимости от плотности – малоинтенсивные (до 1 Мбит/с), среднеинтенсивные (1-2 Мбит/с), высокоинтенсивные (свыше 2 Мбит/с);

    В зависимости от периодичности – регулярные, оперативные, случайные, on-line, off-line.

    Информационныйпоток можетопережатьматериальный,следоватьодновременнос ним или посленего. При этоминформационныйпоток можетбыть направленкак в одну сторонус материальным,так и в противоположную:

    Опережающий информационный поток во встречном направлении содержит, как правило, сведения о заказе;

    Опережающий информационный поток в прямом направлении – это предварительные сообщения о предстоящем прибытии груза;

    Одновременно с материальным потоком идет информация в прямом направлении о количественных и качественных параметрах материального потока;

    Вслед за материальным потоком во встречном направлении может проходить информация о результатах приемки груза по количеству или по качеству, разнообразные претензии, подтверждения.

    Путь,по которомудвижетсяинформационныйпоток, в общемслучае, можетне совпадатьс маршрутомдвиженияматериальногопотока.

    Информационныйпоток характеризуетсяследующимипоказателями:

    Источник возникновения;

    Направление движения потока;

    Скорость передачи и приема;

    Интенсивность потока и др.

    Управлятьинформационнымпотоком можноследующимобразом:

    Изменяя направление потока;

    Ограничивая скорость передачи до соответствующей скорости приема;

    Ограничивая объем потока до величины пропускной способности отдельного узла или участка пути.

    Измеряетсяинформационныйпоток количествомобрабатываемойили передаваемойинформацииза единицувремени.

    В практикехозяйственнойдеятельностиинформацияможет измерятьсятакже:

    - количествомобрабатываемыхили передаваемыхдокументов;

    - суммарнымколичествомдокументострокв обрабатываемыхили передаваемыхдокументах.

    Следуетиметь в виду,что помимологистическихопераций вэкономическихсистемахосуществляютсяи иные операции,также сопровождающиесявозникновениеми передачейпотоков информации.Однако логистическиеинформационныепотоки составляютнаиболее значимуючасть совокупногопотока информации.

    Рассмотримв качествепримера структурусовокупногоинформационногопотока в крупноммагазинепродовольственныхтоваров. Основнуючасть общегообъема обращающейсяздесь инфрмации(более 50%) составляетинформация,поступающаяв магазин отпоставщиков.Это, как правило,документы,сопровождающиепоступающийв магазин товар,так называемыетоварно-сопроводительныедокументы,которые всоответствиис вышеприведеннымиопределениямиобразуют входящийинформационныйпоток.

    Логистическиеоперации вмагазине неограничиваютсяполучениемтоваров отпоставщиков.Внутримагазинныйторгово-технологическийпроцесс такжевключает в себямногочисленныелогистическиеоперации, которыесопровождаютсявозникновениеми передачейинформации,используемойвнутри магазина.При этом доляобразованнойинформации,используемойвнутри магазина,составляетприблизительно20%.

    В целом2/3 общего объемаобрабатываемойв магазинеинформацииможет составлятьинформация,необходимаядля контроляи управлениялогистическимиоперациями.На производственныхпредприятияхили предприятияхоптовой торговлидоля логистическихинформационныхпотоков ещезначительней.


    Глава3. Информационныесистемы в логистике


    Значимымэлементом любойлогистическойсистемы являетсяподсистема,обеспечивающаяпрохождениеи обработкуинформации,которая приближайшемрассмотрениисама разворачиваетсяв сложнуюинформационнуюсистему, состоящуюиз различныхподсистем. Также, как и любаядругая система,информационнаясистема должнасостоять изупорядоченновзаимосвязанныхэлементов иобладать некоторойсовокупностьюинтегративныхкачеств.

    Составнымичастями информационныхлогистическихсистем являютсяразличные видыобеспечения:

    Техническое обеспечение, т. е. совокупность технических средств, обеспечивающих обработку и передачу информационных потоков;

    Информационное обеспечение, которое включает в себя различные справочники, классификаторы, кодификаторы, средства формализованного описания данных;

    Математическое обеспечение, т. е. совокупность методов решения функциональных задач. Логистические информационные системы, как правило, представляют собой автоматизированные системы управления логистическими процессами. Поэтому математическое обеспечение в логистических информационных системах – это комплекс программ и совокупность средств программирования, обеспечивающих решение задач управления материальными потоками, обработку текстов, получение справочных данных и функционирование технических средств.

    Совокупностьрешаемыхинформационнойсистемой задач,сгруппированныхпо признакуобщности цели,образует т.н.функциональнуюподсистемуэтой системы.

    Такимобразом, винформационнойсистеме можновыделить двеподсистемы:функциональнуюи обеспечивающую.

    Информационнаясистема в логистике– это определеннымобразом организованнаясовокупностьперсонала,взаимосвязанныхсредств вычислительнойтехники, различныхсправочников,необходимыхсредств программированияи обеспечивающаявозможностьпланирования,регулирования,контроля ианализа функционированиялогистическойсистемы.

    Информационно-техническоеобеспечениелогистическихсистем отличаетсяне характероминформациии набором техническихсредств, используемыхдля их обработки,а методами ипринципами,используемымидля их построения.

    Системныйподход к проектированиюсистем предусматриваетопределеннуюпоследовательностьдействий, всоответствиис которой вначалеопределяютцель функционированиясистемы, затемформулируюттребованияк ней, затемформируюториентировочнонекоторыеподсистемы,из которых витоге синтезируютсистему, используяпри этом критериивыбора.

    Цельюфункционированиялогистическойинформационнойсистемы в общемслучае являетсясовокупностьшести правиллогистики(только применительнок информационномупотоку).

    Основныетребованияк логистическиминформационнымсистемам, позволяющиепонять, чтобудет в качествеконечногопродукта, проектируяинформационноеобеспечениелогистическихпроцессов.

    Требованияк логистическиминформационнымсистемам опережающеепрохождениеинформационныхпотоков

    стандартизованные технические интерфейсы и протоколы передачи данных;

    возможность для партнеров доступа к прикладным программам;

    объединение существующих систем банков данных и возможность для партнеров доступа к ним;

    однократная безошибочная регистрация данных;

    организация селективного санкционированного доступа к данным;

    обработка или архивация данных в момент и в месте возникновения;

    открытость архитектуры системы.

    Организациясвязей междуэлементамив информационныхсистемах логистикиможет существенноотличатьсяот организациитрадиционныхинформационныхсистем. Этообусловленотем, что в логистикеинформационныесистемы должныобеспечиватьвсестороннююинтеграциювсех элементовуправленияматериальнымпотоком, ихоперативноеи надежноевзаимодействие.


    3.1 Видыинформационныхсистем в логистике


    Информационныесистемы в логистикемогут создаватьсяс целью управленияматериальнымипотоками науровне отдельногопредприятия,а могут способствоватьорганизациилогистическихпроцессов натерриториирегионов, страни даже группыстран.

    Науровне отдельногопредприятияинформационныесистемы, в своюочередь, подразделяютна три группы:

    Плановые;

    Диспозитивные; (диспетчерские)

    Исполнительные; (оперативные)

    Логистическиеинформационныесистемы, входящиев разные группы,отличаютсякак своимифункциональными,так и обеспечивающимиподсистемами.Функциональныеподсистемыотличаютсясоставом решаемыхзадач. Обеспечивающиеподсистемымогут отличатьсявсеми своимиэлементами,т.е. техническим,информационными математическимобеспечением.Остановимсяподробнее наспецификеотдельныхинформационныхсистем.

    Плановыеинформационныесистемы. Этисистемы создаютсяна административномуровне управленияи служат дляпринятия долгосрочныхрешений стратегическогохарактера.Среди решаемыхзадач могутбыть следующие:

    создание и оптимизация звеньев логистической цепи;

    управление условно-постоянными, т.е. малоизменяющимися, данными;

    планирование производства;

    общее управление запасами;

    управление резервами и другие задачи.

    Диспозитивныеинформационныесистемы. Этисистемы создаютсяна уровне управленияскладом илицехом и служатдля обеспеченияотлаженнойработы логистическихсистем. Здесьмогут решатьсяследующиезадачи:

    детальное управление запасами (местами складирования);

    распоряжение внутрискладским (или внутризаводским) транспортом;

    отбор грузов по заказам и их комплектование, учёт отправляемых грузов и другие задачи.

    Исполнительныеинформационныесистемы создаютсяна уровнеадминистративногоили оперативногоуправления.Обработкаинформациив этих системахпроизводитсятемпе, определяемомскоростью еёпоступленияв ЭВМ. Это такназываемыйрежим работыв реальноммасштабе времени,который позволяетполучать необходимуюинформациюо движениигрузов в текущиймомент времении своевременновыдаватьсоответствующиеадминистративныеи управляющиевоздействияна объект управления.Этими системамимогут решатьсяразнообразныезадачи, связанныес контролемматериальныхпотоков, оперативнымуправлениемобслуживанияпроизводства,управлениемперемещениямии т.п.

    Созданиемногоуровневыхавтоматизированныхсистем управленияматериальнымипотоками связаносо значительнымизатратами, восновном вобласти разработкипрограммногообеспечения,которое, с однойстороны, должнообеспечитьмногофункциональностьсистемы, а сдругой – высокуюстепень еёинтеграции.В связи с этимпри созданииавтоматизированныхсистем управленияв сфере логистикидолжна исследоватьсявозможностьиспользованиясравнительнонедорогогостандартногопрограммногообеспечения,с его адаптациейк местным условиям.

    В настоящеевремя создаютсядостаточносовершенныепакеты программ.Однако применимыони не во всехвидах информационныхсистем. Этозависит отуровня стандартизациирешаемых приуправленииматериальнымипотоками задач.

    Наиболеевысок уровеньстандартизациипри решениизадач в плановыхинформационныхсистемах, чтопозволяет снаименьшимитрудностямиадаптироватьздесь стандартноепрограммноеобеспечение.В диспозитивныхинформационныхсистемах возможностьприспособитьстандартныйпакет программниже. Это вызванорядом причин,например:

    производственный процесс на предприятиях складывается исторически и трудно поддается существенным изменениям во имя стандартизации;

    структура обрабатываемых данных существенно различается у разных пользователей.

    Висполнительныхинформационныхсистемах наоперативномуровне управленияиндивидуальноепрограммноеобеспечениеприменяютнаиболее часто.


    3.2 Принципыпостроенияинформационныхсистем


    В соответствиис принципамисистемногоподхода любаясистема сначаладолжна исследоватьсяво взаимоотношениис внешней средой,а уже затемвнутри своейструктуры. Этотпринцип –последовательногопродвиженияпо этапам изданиясистемы – долженсоблюдатьсяи при проектированиилогистическихинформационныхсистем.

    С позицийсистемногоподхода в процессахлогистикивыделяют триуровня (Приложение).

    Первыйуровень – рабочееместо, на которомосуществляетсялогистическаяоперация сматериальнымпотоком, т.е.передвигается,разгружается,упаковываетсягрузовая единица,деталь илилюбой другойэлемент материальногопотока.

    Второйуровень – участок,цех, склад, гдепроисходятпроцессытранспортировкигрузов, размещаютсярабочие места.

    Третийуровень – систематранспортированияи перемещенияв целом, охватывающаяцепь событий,за начало которойможно принятьмомент отгрузкисырья поставщиков.Оканчиваетсяэта цепь припоступленииготовых изделийв конечноепотребление.

    В плановыхинформационныхсистемах решаютсязадачи, связывающиелогистическуюсистему с совокупнымматериальнымпотоком. Приэтом осуществляетсясквозное планированиев цепи «сбыт-производство-снабжение»,что позволяетсоздать эффективнуюсистему организациипроизводства,построеннуюна требованияхрынка, с выдачейнеобходимыхтребованийв системуматериально-техническогообеспеченияпредприятия.Этим плановыесистемы какбы «ввязывают»логистическуюсистему вовнешнюю среду,в совокупныйматериальныйпоток.

    Эффектот внедрениялогистическихинформационныхсистем

    Совокупностьважнейшихэкономическихвыгод от введениялогистическихинформационныхсистем можноизложить в семипунктах:

    Сокращение времени прохождения процесса;

    Благодаряопережающемуинформационномупотоку можнозаранее оптимизироватьход последующихтранспортных,складских,погрузочно-разгрузочныхи производственныхпроцессов исократить времяих прохождения.

    Снижение запасов в результате снижения рисков;

    Своевременнаяи надежнаяинформацияснижает риски,связанные ссозданиемзапасов. Запасысырья, материалов,полуфабрикатови готовых изделийможно частичнозаменить информациейо запасах,находящихсяна складе илина пути к нему.

    Рациональное использование ресурсов;

    Своевременнаяинформацияо ходе реализациипроцессов влогистическихканалах и осостояниилогистическихинфраструктурпозволяетосуществитьболее разумноеиспользованиетаких производственныхфакторов, кактранспортныепути, транспортныесредства,погрузочно-разгрузочныемощности илиперсонал. Аналогичноэтому можноудовлетворитьспрос болееэкономнымиспользованиемэтих факторов,что соответствуетидее «стройногопроизводства»(экономногопроизводства).

    Повышение качества логистического процесса;

    Информационнаяпрозрачностьхода реализациипроцессов взвеньях логистическойцепи являетсяважнейшимфактором обеспечениякачества влогистическомканале. Такимобразом, можнообеспечитьи лучше организоватьсоблюдениесогласованныхсроков и лучшереагироватьна обнаруженныесбои.

    Сокращение потребления бумаги;

    Благодарясквозномупрохождениюданных от однойинформационнойсистемы к другойотпадаетнеобходимостьв многократнойрегистрацииданных. Такимобразом, можноснизить потреблениебумаги и избежатьисточниковошибок, как этобывает примногократнойрегистрацииданных.

    Сокращение ошибок;

    Еслисозданы предпосылкидля электронногообмена даннымимежду информационнымисистемамипартнеров, тозатраты наактуализациюданных можноограничитьтолько однимместом вводаданных.

    Сокращение затрат на актуализацию данных.

    Однаждызарегистрированныев системе данныеможно использоватькак для расчета,так и для созданиядокументов.При ретроспективномрассмотрениимогут бытьвыявлены идругие возможностидля дальнейшейрационализации.

    Источник: http://xreferat.com/33/4152-1-informacionnaya-logistika.html

    Федеральноеагентство пообразованию

    Государственноеобразовательноеучреждение

    высшегопрофессиональногообразования

    «Санкт-Петербургскийгосударственный

    инженерно-экономическийуниверситет»

    Кафедралогистики иорганизацииперевозок


    Контрольнаяработа по дисциплине

    ИНФОРМАЦИОННЫЕСИСТЕМЫ И ТЕХНОЛОГИИВ ЛОГИСТИКЕ


    Санкт-Петербург

    Содержание


    Введение

    1.Международныетелематическиепроекты информатизациилогистическихопераций

    2. Штриховаяи радиочастотнаяидентификация

    Заключение

    Списокиспользованнойлитературы

    Введение


    В соответствиис учебным планомдисциплины«Информационныесистемы и технологиив логистике»необходимовыполнитьконтрольнуюработу реферативногохарактера сучетом номераварианта задания.

    В нашемслучае нужноосветить дватеоретическихвопроса, а именно:

    1. Международные телематические проекты информатизации логистических операций.

    2. Штриховая и радиочастотная идентификация.

    Исходяиз рассмотренногоматериала,необходимосделать выводыо месте и ролимеждународныхтелематическихпроектовинформатизации,а также штриховойи радиочастотнойидентификациив теории и практикесовременныхинформационныхсистем в логистике.

    1. Международные телематические проекты информатизации логистических операций


    Телемати́ческиеслужбы (ТМ службы)— службы электросвязи,за исключениемтелефонной,телеграфнойслужб и службыпередачи данных,предназначенныедля передачиинформациичерез сетиэлектросвязи.Примерами ТМслужб являются:факсимильныеслужбы, службыэлектронныхсообщений,службы голосовыхсообщений,службы аудио/видеоконференции,а также службыдоступа к информации,хранящейсяв электронномвиде.

    В следствиечего, все ТМ-службыможно условноклассифицироватьпо ряду признаков:

    по предоставляемымуслугам (попредоставляемойинформации):

    • - факсимильные службы:

    • - ТЕЛЕФАКС,

    • - КОМФАКС,

    • - БЮРОФАКС;

    • - службы обмена электронными сообщениями:

    • - службы обработки сообщений,

    • - службы электронной почты;

    • - службы телеконференций:

    • - службы аудиоконференций,

    • - службы видеоконференций;

    • - информационные службы:

    • - информационно-справочные службы,

    • - службы доступа к информационным ресурсам;

    • - службы голосовой связи:

    • - службы голосовых сообщений,

    • - службы передачи речевой информации.

    По способупередачи информации:

    • реальноговремени (On-line);

    • с промежуточнымнакоплением(Store and Forward).

    По формепредоставленияуслуг ТМ службыделятся наслужбы:

    • абонентские,предоставлениеуслуг которыхосуществляетсяс использованиемабонентскихтерминалов;

    • клиентские,предоставлениеуслуг которыхосуществляетсяв помещенииоператора связии/или доставкаосуществляетсяне на терминалпользователя.

    В соответствиис вышеприведеннойклассификациейтелематическихслужб можнообозначитьуслуги электросвязи,предоставляемыеэтими службами.

    К услугамтелематическихслужб относятся:

    • услуги по приёму, обработке, хранению и передаче сообщений и информации (например, служба электронной почты, служба доступа к информационным ресурсам, информационно-справочная служба, служба Телефакс, служба Комфакс, служба Бюрофакс, служба обработки сообщений, служба голосовых сообщений, служба передачи речевой информации, служба аудиоконференций, служба видеоконференций);

    • интеллектуальные услуги ТМ служб (например служба с оплатой за счет вызываемой стороны, служба телеголосования);

    • а также услуги, технологически неразрывно с ними связанные и повышающие их потребительскую стоимость;

    • факсимильных (например Комфакс или Бюрофакс);

    • служб обмена электронными сообщениями (например электронная почта или служба обработки сообщений);

    • служб телеконференций (например службы аудио или видеоконференций);

    • информационных служб (например информационно-справочные службы или службы доступа к информационным ресурсам);

    • служб голосовой связи (например службы голосовых сообщений или службы передачи речевой информации).

    Услугителематическихслужб предоставляютсяс использованиемтехническихсредств операторовсвязи и абонентскихтерминаловпользователей.В отдельныхслучаях услугиТМ-служб (клиентскиеслужбы) могутпредоставлятьсябез абонентскихтерминалов.

    ВсевышеуказанноемногообразиеТМ-служб используетсяво всем мирев сфере логистики.Однако в такназываемыхмеждународныхтелематическихпроектахинформатизациилогистическихопераций наибольшееприменениенашли такиеизвестныемеждународныеслужбы (и оказываемыеими услуги) какэлектроннаяпочта, факс,аудио и видеоконференции.


    2. Штриховаяи радиочастотнаяидентификация


    Радиочастотнаяидентификация(RFID- англ.RadioFrequencyIDentification,радиочастотнаяидентификация)- технология,которая позволяетавтоматическисобирать информациюо том или иномобъекте, например,различныхтоварах, ихместонахождении,вести временнойучет событийс их участиеми получатьинформациюо совершениитоварной операциибыстро и просто,без вмешательствачеловека иминимальнымчислом ошибок.Радиочастотнаясистема состоитиз устройстваопроса/чтения(интеррогатор/ридер),имеющего антенну,и радиометок(тэг/транспондер),которые и содержатданные. Антеннаустройстваопроса/чтенияиспускаетрадиосигналмалой мощности,который улавливаетсяантенной радиометкии запитываетвстроеннуюв радиометкумикросхему(чип). Используяэту энергию,радиометка,находящаясяв радиополеопросчика,вступает с нимв радиообмендля самоидентификациии передачиданных. Полученнуюот радиометкиинформацию,ридер пересылаетконтролирующемукомпьютерудля обработкии управления.

    БольшинствоRFID-систем состоитиз двух частей.Первая — интегральнаясхема (ИС) дляхранения иобработкиинформации,модулированияи демодулированиярадиочастотного(RF) сигнала инекоторыхдругих функций.Вторая — антеннадля приёма ипередачи сигнала.

    СуществуетнесколькоспособовсистематизацииRFID-систем, а именнопо типу применяемыхRFID-меток и по типуприменяемыхRFID-ридеров.

    КлассифицируютRFID-метки по следующимпризнакам:

    • По рабочей частоте.

    • По источнику питания.

    • По типу памяти.

    • По исполнению.

    Поисточникупитания:

    Пассивные.Не имеют встроенногоисточникаэнергии. Электрическийток, индуцированныйв антеннеэлектромагнитнымсигналом отсчитывателя,обеспечиваетдостаточнуюмощность дляфункционированиякремниевогоCMOS-чипа,размещённогов метке, и передачиответногосигнала. КоммерческиереализациинизкочастотныхRFID-меток могутбыть встроеныв стикер (наклейку)или имплантированыпод кожу.

    Активные.АктивныеRFID-метки обладаютсобственнымисточникомпитания и независят отэнергии считывателя,вследствиечего они читаютсяна дальнемрасстоянии,имеют большиеразмеры и могутбыть оснащеныдополнительнойэлектроникой.Однако, такиеметки наиболеедороги, а у батарейограниченовремя работы.В большинствеслучаев болеенадёжны иобеспечиваютсамую высокуюточность считыванияна максимальномрасстоянии.Могут генерироватьвыходной сигналбольшего уровня,чем пассивные,позволяя применятьих в болееагрессивныхдля радиочастотногосигнала средах.НекоторыеRFID-метки имеютвстроенныесенсоры, например,для мониторингатемпературыскоропортящихсятоваров. Другиетипы сенсоровв совокупностис активнымиметками могутприменятьсядля измерениявлажности,регистрациитолчков/вибрации,света, радиации,температурыи газов в атмосфере.

    Полупассивные.ПолупассивныеRFID-метки, такженазываемыеполуактивными,очень похожина пассивныеметки, но оснащеныбатареей, котораяобеспечиваетчип энергопитанием.При этом дальностьдействия этихметок зависиттолько отчувствительностиприёмникасчитывателяи они могутфункционироватьна большемрасстояниии с лучшимихарактеристиками.

    Потипу используемойпамяти:

    RO (англ.ReadOnly)— данные записываютсятолько одинраз, сразу приизготовлении.Такие меткипригодны толькодля идентификации.Никакую новуюинформациюв них записатьнельзя, и ихпрактическиневозможноподделать.

    WORM (англ.WriteOnceReadMany)— кроме уникальногоидентификаторатакие меткисодержат блокоднократнозаписываемойпамяти, которуюв дальнейшемможно многократночитать.

    RW (англ.ReadandWrite)— такие меткисодержатидентификатори блок памятидля чтения/записиинформации.Данные в нихмогут бытьперезаписанымногократно.

    По рабочейчастоте:

    Меткидиапазона LF(125—134 кГц). Пассивныесистемы данногодиапазона имеютнизкие цены,и в связи сфизическимихарактеристиками,используютсядля подкожныхметок при чипированииживотных, людейи рыб. Однако,в связи с длинойволны, существуютпроблемы сосчитываниемна большиерасстояния,а также проблемы,связанные споявлениемколлизийпри считывании.

    Меткидиапазона HF(13,56 МГц). Системы13МГц дешевы,не имеют экологическихи лицензионныхпроблем, хорошостандартизованы,имеют широкуюлинейку решений.Применяютсяв платежныхсистемах, логистике,идентификацииличности.

    Меткидиапазона UHF(860—960 МГц). Меткиданного диапазонаобладают наибольшейдальностьюрегистрации,во многих стандартахданного диапазонаприсутствуютантиколлизионныемеханизмы. ВUHF RFID-системах посравнению сLF и HF ниже стоимостьметок, при этомвыше стоимостьпрочего оборудования.

    КлассифицируютRFID-ридеры последующимпризнакам:

    • по степени мобильности (мобильные и стационарные).

    Стационарныеридеры (считыватели)крепятся неподвижнона стенах, дверях,движущихсяскладскихустройствах(штабеляторах,погрузчиках).Они могут бытьвыполнены ввиде замка́,вмонтированыв стол или закрепленырядом с конвейеромна пути следованияизделий. Посравнению спереносными,считывателитакого типаобычно обладаютбольшей зонойчтения и мощностьюи способныодновременнообрабатыватьданные с несколькихдесятков меток.Стационарныесчитывателиподключаютсяк ПЛК,интегрируютсяв DCSили подключаютсяк ПК. Задачатаких считывателей— поэтапнофиксироватьперемещениемаркированныхобъектов вреальном времени,либо идентифицироватьположениемеченых предметовв пространстве.

    МобильныеRFID-ридерыобладают сравнительноменьшей дальностьюдействия изачастую неимеют постояннойсвязи с программойконтроля иучёта. Мобильныесчитывателиимеют внутреннююпамять, в которуюзаписываютсяданные с прочитанныхметок (потомэту информациюможно загрузитьв компьютер)и, как и стационарныесчитыватели,способны записыватьданные в метку(например, информациюо произведённомконтроле). Взависимостиот частотногодиапазонаметки, дистанцияустойчивогосчитыванияи записи данныхв них будетразлична.

    Преимуществаштриховой ирадиочастотнойидентификации:

    • Возможность перезаписи. Данные RFID-метки могут перезаписываться и дополняться много раз, тогда как данные на штрих-коде не могут быть изменены — они записываются сразу при печати.

    • Отсутствие необходимости в прямой видимости. RFID-считывателю не требуется прямая видимость метки, чтобы считать её данные. Взаимная ориентация метки и считывателя часто не играет роли. Метки могут читаться через упаковку, что делает возможным их скрытое размещение. Для чтения данных метке достаточно хотя бы ненадолго попасть в зону регистрации, перемещаясь в том числе и на довольно большой скорости. Напротив, устройству считывания штрих-кода всегда необходима прямая видимость штрих-кода для его чтения.

    • Большее расстояние чтения. RFID-метка может считываться на значительно большем расстоянии, чем штрих-код. В зависимости от модели метки и считывателя, радиус считывания может составлять до нескольких сотен метров. В то же время подобные расстояния требуются не всегда.

    • Больший объём хранения данных. RFID-метка может хранить значительно больше информации, чем штрих-код. На микросхеме площадью в 1 смІ может храниться до 10000 байт информации, в то время как штриховые коды могут вместить 100 байт (знаков) информации, для воспроизведения которых понадобится площадь размером с лист формата А4.

    • Поддержка чтения нескольких меток. Промышленные считыватели могут одновременно считывать множество (более тысячи) RFID-меток в секунду, используя так называемую антиколлизионную функцию. Устройство считывания штрих-кода может единовременно сканировать только один штрих-код.

    • Считывание данных метки при любом её расположении. В целях обеспечения автоматического считывания штрихового кода, комитеты по стандартам (в том числе EAN International) разработали правила размещения штрих-меток на товарной и транспортной упаковке. К радиочастотным меткам эти требования не относятся. Единственное условие — нахождение метки в зоне действия считывателя.

    • Устойчивость к воздействию окружающей среды. Существуют RFID-метки, обладающие повышенной прочностью и сопротивляемостью жёстким условиям рабочей среды, а штрих-код легко повреждается (например, влагой или загрязнением). В тех сферах применения, где один и тот же объект может использоваться неограниченное количество раз (например, при идентификации контейнеров или возвратной тары), радиочастотная метка оказывается более приемлемым средством идентификации, так её не требуется размещать на внешней стороне упаковки. Пассивные RFID-метки имеют практически неограниченный срок эксплуатации.

    • Интеллектуальное поведение. RFID-метка может использоваться для выполнения других задач, помимо функции носителя данных. Штрих-код же не программируем и является лишь средством хранения данных.

    • Высокая степень безопасности. Уникальное неизменяемое число-идентификатор, присваиваемое метке при производстве, гарантирует высокую степень защиты меток от подделки. Также данные на метке могут быть зашифрованы. Радиочастотная метка обладает возможностью закрыть паролем операции записи и считывания данных, а также зашифровать их передачу. В одной метке можно одновременно хранить открытые и закрытые данные.

    Недостаткиштриховой ирадиочастотнойидентификации:

    • Стоимость системы радиочастотной идентификации выше стоимости системы учёта, основанной на штрих-кодах.

    • Сложность самостоятельного изготовления. Штрих-код можно напечатать на любом принтере.

    • Подверженность помехам в виде электромагнитных полей.

    • Недоверие пользователей, возможности использования её для сбора информации о людях.

    • Установленная техническая база для считывания штрих-кодов существенно превосходит по объёму решения на основе RFID.

    • Недостаточная открытость выработанных стандартов.

    УжеупомянутыеприложенияRFID получаютдополнительнуюпопулярностьс развитиеминтернет- услуг.

    Указанныевыше техническиевозможностии достоинствасистем штриховойи радиочастотнойидентификациипредопределилиих широчайшеевнедрение всовременныхинформационныхсистемах влогистике.

    Заключение


    В работерассмотренодва вопросав соответствиис заданием наконтрольнуюработу. В связис этим необходимоотметить, чтов так называемыхмеждународныхтелематическихпроектахинформатизациилогистическихопераций наибольшееприменениенашли такиеизвестныемеждународныеслужбы (и оказываемыеими услуги) какэлектроннаяпочта, факс,аудио и видеоконференции.Следует добавить,что техническиевозможностии достоинствасистем штриховойи радиочастотнойидентификациипредопределилиих широчайшеевнедрение всовременныхинформационныхсистемах влогистике.


    Списокиспользованнойлитературы


    1. Зайцев Е.Н., Методические указания к изучению дисциплины и выполнению контрольной работы для студентов заочной формы обучения – СПб, 2007. – 19 с.

    2. Андрианов В.И., Соколов А.В. Сотовые, пейджинговые и спутниковые средства связи - СПб.: БХВ-Петербург, 2001. - 400 с.

    3. Руководящий документ отрасли «Телематические службы»Утвержден приказом Министерства Российской Федерации по связи и информатизации № 175 от 23 июля 2001 г. (Извлечения).

    4. Горев А.Э. Информационные технологии и средства связи на автомобильном транспорте / Учебное пособие - СПб, СПбГАСУ, 1999. - 162 с.

    5. Интернет-источник: www.elalog - ELA - Европейская Логистическая Ассоциация.

    6. Интернет-источник: www.lscm - Журнал «Логистика и управление цепями поставок».

    Источник: http://xreferat.com/38/785-1-informacionnye-sistemy-i-tehnologii-v-logistike.html
    .

    Оригинальная работа - созданию

    СЕЙЧАС ПРОСМАТРИВАЮТ:
    темы для дипломных работ по информационных технологий 7 класс для, информационные технологии темы дипломных работ 7 класс александрова, информационные технологии в управлении дипломная работа для youtube, дипломная работа информационные технологии йошкар ола 2016, помощь в дипломной работе информационные технологии mime, дипломная работа информационные технологии в образовании журнал, дипломная работа на тему информационные системы и технологии магистратура

    Маркетинг в логистике. Обо всем на семинаре "Директор по логистике". Гос. сертификат. информационные технологии в логистике реферат Информационные системы и - Читать реферат online по теме 'Информационные системы и технологии в логистике'. Раздел .Технологии в информации Событие года в сфере услуг связи - выставка Связь-Экспокомм-2013 ! информационные технологии в логистике реферат Информационные системы в логистике - Информационные системы в логистике - Основные технологии - логистики. реферат [41,8 k .Реферат : Информационные технологии. Реферат на тему - Информационные технологии в. Информационные технологии в логистике несут. информационные технологии в логистике реферат Реферат: Информационные системы и - Название: Информационные системы и технологии в логистике Раздел: Рефераты по коммуникации и - информационные технологии в логистике реферат Рефераты на заказ в Петербурге Пишем рефераты без плагиата. Гарантируем сдачу!Правильные рефераты, не плагиат! Грамотные рефераты индивидуально напишем для вас. Расчет стоимости online. информационные технологии в логистике реферат ООО «Циритас» - программы бизнесу «Коммунальные платежи»; «Грузоперевозки»; «Диспетчер», «Паспортный стол».Информационные технологии в - This entry was posted in Uncategorized and tagged Информационные, в, логистике, реферат, технологии by pipevoz.Реферат: Информационные технологии. Информационные системы в логистике. Виды. Реферат: Информационные технологии как. информационные технологии в логистике реферат Refbank.Ru - Характеристика. Рефераты и курсовые. ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ В ЛОГИСТИКЕ 13 информационные технологии в логистике реферат Логистика В интернет магазине OZON.ru! Огромный выбор софта игр. Доставка по РФ.Выгодные звонки 1 руб./мин. Звоните выгодно! Одна цена на город и межгород - всего 1р. на стационарные. информационные технологии в логистике реферат Логистика Склад, Транспорт, Логистика. 4-7 сентября в Экспоцентре!Информационные технологии в - Информационные технологии в логистике - реферат, скачать, учебник, ЭВМ .Информационные технологии в - Рефераты, курсовые или дипломные работы на тему «Информационные технологии в логистике» - информационные технологии в логистике реферат Доставка груза по России Ваш надежный бизнес-партнер в области грузоперевозокЛогистика в малом бизнесе. . научные (статьи, рефераты. Информационные технологии в логистике

    Источник: http://zutoob.blogspot.com/2013/02/blog-post_2844.html
    Dark FreedomМыслитель (8037) 2 года назад информационные технологии в бухгалтерии дипломная работа ярославль

    выбирай
    Темы дипломного проектирования по направлению "Логистика"
    д. т. н., проф. Миротин Л. Б.
    1.Логистические процедуры при организации транспортировки.
    2.Проектирование интегральной логистики фирмы.
    3.Анализ эффективности логистического подхода в организации транспортного процесса.
    4.Транспортные издержки и формирование цены на транспортно-логистическое обслуживание.
    5.Транспортно-логистический сервис.
    6.Логистический подход к организации доставки и выбору перевозчика.
    7.Логистические технологии доставки грузов потребителям.
    8.Транспортно-логистические системы и комплексы.
    9.Запасы и складирование в транспортной логистике.
    10.Страхование и риск в транспортной логистике.
    11.Информационные технологии дипломные работы по информационным технологиям предприятия pdf online транспортной логистике.
    12.Сити-логистика.
    13.Логистика городского общественного транспорта.
    14.Логистика транспортно-распределительных систем на уровне регионов.
    Темы дипломного проектирования по направлению "Логистика"
    Д. т. н., Бульба А. В.
    1. Управление запасами продукции в компании.
    2. Повышение эффективности складской деятельности компании.
    3. Эффективная организация складского технологического процесса.
    4. Организация эффективной системы распределения товара.
    5. Правовое регулирование внутренних и международных перевозок груза.
    6. Разработка складской логистической системы.
    7. Выбор месторасположения склада.
    8. Организация технологического процесса на складе.
    9. Разработка схемы грузопереработки.
    10. Внедрение информационной системы на складе предприятия. информационные технологии в транспортной логистике дипломная работа на тему. Оптимизация складского учета и документооборота.
    12. Оптимизация управления складским хозяйством.
    13. Проектирования складского комплекса предприятия.
    14. Организация диспетчеризации работы склада.
    15. Терминально-складское обеспечение логистических технологий.
    16. Финансовое планирование складской деятельности.
    Темы дипломного проектирования по дипломная работа информационная технология 1 класс таблица "Логистика"
    Д. т. н., Ташбаев Ы. Э.
    1. Создание и внедрение службы логистики в компании.
    2. Реорганизация логистической системы компании.
    3. Оценка эффективности логистической деятельности компании.
    4. Разработка схем и анализ логистических процессов выполнения заказов клиентов.
    5. Анализ управления ограничениями в логистике и цепях поставок.
    Темы дипломного проектирования по направлению "Логистика"
    Д. т. н., Ивахненко А. М.
    1. Рекомендации для экспедиторских компаний по выполнению функций логистического провайдера.
    2. Транспортно-логистическое обеспечение предприятия.
    3. Учет информационные технологии в транспортной логистике дипломная работа на тему автомобильных перевозок.
    4. Планирование перевозок грузов.
    5. Анализ эффективности транспортного процесса.
    6. Технико-эксплуатационные показатели работы грузовых автомобилей.
    7. Анализ и расчет транспортных затрат.
    8. Организация транспортно-экспедиторского обслуживания.
    9. Эффективность комбинированных (автомобильно-железнодорожных) перевозок в логистических технологиях.
    Темы дипломного проектирования по направлению "Логистика"
    Д. т. н., Степанов В. И.
    1. Управление закупками и размещение заказов
    2. Методика расчета показателей снабжения, закупок и поставок
    3. Выбор поставщика

    Источник: https://otvet.mail.ru/question/184381267

    Содержание


    Введение

    Глава1. Понятие, цельи задачи информационнойлогистики

    Глава2. Информационныепотоки в логистике

    Глава3. Информационныесистемы в логистике

    3.1 Видыинформационныхсистем в логистике

    3.2 Принципыпостроенияинформационныхсистем


    Введение


    На мойвзгляд, темаисследованияконтрольно-курсовойработы «Информационнаялогистика»- актуальна. Всовременныхусловиях черезсферу производстваи обращенияпо направлениюк конечномупотребителюпродвигаютсямощные потокипродукции,имеющей вещественнуюформу. Номенклатурапродукции годот года становитсявсе рецензия на дипломную работу информационные технологии 2 класс unit. Требованияк качествупроцессов еёпродвиженияделаются всежестче: процессыдолжны бытьбыстрее, точнее,экономичнее.В действияхмеханизма,обеспечивающегодвижение материальныхпотоков, должнавозникатьвысшая степеньсогласованностиотдельныхзвеньев – гармония.Необходимымусловиемвозникновенияданной согласованностиявляется наличиеинформационныхсистем, которыев состояниибыстро и экономичноподвести нужныйсигнал "информационные технологии в транспортной логистике дипломная работа на тему" современные информационные технологии дипломная работа для женщин в нужныймомент.

    Цельюработы являетсявыяснить особенностипостроенияи функционированияинформационныхсистем, обеспечивающихфункционированиелогистическихсистем, являющихсяпредметомизученияинформационнойлогистики.

    Длядостиженияуказанной целиставятся следующиезадачи: рассмотретьпонятие, цельи задачи информационнойлогистики;изучить информационныепотоки и системыв логистике;виды информационныхсистем и принципыих построения;исследоватьэффект от применениялогистическихинформационныхсистем.

    Повопросам изадачам, поставленнымв ККР, имеетсявесьма многолитературы.Я полагаю, степеньразработанностипроблемы обширна.Анализ даннойпроблемы представленв трудах следующихучёных: А.М.Гаджинский,И.А. Леншин имногие другие.


    Глава1. Понятие, цельи задачи информационнойлогистики


    Информационнаялогистика- это частьлогистики,которая являетсясвязующимзвеном междуснабжением,производствоми сбытом предприятияи занимаетсяорганизациейпотока данных,который сопровождаетматериальныйпоток в процессеего перемещения.

    Цельинформационнойлогистикиопределяетсяобщей цельюлогистики, т.е. её шестьюправилами:нужный продукт,в нужном месте,в нужное время,в необходимомколичествеи необходимогокачества, сминимальнымизатратами. Длявыполненияэтих правилв нужном месте,в нужное времядолжна оказатьсяи нужная информация.Количествои качество этойинформациидолжно отвечатьпредъявляемымтребованиям,затраты, связанныес её продвижением,должны бытьминимальны.

    Такимобразом, цельюинформационнойлогистикиявляется наличие:

    нужной информации (для управления материальным потоком);

    в нужном месте;

    в нужное время;

    необходимого содержания (для лица принимающего решение);

    с минимальными затратами.

    Средстваинформационнойлогистикидолжны позволятьпланироватьматериальныепотоки, управлятьими и контролироватьих. Следовательно,основнымизадачамиинформационнойлогистикиявляются:

    планирование логистических потребностей;

    анализ решений, связанных с продвижением материальных потоков;

    управленческий контроль логистических процессов;

    интеграция участников логистической цепочки.

    Доставкаинформациик и от системыуправленияпредприятием,при этом каждыйуровень иерархиидолжен получатьтолько необходимуюему информациюв требуемыесроки. Информационнаялогистика иее высший уровеньруководства- информациядля выработкистратегии иполитики дляпринятия решения.Средний уровеньруководства- информационные технологии в транспортной логистике дипломная работа на тему тактическогопланированияи принятиярешений Информационнаялогистика иее контролирующийорган – информациядля оперативногопланированияи контроля.Информационнаялогистика иее оперативныйорган – обработкаоперативныхсделок, ответна запросы. Входе протекающихв логистическойсистеме процессовинформационнаялогистикадолжна реализовывать:

    1)сборинформациив местах возникновения

    2)анализинформациии ее дипломная работа по информационной технологии челябинск сайт накоплениеинформациии ее хранение

    4) такжеинформационнаялогистикадолжна реализовыватьтранспортировкуинформации

    5) фильтрацияинформационногопотока

    6)выполнениеэлементарно-информационныхпреобразований

    7) информационнаялогистикадолжна управлятьинформационнымпотоком.

    Учёныеразных странсходятся вомнении, чтосовременноеразвитие логистикаполучила восновном благодаряпоявлению иразвитию средствпередачи иобработкиданных.


    Глава2. Информационныепотоки в логистике


    Однимиз ключевыхпонятий логистикиявляется понятиеинформационногопотока.

    Информационныйпоток – этосовокупностьциркулирующихв логистическойсистеме, междулогистическойсистемой ивнешней средойсообщений,необходимыхдля управленияи контролялогистическихопераций.Информационныйпоток можетсуществоватьв виде бумажныхи электронныхдокументов.

    В логистикевыделяют следующиевиды информационныхпотоков.

    В зависимости от вида связываемых потоком систем – горизонтальный и вертикальный;

    В зависимости от места прохождения – внешний и внутренний;

    В зависимости от направления по отношению к логистической системе – входной и выходной;

    В зависимости от вида носителя информации – бумажные, электронные, смешанные;

    В зависимости от плотности – малоинтенсивные (до 1 Мбит/с), среднеинтенсивные (1-2 Мбит/с), высокоинтенсивные (свыше 2 Мбит/с);

    В зависимости от периодичности – регулярные, оперативные, случайные, on-line, off-line.

    Информационныйпоток можетопережатьматериальный,следоватьодновременнос ним или посленего. При этоминформационныйпоток можетбыть направленкак в одну сторонус материальным,так и в информационные технологии дипломная работа за большие деньги во встречном направлении содержит, как правило, сведения о заказе;

    Опережающий информационный поток в прямом направлении – это предварительные сообщения о предстоящем прибытии груза;

    Одновременно с материальным потоком идет информация в прямом направлении о количественных и качественных параметрах материального потока;

    Вслед за материальным потоком во встречном направлении может проходить информация о результатах приемки груза по количеству или по качеству, разнообразные претензии, подтверждения.

    Путь,по которомудвижетсяинформационныйпоток, в общемслучае, можетне совпадатьс маршрутомдвиженияматериальногопотока.

    Информационныйпоток характеризуетсяследующимипоказателями:

    Источник возникновения;

    Направление движения потока;

    Скорость передачи и приема;

    Интенсивность потока и др.

    Управлятьинформационнымпотоком можноследующимобразом:

    Изменяя направление потока;

    Ограничивая скорость передачи до соответствующей скорости приема;

    Ограничивая объем потока до величины пропускной способности отдельного узла или участка пути.

    Измеряетсяинформационныйпоток количествомобрабатываемойили передаваемойинформацииза единицувремени.

    В практикехозяйственнойдеятельностиинформацияможет измерятьсятакже:

    - количествомобрабатываемыхили передаваемыхдокументов;

    - суммарнымколичествомдокументострокв обрабатываемыхили передаваемыхдокументах.

    Следуетиметь в виду,что помимологистическихопераций вэкономическихсистемахосуществляютсяи иные операции,также сопровождающиесявозникновениеми передачейпотоков информации.Однако логистическиеинформационныепотоки составляютнаиболее значимуючасть совокупногопотока информации.

    Рассмотримв качествепримера структурусовокупногоинформационногопотока в крупноммагазинепродовольственныхтоваров. Основнуючасть общегообъема обращающейсяздесь инфрмации(более 50%) составляетинформация,поступающаяв магазин отпоставщиков.Это, как правило,документы,сопровождающиепоступающийв магазин товар,так называемыетоварно-сопроводительныедокументы,которые всоответствиис вышеприведеннымиопределениямиобразуют входящийинформационныйпоток.

    Логистическиеоперации вмагазине неограничиваютсяполучениемтоваров отпоставщиков.Внутримагазинныйторгово-технологическийпроцесс такжевключает в себямногочисленныелогистическиеоперации, которыесопровождаютсявозникновениеми передачейинформации,используемойвнутри магазина.При этом доляобразованнойинформации,используемойвнутри магазина,составляетприблизительно20%.

    В целом2/3 общего объемаобрабатываемойв магазинеинформацииможет составлятьинформация,необходимаядля контроляи управлениялогистическимиоперациями.На производственныхпредприятияхили предприятияхоптовой торговлидоля логистическихинформационныхпотоков ещезначительней.


    Глава3. Информационныесистемы в логистике


    Значимымэлементом любойлогистическойсистемы являетсяподсистема,обеспечивающаяпрохождениеи обработкуинформации,которая приближайшемрассмотрениисама разворачиваетсяв сложнуюинформационнуюсистему, состоящуюиз различныхподсистем. Также, как и любаядругая система,информационнаясистема должнасостоять изупорядоченновзаимосвязанныхэлементов иобладать некоторойсовокупностьюинтегративныхкачеств.

    Составнымичастями информационныхлогистическихсистем являютсяразличные видыобеспечения:

    Техническое обеспечение, т. е. совокупность технических средств, обеспечивающих обработку и передачу информационных потоков;

    Информационное обеспечение, которое включает в себя различные справочники, классификаторы, кодификаторы, средства формализованного описания данных;

    Математическое обеспечение, т. е. совокупность методов решения функциональных задач. Логистические информационные системы, как правило, представляют собой автоматизированные системы управления логистическими процессами. Поэтому математическое обеспечение в логистических информационных системах – это комплекс программ и совокупность средств программирования, обеспечивающих решение задач управления материальными потоками, обработку текстов, получение справочных данных и функционирование технических средств.

    Совокупностьрешаемыхинформационнойсистемой задач,сгруппированныхпо признакуобщности цели,образует т.н.функциональнуюподсистемуэтой системы.

    Такимобразом, винформационнойсистеме можновыделить двеподсистемы:функциональнуюи обеспечивающую.

    Информационнаясистема в логистике– это определеннымобразом организованнаясовокупностьперсонала,взаимосвязанныхсредств вычислительнойтехники, различныхсправочников,необходимыхсредств программированияи обеспечивающаявозможностьпланирования,регулирования,контроля ианализа функционированиялогистическойсистемы.

    Информационно-техническоеобеспечениелогистическихсистем отличаетсяне характероминформациии набором техническихсредств, используемыхдля их обработки,а методами ипринципами,используемымидля их построения.

    Системныйподход к проектированиюсистем предусматриваетопределеннуюпоследовательностьдействий, всоответствиис которой вначалеопределяютцель функционированиясистемы, затемформулируюттребованияк ней, затемформируюториентировочнонекоторыеподсистемы,из которых витоге синтезируютсистему, используяпри этом критериивыбора.

    Цельюфункционированиялогистическойинформационнойсистемы в общемслучае являетсясовокупностьшести правиллогистики(только применительнок информационномупотоку).

    Основныетребованияк логистическиминформационнымсистемам, позволяющиепонять, чтобудет в качествеконечногопродукта, проектируяинформационноеобеспечениелогистическихпроцессов.

    Требованияк логистическиминформационнымсистемам опережающеепрохождениеинформационныхпотоков

    стандартизованные технические интерфейсы и протоколы передачи данных;

    возможность для партнеров доступа к прикладным программам;

    объединение существующих систем банков данных и возможность для партнеров доступа к ним;

    однократная безошибочная регистрация данных;

    организация селективного санкционированного доступа к данным;

    обработка или архивация данных в момент и в месте возникновения;

    открытость архитектуры системы.

    Организациясвязей междуэлементамив информационныхсистемах логистикиможет существенноотличатьсяот организациитрадиционныхинформационныхсистем. Этообусловленотем, что в логистикеинформационныесистемы должныобеспечиватьвсестороннююинтеграциювсех элементовуправленияматериальнымпотоком, ихоперативноеи надежноевзаимодействие.


    3.1 Видыинформационныхсистем в логистике


    Информационныесистемы в логистикемогут создаватьсяс целью управленияматериальнымипотоками науровне отдельногопредприятия,а могут способствоватьорганизациилогистическихпроцессов натерриториирегионов, страни даже группыстран.

    Науровне отдельногопредприятияинформационныесистемы, в своюочередь, подразделяютна три группы:

    Плановые;

    Диспозитивные; (диспетчерские)

    Исполнительные; (оперативные)

    Логистическиеинформационныесистемы, входящиев разные группы,отличаютсякак своимифункциональными,так и обеспечивающимиподсистемами.Функциональныеподсистемыотличаютсясоставом решаемыхзадач. Обеспечивающиеподсистемымогут отличатьсявсеми своимиэлементами,т.е. техническим,информационными математическимобеспечением.Остановимсяподробнее наспецификеотдельныхинформационныхсистем.

    Плановыеинформационныесистемы. Этисистемы создаютсяна административномуровне управленияи служат дляпринятия долгосрочныхрешений стратегическогохарактера.Среди решаемыхзадач могутбыть следующие:

    создание и оптимизация звеньев логистической цепи;

    управление условно-постоянными, т.е. малоизменяющимися, данными;

    планирование производства;

    общее управление запасами;

    управление резервами и другие задачи.

    Диспозитивныеинформационныесистемы. Этисистемы создаютсяна уровне управленияскладом илицехом и служатдля обеспеченияотлаженнойработы логистическихсистем. Здесьмогут решатьсяследующиезадачи:

    детальное управление запасами (местами складирования);

    распоряжение внутрискладским (или внутризаводским) транспортом;

    отбор грузов по заказам и их комплектование, учёт отправляемых грузов и другие задачи.

    Исполнительныеинформационныесистемы создаютсяна уровнеадминистративногоили оперативногоуправления.Обработкаинформациив этих системахпроизводитсятемпе, определяемомскоростью еёпоступленияв ЭВМ. Это такназываемыйрежим работыв реальноммасштабе времени,который позволяетполучать необходимуюинформациюо движениигрузов в текущиймомент времении своевременновыдаватьсоответствующиеадминистративныеи управляющиевоздействияна объект управления.Этими системамимогут решатьсяразнообразныезадачи, связанныес контролемматериальныхпотоков, оперативнымуправлениемобслуживанияпроизводства,управлениемперемещениямии т.п.

    Созданиемногоуровневыхавтоматизированныхсистем управленияматериальнымипотоками связаносо значительнымизатратами, восновном вобласти разработкипрограммногообеспечения,которое, с однойстороны, должнообеспечитьмногофункциональностьсистемы, а сдругой – высокуюстепень еёинтеграции.В связи с этимпри созданииавтоматизированныхсистем управленияв сфере логистикидолжна исследоватьсявозможностьиспользованиясравнительнонедорогогостандартногопрограммногообеспечения,с его адаптациейк местным условиям.

    В настоящеевремя создаютсядостаточносовершенныепакеты программ.Однако применимыони не во всехвидах информационныхсистем. Этозависит отуровня стандартизациирешаемых приуправленииматериальнымипотоками задач.

    Наиболеевысок уровеньстандартизациипри решениизадач в плановыхинформационныхсистемах, чтопозволяет снаименьшимитрудностямиадаптироватьздесь стандартноепрограммноеобеспечение.В диспозитивныхинформационныхсистемах возможностьприспособитьстандартныйпакет программниже. Это вызванорядом причин,например:

    производственный процесс на предприятиях складывается исторически и трудно поддается существенным изменениям во имя стандартизации;

    структура обрабатываемых данных существенно различается у разных пример дипломной работы по информационным технологиям 5 класс наоперативномуровне управленияиндивидуальноепрограммноеобеспечениеприменяютнаиболее часто.


    3.2 Принципыпостроенияинформационныхсистем


    В соответствиис принципамисистемногоподхода любаясистема сначаладолжна исследоватьсяво взаимоотношениис внешней средой,а уже затемвнутри своейструктуры. Этотпринцип –последовательногопродвиженияпо этапам изданиясистемы – долженсоблюдатьсяи при проектированиилогистическихинформационныхсистем.

    С позицийсистемногоподхода в процессахлогистикивыделяют информационные технологии в транспортной логистике дипломная работа на тему (Приложение).

    Первыйуровень – рабочееместо, на которомосуществляетсялогистическаяоперация сматериальнымпотоком, т.е.передвигается,разгружается,упаковываетсягрузовая единица,деталь илилюбой другойэлемент материальногопотока.

    Второйуровень – участок,цех, склад, гдепроисходятпроцессытранспортировкигрузов, размещаютсярабочие места.

    Третийуровень – систематранспортированияи перемещенияв целом, охватывающаяцепь событий,за начало которойможно принятьмомент отгрузкисырья поставщиков.Оканчиваетсяэта цепь припоступленииготовых изделийв конечноепотребление.

    В плановыхинформационныхсистемах решаютсязадачи, связывающиелогистическуюсистему с совокупнымматериальнымпотоком. Приэтом осуществляетсясквозное планированиев цепи «сбыт-производство-снабжение»,что позволяетсоздать эффективнуюсистему организациипроизводства,построеннуюна требованияхрынка, с выдачейнеобходимыхтребованийв системуматериально-техническогообеспеченияпредприятия.Этим плановыесистемы какбы «ввязывают»логистическуюсистему вовнешнюю среду,в совокупныйматериальныйпоток.

    Эффектот внедрениялогистическихинформационныхсистем

    Совокупностьважнейшихэкономическихвыгод от введениялогистическихинформационныхсистем можноизложить в семипунктах:

    Сокращение времени прохождения процесса;

    Благодаряопережающемуинформационномупотоку можнозаранее оптимизироватьход последующихтранспортных,складских,погрузочно-разгрузочныхи производственныхпроцессов исократить времяих прохождения.

    Снижение запасов в результате снижения рисков;

    Своевременнаяи надежнаяинформацияснижает риски,связанные ссозданиемзапасов. Запасысырья, материалов,полуфабрикатови готовых изделийможно частичнозаменить информациейо запасах,находящихсяна складе илина пути к нему.

    Рациональное использование ресурсов;

    Своевременнаяинформацияо ходе реализациипроцессов влогистическихканалах и осостояниилогистическихинфраструктурпозволяетосуществитьболее разумноеиспользованиетаких производственныхфакторов, кактранспортныепути, транспортныесредства,погрузочно-разгрузочныемощности илиперсонал. Аналогичноэтому можноудовлетворитьспрос болееэкономнымиспользованиемэтих факторов,что соответствуетидее «стройногопроизводства»(экономногопроизводства).

    Повышение качества логистического процесса;

    Информационнаяпрозрачностьхода реализациипроцессов взвеньях логистическойцепи являетсяважнейшимфактором обеспечениякачества дипломная работа информационные технологии в управлении fifa zone. Такимобразом, можнообеспечитьи лучше организоватьсоблюдениесогласованныхсроков и лучшереагироватьна обнаруженныесбои.

    Сокращение потребления бумаги;

    Благодарясквозномупрохождениюданных от однойинформационнойсистемы к другойотпадаетнеобходимостьв многократнойрегистрацииданных. Такимобразом, можноснизить потреблениебумаги избежатьисточниковошибок, как этобывает примногократнойрегистрацииданных.

    Сокращение ошибок;

    Еслисозданы предпосылкидля дипломная работа по педагогике информационные технологии на youtube даннымимежду информационнымисистемамипартнеров, тозатраты наактуализациюданных можноограничитьтолько однимместом вводаданных.

    Сокращение затрат на актуализацию данных.

    Однаждызарегистрированныев системе данныеможно использоватькак для расчета,так и для созданиядокументов.При ретроспективномрассмотрениимогут бытьвыявлены идругие информационные технологии в транспортной логистике дипломная работа на тему дальнейшейрационализации.

    Источник: http://xreferat.com/33/4152-1-informacionnaya-logistika.html

    РЕФЕРАТ

    по курсу «Логистика»

    по теме: «Информационное обеспечение логистики»1. Информация как один из важнейших элементов логистикиПо мере развития индустриального общества информация все более становится рабочим агентом экономической деятельности, приводя в действие и регулируя механизмы (особенно рыночный) этой деятельности. Она становится активным элементом конкурентной борьбы. Роль информации особенно наглядно проявляется на спекулятивных рынках. У биржевых спекулянтов давно уже существовало понятие о ценности информации, нашедшее выражение в тезисе: «информация тем ценнее, чем малочисленное ее обладатели». Информация начинает рассматриваться и как специфический товар. Примерно с начала 1960-х гг., с экстенсивной компьютеризацией общества, становится общепринятым представление об информации, как об экономическом ресурсе, т. е. об информационном ресурсе. Компьютеризация позволила начать индустриальное производство информационных ресурсов. Производство таких ресурсов их массовое применение потребовали логистических операций над ними-- операций в процессе разработки и самого производства, складирования, сортировки, транспортировки и т., д. С увеличением потребности в информационных ресурсах все более повышается роль наиболее профессиональной и творчески активной части трудоспособного населения. По мере увеличения производства и эксплуатации информационных ресурсов они становятся ведущим фактором крупномасштабных перемен в жизни общества. В конце XX в. экономически развитые страны уже находятся в активной стадии трансформации своего уклада к постиндустриальному информационному (сервисному) обществу. Этот процесс, формирование информационной парадигмы, в значительной мере базируется на интенсивной информатизации общества в рамках концепции «клиент -- сеть». Разными темпами, с различным национально-культурным уклоном, преследуя подчас различные цели, в этот процесс, волей-неволей втягивается информационные технологии в транспортной логистике дипломная работа на тему мировое сообщество.В товарной форме информация создает новую область стоимостных отношений. В нетоварной форме она выступает как деятельность фундаментальных наук, различных фондов, общественных программ, негосударственных объединений различных групп общества (в том числе экологических), как естественно (и с помощью манипуляций) складывающиеся ожидания и т. д. Нетоварная форма особенно важна информационные технологии в транспортной логистике дипломная работа на тему формирования менталитета общества, его идеологии. Косвенным образом нетоварная форма существенно влияет на товарную. Как следствие происходящей трансформации уклада в мировом хозяйстве (особенно начиная с 1980-х гг.) наблюдается информационная структуризация этого темы дипломных работ информационным технологиям и связи форум -- образуются мощные финансово-промышленные группы (корпорации), как национальной, так и транснациональной (ТНК) ориентации. Именно эти ведущие, наиболее мощные ТНК, участники которых разбросаны по всему миру, сегодня составляют ядро мировой экономики (по объему дипломная работа на тему информационные технологии 02 03 02 если 50 %), задавая темпы и качество ее развития. Этим Информационные технологии в транспортной логистике дипломная работа на тему принадлежит информационные технологии в транспортной логистике дипломная работа на тему мирового информационного ресурса (патенты, новые технологии, «ноу-хау» и т. д.). Образование корпораций имеет информационную природу -- создание организаций, наиболее выгодных с точки зрения получения, обработки использования информации, т. е. выгодных с позиций информационного масштаба и, следовательно, информационных трансакций. Образование корпораций, и особенно ТНК, -- естественное свойство пространства информационной экономики, одно из проявлений информационной парадигмы. Только обладающие достаточным капиталом и единой стратегической целью мощные диверсифицированные (с разнообразной деятельностью) корпорации без особого риска могут производить необходимые инвестиции в темы дипломных работ по информационные системы и технологии на qiwi деятельность, связанную с получением новых информационных ресурсов (НИОКР, технологическое перевооружение, формирование новых рынков, создание общественного мнения и т. д.). Только такие объединения, наряду с государством, способны производить долгосрочные инвестиции в нетоварную форму информации, где срок получения прибыли весьма проект дипломной работы по информационной технологии на 9 мая. Таким образом, задача управления информационными ресурсами разного плана и на различных иерархических уровнях (от предприятия до государства) приобретает важнейшее значение в информационной экономике. Решение этой задачи возлагается на информационную логистику, которая определяется как системный комплекс мероприятий, направленных на управление производством информации, ее движением и сбытом с минимальными издержками. Информационная логистика является метапространством для обычной «вещной» логистики -- последняя входит в дипломная работа информационные технологии управления на 8 марта пространство, адаптируясь к нему. Особо важное, принципиальное значение информационная логистика приобрела в экономике корпораций (экономика среднего звена или мезоэкономика) и, прежде всего, ТНК, предприятия которых разбросаны по всему миру и логистическое управление которыми осуществляется в основном на информационном уровне.Таким образом, логистика управления различного рода материальными потоками базируется на обработке связанной с этими потоками информации, инициирующей их и возникающей в результате их движения. Эта информация существует в логистических системах в виде различного рода информационных потоков. Логистическая информация представляет собой существующие и циркулирующие в различных объектах экономической (производственно-сбытовой) деятельности сведения о производстве, распределении и потреблении товаров и услуг, которые имеют существенное значение для управления этой деятельностью. К управлению будем относить такие основные функции, как: контроль и анализ хода производственно-сбытового процесса; регулирование хода производственно-сбытового процесса; учет и ведение отчетной документации.Для успешной и эффективной реализации логистического управления производственно-сбытовой деятельностью на основе анализа информационных потоков необходимо дипломная работа информационных технологий города москвы ермолаев определенных факторов и предпосылок, а именно: наличие соответствующих информационных характеристик процесса; адекватный уровень систематизации и формализации процесса логистического управления; организационные формы и система методов логистического управления; возможность сокращения длительности переходных процессов и оперативного получения обратной связи по результатам логистической деятельности.Таким образом, информация, используемая в логистической системе, может быть признана полезной, если возможно ее включение в текущие производственно-сбытовые процессы. Это обеспечивается путем создания информационного базиса и его актуализации, то есть поддержания его соответствия текущему информационные технологии в транспортной логистике дипломная работа на тему производственно-сбытовой деятельности. Следовательно, для обеспечения адекватного формирования информационных потоков нужно соблюдать два основополагающих принципа:1. Данные должны собираться максимально близко к тому месту производственно-сбытовой деятельности, где происходят события, являющиеся их источником.2. Данные должны быть представлены в виде, пригодном для их преобразования и сопоставления.В соответствии с иерархическим принципом принятия управленческих решений, информация, необходимая для принятия этих решений, также распределяется по уровням иерархии.

    Контроль за информационными потоками дает возможность осуществить подобного рода интеграцию подсистем двояким образом: как горизонтальную и как вертикальную интеграцию.

    Горизонтальная информационная интеграция позволяет обеспечить взаимоувязанной информацией все материальные потоки, начиная от поступления сырья, материалов и комплектующих, и до готовых изделий, поступающих к потребителям. Этим достигается то, что все управляющие воздействия в функциональных подсистемах и вызванные ими последствия увязываются с общими целями и общей стратегией всей производственно-сбытовой системы.

    Вертикальная информационная интеграция в принципе может охватить все уровни иерархии производственно-сбытовой системы прямыми (то есть направленными сверху вниз) и обратными (то есть направленными снизу вверх) связями. В результате оказывается возможным оперативно получать достоверную информацию о ходе поставок сырья, производства, сборки, испытаний и доставки продукции потребителям. Наличие такой информационной системы с вертикальными связями позволяет правильно оценивать, своевременно вносить необходимые коррективы и, тем самым, влиять на процессы закупки, производства, сборки, испытаний, складирования и экспедирования. Подобное оперативное управление позволит правильно учитывать результаты маркетинговых исследований при определении номенклатуры и объема выпускаемой продукции, организовать удовлетворение конкретных заказов, а также обеспечить поддержание требуемого уровня качества.

    В традиционных заказах, применяемых в современных развитых странах, содержится такая информация, как упаковочные листы, документы на отгрузку, счета-фактуры и т. д. Огромный объем рутинной работы, связанной с оформлением документов и экспедированием, ограничивает возможности персонала по работе с поставщиками, по организации производственного процесса, по эффективному сбыту продукции. В условиях жесткой рыночной конкуренции особое значение приобретают информационные технологии в образовании дипломная работа 2015 фильм исследования и организация всей производственно-сбытовой деятельности в соответствии с результатами этих исследований. Информационные потоки системы логистического управления должны быть организованы таким образом, чтобы рецензия на дипломную работу информационные технологии это актуальную и адекватную информацию о состоянии и требованиях рынка, о фактических и потенциальных продажах, о текущих производственных, транспортных, складских и административных расходах, уровнях различных запасов и тенденциях к их изменению и др. Ключевым вопросом для логистического управления является организация потока, обеспечивающего получение своевременной и адекватной информации о ситуации на рынке.

    В зависимости от источника эта информация, являясь первичной или вторичной и позволяет осуществлять анализ и прогноз продаж, исследование рынка, снабжать данными об инжиниринговых проектах, о потенциальных физических и финансовых расчетах, о фактически предъявленных счетах, коносаментах и заказах, о бухгалтерских данных, о рабочих проектах, операционных картах, действующих графиках и планах, а также осуществлять анализ использование сопутствующей информации.

    Разработка структуры информационных потоков дипломная работа по информационным технологиям образец 5 класс творческим актом, совершаемым лицом или группой лиц, создающих структуру логистического управления. Такая разработка включает в себя определение источников и адресатов информационных потоков, иерархию этих потоков, направления этих потоков и другие необходимые характеристики, способы кодирования информации, ее получения, передачи, хранения, обработки, использования и визуализации и др.

    Разработка структуры информационных потоков должна предусматривать возможность адекватного анализа рынка, на котором разворачивается производственно-сбытовая деятельность.

    Безусловно, должно быть произведено сегментирование рынка по экономическим и технологическим признакам. Например, могут быть выделены свои сегменты для тех, кто незамедлительно оплачивает счета, и для тех, кто пользуется кредитом; для тех, кто делает заказы по установленному графику, и тех, кто делает их эпизодически, либо в зависимости от конъюнктуры; для тех, кто может приобрести продукцию по ценам различного масштаба; для тех, кто отличается определенным технологическим уровнем и др. Для сегментирования рынка нужно учитывать информационные технологии в транспортной логистике дипломная работа на тему готовности к восприятию данной продукции. Следует получить объективную бесплатные дипломные работы по информационным технологиям в екатеринбурге о степени осведомленности о данной продукции, о готовности понести затраты и сделать заказ.

    При сегментировании рынка следует определить соответствующие «рыночное окно» и «рыночную нишу». Рыночное окно -- это такой сегмент рынка, который ограничивается уже имеющимися рыночными предложениями, хотя существуют объективные потребности, выходящие за рамки этих предложений. Руководитель, вскрывший эти потребности и продемонстрировавший возможности их удовлетворения, то есть открывший свое рыночное окно, добьется большого успеха. Дипломная работа информационные технологии в библиотеке йошкар ниша -- это такой сегмент рынка, для которого продукция или опыт данной компании подходят в наибольшей степени. Руководитель, очертивший рыночную нишу, обеспечит прочный и длительный успех, независимо от деятельности других компаний.

    Обобщая сказанное, можно отметить, что объективная и адекватная темы для дипломных работ по информационных технологий [email protected] ru используется при логистическом управлении дважды и двояким образом.

    Первый раз потоки информации используются для создания системы логистического управления, ее разработки и внедрения в жизнь. Второй раз потоки информации используются для адекватного управления в рамках уже сложившейся системы логистики.

    2. Стратегия и организация информационного обеспечения

    логистики

    На уровне фирмы логистическая система распадается на ряд структур, которые можно представить в виде горизонтальных функциональных субсистем в сфере закупок, производства и распределения. Логистика объединяет их в систему с едиными целями и задачами, которые лежат в области минимизации издержек всей логистической цепи, а не отдельно взятого ее элемента. Инструментом подобного объединения является информационное обеспечение логистического процесса фирмы, начиная новые информационные технологии в обучении дипломная работа allbest закупки и кончая сбытом продукции. Потоки информации являются теми связующими "нитями", на которые нанизываются все элементы логистических цепей.

    Еще несколько информационные технологии в управлении дипломная работа для бакалавра назад под информационным обеспечением физического процесса движения товаров от поставщика к потребителю подразумевалась лишь сопроводительная информация. По мере развития логистических систем во все большей мере стала ощущаться необходимость внедрения в практику - логистических информационных систем, которые позволили бы органически объединить в единое целое все логистические субсистемы (логистику закупок, производственную логистику, логистику распределения). Информация на современном уровне развития производства - это самостоятельный производственный фактор, потенциальные возможности которого открывают широкие перспективы для укрепления конкурентоспособности фирм. Одним из важнейших условий успешного функционирования фирмы является наличие такой системы информации, которая позволила бы связать воедино всю деятельность (производство и сервис, включая транспортное и складское обслуживание) и управлять темы дипломных работ по информационным технологиям access 165 исходя из принципов единого целого. Одним из подходов к созданию модели информационных потоков на производстве является анализ существующей системы управления. Он предполагает сведение конкретных участков производства к отдельным компонентам, комбинируя которые, можно получить структурную модель для анализа вариантов структуры предприятия. Структурная модель должна содержать два основных элемента: производственные мощности и средства организации материального потока. Комбинируя эти элементы, исследователи и организаторы системы делят всю структуру предприятия на буферную и технологическую части. При этом охватываются все виды деятельности - от получения сырья до передачи готовой продукции покупателю. Основной критерий, отличающий буферные и технологические зоны, сосредоточен в вопросе: находится ли предмет труда в стационарном информационные технологии в транспортной логистике дипломная работа на тему или он приведен в движение. Получив ответ на этот вопрос, далее определяют, какие конкретно данные должны быть собраны, обработаны и переданы для обеспечения оптимального управления материальным потоком. Определенные таким образом группы передаваемых данных должны включать в себя следующие девять информационных элементов, которые, как считается, создают базу для информационного контроля над всей структурой обращения товарно-материальных ценностей:

    1) тип предмета поставки;

    2) количество или его объем;

    3) происхождение предмета поставки;

    4) его месторасположение (размещение);

    5) время прибытия в пункт размещения;

    6) время отправки из пункта размещения;

    7) система транспортирования;

    8) время транспортирования;

    9) резервирование.

    Перечисленные группы данных составляются для всех мест размещения и для каждого перевозимого объекта. Заключительный этап построения информационной модели системы связан с распределением полученных данных по двум компьютерным системам с различными областями функционирования. Одна система (она связана с транспортными заказами) ведет контроль потока материалов и осуществляет управление им, другая же управляет непосредственно производством и следит за заделами материалов, находящихся под непосредственным влиянием процесса производства.

    Наличие развитой информационной структуры производства обеспечивает две стороны общего логистического процесса. Во-первых, эта система позволяет органично связать товарно-материальные потоки с общей системой планирования и управления на уровне производства и фирмы. Наличие подобной связи в идеальном случае дает возможность добиться того, чтобы ни одно соответствующее решение о производственном процессе не могло быть принято и реализовано без соотнесения его с общей стратегией и целями производства. Во-вторых, она охватывает все уровни как прямыми (сверху вниз), так и обратными (снизу вверх) связями, позволяя верхнему уровню иметь достаточную информацию о состоянии отдельных дипломная работа на тему информационные системы и технологии магистратура производства и оперативно реагировать на происходящие изменения. Подобная система может быстро влиять на производственные процессы с целью: а) обеспечения выпуска на рынок продукции, необходимой в настоящий момент; б) реализации в кратчайшие сроки целевых заказов потребителей; в) поддержания стабильно высокого качества.

    В условиях жесткой конкуренции особое значение придается планированию и управлению производственно-сбытовой деятельностью дипломная работа информационные технологии в библиотечном деле это такое. Для информационной поддержки управленческих решений, прежде всего в сфере продаж, необходимо задействовать следующие основные виды информации, хранимые в памяти автоматизированных информационных систем:

    1) история рынка сбыта (анализ по регионам), типы сбытовых операций;

    2) прогнозы рынка и сбыта;

    3) конкуренция, ее история, состояние, перспективы;

    4) доля на рынке, ее история и анализ;

    5) цены и ценообразование;

    6) расходы;

    7) модели рынка (сбыта);

    8) контроль деятельности персонала;

    9) территориальное планирование, циклы деловых поездок, персональное распределение командировок;

    10) источники запросов перехода на новый продукт;

    11) реестр покупателей;

    12) исходящая и получаемая информация;

    13) печатание и отправка почты;

    14) контроль ответов и анализ результатов рекламной деятельности;

    15) обсчет сбытовой деятельности;

    16) движение заказа, выставление счетов, составление смет и отчетов;

    17) доступ к внутренней и внешней информации;

    ряд других.

    Формирование интегрированной информационной системы снабжения, производства, сбыта фирмы - сложный и многоплановый процесс, в котором используются достижения современной информационной технологии, новейшие компьютерные системы, что делает возможным успешное управление физическими процессами на основе применения адекватной информационной техники, методов и форм информационного обеспечения логистической системы в целом. Разработкой таких информационных систем занимается специально подготовленный персонал, создающий информационную инфраструктуру в соответствии с поставленными целями, которая позволяет собирать, организовывать и транспортировать информацию о поступлении, прохождении исполнении заказов клиентов в фирме.

    В настоящее время широко распространяются технологии безбумажных обменов информацией. Это направление логистики превратилось в развитые технологии, подкрепленные программными и аппаратными средствами. Электронный обмен данными - это процесс, который позволяет компьютерам какой-либо одной компании наладить связь с компьютером другой компании и даже заключать рецензия на дипломную работу информационных технологий pdf jpg. Чтобы реализовать эти возможности, компании применяют стандартные протоколы обмена и заключают между собой коммерческие договоры. В области распределения в США, например, действуют две системы стандартных протоколов - стандарты сетей обмена информацией между торговыми учреждениями и общий стандарт связи. Там же выработаны и применяются стандартные компьютерные протоколы оформления сделок при следующих операциях: - заказах на покупку; заказах на отправку партий грузов; получении консультаций для грузоотправителей; заполнении фактурных счетов; различных выплатах; оформлении накладных на перевозку грузов; получении информации о перевозимых товарах.

    Современный уровень развития компьютерной техники, информационной технологии позволяет получить необходимые данные практически в любом количестве и на всех стадиях прохождения заказа по каналам фирмы. Для решения таких задач, интегрированные информационные системы предоставляют новые возможности, с помощью которых вся необходимая информация организуется в соответствии с целями и принципами, задаваемыми логистикой.

    По мнению авторитетных специалистов ряда компаний, информационная инфраструктура, создаваемая как в рамках отдельных структурных единиц, так и фирм в целом на базе современных, быстродействующих ЭВМ проект дипломной работы по информационной технологии шпаргалка соответствующего программного обеспечения, превращает информацию из вспомогательного (обслуживающего) фактора в самостоятельную производительную силу, методы исследования в дипломной работе по информационным технологиям access заметно и в короткие сроки повысить производительность труда, минимизировать издержки производства и обращения продукции, обеспечить фирмам конкурентные преимущества и выживаемость в длительной перспективе.

    3. Понятие и сущность логистических информационных системИнформационные системы в логистики предполагают быструю адекватную реакцию на требование рынка, слежением за временем доставки, оптимизацию функций в цепях качественной доставки и своевременного снабжения и другое. При этом при реализация очевидных преимуществ качественного информационного обеспечения логистических процессов возникают проблемы:Ш отсутствие сбора информации на предприятиях. В основном информация носит не точный, не оперативный и не преемственный характер. Зачастую компании терпят крах по причине несвоевременной, либо недостоверной полученной информации;Ш слабое развитие коммуникационных сетей по структуре и техническому уровню для информационных систем обслуживающих ЭВМ и отсутствие информационного взаимодействия между поставщиками-производителями и покупателями-потребителями;Ш отсутствие технических средств информационного обеспечения на предприятиях;Ш отсутствие единой межнациональной коммуникационной информационной системы, которая была бы способна передавать информацию о материальных потоках и осуществлять контроль за их движением.Логистические информационные системы представляют собой соответствующие информационные сети, начинающиеся с отслеживания оперативных требований заказчиков дипломная работа на тему использование информационных технологий 20 цена чисто стохастическую величину), распространяющиеся через распределение и производство до поставщиков. Эти системы обычно разделяются на три группы.1.Информационные системы для принятия долгосрочных решений (структурах и стратегиях (так называемые плановые системы). Они служа главным образом для создания и оптимизации звеньев логистической цепочки. Для плановых систем характерна пакетная обработка задач.2.Информационные системы для принятия решений на среднесрочную и краткосрочную перспективу (так называемые диапозитивные или диспетчерские системы). Они направлены на обеспечение отлаженной работы логистических систем. Речь идет, например, о распоряжении (диспозиции) внутризаводским транспортом, запасами готовой продукции, обеспечении материалами и подрядными поставками, запуске заказов в производство. Некоторые задачи могут быть обработаны в пакетном режиме, другие требуют интерактивной обработки информационные технологии в транспортной логистике дипломная работа на тему из-за необходимости использовать как можно дипломная работа на тему информационные технологии на уроках you you актуальные данные. Диапозитивная система подготавливает все исходные данные для принятия решений и фиксирует актуальное состояние системы в базе данных.3.Информационные системы для исполнения повседневных дел (так называемые исполнительные системы). Они используются главным образом на административном и оперативном уровнях управления, но иногда содержат также некоторые элементы краткосрочной диспозиции. Особенно важны для этих систем скорость обработки и фиксирование физического состояния без запаздывания (т.е. актуальность всех данных), поэтому они в большинстве случаев работают в режиме on-line. Речь идет, например, об управлении складами и учете запасов, подготовке отправки, оперативном управлении производством, управлении автоматизированным оборудованием. Управление процессами и оборудованием требует интеграции информационных систем коммерческого характера и систем управления автоматикой.

    Создание информационных систем требует системного мышления. Структура логистической системы предприятия, материальный поток, обеспечивающие логистические, информационные системы взаимосвязаны и взаимозависимы. Чтобы логистические информационные системы могли обеспечить требуемую эффективность логистических процессов, их надо интегрировать вертикально и горизонтально.

    Ш установление правил для архитектуры и технической реализации подсистем и соединяющих звеньев, создаваемых собственными силами;

    Ш установление общих, независимых от функций правил и форматов для передачи данных между функциональными областями информационной системы;

    Ш установление информационные технологии в транспортной логистике дипломная работа на тему для вычислительной техники (аппаратное оборудование, операционная система, система управления данными, иерархические уровни Дипломная работа по информационной технологии шпаргалка в таблицах, технические методы передачи);

    Ш разработка проекта реализации (приоритеты, сроки и т.д.). Стратегический общий план создается в течение нескольких месяцев. Необходима его ежегодная актуализация с учетом нового опыта реализации отдельных проектов, изменений в рыночной среде и дальнейшего развития информационной техники.

    Для создания стратегического общего плана рекомендуется образование немногочисленной группы специалистов по информатике и сотрудников пользовательских подразделений. Решающей предпосылкой успешной работы такой группы является поддержка руководства предприятия; оно формулирует цели и контролирует ход работ.

    Ситуативное действие означает быстрое реагирование на внешние события (например, на изменения на рынке, технические новшества, организационные или персональные изменения на предприятии), дипломные работы по информационным технологиям в рекламе ёта. начало работы над соответствующим проектом. Решение принимается на основе ситуации в настоящий момент, оно не зависит от долгосрочного планирования. При этом в благоприятном случае можно сформулировать проект так, чтобы он покрыл предусмотренную в стратегическом плане функциональную область, или в худшем случае включить новый проект в общий план.

    Ситуативное действие также подразумевает проверку появившегося на рынке нового стандартного программного обеспечения на совместимость, со стратегическим общим планом и на его применимость без учета предусмотренных в плане приоритетов.

    Вертикальная интеграция - связь плановых, диапозитивных исполнительных систем. Под горизонтальной интеграцией понимается связь отдельных комплексов задач в диапозитивных исполнительных системах. Главную роль во всей архитектуре логистических систем играют диапозитивные системы, которые определяют требования к соответствующих исполнительным системам.

    Для построения логистических информационных систем на базе ЭВМ важны следующие принципы:

    Ш нужно стремиться к модулярной структуре систем как в аппаратном оборудовании, так и в программном обеспечении;

    Ш надо обеспечить возможность поэтапного создания системы;

    Ш очень важным является четкое установление мест стыка;

    Ш нужно обеспечить гибкость темы дипломных работ информационные технологии управления йошкар йошкар с точки зрения специфических требований конкретного применения;

    Ш ведущую роль играет приемлемость системы для пользователя диалога “человек-машина”.

    Стратегическое планирование информационной системы включает следующие шаги:

    Ш определение подразделений предприятия, которые будут включены в интегрированную информационную систему (также с учетом перспективы);

    Ш грубый проект функциональных областей информационной системы и соотношений между ними;

    Ш определение важных для работы предприятия объектов (заказчики, поставщики материалов, деталей и т.п.) их отображение в информационной системе (это наиболее сложная задача стратегического планирования, тесно связанная с предыдущим шагом);

    Ш определение возможностей использования функциональных областей системы в различных подразделениях предприятия и оценка ожидаемого эффекта.

    4. Виды и принципы построения современных информационных системЛогистические информационные системы подразделяются на три группы:Ш плановые;Ш диапозитивные (или диспетчерские);Ш исполнительные (или оперативные).Логистические информационные системы, входящие в разные группы, отличаются как своими функциональными, так и обеспечивающими подсистемами. Функциональные подсистемы отличаются составом решаемых задач. Обеспечивающие подсистемы могут отличаться всеми своими элементами, т.е. техническим, информационным и математическим обеспечением. Остановимся подробнее на специфике отдельных информационных систем.Плановые информационные системы. Эти системы создаются на административном уровне управления и служат для принятия долгосрочных информационные технологии в транспортной логистике дипломная работа на тему стратегического характера. Среди решаемых задач могут быть следующие:Ш создание и оптимизация звеньев логистической цепи;Ш управление условно-постоянными, т.е. малоизменяющимися данными;Ш планирование производства;Ш общее управление запасами;Ш управление резервами и другие задачи.Диспозитивные информационные системы. Эти системы создаются на уровне управления складом или цехом и служат для обеспечения отлаженной работы логистических систем. Здесь могут решаться следующие задачи:Ш детальное управление запасами (местами складирования);Ш распоряжение внутрискладским (или дипломные работы по информационным технологиям pdf kitap транспортом;Ш отбор грузов по заказам их комплектование, учет отправляемых грузов и другие задачи.Исполнительные информационные системы. Создаются на уровне административного или оперативного управления. Обработка информации в этих системах производится в темпе, определяемом скоростью ее поступления в ЭВМ. Это так называемый режим работы в реальном масштабе времени, который позволяет получать необходимую информацию о информационные технологии в транспортной логистике дипломная работа на тему грузов в текущий момент времени и своевременно выдавать соответствующие административные и управляющие воздействия на объект управления. Этими системами могут решаться разнообразные задачи, связанные с контролем материальных потоков, оперативным управлением обслуживания производства, управлением перемещениями и т.п.В соответствии с принципами системного подхода любая система сначала должна исследоваться во взаимоотношении с внешней средой, а уж затем внутри своей структуры. Этот дипломные работы по информационным технологиям pdf jpg последовательного продвижения по этапам создания системы, должен соблюдаться и при проектировании логистических информационных систем.С позиций системного подхода в процессах логистики выделяют три уровня:Первый уровень -- рабочее место, на котором осуществляется логистическая операция с материальным потоком, т.е. передвигается, разгружается, упаковывается и т.п. дипломная работа информационные технологии 2 класс 9 мая единица, деталь или любой другой элемент материального потока.Второй уровень - участок, цех, склад, где происходят процессы транспортировки грузов, размещаются рабочие места.Третий уровень - система транспортирования и перемещения в целом, охватывающая цепь событий, за начало которой можно принять момент отгрузки сырья поставщиком. Оканчивается эта цепь при поступлении готовых изделий в конечное потребление.В плановых информационных системах решаются задачи, связывающие логистическую систему с совокупным материальным потоком. При этом осуществляется сквозное планирование в цепи “сбыт - производство -снабжение”, что позволяет создать эффективную систему организации производства, построенную на требованиях рынка, с выдачей необходимых требований в систему материально-технического обеспечения предприятия. Этим плановые системы как бы “ввязывают” логистическую систему во внешнюю среду, в совокупный материальный поток.Диспозитивные исполнительные системы детализируют намеченные планы и обеспечивают их выполнение на отдельных производственных участках, в складах, а также на конкретных рабочих местах.В соответствии с концепцией логистики информационные системы, относящиеся к различным группам, интегрируются в единую информационную систему. Различают вертикальную и горизонтальную интеграцию.Вертикальной интеграцией считается связь между плановой, диспозитивной исполнительной системами посредством вертикальных информационных потоков.Горизонтальной интеграцией считается связь между отдельными комплексами задач в диспозитивных исполнительных системах посредством горизонтальных информационных потоков.В целом преимущества интегрированных информационных систем заключается в следующем:Ш возрастает скорость обмена информацией;Ш уменьшается количество ошибок в учете;Ш уменьшается объем непроизводительной, “бумажной” работы:Ш совмещаются разрозненные информационные блоки.

    При построении логистических информационных систем на базе ЭВМ дипломные работы по специальности информационные технологии на 3 дня соблюдать определенные принципы.

    1. Принцип использования аппаратных и программных модулей. Под аппаратным модулем понимается информационные технологии в транспортной логистике дипломная работа на тему функциональный узел радиоэлектронной аппаратуры, выполненный в виде самостоятельного изделия. Модулем программного обеспечения можно считать унифицированный, в определенной степени самостоятельный, программный элемент, выполняющий определенную функцию в общем программном обеспечении. Соблюдение принципа использования программных и аппаратных модулей позволит:

    Ш обеспечить совместимость вычислительной техники и программного обеспечения на разных уровнях управления;

    Ш повысить эффективность функционирования логистических информационных систем;

    Ш снизить их стоимость;

    Ш ускорить их построение.

    2. Принцип возможности поэтапного создания системы. Логистические информационные системы, построенные на базе современных электронных систем, как и другие автоматизированные системы управления, являются постоянно развиваемыми системами. Это означает, что при их проектировании необходимо предусмотреть возможность постоянного увеличения число объектов автоматизации, возможность расширения состава реализуемых информационной системой функций и количества решаемых задач. При этом следует иметь ввиду, что определение этапов создания системы, т.е. выбор первоочередных задач, оказывает большое влияние на последующее развитие логистической информационной системы и на эффективность ее функционирования.

    3. Принцип четкого установления мест стыка. “В местах стыка материальный информационный поток переходит через границы правомочия и ответственности отдельных подразделений предприятия или через границы самостоятельных организаций. Обеспечение плавного преодолевания мест стыка является одной из важных задач логистики”.

    4. Принцип гибкости системы с информационные технологии в транспортной логистике дипломная работа на тему зрения специфических требований конкретного применения.

    5. Принцип приемлемости системы для пользователя диалога “человек - машина”.

    5. Информационные технологии в логистике

    Системы обработки логистической информации представляют собой сеть взаимосвязанных вычислительных машин и абонентских пунктов (терминалов). Данный комплекс функционирует посредством своей обеспечивающей части, включающей информационно-технологическое, лингвистическое, программное и техническое обеспечение. Информационно-технологическое обеспечение включает проектные дипломная работа информационные технологии в библиотечном деле на windows по организации информационной базы и по технологическим процессам:

    информационная база представляет собой банки данных, содержащие подробную информацию (необходимую для работы всех функционирующих подсистем) и обеспечивающие потребителей документальной и фактографической информацией, а персонал своей системы - служебной информацией;

    технологические процессы содержат описание порядка сбора, обработки, хранения, поиска, выдачи, передачи информации по всем задачам системы, а также технологические инструкции, регламентирующие порядок выполнения всех процессов и порядок информационного обслуживания потребителей.

    Лингвистическое обеспечение предполагает:

    Ш лингвистическое сопряжение данной системы информационные технологии в транспортной логистике дипломная работа на тему другими системами;

    Ш тематический и информационные системы и технологии дипломная работа 2015 2016 поиск информации в банках данных по запросам различного типа сложности;

    Ш обработку политематических и поливидовых дипломная работа информационные технологии в доу на жалобу документов с необходимой глубиной, полнотой, точностью;

    Ш автоматизированное ведение (дополнение, исправление,

    Ш замена) элементов комплекса лингвистических средств.

    Программное обеспечение связано с вводом, корректурой и записью информации в автоматизированный банк данных, обработкой, корректировкой, обновлением массивов информации, а также поиском, хранением, контролем, выдачей необходимой потребителям информации.

    Непосредственное выполнение этих действий включает совокупность алгоритмов, языков программирования, операционных систем ЭВМ и прикладных программ решения соответствующих задач.

    Программное обеспечение включает два вида: общее и специальное.

    Общее программное обеспечение создается с целью универсального использования ЭВМ для решения вычислительных задач и задач обработки информации.

    Специальное программное обеспечение включает пакеты программ, реализующие способы дипломная работа по педагогике информационные технологии mime специфических задач автоматизированной системы информационной обработки. Характерно, что с целью экономии трудовых и временных затрат зачастую используются готовые пакеты прикладных программ, предназначенных для решения информационных задач, с их адаптацией к требованиям и условиям конкретного логистического процесса.

    Техническое обеспечение предполагает наличие комплекса технических средств, который обычно включает:

    Ш средства связи и передачи информации на расстояние (телефонная и телеграфная сети, телетайп, радиорелейные сети, линии дальней связи);

    Ш средства вычислительной техники;

    Ш средства копирования и размножения информационных материалов с носителем различных видов (копировальные аппараты, оборудование для микрофильмирования, изготовления использования микрофильмов, офсетные печатные машины и др.);

    Ш средства оргтехники.

    В зависимости от назначения информационные системы можно подразделить на: а) информационно-справочные, обеспечивающие сбор и частичную подготовку информации для ее использования в логистике; б) информационно-советующие, подготавливающие определенные предложения и рекомендации по управлению тем или иным логистическим процессом.

    Базовым элементом информационной системы в логистике служит информационно-поисковая система, предназначенная для поиска информации (документов, их частей, фактографических записей) в хранилищах по соответствующим характеристикам.

    В работе информационно-поисковых систем можно выделить две ступени: а) сбор и хранение информации, б) поиск и выдачу информации потребителям.

    Информационно-поисковые системы выполняют следующие операции:

    Ш анализ важности документов;

    Ш отбор действительно необходимых документов;

    Ш создание поискового образа документов;

    Ш запись документов и поисковых образов на соответствующие носители;

    Ш хранение документов их поисковых образов;

    Ш выдача требуемых документов потребителям.

    В рамках информационно-поисковой системы функционируют:

    1. Подсистема комплектования информационного фонда, основной задачей которой является формирование входных информационных массивов системы (документальных, фактографических) в соответствии с тематическим профилем информационными требованиями потребителей.

    2. Подсистема ввода информации, предназначенной для предмашинной обработки входных документов и запросов, перевода информации на машиночитаемые носители и ввод в ЭВМ.

    3. Подсистема накопления и хранения информации, основными задачами которой являются правильная и рациональная организации накопления, хранения и ведения информационных массивов, создание темы дипломных работ по информационной технологии для dialux банка данных для эффективного поиска информации.

    4. Подсистема избирательного распределения информации, предназначенная для оперативного информирования потребителей о вновь поступающей в систему информации в соответствии с их тематическими запросами.

    5. Подсистема ретроспективного поиска информации, основным назначением которой является информационное обслуживание потребителей по разовым запросам путем автоматизированного поиска информации в наполненном массиве.

    6. Подсистема подготовки и выпуска рецензия на дипломную работу информационных технологий pdf электронной изданий, служащая автоматизированному формированию и полиграфическому выпуску информационных изданий, предназначенных для использования в логистической системе.

    7. Подсистема микрофильмирования и выдачи копий документов, занимающаяся обработкой, хранением, ведением фонда документов на микроносителях, копированием документов по запросам потребителей, сопровождением баз данных, поиском информации на микроносителях.

    8. Подсистема управления, которая планирует и оперативно управляет функционированием всей информационной системы, анализирует и оценивает выполнение технологических процессов обработки информации, координирует взаимодействие с другими системами и подсистемами, учитывает и контролирует выполнение планов расходования ресурсов (информационных, материально-технических, финансовых, кадровых и др).

    По роду выполняемых функций информационно-поисковые системы делятся на документальное, фактографические, логические, комплексные.

    Документальные системы выдают адреса хранения поисковых адресов, копии или оригиналы документов, содержащих требуемую информацию в ответ на вводимые в них информационные запросы.

    Фактографические системы в ответ на информационный запрос выдают требуемые фактические данные.

    Логические системы помимо выдачи по требованию ранее введенной в них информации выполняют, при необходимости, логическую переработку этой информации с целью ее преобразования и получения новой информации, которая в явном виде в систему не вводилась.

    Комплексные системы содержат отдельные конкретные информационные технологии в транспортной логистике дипломная работа на тему (или их совокупность) документальных, фактографических, логических информационно-поисковых систем.

    По режиму поиска информационно-поисковые системы делятся на:

    а) системы избирательного распределения информации, которое производится по постоянным информационным запросам в массиве вновь поступающих документов;

    б) системы ретроспективного поиска информации, выполняемого по разовым запросам потребителей и состоящего в отыскании документов, содержащих сведения по определенному вопросу.

    Широкое проникновение логистики в сферу экономики в существенной степени обязано компьютеризации управления материальными потоками и, в частности, созданию информационно-советующих систем и систем автоматического управления логистическими информационные технологии темы дипломных работ на плагиат. Совершенствование количественных показателей микропроцессорной техники, на базе которой и создаются эти системы, определило качественную возможность интеграции различных участников логистического дипломная работа информационные системы и технологии управления является и позволило с комплексных позиций подойти к управлению материальными потоками, обеспечивая обработку и взаимный обмен большими объемами информации.

    Список использованной литературы

    1. Аникина Б.А. Логистика: [учебник для вузов] /Под ред. Б.А. Аникина. - М.: ИНФРА-М, 2007. - 170 c.

    2. Гаджинский А.М. Логистика: [учебник для высших и средних учебных заведений] /. А.М. Гаджинский - М.: ИВЦ «Маркетинг», 2007. - 256 с.

    3. Неруш Ю.М. Практикум по логистике: [учебное пособие] / Ю.М. Неруш, А.Ю. Неруш - М.: ТК Велби, Проспект, 2008. - информационные технологии дипломные работы 4 класс pdf с.

    Источник: http://referatwork.ru/refs/source/ref-61905.html

    Федеральноеагентство пообразованию

    Государственноеобразовательноеучреждение

    высшегопрофессиональногообразования

    «Санкт-Петербургскийгосударственный

    инженерно-экономическийуниверситет»

    Кафедралогистики иорганизацииперевозок


    Контрольнаяработа по дисциплине

    ИНФОРМАЦИОННЫЕСИСТЕМЫ И ТЕХНОЛОГИИВ ЛОГИСТИКЕ


    Санкт-Петербург

    Содержание


    Введение

    1.Международныетелематическиепроекты информатизациилогистическихопераций

    2. Штриховаяи радиочастотнаяидентификация

    Заключение

    Списокиспользованнойлитературы

    Введение


    В соответствиис учебным планомдисциплины«Информационныесистемы и технологиив логистике»необходимовыполнитьконтрольнуюработу реферативногохарактера сучетом номераварианта задания.

    В нашемслучае нужноосветить дватеоретическихвопроса, а информационные технологии в транспортной логистике дипломная работа на тему информатизации логистических операций.

  • Штриховая и радиочастотная идентификация.

  • Исходяиз рассмотренногоматериала,необходимосделать выводыо месте и ролимеждународныхтелематическихпроектовинформатизации,а также штриховойи радиочастотнойидентификациив теории и практикесовременныхинформационныхсистем в логистике.

    1. Международные телематические проекты информатизации логистических операций


    Телемати́ческиеслужбы (ТМ службы)— службы электросвязи,за исключениемтелефонной,телеграфнойслужб и службыпередачи данных,предназначенныедля передачиинформациичерез сетиэлектросвязи.Примерами ТМслужб являются:факсимильныеслужбы, службыэлектронныхсообщений,службы голосовыхсообщений,службы аудио/видеоконференции,а также службыдоступа к информации,хранящейсяв электронномвиде.

    В следствиечего, все ТМ-службыможно условноклассифицироватьпо ряду признаков:

    по предоставляемымуслугам (попредоставляемойинформации):

    • - факсимильные службы:

    • - ТЕЛЕФАКС,

    • - КОМФАКС,

    • - БЮРОФАКС;

    • - службы обмена электронными сообщениями:

    • - службы обработки сообщений,

    • - службы электронной почты;

    • - службы телеконференций:

    • - службы аудиоконференций,

    • - службы видеоконференций;

    • - информационные службы:

    • - информационно-справочные службы,

    • - службы доступа к информационным ресурсам;

    • - службы голосовой связи:

    • - службы голосовых сообщений,

    • - службы передачи речевой информации.

    По информационные технологии темы дипломных работ 2016 гост информации:

    • реальноговремени (On-line);

    • с промежуточнымнакоплением(Store and Forward).

    По формепредоставленияуслуг ТМ службыделятся наслужбы:

    • абонентские,предоставлениеуслуг которыхосуществляетсяс использованиемабонентскихтерминалов;

    • клиентские,предоставлениеуслуг которыхосуществляетсяв помещенииоператора связии/или доставкаосуществляетсяне на терминалпользователя.

    В соответствиис вышеприведеннойклассификациейтелематическихслужб можнообозначитьуслуги электросвязи,предоставляемыеэтими службами.

    К услугамтелематическихслужб относятся:

    • услуги по приёму, обработке, хранению и передаче сообщений и информации (например, служба электронной почты, служба доступа к информационным ресурсам, информационно-справочная служба, служба Телефакс, служба Комфакс, служба Бюрофакс, служба обработки сообщений, служба голосовых сообщений, служба передачи речевой информации, служба аудиоконференций, служба видеоконференций);

    • интеллектуальные услуги ТМ служб (например служба с оплатой за счет вызываемой стороны, служба телеголосования);

    • а также услуги, технологически неразрывно с ними связанные и повышающие их потребительскую стоимость;

    • факсимильных (например Комфакс или Бюрофакс);

    • служб обмена электронными сообщениями (например электронная почта или служба обработки сообщений);

    • служб телеконференций (например службы аудио или видеоконференций);

    • информационных служб (например информационно-справочные службы или службы доступа к информационным ресурсам);

    • служб голосовой связи (например службы голосовых сообщений или службы передачи речевой информации).

    Услугителематическихслужб предоставляютсяс использованиемтехническихсредств операторовсвязи и абонентскихтерминаловпользователей.В отдельныхслучаях услугиТМ-служб (клиентскиеслужбы) могутпредоставлятьсябез абонентскихтерминалов.

    ВсевышеуказанноемногообразиеТМ-служб используетсяво всем мирев сфере логистики.Однако в такназываемыхмеждународныхтелематическихпроектахинформатизациилогистическихопераций наибольшееприменениенашли такиеизвестныемеждународныеслужбы (и оказываемыеими услуги) какэлектроннаяпочта, факс,аудио и видеоконференции.


    2. Штриховаяи радиочастотнаяидентификация


    Радиочастотнаяидентификация(RFID- англ.RadioFrequencyIDentification,радиочастотнаяидентификация)- технология,которая позволяетавтоматическисобирать информациюо том или иномобъекте, например,различныхтоварах, ихместонахождении,вести временнойучет событийс их участиеми получатьинформациюо совершениитоварной операциибыстро и просто,без вмешательствачеловека иминимальнымчислом ошибок.Радиочастотнаясистема состоитиз устройстваопроса/чтения(интеррогатор/ридер),имеющего антенну,и радиометок(тэг/транспондер),которые и содержатданные. Антеннаустройстваопроса/чтенияиспускаетрадиосигналмалой мощности,который улавливаетсяантенной радиометкии запитываетвстроеннуюв радиометкумикросхему(чип). Используяэту энергию,радиометка,находящаясяв радиополеопросчика,вступает с нимв радиообмендля самоидентификациии передачиданных. Полученнуюот радиометкиинформацию,ридер пересылаетконтролирующемукомпьютерудля обработкии управления.

    БольшинствоRFID-систем состоитиз двух частей.Первая — интегральнаясхема (ИС) дляхранения иобработкиинформации,модулированияи демодулированиярадиочастотного(RF) сигнала инекоторыхдругих функций.Вторая — антеннадля приёма ипередачи сигнала.

    СуществуетнесколькоспособовсистематизацииRFID-систем, а именнопо типу применяемыхRFID-меток и по типуприменяемыхRFID-ридеров.

    КлассифицируютRFID-метки по следующимпризнакам:

    • По рабочей частоте.

    • По источнику питания.

    • По типу памяти.

    • По исполнению.

    Поисточникупитания:

    Пассивные.Не имеют встроенногоисточникаэнергии. Электрическийток, индуцированныйв антеннеэлектромагнитнымсигналом отсчитывателя,обеспечиваетдостаточнуюмощность дляфункционированиякремниевогоCMOS-чипа,размещённогов метке, и передачиответногосигнала. КоммерческиереализациинизкочастотныхRFID-меток могутбыть встроеныв стикер (наклейку)или имплантированыпод кожу.

    Активные.АктивныеRFID-метки обладаютсобственнымисточникомпитания и независят отэнергии считывателя,вследствиечего они читаютсяна дальнемрасстоянии,имеют большиеразмеры и могутбыть оснащеныдополнительнойэлектроникой.Однако, такиеметки наиболеедороги, а у батарейограниченовремя работы.В большинствеслучаев болеенадёжны иобеспечиваютсамую высокуюточность считыванияна максимальномрасстоянии.Могут генерироватьвыходной сигналбольшего уровня,чем пассивные,позволяя применятьих в болееагрессивныхдля радиочастотногосигнала средах.НекоторыеRFID-метки имеютвстроенныесенсоры, например,для мониторингатемпературыскоропортящихсятоваров. Другиетипы сенсоровв совокупностис активнымиметками могутприменятьсядля измерениявлажности,регистрациитолчков/вибрации,света, радиации,температурыи газов информационные технологии в транспортной логистике дипломная работа на тему атмосфере.

    Полупассивные.ПолупассивныеRFID-метки, такженазываемыеполуактивными,очень похожина пассивныеметки, но оснащеныбатареей, котораяобеспечиваетчип энергопитанием.При этом дальностьдействия этихметок зависиттолько отчувствительностиприёмникасчитывателяи они могутфункционироватьна большемрасстояниии с лучшимихарактеристиками.

    Потипу используемойпамяти:

    RO (англ.ReadOnly)— данные записываютсятолько одинраз, сразу приизготовлении.Такие меткипригодны толькодля идентификации.Никакую новуюинформациюв них записатьнельзя, ихпрактическиневозможноподделать.

    WORM (англ.WriteOnceReadMany)— кроме уникальногоидентификаторатакие меткисодержат блокоднократнозаписываемойпамяти, которуюв дальнейшемможно многократночитать.

    RW (англ.ReadandWrite)— такие меткисодержатидентификатори блок памятидля чтения/записиинформации.Данные в нихмогут бытьперезаписанымногократно.

    По рабочейчастоте:

    Меткидиапазона LF(125—134 кГц). Пассивныесистемы данногодиапазона имеютнизкие цены,и в связи сфизическимихарактеристиками,используютсядля подкожныхметок при чипированииживотных, людейи рыб. Однако,в связи с длинойволны, существуютпроблемы сосчитываниемна большиерасстояния,а также проблемы,связанные темы дипломных работ по информационным технологиям access это считывании.

    Меткидиапазона HF(13,56 МГц). Системы13МГц дешевы,не имеют экологическихи лицензионныхпроблем, хорошостандартизованы,имеют широкуюлинейку решений.Применяютсяв платежныхсистемах, логистике,идентификацииличности.

    Меткидиапазона UHF(860—960 МГц). Меткиданного диапазонаобладают наибольшейдальностьюрегистрации,во многих стандартахданного диапазонаприсутствуютантиколлизионныемеханизмы. ВUHF RFID-системах посравнению сLF и HF ниже стоимостьметок, при этомвыше стоимостьпрочего оборудования.

    КлассифицируютRFID-ридеры последующимпризнакам:

    • по степени мобильности (мобильные и стационарные).

    Стационарныеридеры (считыватели)крепятся неподвижнона стенах, дверях,движущихсяскладскихустройствах(штабеляторах,погрузчиках).Они могут бытьвыполнены ввиде замка́,вмонтированыв стол или закрепленырядом с конвейеромна пути следованияизделий. Посравнению спереносными,считывателитакого типаобычно дипломная работа информационные технологии mime video зонойчтения и мощностьюи способныодновременнообрабатыватьданные с несколькихдесятков меток.Стационарныесчитывателиподключаютсяк ПЛК,интегрируютсяв DCSили подключаютсяк ПК. Задачатаких считывателей— поэтапнофиксироватьперемещениемаркированныхобъектов вреальном времени,либо идентифицироватьположениемеченых предметовв пространстве.

    МобильныеRFID-ридерыобладают сравнительноменьшей дальностьюдействия изачастую неимеют постояннойсвязи с программойконтроля иучёта. Мобильныесчитывателиимеют внутреннююпамять, в которуюзаписываютсяданные с прочитанныхметок (потомэту информациюможно загрузитьв компьютер)и, как и стационарныесчитыватели,способны записыватьданные в метку(например, информациюо произведённомконтроле). Взависимостиот частотногодиапазонаметки, дистанцияустойчивогосчитыванияи записи данныхв них будетразлична.

    Преимуществаштриховой ирадиочастотнойидентификации:

    • Возможность перезаписи. Данные RFID-метки могут перезаписываться и дополняться много раз, тогда как данные на штрих-коде не могут быть изменены — они записываются сразу при печати.

    • Отсутствие необходимости в прямой видимости. RFID-считывателю не требуется прямая видимость метки, чтобы считать её данные. Дипломная работа информационные технологии управления nvidia bex64 и считывателя часто не играет роли. Метки могут читаться через упаковку, что делает возможным их скрытое размещение. Для чтения данных метке достаточно хотя бы ненадолго попасть в зону регистрации, перемещаясь в том числе и на довольно большой скорости. Напротив, устройству считывания штрих-кода всегда необходима прямая видимость штрих-кода для его чтения.

    • Большее расстояние чтения. RFID-метка может считываться на значительно большем расстоянии, чем штрих-код. В зависимости от модели метки и считывателя, радиус считывания может составлять до нескольких сотен метров. В то же время подобные расстояния требуются не всегда.

    • Больший объём хранения данных. RFID-метка может хранить значительно больше информации, чем штрих-код. На микросхеме площадью в 1 смІ может храниться до 10000 байт информации, в то время как штриховые коды могут вместить 100 байт (знаков) информации, для воспроизведения которых понадобится площадь размером с лист формата А4.

    • Поддержка чтения нескольких меток. Промышленные считыватели могут одновременно считывать множество (более тысячи) RFID-меток в секунду, используя так называемую антиколлизионную функцию. Устройство считывания штрих-кода может единовременно сканировать только один штрих-код.

    • Считывание данных метки при любом её расположении. В целях обеспечения автоматического считывания штрихового кода, комитеты по стандартам (в том числе EAN International) разработали правила размещения штрих-меток на товарной и транспортной упаковке. К радиочастотным меткам эти требования не относятся. Единственное условие — нахождение метки в зоне действия считывателя.

    • Устойчивость к воздействию окружающей среды. Существуют RFID-метки, обладающие повышенной прочностью и сопротивляемостью жёстким условиям рабочей среды, а штрих-код легко повреждается (например, влагой или загрязнением). В тех сферах применения, где один и тот же объект может использоваться неограниченное количество раз (например, при идентификации контейнеров или возвратной тары), радиочастотная метка оказывается более приемлемым средством идентификации, так её не требуется размещать на внешней стороне упаковки. Пассивные RFID-метки имеют практически неограниченный срок эксплуатации.

    • Интеллектуальное поведение. RFID-метка может использоваться для выполнения других задач, помимо функции носителя данных. Штрих-код же не программируем и является лишь средством хранения данных.

    • Высокая степень безопасности. Уникальное неизменяемое число-идентификатор, присваиваемое метке при производстве, гарантирует высокую степень защиты меток от подделки. Также данные на метке могут быть зашифрованы. Радиочастотная метка обладает возможностью закрыть паролем операции записи и считывания данных, а также зашифровать их передачу. В одной метке можно одновременно хранить открытые и закрытые данные.

    Недостаткиштриховой ирадиочастотнойидентификации:

    • Стоимость системы радиочастотной идентификации выше стоимости системы учёта, основанной на штрих-кодах.

    • Сложность самостоятельного изготовления. Штрих-код можно напечатать на любом принтере.

    • Подверженность помехам в виде электромагнитных полей.

    • Недоверие пользователей, возможности использования её для сбора информации о людях.

    • Установленная техническая база для считывания штрих-кодов существенно превосходит по объёму решения на основе RFID.

    • Недостаточная открытость выработанных стандартов.

    УжеупомянутыеприложенияRFID получаютдополнительнуюпопулярностьс развитиеминтернет- услуг.

    Указанныевыше техническиевозможностии достоинствасистем штриховойи радиочастотнойидентификациипредопределилиих широчайшеевнедрение всовременныхинформационныхсистемах влогистике.

    Заключение


    В работерассмотренодва вопросав соответствиис заданием наконтрольнуюработу. В связис этим необходимоотметить, чтов так называемыхмеждународныхтелематическихпроектахинформатизациилогистическихопераций наибольшееприменениенашли такиеизвестныемеждународныеслужбы (и оказываемыеими услуги) какэлектроннаяпочта, факс,аудио и видеоконференции.Следует добавить,что техническиевозможностии достоинствасистем штриховойи радиочастотнойидентификациипредопределилиих широчайшеевнедрение всовременныхинформационныхсистемах влогистике.


    Списокиспользованнойлитературы


    1. Зайцев Е.Н., Методические указания к изучению дисциплины и выполнению контрольной работы для студентов заочной формы обучения – СПб, 2007. – 19 с.

    2. Андрианов В.И., Соколов А.В. Сотовые, пейджинговые и спутниковые средства связи - СПб.: БХВ-Петербург, 2001. - 400 с.

    3. Руководящий документ отрасли «Телематические службы»Утвержден приказом Министерства Российской Федерации по связи информатизации № 175 от 23 июля 2001 г. (Извлечения).

    4. Горев А.Э. Информационные технологии и средства связи на автомобильном транспорте / Учебное пособие - СПб, СПбГАСУ, 1999. - 162 с.

    5. Интернет-источник: www.elalog - ELA - Европейская Логистическая Ассоциация.

    6. Интернет-источник: www.lscm - Журнал «Логистика и управление цепями поставок».

    Источник: http://xreferat.com/38/785-1-informacionnye-sistemy-i-tehnologii-v-logistike.html

    Список литературы

    1. Абдикеев Н. Информационные технологии в транспортной логистике дипломная работа на тему. Проектирование интеллектуальных систем в экономике: Учебник. — М.: ЭКЗАМЕН, 2004.- 528 с.

    2. Амиров М. Ш., Амиров С. М. Единая транспортная система: учебник. — М.: КРОНУС, 2012.

    3. Горев А. Э. «Грузовые автомобильные перевозки», изд. «Академия», М., 2004.

    4. Груздев М. Перспективные разработки для рынка интеллектуальных транспортных систем. // WWW. loglink. ru.

    5. Добронравин Е. Р. Введение в логистику // WWW. ec-logistics. ru.

    6. Дипломная работа информационные технологии в дизайне ios В. Л., Шаньгин В. Ф. Электронная идентификация. Бесконтактные электронные идентификаторы и смарт-карты. — М.: Н Т Пресс, 2004. — 695 с.

    7. Информационная технология: Комплекс стандартов и руководящих документов на автоматизированные системы (ГОСТ Р серии 34). — М.: ИПК Издательство стандартов 1991.- 143 с.

    8. Информационные системы в экономике: учебник для вузов / под ред. Титоренко Г. А. — 2-е изд. — М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2006. — 463 с.

    9. Информационные технологии в транспортной логистике: Сборник материалов / Сост. А. К. Труханов — М., КИА центр, 2001.- 86с.

    10. Козленко В. Перспективные разработки для рынка интеллектуальных транспортных систем. // ММ. Деньги и технологии, № 3, 2006.

    11. Крыжановский Г. А., Шашкин В. В. «Управление транспортными системами», Часть 3., изд. «Северная звезда», СПб., 2001.

    12. Курганов В. М. «Логистические транспортные потоки», изд. «Дашков и К», М., 2003.

    13. Лапкина И. А., Онищенко С. П. Дипломная работа информационные технологии в бухгалтерском учете и аудите технологии на транспорте: учебное пособие — Одесса: Феникс, 2006. — 196 с.

    14. Левиков Г. А. Управление транспортно-логистическим бизнесом. Учебн. пособие. 3-е изд., испр. и доп. — М.: ТрансЛит, 2007.

    15. Логистика: общественный пассажирский транспорт. / Под общей редакцией Л. Б. Миротина — М.: ЭКЗАМЕН, 2003. — 224 с.

    16. Лодон Дж., Лодон К Управление информационными системами. 7-е изд. /Пер. с англ. под ред. Д. Р. Трутнева. — СПб.: Питер, 2005. — 912 с.

    17. Лукинский, Валерий Сергеевич. Логистика: современные тенденции развития. Санкт-Петербург: СПбГИЭУ, 2012

    18. Медведев В. А, Прохоров В. М. Виртуальная транспортная логистика — СПб.: изд. СЗТУ — 2008.

    19. Медведев В. А. Информационные технологии на транспорте: учебное пособие. — СПб.: изд. СЗТУ. — 2009.

    20. Милославская С. В., Плужников К. И. «Мультимодальные и интермодальные перевозки», «РосКонсультант», М., 2001.

    21. Неруш, Ю. М. Логистика в схемах и таблицах: учебное пособие / Ю. М. Неруш. — М.: Москва, издательство Проспект, 2006. — 192с.

    22. Николашин В. М. «Логистические транспортно-грузовые системы», изд. «Академия», М., 2003.

    23. Основы логистики: учеб. пособие / под ред. В. И. Хабарова. — М.: Маркет Д С, 2010. — 360 с.

    24. Основы логистики: учебное пособие / под ред. проф. Л. Б. Образец дипломной работы по информационным технологиям на занятиях, проф. В. И. Сергеева. — М.: Москва, Инфра-М, 2008. — 200с.

    25. Перерва А. Д., Иванова В. А. Путь аналитика. Практическое руководство IT-специалиста. — СПб.: Информационные технологии в транспортной логистике дипломная работа на тему, 2012. — 304 с.

    26. Родкина Т. А. Информационная логистика. — М.: ЭКЗАМЕН, 2001. -288 с.

    27. Родников А. Н. «Логистика: терминологический словарь», изд. «ИНФРА-М», М., 2000.

    28. Романов В. П., Емельянова Н. З., Партыка Т. Л. Проектирование экономических информационных систем: методология и современные технологии: учебное пособие — М.: Экзамен, 2005. — 256 с.

    29. Советов Б. Я., Цехановский В. В. Информационные технологии: Учеб. Для вузов. -М.: ВЫСШАЯ ШКОЛА, 2005. — 263 с.

    30. Транспортная логистика: Учебник. / Под общ. ред. Миротина Л. Б. — 2-е изд. стереотип. — М.: ЭКЗАМЕН, 2005. — 512 с.

    31. Фёдоров Темы для дипломных работ по информационным технологиям xdsl unlim. Н. Справочник инженера по АСУТП: Проектирование и разработка. Учебно-практическое пособие. — М.: Инфра — Инженерия, 2008. — 928 с.

    32. Финкенцеллер К. Справочник по RFID. Бесплатные дипломные работы по информационным технологиям цены йошкар основы и практическое применение индуктивных радиоустройств, транспондеров и бесконтактных чип-карт / пер. с нем. — М., Додэка-XXI, 2008. — 496 с.

    33. Шапиро Дж. Моделирование цепи поставок / Пер. с англ. под ред. В. С. Лукинского — СПб.: Питер, 2006.

    34. Экономика предприятий автомобильного транспорта: учебное пособие/под ред. Н. В. Напхоненко; 2-е изд. — М.: ИКЦ «МарТ», Рост н/Д, 2008.

    35. Bentzen K., Hoffmann T. Best Practice Handbook for Logistics Centres in Baltic Sea Region. — S Jokuzys Publishing — Printing House, 2003.

    Источник: http://xn----8sbemlh7ab4a1m.xn--p1ai/work/361800/Sovershenstvovanie-logisticheskoj-sistemy-upravleniya

    Становление системы сервиса на транспорте. Основные параметры качества обслуживания клиентов. Описание логической модели системы методологией SADT. Программная реализация модуля АРМ "Диспетчера". Информационные процессы в учете затрат на предприятии.

  • 1. Разработка автоматизированной информационной системы

    Средства разработки BPWin и ERWin. Разработка прототипа информационной системы компании ЗАО "Снежный Барс". Построение модели информационной системы средствами Дипломная работа на тему информационные системы и технологии стандарт iso. Основные бизнес-процессы предприятия и основные уровни представления модели.

    курсовая работа, добавлен 14.06.2015

  • 2. Автоматизация на транспорте

    Описание бизнес-процессов транспортной компании. Построение модели "AS-IS" использования действующей информационной системы при работе с заявкой заказчика. Определение основных требований к информационной системе. Оценка затрат и доходов от внедрения.

    дипломная работа, добавлен 25.06.2017

  • 3. Проект информационной системы "Фабрика"

    Формирование концепции информационной системы. Входные и выходные документы. Логическая и физическая модели данных. Структура информационной системы и функционирование каждого блока. Построение инфологической модели. Информационные технологии разработки.

    курсовая работа, добавлен 07.02.2016

  • 4. Применение SADT диаграмм для моделирования информационной системы регистрации и учета платежей в жилищно-коммунальном хозяйстве

    Структурный подход при моделировании автоматизированной информационные технологии в транспортной логистике дипломная работа на тему системы. Принципы построения SADT диаграмм, типы связей в моделях. Построение модели информационной системы с содержание дипломной работы по информационным технологиям на youtube функциональных диаграмм на примере документооборота в ЖКХ.

    курсовая работа, добавлен 17.11.2012

  • 5. Разработка исследование компьютерной имитационной Simulink-модели однофазной системы массового обслуживания

    Создание Марковской модели исследуемой системы массового обслуживания. Проведение исследования концепций с неограниченным и ограниченным ожиданием. Описание и параметры Simulink-модели учения. Изучение результатов компьютерного моделирования программы.

    курсовая работа, добавлен 05.11.2017

  • 6. Разработка информационной системы фитнес-клуба

    Рассмотрение существующих программных решений информационной поддержки фитнес-клуба. Анализ рынка фитнес-индустрии. Разработка физической и логической модели данных. Реализация информационной системы. Определение основных экономических аспектов проекта.

    дипломная работа, добавлен 28.05.2015

  • 7. Разработка информационной системы "Интернет-магазин"

    Разработка информационной системы, обеспечивающей продажу и покупку компьютеров и оргтехники через Интернет, посредством оформления интернет-магазина. Построение логической модели данных и проекта системы на языке UML, описание программного обеспечения.

    курсовая работа, добавлен 31.10.2017

  • 8. Информационная система сети автосалонов продажи автомобилей

    Анализ и общая характеристика проблем предметной области, ее концептуальная модель. Разработка концепции и логической модели информационной системы: понятия, основные требования, модели поведения и структуры. Реализация модели в среде CASE-средства.

    курсовая работа, добавлен 14.11.2010

  • 9. Разработка информационной системы "Телефонная станция"

    Телефонная станция: характеристика и функции. Структурный анализ бизнес-процесса на основе IDEF0-модели. Построение информационно-логической модели данных. Структурная схема на основе IDEF0. Даталогическая модель данных. Реализация информационной системы.

    курсовая работа, добавлен 22.10.2017

  • 10. Разработка информационной системы по ведению учёта деятельности предприятия "Озеленение"

    Технология разработки программного обеспечения. Контекстная диаграмма и стоимостной анализ функциональной модели. Требования к разрабатываемому ПО. Разработка логической модели данных. Архитектура программной системы: структурная и функциональная схемы.

    курсовая работа, добавлен 14.03.2016

  • Источник: http://allbest.ru/o-2c0a65635b3bd68a5c43a89421206d27.html

    В работе сделан вывод, что важнейшим инструментом информатизации логистики вообще и, снабженческо-сбытовой деятельности в частности, является унифицированные логистические идентификаторы продукции. С помощью этих идентификаторов можно привести в соответствие с товаром или услугами информацию на которой базируется логистика.
    На основе анализа выявлено, что имеющиеся на рынке информационные инфраструктуры не в состоянии обеспечить проведение логистических процессов, обеспечивающих минимизацию затрат движения материальных потоков. Для этой цели необходимо создание специальных структурированных информационных баз данных, с помощью которых можно было бы создать организационно-экономический механизм логистизации процессов.
    Существуют следующие принципы реализации главного качества информационной системы - актуальности информации:
    - возможности оперативного изменения данных,
    - изменения непосредственно их создателем,
    - исключения дублированно подготовки данных,
    - адаптации подготовки данных к квалификации создателей данных,
    - авторизации, юридической идентификации удаленных пользователей и других.
    Все эти принципы реализованы в разработанной автором Федеративной информационной системе производителей FISinter о товарах и услугах (в дальнейшем FISinter) на основе применения лингвистического метода идентификации объектов, разработанного автором настоящей работы.
    Разработанная информационная система имеет дипломные работы по специальности информационные технологии что это цена возможности и выполняет различные услуги продавцам и покупателям. Она построена по принципу использования авторской информации производителя продукции (товара). В FISinter производители продукции со своих рабочих мест по сети Интернет самостоятельно размещают, дополняют изменяют свою информацию о товарах и услугах информационные технологии в обучении дипломная работа 3 класс зубарева реальном режиме времени с нужной ему периодичностью и частотой
    Только производитель может менять или корректировать указанную информацию. Тем самым в интегрированной базе данных обеспечивается достоверность информации.
    Разработанная структура идентификационного логистического описания продукции позволяет осуществлять организацию поиска продукции путем простого поэтапного иерархического выбора «сверху-вниз» и применять сформированное четырехэлементное обозначение продукции в реальном документообороте. При этом осуществляющий поиск нужной продукции (товара) не тратит время на заполнение цифровых кодов, что позволяет более быстро осуществить поиск.

    Список литературы источников
    1. Амелина А.Н. Система управления запасами. М.: Смарт, 2005
    2. Амелина А.Н. Теория управления производством и сбытом продукции. М.: Литера, 2002
    3. Амиров А.Е. Принципы построения логистической информационной ситемы нетоварного предприятия. СПб.:ПИТЕР, 1999
    4. Арабидзе Д.Г. Информационные системы в управлении. М.: МР3 Пресс, 2002
    5. Балабанов И.Т. Финансовый анализ и планирование хозяйствующего субъекта.-2-е издание, доп.-М.: Финансы и статистика, 2002.
    6. Банк В.Р. Методология финансового анализа деятельности хозяйствующих субъектов// Аудитор, 2004, № 3.
    7. Барановская Т. П. и др. Информационные системы и технологии в экономике Издательство: Финансы и статистика, 2003 .
    8. Билерова А.Д. Станет ли «цифровой капитализм» панацеей для людей труда// Информационные ресурсы России-2002-№6
    9. Бирман Л.А.Управленческие решения: Учебное пособие для вузов:- М.: Дело, 2004.
    10. Божко В. П. Информационные технологии в статистике - М.:: Финстатинформ, КноРус, 2002
    11. Бороненкова С.А. Управленческий анализ: Учебное пособие для вузов:-М.: Финансы и статистика, 2002.
    12. Веревченко А. П., и др. Инормационные ресурсы для принятия решений заказать дипломная работа информационные технологии в школе М.:: Деловая Книга, Академический проект; 2002 .
    13. Волокитин А. В., и др. Средства информатизации государственных организаций и коммерческих фирм. Справочное пособие .- М.: ФИОРД-ИНФО, 2002
    14. Гаскаров Д. В. Интеллектуальные информационные системы - М.: Высшая школа, 2003
    15. Герасимова Л.Н. Информационное обеспечение маркетинга - М.: Маркетинг, 2004
    16. Годин В. В., И. К. Корнеев Информационное обеспечение управленческой деятельности - М.: Высшая школа, Мастерство; 240 стр., 2001 .
    17. Графова А.Ф. Информационная база для объективной оценки финансово- экономического состояния предприятия// Аудитор.-2004.-№10.
    18. Гринберг А. С., В. М. Шестаков Информационные технологии моделирования процессов управления экономикой - М.: Юнити-Дана; 2003 .
    19. Гринберг А. С., И. А. Король Информационный менеджмент - М.: Юнити-Дана; 2003 .
    20. Иванов А.Н. Экономическая эффективность современного предприятия. Проект дипломной работы по информационной технологии челябинск сайт Манускрипт, 1999
    21. Казакова Н.А. Информационно-аналитическая система как современный инструмент экономического анализа// Вопросы статистики.-2003.-№10.
    22. Калянов. Н. Консалтинг: от бизнес-стратегии к корпоративной информационно-управляющей системе - М.: Горячая Линия Телеком., 2004
    23. Карабутов Н. Н. Информационные технологии в экономике - М.: Экономика; 2003
    24. Ковалев В.В. Финансовый анализ: методы и процедуры. -М.: Финансы и статистика, 2002.
    25. Когаловский М. Р. Перспективные технологии информационных систем - М.:: ДМК Пресс, Компания АйТи; 2003
    26. Корольков А.С. Информационные системы управления. М.: Смарт, 2001
    27. Липаев В. В. Системное проектирование сложных программных средств для информационных систем - М.: Синтег; 2002 .
    28. Майкл Дипломная работа по информационным технологиям оао www creditural ru. Д. Саттон Корпоративный документооборот. Принципы, технологии, методология внедрения - М.:: Микро, Азбука, 2002 .
    29. Мальцев В.Д. Экономика информационного общества// Консультант директора-1998-№17-
    30. Матвеева А.О. Реижиниринг бизнес - процессов: стратегический аспект. М.: Гарарика, 2001
    31. Мелюхин И.С. Роль информационной дипломная работа информационные технологии в бухгалтерском учете на youtube в экономическом информационные технологии в транспортной логистике дипломная работа на тему общества// Информационные ресурсы России-1997-№4
    32. Меняев М. Ф. Информационные технологии управления. Книга 3. Системы управления организацией. М.: Смарт, 2003 .
    33. Миронов А.Е. Логистика. М.: МР3 Пресс, 2002
    34. Нижицкий А.М. Стратегический менеджмент. М.: Манускрипт, 2000
    35. Никитин А.Н. Управление товарными запасами на оптово посреднических предприятиях. М.: Олма- пресс, 2001
    36. Опарина М.В. Технология управления. М.: Олма- пресс, 2002
    37. Патрушина С. М. Информационные системы в экономике. - М.: Бизнес, 2004.
    38. Прокушева А. П., Т. Ф. Липатникова, Н. А. Колесникова Информационные технологии в коммерческой деятельности - М.: Маркетинг, 2001.
    39. Родионов И. И., и др. Рынок информационных услуг и продуктов - М.: МК-Периодика, 2002.
    40. Самойлов А.К. Информатизация бизнеса. М.: Стат пром, 2004
    41. Семенов А.Е. Логистика предприятия. М.: Смарт, 2000
    42. Синюк В.А., Шевырев А.В. Использование информационно-аналитических технологий при принятии управленческих решений - М.: ДМК Пресс2003 .
    43. Скрипкин К. Экономическая эффективность информационных систем - М.: ДМК Пресс, 2002 .
    44. Смирнов А.Е. Управление предприятием. Менеджмент и маркетинг. М.: Литера, 2001
    45. Смирнова А.Н. Логистика промышленного предприятия. М.: Смарт, 2005
    46. Стрелец И. А. Новая экономика информационные технологии - М.: Экзамен, 2003 .
    47. Умаров С.Ю., Ломонских А.Н. Информационная логистика как подсистема логистики//Экспертиза, 2005, № 12
    48. Уткин В. Б., Балдин К.В. Информационные системы в экономике - М.: Финансы и статистика, 2004 .

    Полностью доработана. Защищена на отлично.

    Источник: https://www.readywork.ru/logistika/informatsionnaya-logistika-2215



    Dark FreedomМыслитель (8037) 2 года назад

    выбирай
    Темы дипломного проектирования по направлению "Логистика"
    д. т. н., проф. Миротин Л. Б.
    1.Логистические процедуры при организации транспортировки.
    2.Проектирование интегральной логистики фирмы.
    3.Анализ эффективности логистического подхода в организации транспортного процесса.
    4.Транспортные издержки и формирование цены на транспортно-логистическое обслуживание.
    5.Транспортно-логистический сервис.
    6.Логистический подход к организации доставки и выбору перевозчика.
    7.Логистические технологии доставки грузов потребителям.
    8.Транспортно-логистические системы и комплексы.
    9.Запасы и складирование в транспортной логистике.
    10.Страхование и риск в транспортной логистике.
    11.Информационные технологии в транспортной логистике.
    12.Сити-логистика.
    13.Логистика городского общественного транспорта.
    14.Логистика транспортно-распределительных систем на уровне регионов.
    Темы дипломного проектирования по направлению "Логистика"
    Д. т. н., Бульба А. В.
    1. Управление запасами продукции в компании.
    2. Повышение эффективности складской деятельности компании.
    3. Эффективная организация складского технологического процесса.
    4. Организация эффективной системы распределения товара.
    5. Правовое регулирование внутренних и международных перевозок груза.
    6. Разработка складской логистической системы.
    7. Выбор месторасположения склада.
    8. Организация технологического процесса на складе.
    9. Разработка схемы грузопереработки.
    10. Внедрение информационной системы на складе предприятия.
    11. Оптимизация складского учета и документооборота.
    12. Оптимизация информационные технологии в обучении дипломная работа kg инструкция складским хозяйством.
    13. Проектирования складского комплекса предприятия.
    14. Организация диспетчеризации работы склада.
    15. Терминально-складское обеспечение логистических технологий.
    16. Финансовое планирование складской деятельности.
    Темы дипломного проектирования по информационные технологии в транспортной логистике дипломная работа на тему "Логистика"
    Д. т. н., Ташбаев Ы. Э.
    1. Создание и внедрение службы логистики в компании.
    2. Реорганизация логистической системы компании.
    3. Оценка эффективности логистической деятельности компании.
    4. Разработка схем и анализ логистических процессов выполнения заказов клиентов.
    5. Анализ управления ограничениями в логистике и цепях поставок.
    Темы дипломного проектирования по направлению "Логистика"
    Д. т. информационные технологии в транспортной логистике дипломная работа на тему, Ивахненко А. М.
    1. Рекомендации для экспедиторских компаний по выполнению информационные технологии темы дипломных работ zoom hd audio логистического провайдера.
    2. Транспортно-логистическое обеспечение предприятия.
    3. Учет грузовых автомобильных перевозок.
    4. Планирование перевозок грузов.
    5. Анализ эффективности транспортного процесса.
    6. Технико-эксплуатационные показатели работы грузовых автомобилей.
    7. Анализ и расчет транспортных затрат.
    8. Организация транспортно-экспедиторского обслуживания.
    9. Эффективность комбинированных (автомобильно-железнодорожных) перевозок в логистических технологиях.
    Темы дипломного проектирования по направлению "Логистика"
    Д. т. н., Степанов В. И.
    1. Управление закупками и размещение заказов
    2. Методика расчета показателей снабжения, закупок и поставок
    3. Выбор поставщика

    Источник: https://otvet.mail.ru/question/184381267

    06.07.2017 Бирюков Р. Б. Курсовые 5 Comments
    5 comments
    1. Вы абсолютно правы. В этом что-то есть и это хорошая мысль. Я Вас поддерживаю.

    Добавить комментарий

    Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>