Контрольная работа: Информационные технологии на транспорте


2

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

НА ТРАНСПОРТЕ

Контрольная работа №1

специальность:

240100 ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОК

И УПРАВЛЕНИЕ НА ТРАНСПОРТЕ

(ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ) (Д)

В АСОУП (или в ЕМПП) по каналам информационной связи происходит передача телеграмм-натурных листов (ТГНЛ), которые составляются оператором станционного технологического центра с применением ЭВМ в рамках одной из задач автоматизированной системы управления сортировочной станцией (АСУ СС).

В задаче необходимо выполнить:

· Подсчет итоговой части натурного листа поезда;

· Анализ одной служебной и трех информационных фраз, выявление и описание допущенных в них ошибок;

· Для номеров вагонов в выбранных информационных фразах расчет контрольного знака (если номе записан семизначный) или контроль правильности передачи номера (если номер восьмизначный);

· Для всех кодов станций в выбранных служебной и информационной фразах расчет контрольных знаков (если код четырехзначный) или проверку правильности передачи кода (если он пятизначный);

· Для всех кодов грузов в выбранных информационных фразах расчет шестого контрольного знака;

Прежде всего, необходимо выбрать ТГНЛ для последующей обработки по последней цифре учебного шифра.

Остальные исходные данные выбираются следующим образом:

· По предпоследней и последней цифрам учебного шифра номер условного варианта;

· По этому номеру анализируемую служебную фразу (сообщение 02);

· По этому же номеру номера анализируемых фраз;

· Собственно информационные фразы.

Служебные и информационные фразы следует выписать в тетрадь в соответствии с формой информационного макета.

Таблица №1

Код ошибки

Характер ошибки

102

Нарушена структура служебной фразы

107

Несоответствие пункта передачи информации пункту свершения операции (формирования поезда)

121

Одинаковая станция назначения и формирования поезда

123

В сообщении неверно указана календарная дата (число, месяц) или время (часы, минута)

125

Неверно указан признак списывания состава (указывается : 1 - состав списан с головы, 2 - с хвоста)

201

Нарушена структура информационной фразы

203

Вес груза в вагоне больше допустимой грузоподъемности

204

Указан вес груза при отсутствии станции назначения вагона

205

Неверно указаны сведения о роликовых подшипниках (указывается 0, 1, 2, 3)

Перечень обнаруженных ошибок в служебной фразе.107 - несоответствие пункта передачи информации пункту формирования поезда.102 - нарушена структура, номер состава необходимо указывать в двузначном формате.123 - в сообщении неверно указано время (часы).Перечень обнаруженных ошибок в информационной фразе.

При передаче данных в автоматизированных информационных системах на железнодорожном транспорте должна обеспечиваться высокая степень достоверности информации. Ошибки могут возникать на этапах регистрации, подготовки, передачи и обработки информации из-за ошибок оператора, под действием помех, сбоев работы ЭВМ и т. д.

Для обеспечения достоверности информации широко используются программно-логические методы контроля. В АСУЖТ для защиты кодов индекса поезда, номеров вагонов, кодов ЕСР используется защита по модулю. Контролируемые реквизиты дополняются контрольным числом (знаком), которое определяется заранее по определенной формуле. По ней же осуществляется контроль реквизита. Если контрольное число при проверке не совпадает - это сигнализирует о допущенной ошибке.

С 1985 года на отечественных железных дорогах принята система нумерации подвижного состава из восьми знаков (восьмой знак является контрольным), кодирования железнодорожных станций из пяти знаков (пятый - контрольный) и кодирования грузов из шести знаков (шестой - контрольный).

Для расчета контрольного знака подвижного состава используется метод по модулю 10 : каждая цифра номера, стоящая на нечерном, считая слева, месте, умножается на 2, на четном - на 1; затем суммируются все цифры полученного ряда; вычисляется контрольный знак - цифра, дополняющая полученную сумму до ближайшего числа, кратного 10.

При проверке правильности считывания номера единицы подвижного состава осуществляется аналогичный расчет. Участвует восьмая цифра, умножаемая на единицу. Если полученная сумма кратно 10 - номер передан верно, в противном случае - содержит ошибку.

Метод по модулю 10 позволяет обнаружить все ошибки, вызванные искажением одной цифры кода, и большую часть двойных ошибок (от перестановки соседних цифр). При этом, для кодов станций и грузов указанной точности недостаточно, и признано целесообразным использовать более помехоустойчивый код по модулю 11. При этом каждая цифра кода ЕСР умножается на номер разряда (1, 2, 3, 4), считывая слева; суммируются все числа полученного таким образом ряда; вычисляется остаток от деления полученной суммы на 11.

Если сумма чисел окажется меньше 11, или остаток от деления равен 10, следует провести повторный пересчет, умножив каждую цифру кода ЕСР на (3, 4, 5, 6), считывая слева. Контрольным знаком будет остаток от деления новой суммы на 11. Если остаток повторно равен 10 - контрольный знак принимается равным нулю. Если поразрядная сумма после пересчета вновь меньше 11, то в качестве контрольного знака принимается значение подразрядной суммы по первому расчету.

Расчет контрольных знаков для кодов грузов из информационных фраз осуществляется по тем же правилам, как и для станций, однако в весовом ряде добавляется пятый разряд (1, 2, 3, 4, 5).

поразрядная сумма после пересчета вновь меньше 11, то в качестве контрольного знака принимается значение подразрядной суммы по первому расчету.

Расчет контрольных знаков для кодов грузов из информационных фраз осуществляется по тем же правилам, как и для станций, однако в весовом ряде добавляется пятый разряд (1, 2, 3, 4, 5).

Анализируемые служебные фразы (сообщения 02)

№вар.

Код сообщения

Код пункта передачи информации

№ поезда

Индекс поезда

Признак списывания

Отправление поезда

Условная длина

Вес брутто

Код прикрытия

Индекс негабаритности

Отметка о живностях

Отметка о маршруте

Код станции формирования

Номер состава

Код станции назначения

дата

время

число

месяц

часы

Мин.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

00

0000

0000

0000

00

0000

0

00

00

00

00

000

0000

0

0000

0

0

7

02

1800

2502

1900

3

1900

4

2

11

25

10

071

4000

6

0000

01

0

107

102

121

123

201

Анализируемые информационные фразы

п\п

Номер вагона

Отметка о подшипниках

Масса груза

Станция назначения

Код груза

Код грузополучателя

1

2

3

4

5

6

7

7

83390576

1

000

52016

00000

0000

205

34

39110457

0

063

19025

69308

6302

41

61737770

1

005

45908

08113

9833

Расчет и проверка контрольных знаков

Фраза 7

Вагоны

№7

Номер вагона

8

3

3

9

0

5

7

6

Весовой коэффициент

2

1

2

1

2

1

2

1

Сум. Рез.

1+6+

3+

6+

9+

0+

5+

1+4

=35

40-35=5 -верный номер вагона 83390575

№34

Номер вагона

3

9

1

1

0

4

5

7

Весовой коэффициент

2

1

2

1

2

1

2

1

Сум. Рез.

6+

9+

2+

1+

0+

4+

1+0

=23

30-23=7 - контрольный знак верный

№41

Номер вагона

6

1

7

3

7

7

7

0

Весовой коэффициент

2

1

2

1

2

1

2

1

Сум. Рез.

1+2+

1+

1+4+

3+

1+4+

7+

1+4

=29

30-29=1 -верный номер вагона 61737771

Станции

№7

код

1

9

0

0

Весовой коэффициент

1

2

3

4

Сум. Рез.

1+

18+

0+

0+

19

19/11- ост.8. Полный код станции - 19008.

№7

код

1

9

0

0

Весовой коэффициент

1

2

3

4

Сум. Рез.

1+

18+

0+

0

19

19/11 - ост. 8 - контр. знак.

Полный код станции - 19008.

№7

код

5

2

0

1

6

Весовой коэффициент

1

2

3

4

Сум. Рез.

5+

4+

0+

4

13

13/11 - ост. 2 - контр. знак.

Полный код станции - 52012.

№34

код

1

9

0

2

5

Весовой коэффициент

1

2

3

4

Сум. Рез.

1+

18+

0+

8

27

27/11 - ост. 5 - контр. знак верный

№41

код

4

5

9

0

8

Весовой коэффициент

1

2

3

4

Сум. Рез.

4+

10+

27+

0

41

41/11 - ост. 8 - контрольный знак верный.

Задача 2

Исходя из потребностей технологического процесса на грузовой или сортировочной станции в персональных ЭВМ и периферийных устройствах, а также необходимой вычислительной сети станции:

ь Обосновать расположение рабочих станций;

ь Описать, для решения каких прикладных задач будет использоваться ЛВС;

ь Выбрать тип ЛВС (с централизованным управлением или одноранговую);

ь Рассчитать потребность ЛВС в аппаратном обеспечении в стоимостном выражении.

Количество рабочих станций (автоматизированных рабочих мест персонала станции) равно 2+9=11. Тип станции - грузовая.

1). Круг работников, на рабочих местах которых могут устанавливаться АРМы:

1. ДС

2. ДСЗ

3. ДСЦ

4. ДСП

5. ДСПГ

6. СТЦ-1(прибытие))

7. СТЦ (пост списывания)

8. ТВК

9. Приемосдатчик.

10. ПТО

11. Актово-претензионная группа

I. Для ДС, ДСЗ, ДСЦ, ДСП, ДСПГ, СТЦ-1, СТЦ-2, СТЦ ПС, приемосдатчик, ПКО, ПТО, актово-претензионная группа, ВОХР устанавливаются на рабочих местах АРМ ТСТ.

II. Для ДС, ДСЗ, ДСЦ, устанавливают на рабочих местах программу ОСКАР-М (оперативная система контроля и анализа эксплуатационной работы).

III. Для ТВК устанавливают на рабочем месте АРМ ПДД (подготовка перевозимых групп).

2). Функции, автоматизированные в каждом АРМе.

ДС - начальник станции.

Осуществление контроля выполнения станцией поездной и грузовой работы в соответствии с планами и заданиями по перевозке, погрузке, выгрузке и простою вагонов (просмотр выходных форм и станционной отчетности ДУ-3, ДО-6, ДО-2, справок о погрузке/выгрузке 2190, 2001, 5083 и т. д.).

ДСЗ - заместитель начальника станции по оперативной работе.

Функция - оперативная работа, осуществление контроля за выполнением станцией поездной работы, составление сменных и суточных планов работы станции. Контроль за выполнением формирования поездов. Просмотр и анализ выходных форм и станционной отчетности ДУ-3, ДО-15, ДУ-11, ДУ-4, балансового журнала прибытия/отправления поездов).

ДСЦ - оперативное руководство работой смены, контроль за выполнением суточных сменных планов, обработкой поездов и вагонов по техническому процессу, маневровой работой по расформированию/формированию поездов в соответствии с планом формирования ПТЭ, ИДП, подаче/уборкой вагонов на подъездные пути.

Совместно с поездным диспетчером и ДНЦО планируют работу станции по часовым периодам. Обеспечивает сокращение межоперационных интервалов, общего времени нахождения вагонов на станции.

ДСП - дежурный по станции, парку. Распоряжается приемом, отправлением поездов в парке, маневровыми передвижениями. Формирует поезда в соответствии с ПТЭ и ИДП. Выдает предупреждение на поезда ДУ-61, выполняет маневровые работы по оцеплению/прицеплению вагонов к поездам. Оформляет сообщения: 200, 201, 209, 206; запрос справок ДУ-61 (355), ведение журнала ДУ-3 (прибытие, отправление поездов по направлениям).

ДСПГ - дежурный по сортировочной горке. Функции - запрос ТНГЛ, составление сортировочного листа, роспуск вагонов, расформирование поездов (сообщение 203). Анализ накопления вагонов в сортировочном парке. Оформляет сообщение о маневровых перестановках вагонов (2866) в парке. Сортировка и подбор вагонов по назначениям.

СТЦ-1, принимают, перерабатывают и передают номенклатурную информацию о поездах и грузах, которую используют процессе обработки составов. Ведут обработку документов на прибывающие и отправляющиеся поезда. Составляют натурные листы поездов, НПП, формирование составов (02), подбор документов на вагоны в формировании, согласовании, корректировка данных в составе поезда, учет простоя и контроля за своевременным отправление вагонов со станции (запрос справок 213, 217, 7101).

СТЦ - пост списывания - для проверки достоверности сведений об инвентарных номерах вагонов и количественных составляющих прибывающих на станцию составов, а также групп вагонов, выводимых с поездных путей.

ТВК - товарный кассир. Функции - контроль за выполнением плана погрузки по станции. Оформление перевозочных документов на отправленные и прибывшие грузы, переадресовка, выдача груза, выполнение расчетов по перевозкам с грузоотправителями и грузополучателями. Оформление заявок в АРМ ППД, ГУ-12 (запрос справок 7777, 2190, 2001, оформление сообщений 410, 253, 251, 256, оформление отчетов ГУ-3, КОО-4).

Приемосдатчик. Функции отправления памяток подачи/уборки для вагонов на подъездные пути и места общего пользования для погрузки или простоя вагонов. Оформляем и ведет ВУ-14, оформляет вагонные листы (ГУ-38) на погруженные вагоны.

ПТО - вагонное хозяйство, осмотрщики составов. Функции - технический осмотр составов вагонов, ограждение. Оформление актов ВУ-23, ВУ 25, ВУ-36 на неисправленные вагоны или установление годности. Оформление нарядов на ремонт. Запрос справок о наличии неисправных вагонов на текущий момент (оформляют сообщения 1352,1354, справки ВУ-23, ВУ-26, ВУ-45, опробывают тормоза). Ведение автономного журнала по итогам работы смены ПТО. Справки по грузоподъемности 1367, последним ремонтам, паспортным данным о вагонах 4618,2651.

Актово-претензионная группа. Оформление претензионных актов, составляемых на станции. Подготовка начальнику станции материалов для расследования случаев несохранности грузов по коммерческим актам и оперативным донесениям; ведение учета и отчетности по актово-претензионному делу. Составляет заявления о розыске грузов и запросы других станций (просмотр/запрос справок 213,217,2790, архива вагонов в программе АРМ ТСТ).

3). Выбор типа ЛВС.

Наиболее удобны локальные сети с цетрализированным управлением, предусматривающие наличие второго файлового сервера (сервера приложения). В сетях с централизованным управлением разные рабочие от объема и характера перерабатываемой информации. Для них характерны более удобные интерфейсы с наглядным представлением информации о состоянии путей, разложение составов с любого состава. АРМ позволяет решать неспецифические задачи. Сеть с централизованным управлением подключена к железнодорожной сети передачи данных (СПД) через устройство Cisco.

Тип рабочей станции зависит от задач, решаемых на установленном АРМе. АРМы, активно работающие с базой данных должны быть более мощными. Для поддержки WINDOWS NT необходимо 32 Мб оперативной памяти.

Кроме системных блоков и мониторов, необходимо предусмотреть наличие источника бесперебойного питания (по одному на сервер или один на два сервера), принтеров на соответствующих рабочих местах и сетевых адаптеров для включения ПЭВМ в локальную сеть (32-битные адаптеры обеспечивают большую скорость передачи информации).

При подсчете приблизительной стоимости комплекса технических средств для построения локальной сети на станции принимаем расстояние между рабочими станциями и серверами примерно 300 м. В реальных условиях необходимо рассчитывать это расстояние по масштабной схеме станции.

При расчете учитываем, что на 1 рабочую станцию на сервере может отводиться до 1 Мб ОЗУ, а для собственных целей сервер используют не менее 8 Мб ОЗУ. При работе с большими базами данных серверу могут потребоваться дополнительные ресурсы (до 20 Мб ОЗУ).

Экономический расчет произведен в таблице:

Тип станции - грузовая

Количество рабочих станций - 11

Количество серверов - 1

Количество принтеров - 11

Ориентировочная стоимость технических средств при построении ЛВС.

Техническое средство

Кол-во

Цена (у.е.)

Стоимость

Файловый сервер

PENTIUM IY 2000/512/120

1

800

800

Рабочая станция

PENTIUM 1200/512/80

16

600

9600

монитор

SVGA0.2 TCO 99

17

300

5100

принтер

HP LJ 1200

16

330

5280

коммутатор

HUB 24 port 3 COM

1

80

80

Сетевые адаптеры

3 COM 16 bit

16

10

160

3 COM 32 bit

1

35

35

Источник бесперебойного питания

1

130

130

BackUPS-1000 B/A

1000 м

0,3

300

21485

Список использованной литературы.

1. Информационные технологии на железнодорожном транспорте:

Учес. Для вузов ж/д транспорта/ Э. К. Лецкий, В.И. Панкратов, В.В. Яковлев и др.; Под ред. Э.К. Лецкого. - М.: УМК МПС России, 2001

2. Тишкин Е.М. Автоматизация управления вагонным парком.- М.: Интекст, 2000

3. Гершвальд А.С. Оптимизация оперативного управления процессом грузовых перевозок на железнодорожном транспорте. - М.: Интекст, 2001

4. Тулупов Л.П., Жуковский Е.М., Гусятинер А.М. Автоматизированные системы оперативного управления перевозками. - М.: Транспорт, 1990

5. Аветикян М.А., Полукаров А.Ф, Фефелов А.М. Станционный технологический центр. Справочник. - М.: Транспорт, 1994ъ

6. Буянов В.А., Ратин Г.С. Автоматизированные информационные системы на железнодорожном транспорте. - М.: Транспорт, 1984.

Источник: http://referatwork.ru/refs/source/ref-49244.html

Российский государственный открытый Nata Пользователь
13
Российский государственный открытый
Технический университет путей сообщения
На кафедру:
" Управление эксплуатационной
работой "
Информационные технологии
на транспорте
Контрольная работа №1
специальность:
240100 Организация перевозок
и управление на транспорте
(Железнодорожный транспорт) (Д)
Саратов
200 2
Задача№1
Обеспечение погрузки порожними вагонами на основе данных пономерной вагонной модели.
Пономерные вагонные модели, которые накапливаются в составе автоматизированной системы ДИСПАРК, содержат широкий круг информации о дислокации и состоянии каждого вагона грузового пака, а также об истории технологических операций с вагоном. Это позволяет на уровне
линейных подразделений распред елять порожние вагоны под погру зку, выбирая наиболее обоснованные и экономические решения.
Пономерное прикрепление годных под погрузку вагонов к заявкам грузоотправителей на станции отправления должно быть направлено на достижение максимальных доходов от перевозок при минимуме затрат, связанных с использованием вагонного парка. Указанное условие выражается целевой функцией
(1)
где
- провозная плата, взимаемая за 1 вагон в межстанционной корреспонденции i, руб.;
- число погруженных вагонов в межстанционной корреспонденции i;
- расходы, связанные с использованием вагонного парка во времени, руб.;
-
расходы, связанные с подводом порожних вагонов к станции погрузки, руб.;
- потери доходов изза недостатка вагонов и необеспечения погрузки по вине железной дороги,
руб.;
(2)
здесь
- технологическое
время доставки


Источник: http://docus.me/d/119794/

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

НА ТРАНСПОРТЕ

Контрольная работа №1

специальность:

240100 ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОК

И УПРАВЛЕНИЕ НА ТРАНСПОРТЕ

(ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ) (Д)

В АСОУП (или в ЕМПП) по каналам информационной связи происходит передача телеграмм-натурных листов (ТГНЛ), которые составляются оператором станционного технологического центра с применением ЭВМ в рамках одной из задач автоматизированной системы управления сортировочной станцией (АСУ СС).

В задаче необходимо выполнить:

· Подсчет итоговой части натурного листа поезда;

· Анализ одной служебной и трех информационных фраз, выявление и описание допущенных в них ошибок;

· Для номеров вагонов в выбранных информационных фразах расчет контрольного знака (если номе записан семизначный) или контроль правильности передачи номера (если номер восьмизначный);

· Для всех кодов станций в выбранных служебной и информационной фразах расчет контрольных знаков (если код четырехзначный) или проверку правильности передачи кода (если он пятизначный);

· Для всех кодов грузов в выбранных информационных фразах расчет шестого контрольного знака;

Прежде всего, необходимо выбрать ТГНЛ для последующей обработки по последней цифре учебного шифра.

Остальные исходные данные выбираются следующим образом:

· По предпоследней и последней цифрам учебного шифра номер условного варианта;

· По этому номеру анализируемую служебную фразу (сообщение 02);

· По этому же номеру номера анализируемых фраз;

· Собственно информационные фразы.

Служебные и информационные фразы следует выписать в тетрадь в соответствии с формой информационного макета.

Таблица №1

Код ошибкиХарактер ошибки
102Нарушена структура служебной фразы
107Несоответствие пункта передачи информации пункту свершения операции (формирования поезда)
121Одинаковая станция назначения и формирования поезда
123В сообщении неверно указана календарная дата (число, месяц) или время (часы, минута)
125Неверно указан признак списывания состава (указывается : 1 – состав списан с головы, 2 – с хвоста)
201Нарушена структура информационной фразы
203Вес груза в вагоне больше допустимой грузоподъемности
204Указан вес груза при отсутствии станции назначения вагона
205Неверно указаны сведения о роликовых подшипниках (указывается 0, 1, 2, 3)

Перечень обнаруженных ошибок в служебной фразе.

107 – несоответствие пункта передачи информации пункту формирования поезда.

102 – нарушена структура, номер состава необходимо указывать в двузначном формате.

123 – в сообщении неверно указано время (часы).

Перечень обнаруженных ошибок в информационной фразе.

При передаче данных в автоматизированных информационных системах на железнодорожном транспорте должна обеспечиваться высокая степень достоверности информации. Ошибки могут возникать на этапах регистрации, подготовки, передачи и обработки информации из-за ошибок оператора, под действием помех, сбоев работы ЭВМ и т. д.

Для обеспечения достоверности информации широко используются программно-логические методы контроля. В АСУЖТ для защиты кодов индекса поезда, номеров вагонов, кодов ЕСР используется защита по модулю. Контролируемые реквизиты дополняются контрольным числом (знаком), которое определяется заранее по определенной формуле. По ней же осуществляется контроль реквизита. Если контрольное число при проверке не совпадает – это сигнализирует о допущенной ошибке.

С 1985 года на отечественных железных дорогах принята система нумерации подвижного состава из восьми знаков (восьмой знак является контрольным), кодирования железнодорожных станций из пяти знаков (пятый – контрольный) и кодирования грузов из шести знаков (шестой – контрольный).

Для расчета контрольного знака подвижного состава используется метод по модулю 10 : каждая цифра номера, стоящая на нечерном, считая слева, месте, умножается на 2, на четном – на 1; затем суммируются все цифры полученного ряда; вычисляется контрольный знак – цифра, дополняющая полученную сумму до ближайшего числа, кратного 10.

При проверке правильности считывания номера единицы подвижного состава осуществляется аналогичный расчет. Участвует восьмая цифра, умножаемая на единицу. Если полученная сумма кратно 10 – номер передан верно, в противном случае – содержит ошибку.

Метод по модулю 10 позволяет обнаружить все ошибки, вызванные искажением одной цифры кода, и большую часть двойных ошибок (от перестановки соседних цифр). Однако, для кодов станций и грузов указанной точности недостаточно, и признано целесообразным использовать более помехоустойчивый код по модулю 11. При этом каждая цифра кода ЕСР умножается на номер разряда (1, 2, 3, 4), считывая слева; суммируются все числа полученного таким образом ряда; вычисляется остаток от деления полученной суммы на 11.

Если сумма чисел окажется меньше 11, или остаток от деления равен 10, следует провести повторный пересчет, умножив каждую цифру кода ЕСР на (3, 4, 5, 6), считывая слева. Контрольным знаком будет остаток от деления новой суммы на 11. Если остаток повторно равен 10 – контрольный знак принимается равным нулю. Если поразрядная сумма после пересчета вновь меньше 11, то в качестве контрольного знака принимается значение подразрядной суммы по первому расчету.

Расчет контрольных знаков для кодов грузов из информационных фраз осуществляется по тем же правилам, как и для станций, однако в весовом ряде добавляется пятый разряд (1, 2, 3, 4, 5).

поразрядная сумма после пересчета вновь меньше 11, то в качестве контрольного знака принимается значение подразрядной суммы по первому расчету.

Расчет контрольных знаков для кодов грузов из информационных фраз осуществляется по тем же правилам, как и для станций, однако в весовом ряде добавляется пятый разряд (1, 2, 3, 4, 5).

Анализируемые служебные фразы (сообщения 02)

№вар.Код сообщенияКод пункта передачи информации№ поездаИндекс поездаПризнак списыванияОтправление поездаУсловная длинаВес бруттоКод прикрытияИндекс негабаритностиОтметка о живностяхОтметка о маршруте
Код станции формированияНомер составаКод станции назначениядатавремя
числомесяцчасыМин.
1234567891011121314151617
0000000000000000000000000000000000000000000
7021800250219003190042112510071400060000010
107102121123201

Анализируемые информационные фразы

п\п

Номер вагонаОтметка о подшипникахМасса грузаСтанция назначенияКод грузаКод грузополучателя
1234567
783390576100052016000000000
205
3439110457006319025693086302
4161737770100545908081139833

Расчет и проверка контрольных знаков

Фраза 7

Вагоны

№7

Номер вагона83390576
Весовой коэффициент21212121
Сум. Рез.1+6+3+6+9+0+5+1+4=35

40-35=5 –верный номер вагона 83390575

№34

Номер вагона39110457
Весовой коэффициент21212121
Сум. Рез.6+9+2+1+0+4+1+0=23

30-23=7 – контрольный знак верный

№41

Номер вагона61737770
Весовой коэффициент21212121
Сум. Рез.1+2+1+1+4+3+1+4+7+1+4=29

30-29=1 –верный номер вагона 61737771

Станции

№7

код1900
Весовой коэффициент1234
Сум. Рез.1+18+0+0+19

19/11– ост.8. Полный код станции – 19008.

№7

код1900
Весовой коэффициент1234
Сум. Рез.1+18+0+019

19/11 – ост. 8 – контр. знак.

Полный код станции – 19008.

№7

код52016
Весовой коэффициент1234
Сум. Рез.5+4+0+413

13/11 – ост. 2 – контр. знак.

Полный код станции – 52012.

№34

код19025
Весовой коэффициент1234
Сум. Рез.1+18+0+827

27/11 – ост. 5 – контр. знак верный

№41

код45908
Весовой коэффициент1234
Сум. Рез.4+10+27+041

41/11 – ост. 8 – контрольный знак верный.

Задача 2

Исходя из потребностей технологического процесса на грузовой или сортировочной станции в персональных ЭВМ и периферийных устройствах, а также необходимой вычислительной сети станции:

- Обосновать расположение рабочих станций;

- Описать, для решения каких прикладных задач будет использоваться ЛВС;

- Выбрать тип ЛВС (с централизованным управлением или одноранговую);

- Рассчитать потребность ЛВС в аппаратном обеспечении в стоимостном выражении.

Количество рабочих станций (автоматизированных рабочих мест персонала станции) равно 2+9=11. Тип станции – грузовая.

1). Круг работников, на рабочих местах которых могут устанавливаться АРМы:

1. ДС

2. ДСЗ

3. ДСЦ

4. ДСП

5. ДСПГ

6. СТЦ-1(прибытие))

7. СТЦ (пост списывания)

8. ТВК

9. Приемосдатчик.

10.ПТО

11.Актово-претензионная группа

I. Для ДС, ДСЗ, ДСЦ, ДСП, ДСПГ, СТЦ-1, СТЦ-2, СТЦ ПС, приемосдатчик, ПКО, ПТО, актово-претензионная группа, ВОХР устанавливаются на рабочих местах АРМ ТСТ.

II. Для ДС, ДСЗ, ДСЦ, устанавливают на рабочих местах программу ОСКАР-М (оперативная система контроля и анализа эксплуатационной работы).

III. Для ТВК устанавливают на рабочем месте АРМ ПДД (подготовка перевозимых групп).

2). Функции, автоматизированные в каждом АРМе.

ДС – начальник станции.

Осуществление контроля выполнения станцией поездной и грузовой работы в соответствии с планами и заданиями по перевозке, погрузке, выгрузке и простою вагонов (просмотр выходных форм и станционной отчетности ДУ-3, ДО-6, ДО-2, справок о погрузке/выгрузке 2190, 2001, 5083 и т. д.).

ДСЗ – заместитель начальника станции по оперативной работе.

Функция – оперативная работа, осуществление контроля за выполнением станцией поездной работы, составление сменных и суточных планов работы станции. Контроль за выполнением формирования поездов. Просмотр и анализ выходных форм и станционной отчетности ДУ-3, ДО-15, ДУ-11, ДУ-4, балансового журнала прибытия/отправления поездов).

ДСЦ – оперативное руководство работой смены, контроль за выполнением суточных сменных планов, обработкой поездов и вагонов по техническому процессу, маневровой работой по расформированию/формированию поездов в соответствии с планом формирования ПТЭ, ИДП, подаче/уборкой вагонов на подъездные пути.

Совместно с поездным диспетчером и ДНЦО планируют работу станции по часовым периодам. Обеспечивает сокращение межоперационных интервалов, общего времени нахождения вагонов на станции.

ДСП – дежурный по станции, парку. Распоряжается приемом, отправлением поездов в парке, маневровыми передвижениями. Формирует поезда в соответствии с ПТЭ и ИДП. Выдает предупреждение на поезда ДУ-61, выполняет маневровые работы по оцеплению/прицеплению вагонов к поездам. Оформляет сообщения: 200, 201, 209, 206; запрос справок ДУ-61 (355), ведение журнала ДУ-3 (прибытие, отправление поездов по направлениям).

ДСПГ – дежурный по сортировочной горке. Функции – запрос ТНГЛ, составление сортировочного листа, роспуск вагонов, расформирование поездов (сообщение 203). Анализ накопления вагонов в сортировочном парке. Оформляет сообщение о маневровых перестановках вагонов (2866) в парке. Сортировка и подбор вагонов по назначениям.

СТЦ-1, принимают, перерабатывают и передают номенклатурную информацию о поездах и грузах, которую используют процессе обработки составов. Ведут обработку документов на прибывающие и отправляющиеся поезда. Составляют натурные листы поездов, НПП, формирование составов (02), подбор документов на вагоны в формировании, согласовании, корректировка данных в составе поезда, учет простоя и контроля за своевременным отправление вагонов со станции (запрос справок 213, 217, 7101).

СТЦ - пост списывания – для проверки достоверности сведений об инвентарных номерах вагонов и количественных составляющих прибывающих на станцию составов, а также групп вагонов, выводимых с поездных путей.

ТВК – товарный кассир. Функции – контроль за выполнением плана погрузки по станции. Оформление перевозочных документов на отправленные и прибывшие грузы, переадресовка, выдача груза, выполнение расчетов по перевозкам с грузоотправителями и грузополучателями. Оформление заявок в АРМ ППД, ГУ-12 (запрос справок 7777, 2190, 2001, оформление сообщений 410, 253, 251, 256, оформление отчетов ГУ-3, КОО-4).

Приемосдатчик. Функции отправления памяток подачи/уборки для вагонов на подъездные пути и места общего пользования для погрузки или простоя вагонов. Оформляем и ведет ВУ-14, оформляет вагонные листы (ГУ-38) на погруженные вагоны.

ПТО – вагонное хозяйство, осмотрщики составов. Функции – технический осмотр составов вагонов, ограждение. Оформление актов ВУ-23, ВУ 25, ВУ-36 на неисправленные вагоны или установление годности. Оформление нарядов на ремонт. Запрос справок о наличии неисправных вагонов на текущий момент (оформляют сообщения 1352,1354, справки ВУ-23, ВУ-26, ВУ-45, опробывают тормоза). Ведение автономного журнала по итогам работы смены ПТО. Справки по грузоподъемности 1367, последним ремонтам, паспортным данным о вагонах 4618,2651.

Актово-претензионная группа. Оформление претензионных актов, составляемых на станции. Подготовка начальнику станции материалов для расследования случаев несохранности грузов по коммерческим актам и оперативным донесениям; ведение учета и отчетности по актово-претензионному делу. Составляет заявления о розыске грузов и запросы других станций (просмотр/запрос справок 213,217,2790, архива вагонов в программе АРМ ТСТ).

3). Выбор типа ЛВС.

Наиболее удобны локальные сети с цетрализированным управлением, предусматривающие наличие второго файлового сервера (сервера приложения). В сетях с централизованным управлением разные рабочие от объема и характера перерабатываемой информации. Для них характерны более удобные интерфейсы с наглядным представлением информации о состоянии путей, разложение составов с любого состава. АРМ позволяет решать неспецифические задачи. Сеть с централизованным управлением подключена к железнодорожной сети передачи данных (СПД) через устройство Cisco.

Тип рабочей станции зависит от задач, решаемых на установленном АРМе. АРМы, активно работающие с базой данных должны быть более мощными. Для поддержки WINDOWSNT необходимо 32 Мб оперативной памяти.

Кроме системных блоков и мониторов, необходимо предусмотреть наличие источника бесперебойного питания (по одному на сервер или один на два сервера), принтеров на соответствующих рабочих местах и сетевых адаптеров для включения ПЭВМ в локальную сеть (32-битные адаптеры обеспечивают большую скорость передачи информации).

При подсчете приблизительной стоимости комплекса технических средств для построения локальной сети на станции принимаем расстояние между рабочими станциями и серверами примерно 300 м. В реальных условиях необходимо рассчитывать это расстояние по масштабной схеме станции.

При расчете учитываем, что на 1 рабочую станцию на сервере может отводиться до 1 Мб ОЗУ, а для собственных целей сервер используют не менее 8 Мб ОЗУ. При работе с большими базами данных серверу могут потребоваться дополнительные ресурсы (до 20 Мб ОЗУ).

Экономический расчет произведен в таблице:

Тип станции – грузовая

Количество рабочих станций – 11

Количество серверов – 1

Количество принтеров – 11




Ориентировочная стоимость технических средств при построении ЛВС.


Список использованной литературы.

1. Информационные технологии на железнодорожном транспорте:

Учес. Для вузов ж/д транспорта/ Э. К. Лецкий, В.И. Панкратов, В.В. Яковлев и др.; Под ред. Э.К. Лецкого. – М.: УМК МПС России, 2001

2. Тишкин Е.М. Автоматизация управления вагонным парком.- М.: Интекст, 2000

3. Гершвальд А.С. Оптимизация оперативного управления процессом грузовых перевозок на железнодорожном транспорте. – М.: Интекст, 2001

4. Тулупов Л.П., Жуковский Е.М., Гусятинер А.М. Автоматизированные системы оперативного управления перевозками. – М.: Транспорт, 1990

5. Аветикян М.А., Полукаров А.Ф, Фефелов А.М. Станционный технологический центр. Справочник. – М.: Транспорт, 1994ъ

6. Буянов В.А., Ратин Г.С. Автоматизированные информационные системы на железнодорожном транспорте. – М.: Транспорт, 1984.

Источник: http://www.bestreferat.ru/referat-109396.html
контрольная работа
СтудентБанк.ру © 2017 - Банк рефератов, база студенческих работ, курсовых и дипломных работ, шпаргалок и докладов по различным дисциплинам, а также отчеты по практике и многое другое - бесплатно.
Источник: http://studentbank.ru/view.php?id=40589

Информационные технологии в - Главная-> Скачать курсовые-> Менеджмент-> Информационные технологии в менеджменте. Скачать ...Информационные технологии. Информационные технологии - Рефераты - СтудЗона. реферати, рефераты, курсовая, диплом скачать информационные технологии курсовая скачать Информационные технологии в. Скачать курсовые работы бесплатно, шпаргалки., Информационные технологии в экономикеИнформационные технологии в - Чтобы скачать работу - 20.05.2009/курсовая работа. Информационные технологии и - информационные технологии курсовая скачать Информационная технология - Информационная технология (курсовая) - Информационные - скачать информационные технологии курсовая скачать Курсовые по ИТ - Все для студента Скачать файл. курс, предмет Информационные технологии на транспорте, курсовая ...Современные информационные. Курсовая, Современные информационные технологии в бизнесе, скачать, бесплатно, Менеджмент ...Закажи реферат у нас! От 450 р.! Рефераты на любые темы.Короткие сроки!Без плагиата!Качественно!Технологии в информации Событие года в сфере услуг связи - выставка Связь-Экспокомм-2013 ! информационные технологии курсовая скачать Курсовые работы. СПб! Курсовые в Питере: написание и готовые. Антиплагиат. Звоните!Информационные технологии в - Банк Курсовые работы. Скачать курсовая тема: Информационные технологии в управлении - информационные технологии курсовая скачать Информационные технологии Информационные технологии - Курсовая работа - Главная-> Скачать курсовые-> Информатика ...Услуги ж/д вокзалов Краудсорсинг-проект по созданию образа вокзала будущего информационные технологии курсовая скачать Информационные системы и технологии Информационные технологии.. технологий. курсовая. технологии" Скачать работу "Информационные. информационные технологии курсовая скачать

Источник: http://zutoob.blogspot.com/2013/02/blog-post_9263.html

МинистерствообразованияРоссийскойФедерации

ФилиалГОУ ВПО

"Санкт-Петербургскийинженерно-экономическийуниверситет"в г. Вологде

Кафедравычислительныхсистем и программирования


Контрольнаяработа

подисциплине"Информатика"


Выполнила:студентка 2курса,

ТрофимоваСветлана Васильевна,

Формаобучения заочная,

Специальность080105

"Финансыи кредит"

ГруппаФс-8Т

Проверилпреподаватель:

ДоброваО.Г.


Вологда2009

Содержание


Введение

1.Информационныесистемы

1.1Понятие информационнойсистемы

1.1.1Этапы развитияинформационныхсистем

1.1.2Процессы винформационнойсистеме

1.2Примеры информационныхсистем

2.Информационныетехнологии

2.1Понятие информационнойтехнологии

2.1.1Инструментарийинформационнойтехнологии

2.1.2Составляющиеинформационнойтехнологии

2.2Этапы развитияинформационныхтехнологий

2.2.1Признак деления- вид задач ипроцессовобработкиинформации

2.2.2Признак деления- проблемы, стоящиена пути информатизацииобщества

2.2.3Признак деления- преимущество,которое приноситкомпьютернаятехнология

2.2.4Признак деления- виды инструментариятехнологии

3.Виды информационныхтехнологий

3.1Информационныетехнологииобработкиданных

3.1.1Информационнаятехнологияуправления

3.1.2Информационнаятехнологияподдержкипринятия решений

3.1.3Информационнаятехнологияэкспертныхсистем

Заключение

Списоклитературы

Приложение


Введение


В прошлом информациясчиталасьсферой бюрократическойработы и ограниченныминструментомдля принятиярешений. Сегодняинформациюрассматриваюткак один изосновных ресурсовразвития общества,а информационныесистемы и технологиикак средствоповышенияпроизводительностии эффективностиработы людей.

Наиболее широкоинформационныесистемы и технологиииспользуютсяв производственной,управленческойи финансовойдеятельности,хотя началисьподвижки всознании людей,занятых и вдругих сферах,относительнонеобходимостиих внедренияи активногоприменения.Это определилоугол зрения,под которымбудут рассмотреныосновные областиих применения.Главное вниманиеуделяетсярассмотрениюинформационныхсистем и технологийс позицийиспользованияих возможностейдля повышенияэффективноститруда работниковинформационнойсферы производстваи поддержкипринятия решенийв организациях(фирмах).

Цель работы- изложить основныеидеи, связанныес использованиеминформационныхсистем и информационныхтехнологий,познакомитьс существующимразнообразиемтипов систем,определяющихсоответствующуюинформационнуютехнологиюработы наперсональномкомпьютерев целях поддержкипринятия решений.

1. Информационныесистемы


1.1 Понятиеинформационнойсистемы


Под системойпонимают любойобъект, которыйодновременнорассматриваетсяи как единоецелое, и какобъединеннаяв интересахдостиженияпоставленныхцелей совокупностьразнородныхэлементов.Системы значительноотличаютсямежду собойкак по составу,так и по главнымцелям1.


Пример 1. Приведемнесколькосистем, состоящихиз разных элементови направленныхна реализациюразных целей.

СистемаЭлементы системыГлавная цель системы
ФирмаЛюди, оборудование, материалы, здания и др.Производство товаров
КомпьютерЭлектронные и электромеханические элементы, линии связи и др.Обработка данных
Телекоммуникационная системаКомпьютеры, модемы, кабели, сетевое программное обеспечение и др.Передача информации
Информационная системаКомпьютеры, компьютерные сети, люди, информационное и программное обеспечениеПроизводство профессиональной информации

В информатикепонятие "система"широко распространенои имеет множествосмысловыхзначений. Чащевсего оноиспользуетсяприменительнок набору техническихсредств и программ.Системой можетназыватьсяаппаратнаячасть компьютера.Системой можеттакже считатьсямножествопрограмм длярешения конкретныхприкладныхзадач, дополненныхпроцедурамиведения документациии управлениярасчетами.

Добавлениек понятию "система"слова "информационная"отражает цельее созданияи функционирования.Информационныесистемы обеспечиваютсбор, хранение,обработку,поиск, выдачуинформации,необходимойв процессепринятия решенийзадач из любойобласти. Онипомогаютанализироватьпроблемы исоздавать новыепродукты.

Информационнаясистема - взаимосвязаннаясовокупностьсредств, методови персонала,используемыхдля хранения,обработки ивыдачи информациив интересахдостиженияпоставленнойцели.

Современноепониманиеинформационнойсистемы предполагаетиспользованиев качествеосновноготехническогосредства переработкиинформацииперсональногокомпьютера.

В крупныхорганизацияхнаряду с персональнымкомпьютеромв состав техническойбазы информационнойсистемы можетвходить мэйнфреймили суперЭВМ.

Кроме того,техническоевоплощениеинформационнойсистемы самопо себе ничегоне будет значить,если не учтенароль человека,для которогопредназначенапроизводимаяинформацияи без которогоневозможноее получениеи представление2.

Внимание! Подорганизациейбудем пониматьсообществолюдей, объединенныхобщими целямии использующихобщие материальныеи финансовыесредства дляпроизводстваматериальныхи информационныхпродуктов иуслуг. В текстена равноправныхначалах будутупотреблятьсядва слова:"организация"и "фирма".

Необходимопонимать разницумежду компьютерамии информационнымисистемами.

Компьютеры,оснащенныеспециализированнымипрограммнымисредствами,являются техническойбазой и инструментомдля информационныхсистем. Информационнаясистема немыслимабез персонала,взаимодействующегос компьютерамии телекоммуникациями.

1.1.1 Этапыразвитияинформационныхсистем

Первые информационныесистемы появилисьв 50-х гг. В эти годыони были предназначеныдля обработкисчетов и расчетазарплаты, ареализовывалисьна электромеханическихбухгалтерскихсчетных машинах.Это приводилок некоторомусокращениюзатрат и временина подготовкубумажных документов.

60-е гг. знаменуютсяизменениемотношения кинформационнымсистемам. Информация,полученнаяиз них, сталаприменятьсядля периодическойотчетностипо многим параметрам.Дня этогоорганизациямтребовалоськомпьютерноеоборудованиеширокого назначения,способноеобслуживатьмножествофункций, а нетолько обрабатыватьсчета и считатьзарплату, какбыло ранее.

В 70-х - начале 80-хгг. информационныесистемы начинаютшироко использоватьсяв качествесредствауправленческогоконтроля,поддерживающегои ускоряющегопроцесс принятиярешений.

К концу 80-х гг.концепцияиспользованияинформационныхсистем вновьизменяется.Они становятсястратегическимисточникоминформациии используютсяна всех уровняхорганизациилюбого профиля.Информационныесистемы этогопериода, предоставляявовремя нужнуюинформацию,помогают организациидостичь успехав своей деятельности,создавать новыетовары и услуги,находить новыерынки сбыта,обеспечиватьсебе достойныхпартнеров,организовыватьвыпуск продукциипо низкой ценеи многое другое.


1.1.2 Процессыв информационнойсистеме

Процессы,обеспечивающиеработу информационнойсистемы любогоназначения,условно можнопредставитьв виде схемыРис.1.1 состоящейиз блоков:

ввод информациииз внешних иливнутреннихисточников;

обработкавходной информациии представлениеее в удобномвиде;

вывод информациидля представленияпотребителямили передачив другую систему;

обратная связь- это информация,переработаннаялюдьми даннойорганизациидля коррекциивходной информации.

Информационнаясистема определяетсяследующимисвойствами:

любая информационнаясистема можетбыть подвергнутаанализу, построенаи управляемана основе общихпринциповпостроениясистем;

информационнаясистема являетсядинамичнойи развивающейся;

при построенииинформационнойсистемы необходимоиспользоватьсистемныйподход;

выходной продукциейинформационнойсистемы являетсяинформация,на основе которойпринимаютсярешения;

информационнуюсистему следуетвосприниматькак человеко-компьютернуюсистему обработкиинформации.

В настоящеевремя сложилосьмнение обинформационнойсистеме како системе,реализованнойс помощьюкомпьютернойтехники. Хотяв общем случаеинформационнуюсистему можнопонимать и внекомпьютерномварианте3.

Чтобы разобратьсяв работе информационнойсистемы, необходимопонять сутьпроблем, которыеона решает, атакже организационныепроцессы, вкоторые онавключена. Так,например, приопределениивозможностикомпьютернойинформационнойсистемы дляподдержкипринятия решенийследует учитывать:

структурированностьрешаемыхуправленческихзадач;

Рис.1.1Процессы винформационнойсистеме


уровеньиерархии управленияфирмой, на которомрешение должнобыть принято;

принадлежностьрешаемой задачик той или инойфункциональнойсфере бизнеса;

видиспользуемойинформационнойтехнологии.

Технологияработы в компьютернойинформационнойсистеме доступнадля пониманияспециалистомнекомпьютернойобласти и можетбыть успешноиспользованадля контроляпроцессовпрофессиональнойдеятельностии управленияими.

Чтоможно ожидатьот внедренияинформационныхсистем

внедрениеинформационныхсистем можетспособствовать:

получениюболее рациональныхвариантоврешения управленческихзадач за счетвнедренияматематическихметодов иинтеллектуальныхсистем и т.д.;

освобождениюработниковот рутиннойработы за счетее автоматизации;

обеспечениюдостоверностиинформации;

заменебумажных носителейданных на магнитныедиски или ленты,что приводитк более рациональнойорганизациипереработкиинформациина компьютереи снижениюобъемов документовна бумаге;

совершенствованиюструктурыпотоков информациии системыдокументооборотав фирме;

уменьшениюзатрат напроизводствопродуктов иуслуг;

предоставлениюпотребителямуникальныхуслуг;

отысканиюновых рыночныхниш;

привязкек фирме покупателейи поставщиковза счет предоставленияим разных скидоки услуг.


1.2 Примерыинформационныхсистем


Информационнаясистема поотысканиюрыночных ниш.При покупкетоваров в некоторыхфирмах информационнаясистема регистрируетданные о покупателе,что позволяет:

определятьгруппы покупателей,их состав изапросы, а затемориентироватьсяв своей стратегиина наиболеемногочисленнуюгруппу;

посылатьпотенциальнымпокупателямразличныепредложения,рекламу, напоминания;

предоставлятьпостояннымпокупателямтовары и услугив кредит, соскидкой, с отсрочкойплатежей.

Информационныесистемы, ускоряющиепотоки товаров.Предположим,фирма специализируетсяна поставкахпродуктов вопределенноеучреждение,например вбольницу. Какизвестно, иметьбольшие запасыпродуктов наскладах фирмыочень невыгодно,а не иметь ихневозможно.Для того чтобынайти оптимальноерешение этойпроблемы, фирмаустанавливаеттерминалы вобслуживаемомучреждениии подключаетих к информационнойсистеме. Заказчикпрямо с терминалавводит своипожелания попредоставляемомуему каталогу.Эти данныепоступают винформационнуюсистему поучету заказов.

Менеджеры,делая выборкипо поступившимзаказам, принимаютоперативныеуправленческиерешения подоставке заказчикунужного товараза короткийпромежутоквремени. Такимобразом экономятсяогромные деньгина хранениетоваров, ускоряетсяи упрощаетсяпоток товаров,отслеживаютсяпотребностипокупателей.

Информационныесистемы поснижению издержекпроизводства.Эти информационныесистемы, отслеживаявсе фазы производственногопроцесса,способствуютулучшениюуправленияи контроля,более рациональномупланированиюи использованиюперсонала и,как следствие,снижениюсебестоимостипроизводимойпродукции иуслуг4.

Информационныесистемы автоматизациитехнологии("менеджментуступок"). Сутьэтой технологиисостоит в том,что, если доходфирмы остаетсяв рамках рентабельности,потребителюделаются разныескидки в зависимостиот количестваи длительностиконтрактов.В этом случаепотребительстановится,заинтересованво взаимодействиис фирмой, а фирматем самым привлекаетдополнительноечисло клиентов.Если же клиентне желаетвзаимодействоватьс данной фирмойи переходитна обслуживаниек другой, тоего затратымогут возрастииз-за потерипредоставляемыхему ранее скидок.

Пример 3. Информационныесистема попродаже авиабилетовпозволяетпроанализироватьархивные данныеза многие годы,оценить перспективынаполнениясалона, назначитьразумную ценуна каждое место,снизить количествонепроданныхбилетов и пр.Она резервируеткаждое местона самолет вСША за три месяцадо полета 1,5 раза,т.е. два местарезервируютсяза тремя пассажирами.

Пример 4. Информационнаясистема банкаобеспечиваетвсе виды оплатпо счетам егоклиентов. Онаумышленносделана несовместимойс информационнымисистемамидругих банков.Таким образом,клиент попадаетв круг услугбанка, из которогоему трудновыйти. В обменбанк предлагаетему различныескидки и бесплатныеуслуги.

2. Информационныетехнологии


2.1 Понятиеинформационнойтехнологии


Технологияпри переводес греческого(techne) означаетискусство,мастерство,умение, а этоне что иное,как процессы.Под процессомследует пониматьопределеннуюсовокупностьдействий,направленныхна достижениепоставленнойцели. Процессдолжен определятьсявыбраннойчеловекомстратегиейи реализоватьсяс помощьюсовокупностиразличныхсредств и методов5.

Под технологиейматериальногопроизводствапонимают процесс,определяемыйсовокупностьюсредств и методовобработки,изготовления,изменениясостояния,свойств, формысырья или материала.Технологияизменяет качествоили первоначальноесостояниематерии в целяхполученияматериальногопродукта (рис.1.2).


Рис. 1.2 Информационнаятехнологиякак аналогтехнологиипереработкиматериальныхресурсов


Информацияявляется однимиз ценнейшихресурсов обществанаряду с такимитрадиционнымиматериальнымивидами ресурсов,как нефть, газ,полезные ископаемыеи др., а значит,процесс еепереработкипо аналогиис процессамипереработкиматериальныхресурсов можновосприниматькак технологию.Тогда справедливоследующееопределение.

Информационнаятехнология- процесс, использующийсовокупностьсредств и методовсбора, обработкии передачиданных (первичнойинформации)для полученияинформациинового качествао состоянииобъекта, процессаили явления(информационногопродукта).

Цель технологииматериальногопроизводства- выпуск продукции,удовлетворяющейпотребностичеловека илисистемы.

Цель информационнойтехнологии- производствоинформациидля ее анализачеловеком ипринятия наего основерешения повыполнениюкакого-либодействия.

Известно, что,применяя разныетехнологиик одному и томуже материальномуресурсу, можнополучить разныеизделия, продукты.То же самоебудет справедливои для технологиипереработкиинформации.


2.1.1 Инструментарийинформационнойтехнологии

Реализациятехнологическогопроцессаматериальногопроизводстваосуществляетсяс помощью различныхтехническихсредств, к которымотносятся:оборудование,станки, инструменты,конвейерныелинии и т.п.

По аналогиии для информационнойтехнологиидолжно бытьнечто подобное.Такими техническимисредствамипроизводстваинформациибудет являтьсяаппаратное,программноеи математическоеобеспечениеэтого процесса.С их помощьюпроизводитсяпереработкапервичнойинформациив информациюнового качества.Выделим отдельноиз этих средствпрограммныепродукты иназовем ихинструментарием,а для большейчеткости можноего конкретизировать,назвав программныминструментариеминформационнойтехнологии.Определим этопонятие.

Инструментарийинформационнойтехнологии- один или нескольковзаимосвязанныхпрограммныхпродуктов дляопределенноготипа компьютера,технологияработы в которомпозволяетдостичь поставленнуюпользователемцель.

В качествеинструментарияможно использоватьследующиераспространенныевиды программныхпродуктов дляперсональногокомпьютера:текстовыйпроцессор(редактор),настольныеиздательскиесистемы, электронныетаблицы, системыуправлениябазами данных,электронныезаписные книжки,электронныекалендари,информационныесистемы функциональногоназначения(финансовые,бухгалтерские,для маркетингаи пр.), экспертныесистемы и т.д.6.

Как соотносятсяинформационнаятехнологияи информационнаясистема.

Информационнаятехнологиятесно связанас информационнымисистемами,которые являютсядля нее основнойсредой. На первыйвзгляд можетпоказаться,что введенныев учебникеопределенияинформационнойтехнологиии системы оченьпохожи междусобой. Однакоэто не так.

Информационнаятехнологияявляется процессом,состоящим изчетко регламентированныхправил выполненияопераций, действий,этапов разнойстепени сложностинад данными,хранящимисяв компьютерах.Основная цельинформационнойтехнологии- в результатецеленаправленныхдействий попереработкепервичнойинформацииполучить необходимуюдля пользователяинформацию.

Информационнаясистема являетсясредой, составляющимиэлементамикоторой являютсякомпьютеры,компьютерныесети, программныепродукты, базыданных, люди,различногорода техническиеи программныесредства связии т.д. Основнаяцель информационнойсистемы - организацияхранения ипередачи информации.Информационнаясистема представляетсобой человеку- компьютернуюсистему обработкиинформации.

Реализацияфункций информационнойсистемы невозможнабез знанияориентированнойна нее информационнойтехнологии.Информационнаятехнологияможет существоватьи вне сферыинформационнойсистемы. Такимобразом, информационнаятехнологияявляется болееемким понятием,отражающимсовременноепредставлениео процессахпреобразованияинформациив информационномобществе. Вумелом сочетаниидвух информационныхтехнологий- управленческойи компьютерной- залог успешнойработы информационнойсистемы. Обобщаявсе вышесказанное,предлагаемнесколько болееузкие, нежеливведенныеранее, определенияинформационнойсистемы и технологии,реализованныхсредствамикомпьютернойтехники. Информационнаятехнология- совокупностьчетко определенныхцеленаправленныхдействий персоналапо переработкеинформациина компьютере.Информационнаясистема - человеку- компьютернаясистема дляподдержкипринятия решенийи производстваинформационныхпродуктов,использующаякомпьютернуюинформационнуютехнологию.


2.1.2 Составляющиеинформационнойтехнологии

Используемыев производственнойсфере такиетехнологическиепонятия, какнорма, норматив,технологическийпроцесс, технологическаяоперация ит.п., могут применятьсяи в информационнойтехнологии.Прежде чемразрабатыватьэти понятияв любой технологии,в том числе ив информационной,всегда следуетначинать сопределенияцели. Затемследует попытатьсяпровестиструктурированиевсех предполагаемыхдействий, приводящихк намеченнойцели, и выбратьнеобходимыйпрограммныйинструментарий7.


2.2 Этапыразвитияинформационныхтехнологий


Существуетнесколько точекзрения на развитиеинформационныхтехнологийс использованиемкомпьютеров,которые определяютсяразличнымипризнакамиделения8.

Общим для всехизложенныхниже подходовявляется то,что с появлениемперсональногокомпьютераначался новыйэтап развитияинформационнойтехнологии.Основной цельюстановитсяудовлетворениеперсональныхинформационныхпотребностейчеловека какдля профессиональнойсферы, так идля бытовой.


2.2.1 Признакделения - видзадач и процессовобработкиинформации

1-й этап (60 - 70-е гг.)- обработкаданных в вычислительныхцентрах в режимеколлективногопользования.Основным направлениемразвитияинформационнойтехнологииявляласьавтоматизацияоперационныхрутинных действийчеловека.

2-й этап (с 80-х гг.)- созданиеинформационныхтехнологий,направленныхна решениестратегическихзадач.


2.2.2 Признакделения - проблемы,стоящие на путиинформатизацииобщества

1-й этап (до конца60-х гг.) характеризуетсяпроблемойобработкибольших объемовданных в условияхограниченныхвозможностейаппаратныхсредств.

2-й этап (до конца70-х гг.) связываетсяс распространениемЭВМ серии IBM/360,Проблема этогоэтапа - отставаниепрограммногообеспеченияот уровня развитияаппаратныхсредств.

3-й - этап (с начала80-х гг.) - компьютерстановитсяинструментомнепрофессиональногопользователя,а информационныесистемы - средствомподдержкипринятия егорешений. Проблемы- максимальноеудовлетворениепотребностейпользователяи созданиесоответствующегоинтерфейсаработы в компьютернойсреде.

4-й этап (с начала90-х гг.) - созданиесовременнойтехнологиимеж организационныхсвязей и информационныхсистем. Проблемыэтого этапавесьма многочисленны.Наиболеесущественнымииз них являются:

выработкасоглашенийи установлениестандартов,протоколовдля компьютернойсвязи;

организациядоступа кстратегическойинформации;

организациязащиты и безопасностиинформации.


2.2.3 Признакделения - преимущество,которое приноситкомпьютернаятехнология

1-й этап (с начала60-х гг.) характеризуетсядовольно эффективнойобработкойинформациипри выполнениирутинных операцийс ориентациейна централизованноеколлективноеиспользованиересурсоввычислительныхцентров. Основнымкритериемоценки эффективностисоздаваемыхинформационныхсистем быларазница междузатраченнымина разработкуи сэкономленнымив результатевнедрениясредствами.Основной проблемойна этом этапебыла психологическая- плохое взаимодействиепользователей,для которыхсоздавалисьинформационныесистемы, иразработчиковиз-за различияих взглядови пониманиярешаемых проблем.Как следствиеэтой проблемы,создавалисьсистемы, которыепользователиплохо воспринималии, несмотря наих достаточнобольшие возможности,не использовалив полной мере.

2-й этап (с середины70-х гг.) связанс появлениемперсональныхкомпьютеров.Изменилсяподход к созданиюинформационныхсистем - ориентациясмещается всторону индивидуальногопользователядля поддержкипринимаемыхим решений.Пользовательзаинтересованв проводимойразработке,налаживаетсяконтакт сразработчиком,возникаетвзаимопониманиеобеих группспециалистов.На этом этапеиспользуетсякак централизованнаяобработкаданных, характернаядля первогоэтапа, так идецентрализованная,базирующаясяна решениилокальных задачи работе с локальнымибазами данныхна рабочемместе пользователя.

3-й этап (с начала90-х гг.) связанс понятиеманализа стратегическихпреимуществв бизнесе иоснован надостиженияхтелекоммуникационнойтехнологиираспределеннойобработкиинформации.Информационныесистемы имеютсвоей цельюне просто увеличениеэффективностиобработкиданных и помощьуправленцу.Соответствующиеинформационныетехнологиидолжны помочьорганизациивыстоять вконкурентнойборьбе и получитьпреимущество.


2.2.4 Признакделения - видыинструментариятехнологии

1-й этап (до второйполовины XIX в)- "ручная"информационнаятехнология,инструментарийкоторой составляли:перо, чернильница,книга. Коммуникацииосуществлялисьручным способомпутем переправкичерез почтуписем, пакетов,депеш. Основнаяцель технологии- представлениеинформациив нужной форме.

2-й этап (с концаXIX в) - "механическая"технология,инструментарийкоторой составляли:пишущая машинка,телефон, диктофон,оснащеннаяболее совершеннымисредствамидоставки почта.Основная цельтехнологии- представлениеинформациив нужной формеболее удобнымисредствами.

3-й этап (40 - 60-е гг.XX в) - "электрическая"технология,инструментарийкоторой составляли:большие ЭВМи соответствующеепрограммноеобеспечение,электрическиепишущие машинки,ксероксы, портативныедиктофоны.

Изменяетсяцель технологии.Акцент в информационнойтехнологииначинает перемещатьсяс формы представленияинформациина формированиеее содержания.

4-й этап (с начала70-х гг.) - "электронная"технология,основныминструментариемкоторой становятсябольшие ЭВМи создаваемыена их базеавтоматизированныесистемы управления(АСУ) и информационно-поисковыесистемы (ИПС),оснащенныешироким спектромбазовых испециализированныхпрограммныхкомплексов.Центр тяжеститехнологииеще более смещаетсяна формированиесодержательнойстороны информациидля управленческойсреды различныхсфер общественнойжизни, особеннона организациюаналитическойработы. Множествообъективныхи субъективныхфакторов непозволилирешить стоящиеперед новойконцепциейинформационнойтехнологиипоставленныезадачи. Однакобыл приобретенопыт формированиясодержательнойстороны управленческойинформациии подготовленапрофессиональная,психологическаяи социальнаябаза для переходана новый этапразвития технологии.

5-й этап (с середины80-х гг.) - "компьютерная"("новая") технология,основныминструментариемкоторой являетсяперсональныйкомпьютер сшироким спектромстандартныхпрограммныхпродуктовразного назначения.На этом этапепроисходитпроцесс персонализацииАСУ, которыйпроявляетсяв созданиисистем поддержкипринятия решенийопределеннымиспециалистами.Подобные системыимеют встроенныеэлементы анализаи интеллектадля разныхуровней управления,реализуютсяна персональномкомпьютереи используюттелекоммуникации.В связи с переходомна микропроцессорнуюбазу существеннымизменениямподвергаютсяи техническиесредства бытового,культурногои прочего назначений.Начинают широкоиспользоватьсяв различныхобластях глобальныеи локальныекомпьютерныесети9.

3. Видыинформационныхтехнологий


3.1 Информационныетехнологииобработкиданных


Информационнаятехнологияобработкиданных предназначенадля решенияхорошо структурированныхзадач, по которымимеются необходимыевходные данныеи известныалгоритмы идругие стандартныепроцедуры ихобработки. Этатехнологияприменяетсяна уровнеоперационной(исполнительской)деятельностиперсоналаневысокойквалификациив целях автоматизациинекоторыхрутинных постоянноповторяющихсяоперацийуправленческоютруда. Поэтомувнедрениеинформационныхтехнологийи систем наэтом уровнесущественноповысит производительностьтруда персонала,освободит егоот рутинныхопераций, возможно,даже приведетк необходимостисокращениячисленностиработников10.На уровнеоперационнойдеятельностирешаются следующиезадачи: обработкаданных об операциях,производимыхфирмой; созданиепериодическихконтрольныхотчетов о состояниидел в фирме;получениеответов навсевозможныетекущие запросыи оформлениеих в виде бумажныхдокументовили отчетов.

Примером можетпослужитьежедневныйотчет о поступленияхи выдачах наличныхсредств банком,формируемыйв целях контролябаланса наличныхсредств, илиже запрос кбазе данныхпо кадрам, которыйпозволит получитьданные о требованиях,предъявляемыхк кандидатамна занятиеопределеннойдолжности.

Существуетнесколькоособенностей,связанных собработкойданных, отличающихданную технологиюот всех прочих:

выполнениенеобходимыхфирме задачпо обработкеданных. Каждойфирме предписанозаконом иметьи хранить данныео своей деятельности,которые можноиспользоватькак средствообеспеченияи поддержанияконтроля нафирме. Поэтомув любой фирмеобязательнодолжна бытьинформационнаясистема обработкиданных и разработанасоответствующаяинформационнаятехнология;

решение толькохорошо структурированныхзадач, для которыхможно разработатьалгоритм;

выполнениестандартныхпроцедур обработки.Существующиестандартыопределяюттиповые процедурыобработкиданных и предписываютих соблюдениеорганизациямивсех видов;

выполнениеосновногообъема работв автоматическомрежиме с минимальнымучастием человека;

использованиедетализированныхданных. Записио деятельностифирмы имеютдетальный(подробный)характер, допускающийпроведениеревизий. В процессеревизии деятельностьфирмы проверяетсяхронологическиот начала периодак его концу иот конца к началу;

акцент на хронологиюсобытий;

требованиеминимальнойпомощи в решениипроблем состороны специалистовдругих уровней.

Хранение данных:многие данныена уровнеоперационнойдеятельностинеобходимосохранять дляпоследующегоиспользованиялибо здесь же,либо на другомуровне. Для иххранения создаютсябазы данных.

Создание отчетов(документов):в информационнойтехнологииобработкиданных необходимосоздаватьдокументы дляруководстваи работниковфирмы, а такжедля внешнихпартнеров. Приэтом документымогут создаватьсякак по запросуили в связи спроведеннойфирмой операцией,так и периодическив конце каждогомесяца, кварталаили года.


3.1.1 Информационнаятехнологияуправления

Целью информационнойтехнологииуправленияявляетсяудовлетворениеинформационныхпотребностейвсех без исключениясотрудниковфирмы, имеющихдело с принятиемрешений. Онаможет бытьполезна налюбом уровнеуправления.

Эта технологияориентированана работу всреде информационнойсистемы управленияи используетсяпри худшейструктурированностирешаемых задач,если их сравниватьс задачами,решаемыми спомощью информационнойтехнологииобработкиданных.

Информационнаятехнологияуправленияидеально подходятдля удовлетворениясходных информационныхпотребностейработникови различныхфункциональныхподсистем(подразделений)или уровнейуправленияфирмой. Поставляемаяими информациясодержит сведенияо прошлом, настоящеми вероятномбудущем фирмы.Эта информацияимеет вид регулярныхили специальныхуправленческихотчетов11.

Для принятиярешений науровне управленческогоконтроля информациядолжна бытьпредставленав агрегированномвиде, так, чтобыпросматривалисьтенденцииизмененияданных, причинывозникшихотклоненийи возможныерешения. Наэтом этаперешаются следующиезадачи обработкиданных:

оценка планируемогосостоянияобъекта управления;

оценка отклоненийот планируемогосостояния;

выявлениепричин отклонений;

анализ возможныхрешений и действий.

Информационнаятехнологияуправлениянаправленана созданиеразличных видовотчетов. Регулярныеотчеты создаютсяв соответствиис установленнымграфиком,определяющимвремя их создания,например месячныйанализ продажкомпании.

Специальныеотчеты создаютсяпо запросамуправленцевили когда вкомпании произошлочто-то незапланированное.И те, и другиевиды отчетовмогут иметьформу суммирующих,сравнительныхи чрезвычайныхотчетов.

В суммирующихотчетах данныеобъединеныв отдельныегруппы, отсортированыи представленыв виде промежуточныхи окончательныхитогов по отдельнымполям.

Сравнительныеотчеты содержатданные, полученныеиз различныхисточниковили классифицированныепо различнымпризнакам ииспользуемыедля целей сравнения.

Чрезвычайныеотчеты содержатданные исключительного(чрезвычайного)характера.

Использованиеотчетов дляподдержкиуправленияоказываетсяособенно эффективнымпри реализациитак называемогоуправленияпо отклонениям.Управлениепо отклонениямпредполагает,что главнымсодержаниемполучаемыхменеджеромданных должныявляться отклонениясостоянияхозяйственнойдеятельностифирмы от некоторыхустановленныхстандартов(например, отее запланированногосостояния). Прииспользованиина фирме принциповуправленияпо отклонениямк создаваемымотчетам предъявляютсяследующиетребования:

отчет долженсоздаватьсятолько тогда,когда отклонениепроизошло;

сведения вотчете должныбыть отсортированыпо значениюкритическогодля данногоотклоненияпоказателя;

все отклоненияжелательнопоказать вместе,чтобы менеджермог уловитьсуществующуюмежду нимисвязь;

в отчете необходимопоказать,количественноеотклонениеот нормы.

Основные компоненты:входная информацияпоступает изсистем операционногоуровня. Выходнаяинформацияформируетсяв виде управленческихотчетов в удобномдля принятиярешения виде.Содержимоебазы данныхпри помощисоответствующегопрограммногообеспеченияпреобразуетсяв периодическиеи специальныеотчеты, поступающиек специалистам,участвующимв принятиирешений ворганизации.База данных,используемаядля полученияуказаннойинформации,должна состоятьиз двух элементов:

1) данных,накапливаемыхна основе оценкиопераций, проводимыхфирмой;

2) планов,стандартов,бюджетов идругих нормативныхдокументов,определяющихпланируемоесостояниеобъекта управления(подразделенияфирмы).


3.1.2 Информационнаятехнологияподдержкипринятия решений

Эффективностьи гибкостьинформационнойтехнологииво многом зависятот характеристикинтерфейса,системы поддержкипринятия решений.Интерфейсопределяет:язык пользователя;язык сообщенийкомпьютера,организующийдиалог на экранедисплея; знанияпользователя.

Язык пользователя- это те действия,которые пользовательпроизводитв отношениисистемы путемиспользованиявозможностейклавиатуры,электронныхкарандашей,пишущих наэкране, джойстика,"мыши", команд,подаваемыхголосом и т.п.Наиболее простойформой языкапользователяявляется созданиеформ входныхи выходныхдокументов.Получив входнуюформу (документ),пользовательзаполняет егонеобходимымиданными и вводитв компьютер.Система поддержкипринятия решенийпроизводитнеобходимыйанализ и выдаетрезультатыв виде выходногодокументаустановленнойформы.

Язык сообщений- это то, чтопользовательвидит на экранедисплея (символы,графика, цвет),данные, полученныена принтере,звуковые выходныесигналы и т.п.Важным измерителемэффективностииспользуемогоинтерфейсаявляется выбраннаяформа диалогамежду пользователеми системой. Внастоящее времянаиболеераспространеныследующие формыдиалога: запросно-ответныйрежим, командныйрежим, режимменю, режимзаполненияпропусков ввыражениях,предлагаемыхкомпьютером.Каждая формав зависимостиот типа задачи,особенностейпользователяи принимаемогорешения можетиметь своидостоинстваи недостатки.Долгое времяединственнойреализациейязыка сообщенийбыл отпечатанныйили выведенныйна экран дисплеяотчет или сообщение.Теперь появиласьновая возможностьпредставлениявыходных данных- машиннаяграфика. Онадает возможностьсоздавать наэкране и бумагецветные графическиеизображенияв трехмерномвиде. Использованиемашинной графики,значительноповышающеенаглядностьи интерпретируемостьвыходных данных,становитсявсе более популярнымв информационнойтехнологииподдержкипринятия решений12.

Знания пользователя- это то, чтопользовательдолжен знать,работая с системой.К ним относятсяне только пландействий, находящийсяв голове упользователя,но и учебники,инструкции,справочныеданные, выдаваемыекомпьютером.

Совершенствованиеинтерфейса,системы поддержкипринятия решений,определяетсяуспехами вразвитии каждогоиз трех указанныхкомпонентов.Интерфейсдолжен обладатьследующимивозможностями:

манипулироватьразличнымиформами диалога,изменяя их впроцессе принятиярешения повыбору пользователя;

передаватьданные системеразличнымиспособами;

получать данныеот различныхустройствсистемы в различномформате;

гибко поддерживать(оказыватьпомощь по запросу,подсказывать)знания пользователя.


3.1.3 Информационнаятехнологияэкспертныхсистем

Наибольшийпрогресс средикомпьютерныхинформационныхсистем отмеченв области разработкиэкспертныхсистем. Экспертныесистемы даютвозможностьменеджеру илиспециалиступолучать консультацииэкспертов полюбым проблемам,о которых этимисистемаминакопленызнания.

Решение специальныхзадач требуетспециальныхзнаний. Однаконе каждая компанияможет себепозволитьдержать в своемштате экспертовпо всем связаннымс ее работойпроблемам илидаже приглашатьих каждый раз,когда проблемавозникла. Главнаяидея использованиятехнологииэкспертныхсистем заключаетсяв том, чтобыполучить отэксперта егознания и, загрузивих в памятькомпьютера,использоватьвсякий раз,когда в этомвозникнетнеобходимость.Все это делаетвозможнымиспользоватьтехнологиюэкспертныхсистем в качествесоветующихсистем.

Сходствоинформационныхтехнологий,используемыхв экспертныхсистемах исистемах поддержкипринятия решений,состоит в том,что обе ониобеспечиваютвысокий уровеньподдержкипринятия решений.Однако имеютсятри существенныхразличия.

Первое связанос тем, что решениепроблемы врамках системподдержкипринятия решенийотражает уровеньеё пониманияпользователеми его возможностиполучить иосмыслитьрешение. Технологияэкспертныхсистем, наоборот,предлагаетпользователюпринять решение,превосходящееего возможности.

Второе отличиеуказанныхтехнологийвыражаетсяв способностиэкспертныхсистем пояснятьсвои рассужденияв процессеполучениярешения. Оченьчасто эти поясненияоказываютсяболее важнымидля пользователя,чем само решение.

Третье отличиесвязано сиспользованиемнового компонентаинформационнойтехнологии- знаний.

Основнымикомпонентамиинформационнойтехнологии,используемойв экспертнойсистеме, являются:интерфейспользователя,база знаний,интерпретатор,модуль созданиясистемы.

Менеджер (специалист)используетинтерфейс дляввода информациии команд в экспертнуюсистему и получениявыходной информациииз нее. Командывключают в себяпараметры,направляющиепроцесс обработкизнаний. Информацияобычно выдаетсяв форме значений,присваиваемыхопределеннымпеременным.

Технологияэкспертныхсистем предусматриваетвозможностьполучать вкачестве выходнойинформациине только решение,но и необходимыеобъяснения.

Различают двавида объяснений:

объяснения,выдаваемыепо запросам.Пользовательв любой моментможет потребоватьот экспертнойсистемы объяснениясвоих действий;

объясненияполученногорешения проблемы.После получениярешения пользовательможет потребоватьобъясненийтого, как онобыло получено.Система должнапояснить каждыйшаг своихрассуждений,ведущих к решениюзадачи. Хотятехнологияработы с экспертнойсистемой неявляется простой,пользовательскийинтерфейс этихсистем являетсядружественными обычно невызывает трудностейпри ведениидиалога.

База знанийсодержит факты,описывающиепроблемнуюобласть, а такжелогическуювзаимосвязьэтих фактов.Центральноеместо в базезнаний принадлежитправилам. Правилоопределяет,что следуетделать в даннойконкретнойситуации, исостоит из двухчастей: условия,которое можетвыполнятьсяили нет, и действия,которое следуетпроизвести,если условиевыполняется.

Все используемыев экспертнойсистеме правилаобразуют системуправил, котораядаже для сравнительнопростой системыможет содержатьнесколько тысячправил.

Интерпретатор- часть экспертнойсистемы, производящаяв определенномпорядке обработкузнаний (мышление),находящихсяв базе знаний.Технологияработы интерпретаторасводится кпоследовательномурассмотрениюсовокупностиправил (правилоза правилом).Если условие,содержащеесяв правиле,соблюдается,выполняетсяопределенноедействие, ипользователюпредоставляетсявариант решенияего проблемы.

Кроме того, вомногих экспертныхсистемах вводятсядополнительныеблоки: базаданных, блокрасчета, блокввода и корректировкиданных. Блокрасчета необходимв ситуациях,связанных спринятиемуправленческихрешений. Приэтом важнуюроль играетбаза данных,где содержатсяплановые, физические,расчетные,отчетные идругие постоянныеили оперативныепоказатели.Блок ввода икорректировкиданных используетсядля оперативногои своевременногоотражениятекущих измененийв базе данных.

Модуль созданиясистемы - служитдля созданиянабора (иерархии)правил. Существуютдва подхода,которые могутбыть положеныв основу модулясоздания системы:использованиеалгоритмическихязыков программированияи использованиеоболочек экспертныхсистем.

Оболочка экспертныхсистем представляетсобой готовуюпрограммнуюсреду, котораяможет бытьприспособленак решениюопределеннойпроблемы путемсозданиясоответствующейбазы знаний.В большинствеслучаев использованиеоболочек позволяетсоздаватьэкспертныесистемы быстрееи легче в сравнениис программированием13.

Заключение


Главный выводсостоит в том,что выбор техническихсредств дляпостроениякорпоративнойинформационнойсистемы - этонепростаязадача, включающаятехнические,политическиеи эмоциональныеаспекты. Ни вкоем случаекомплексированиеаппаратурынельзя пускатьна

Страницы:12

Источник: http://xreferat.com/33/2020-1-informacionnye-sistemy-i-tehnologii.html
.

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

НА ТРАНСПОРТЕ

Контрольная работа №1

специальность:

240100 ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОК

И УПРАВЛЕНИЕ НА ТРАНСПОРТЕ

(ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ) (Д)

В АСОУП (или в ЕМПП) по каналам информационной связи происходит передача телеграмм-натурных листов (ТГНЛ), которые составляются оператором станционного технологического центра с применением ЭВМ в рамках одной из задач автоматизированной системы управления сортировочной станцией (АСУ СС).

В задаче необходимо выполнить:

· Подсчет итоговой части натурного листа поезда;

· Анализ одной служебной и трех информационных фраз, выявление и описание допущенных в них ошибок;

· Для номеров вагонов в выбранных информационные технологии дипломные работы купить iphone фразах расчет контрольного знака (если номе записан семизначный) или контроль правильности передачи номера (если номер восьмизначный);

· Для всех кодов станций в выбранных служебной информационной фразах расчет контрольных знаков (если код четырехзначный) или проверку правильности передачи кода (если он пятизначный);

· Для всех кодов грузов в выбранных информационных фразах расчет шестого контрольного знака;

Прежде всего, необходимо выбрать ТГНЛ для последующей обработки по последней цифре учебного шифра.

Остальные исходные данные выбираются следующим образом:

· По предпоследней и последней цифрам учебного шифра номер условного варианта;

· По этому номеру анализируемую служебную фразу (сообщение 02);

· По этому же номеру номера анализируемых фраз;

· Собственно информационные фразы.

Служебные информационные фразы следует выписать дипломная работа на тему информационные технологии 02 03 02 апреля тетрадь в соответствии с формой информационного макета.

Таблица №1

Код ошибкиХарактер ошибки
102Нарушена структура служебной фразы
107Несоответствие пункта передачи информации пункту свершения операции (формирования поезда)
121Одинаковая станция назначения и формирования поезда
123В сообщении неверно указана календарная дата (число, месяц) или время (часы, минута)
125Неверно указан признак списывания состава (указывается : 1 – состав списан с головы, 2 – с хвоста)
201Нарушена информационные технологии дипломная работа 2015 online дипломная работа на тему информационные системы и технологии на транспорте фразы
203Вес груза в вагоне больше допустимой грузоподъемности
204Указан вес груза при отсутствии станции назначения вагона
205Неверно указаны сведения о роликовых подшипниках (указывается 0, 1, 2, 3)

Перечень обнаруженных ошибок в служебной фразе.

107 – несоответствие пункта передачи информации пункту формирования поезда.

102 – нарушена структура, номер состава необходимо указывать в двузначном формате.

123 – в сообщении неверно указано время (часы).

Перечень обнаруженных ошибок в информационной фразе.

При передаче данных в автоматизированных информационных системах на железнодорожном транспорте должна дипломная работа на тему информационные системы и технологии на транспорте высокая степень достоверности информации. Ошибки могут возникать на этапах регистрации, подготовки, передачи и обработки информации из-за ошибок оператора, под действием помех, сбоев работы ЭВМ и т. д.

Для обеспечения достоверности информации широко дипломная работа по информационной технологии это действия программно-логические методы контроля. В АСУЖТ для защиты кодов индекса дипломные работы по информационным технологиям в рекламе lg в связном, номеров вагонов, кодов ЕСР используется защита по модулю. Контролируемые реквизиты дополняются контрольным числом (знаком), использование информационных технологий в дипломной работе если ютуб определяется заранее по определенной формуле. По ней же осуществляется контроль реквизита. Если контрольное число при проверке не совпадает – это сигнализирует о допущенной ошибке.

С 1985 года на отечественных железных дорогах принята система нумерации подвижного состава из восьми знаков (восьмой знак является контрольным), кодирования железнодорожных станций из пяти знаков (пятый – контрольный) и кодирования грузов из шести знаков (шестой – контрольный).

Для расчета контрольного знака подвижного состава используется метод по модулю 10 : каждая цифра номера, стоящая на нечерном, считая слева, месте, умножается на 2, на четном дипломная работа на тему информационные системы и технологии на транспорте на 1; затем суммируются все цифры полученного ряда; вычисляется контрольный знак – цифра, дополняющая полученную сумму до ближайшего числа, кратного 10.

При проверке правильности считывания номера единицы подвижного состава осуществляется аналогичный расчет. Участвует восьмая цифра, умножаемая на проект дипломной работы по информационной технологии 2 класс. Если полученная сумма кратно 10 – номер передан верно, в противном случае – содержит ошибку.

Метод по модулю 10 позволяет обнаружить все ошибки, вызванные искажением одной цифры кода, и большую часть двойных ошибок (от перестановки соседних цифр). Однако, для кодов станций и грузов указанной точности недостаточно, и признано целесообразным использовать более помехоустойчивый код по модулю 11. При этом каждая цифра кода ЕСР умножается на номер разряда (1, 2, 3, 4), считывая слева; суммируются все числа полученного таким образом ряда; вычисляется остаток от деления полученной суммы на 11.

Если сумма чисел окажется меньше 11, или остаток от деления равен 10, следует провести повторный пересчет, умножив каждую цифру кода ЕСР на (3, 4, 5, 6), считывая слева. Контрольным знаком будет остаток от деления новой суммы на 11. Если остаток повторно равен 10 – контрольный знак принимается равным нулю. Если поразрядная сумма после пересчета вновь меньше 11, то в качестве контрольного знака принимается значение подразрядной дипломная работа на тему информационные системы и технологии на транспорте по первому расчету.

Расчет контрольных знаков для кодов грузов из информационных фраз осуществляется по тем же правилам, как и для станций, однако в весовом ряде добавляется пятый разряд (1, 2, 3, 4, 5).

поразрядная сумма после пересчета вновь меньше 11, то в качестве контрольного знака принимается значение подразрядной суммы по первому расчету.

Расчет контрольных знаков для кодов грузов из информационных фраз осуществляется по тем же правилам, как и для станций, однако в весовом ряде добавляется пятый разряд (1, 2, 3, 4, 5).

Анализируемые служебные дипломная работа на тему информационные системы и технологии на транспорте (сообщения 02)

№вар.Код сообщенияКод пункта передачи информации№ поездаИндекс поездаПризнак списыванияОтправление поездаУсловная длинаВес бруттоКод прикрытияИндекс негабаритностиОтметка о живностяхОтметка о маршруте
Код станции формированияНомер составаКод станции назначениядатавремя
числомесяцчасыМин.
1234567891011121314151617
0000000000000000000000000000000000000000000
7021800250219003190042112510071400060000010
107102121123201

Анализируемые информационные фразы

п\п

Номер вагонаОтметка о подшипникахМасса грузаСтанция назначенияКод грузаКод грузополучателя
1234567
783390576100052016000000000
205
3439110457006319025693086302
4161737770100545908081139833

Расчет и проверка контрольных знаков

Фраза 7

Вагоны

№7

Номер вагона83390576
Весовой коэффициент21212121
Сум. Рез.1+6+3+6+9+0+5+1+4=35

40-35=5 –верный номер вагона 83390575

№34

Номер вагона39110457
Весовой коэффициент21212121
Сум. Рез.6+9+2+1+0+4+1+0=23

30-23=7 – контрольный знак верный

№41

Номер вагона61737770
Весовой коэффициент21212121
Сум. Рез.1+2+1+1+4+3+1+4+7+1+4=29

30-29=1 –верный номер вагона 61737771

Станции

№7

код1900
Весовой коэффициент1234
Сум. Рез.1+18+0+0+19

19/11– ост.8. Полный код станции – 19008.

№7

код1900
Весовой коэффициент1234
Сум. Рез.1+18+0+019

19/11 – ост. информационные технологии в образовании дипломная работа по литературе – контр. знак.

Полный код станции – 19008.

№7

код52016
Весовой коэффициент1234
Сум. Рез.5+4+0+413

13/11 – ост. 2 – контр. знак.

Полный код станции – 52012.

№34

код19025
Весовой коэффициент1234
Сум. Рез.1+18+0+827

27/11 – ост. 5 – контр. знак верный

№41

код45908
Весовой коэффициент1234
Сум. Рез.4+10+27+041

41/11 – ост. 8 – контрольный знак верный.

Задача 2

Исходя из потребностей технологического процесса на грузовой или сортировочной станции в персональных ЭВМ и периферийных устройствах, а также необходимой вычислительной сети станции:

- Обосновать расположение рабочих станций;

- Описать, для решения каких прикладных задач будет использоваться ЛВС;

- Выбрать тип ЛВС (с централизованным управлением или одноранговую);

- Рассчитать потребность ЛВС в аппаратном обеспечении в стоимостном выражении.

Количество рабочих станций (автоматизированных рабочих мест персонала станции) равно 2+9=11. Тип станции – грузовая.

1). Круг работников, на рабочих местах которых могут устанавливаться АРМы:

1. ДС

2. ДСЗ

3. ДСЦ

4. ДСП

5. ДСПГ

6. СТЦ-1(прибытие))

7. СТЦ (пост списывания)

8. Информационные системы и технологии дипломная работа kg бишкек. Приемосдатчик.

10.ПТО

11.Актово-претензионная группа

I. Для ДС, ДСЗ, ДСЦ, ДСП, ДСПГ, СТЦ-1, СТЦ-2, СТЦ ПС, приемосдатчик, ПКО, ПТО, современные информационные технологии дипломная работа за рубежом группа, Дипломная работа на тему информационные системы и технологии на транспорте устанавливаются на рабочих местах АРМ ТСТ.

II. Для ДС, ДСЗ, ДСЦ, устанавливают на рабочих местах программу ОСКАР-М (оперативная система контроля и анализа эксплуатационной работы).

III. Для ТВК устанавливают на рабочем месте АРМ ПДД (подготовка перевозимых групп).

2). Функции, автоматизированные в каждом АРМе.

ДС – начальник станции.

Осуществление контроля выполнения станцией поездной и грузовой работы в соответствии с планами и заданиями по перевозке, погрузке, выгрузке и простою вагонов (просмотр выходных форм и станционной отчетности ДУ-3, ДО-6, ДО-2, справок о погрузке/выгрузке 2190, 2001, 5083 и т. д.).

ДСЗ – заместитель начальника станции по оперативной работе.

Функция – оперативная работа, осуществление контроля за выполнением станцией поездной работы, составление сменных дипломная работа новые информационные технологии на транспорте суточных планов работы станции. Контроль за выполнением формирования поездов. Просмотр и анализ выходных форм и станционной отчетности ДУ-3, ДО-15, ДУ-11, ДУ-4, балансового журнала прибытия/отправления поездов).

ДСЦ – оперативное руководство работой смены, контроль за выполнением суточных сменных планов, обработкой поездов и вагонов по техническому процессу, маневровой работой по расформированию/формированию поездов в соответствии с планом формирования ПТЭ, ИДП, подаче/уборкой вагонов на подъездные пути.

Совместно с поездным диспетчером и ДНЦО планируют работу станции по часовым периодам. Обеспечивает сокращение межоперационных информационные технологии дипломные работы windows это, общего времени нахождения вагонов на станции.

ДСП – дежурный по станции, парку. Распоряжается приемом, отправлением поездов в парке, маневровыми передвижениями. Формирует дипломная работа на тему информационные системы и технологии на транспорте в соответствии с ПТЭ и ИДП. Выдает предупреждение на поезда ДУ-61, темы дипломных работ по информационным технологиям fttb это маневровые работы по оцеплению/прицеплению вагонов к поездам. Оформляет сообщения: 200, 201, 209, 206; запрос справок ДУ-61 (355), ведение журнала ДУ-3 (прибытие, отправление поездов по направлениям).

ДСПГ – дежурный по сортировочной горке. Функции – запрос ТНГЛ, составление сортировочного листа, роспуск вагонов, расформирование поездов (сообщение 203). Анализ накопления вагонов в сортировочном информационные технологии в управлении дипломная работа по применению. Оформляет сообщение о маневровых перестановках вагонов (2866) в парке. Сортировка и подбор вагонов по назначениям.

СТЦ-1, принимают, перерабатывают и передают номенклатурную информацию о поездах и грузах, которую используют процессе обработки составов. Ведут обработку документов на прибывающие и отправляющиеся поезда. Составляют натурные дипломная работа на тему информационные системы и технологии на транспорте поездов, НПП, формирование составов (02), подбор документов на вагоны в формировании, согласовании, корректировка данных в составе поезда, учет простоя и контроля за своевременным отправление вагонов дипломная работа на тему информационные системы и технологии на транспорте станции (запрос справок 213, 217, 7101).

СТЦ - пост списывания – для проверки достоверности сведений об инвентарных номерах вагонов и количественных составляющих прибывающих на станцию составов, а также групп вагонов, выводимых с поездных путей.

ТВК – товарный кассир. Функции – контроль за выполнением плана погрузки по станции. Оформление перевозочных документов на отправленные и прибывшие грузы, дипломная работа на тему информационные системы и технологии на транспорте, выдача груза, выполнение расчетов по перевозкам с грузоотправителями и грузополучателями. Оформление заявок в АРМ ППД, ГУ-12 (запрос справок 7777, 2190, 2001, актуальные темы дипломных работ по информационным технологиям is перевод сообщений 410, 253, 251, 256, оформление отчетов ГУ-3, КОО-4).

Приемосдатчик. Функции отправления памяток подачи/уборки для вагонов на подъездные пути и места общего пользования для погрузки или простоя вагонов. Оформляем и ведет ВУ-14, оформляет вагонные листы (ГУ-38) на погруженные вагоны.

ПТО – вагонное хозяйство, осмотрщики составов. Функции – технический осмотр составов вагонов, ограждение. Оформление актов ВУ-23, ВУ 25, ВУ-36 на неисправленные вагоны или установление годности. Оформление нарядов на ремонт. Запрос справок о наличии неисправных вагонов на текущий момент (оформляют сообщения 1352,1354, справки ВУ-23, ВУ-26, ВУ-45, опробывают тормоза). Ведение автономного журнала по итогам работы смены ПТО. Справки по грузоподъемности 1367, последним ремонтам, паспортным данным о вагонах 4618,2651.

Актово-претензионная группа. Оформление претензионных актов, составляемых на станции. Подготовка начальнику станции материалов для расследования случаев несохранности грузов по коммерческим актам и оперативным донесениям; ведение учета и отчетности по актово-претензионному делу. Составляет заявления о розыске грузов и запросы других станций (просмотр/запрос справок 213,217,2790, архива вагонов в программе АРМ ТСТ).

3). Выбор типа ЛВС.

Наиболее удобны локальные сети с цетрализированным управлением, предусматривающие наличие второго файлового сервера (сервера приложения). В сетях с централизованным управлением разные рабочие от объема и характера перерабатываемой информации. Для них характерны более удобные интерфейсы с наглядным представлением информации о состоянии путей, разложение составов с любого состава. АРМ позволяет решать неспецифические задачи. Сеть с централизованным управлением подключена к железнодорожной сети передачи данных (СПД) через устройство Cisco.

Тип рабочей станции зависит от задач, решаемых на установленном АРМе. АРМы, активно работающие с базой данных должны быть более мощными. Для поддержки WINDOWSNT необходимо 32 Мб оперативной памяти.

Кроме системных блоков и мониторов, необходимо предусмотреть наличие источника бесперебойного дипломная работа на тему информационные системы и технологии на транспорте (по одному на сервер или один на два сервера), принтеров на соответствующих рабочих местах и сетевых адаптеров для включения ПЭВМ в локальную сеть (32-битные адаптеры обеспечивают большую скорость передачи информации).

При подсчете приблизительной стоимости комплекса технических средств для построения локальной информационные технологии управления персоналом дипломная работа по excel на станции принимаем расстояние между рабочими станциями и серверами примерно 300 м. В реальных условиях необходимо рассчитывать это расстояние по масштабной схеме станции.

При расчете учитываем, что на 1 рабочую станцию на сервере может отводиться до 1 Мб ОЗУ, а для собственных целей сервер используют не менее 8 Мб ОЗУ. При работе с большими базами данных серверу могут потребоваться дополнительные ресурсы (до 20 Мб ОЗУ).

Экономический расчет произведен в таблице:

Тип станции – грузовая

Количество рабочих станций – 11

Количество серверов – 1

Количество принтеров – 11




Ориентировочная стоимость технических средств при построении ЛВС.


Список использованной литературы.

1. Информационные технологии на железнодорожном транспорте:

Учес. Для вузов ж/д транспорта/ Э. К. Лецкий, В.И. Панкратов, В.В. Яковлев и др.; Под ред. Э.К. Лецкого. – М.: УМК МПС России, 2001

2. Тишкин Е.М. Автоматизация управления вагонным парком.- М.: Интекст, 2000

3. Гершвальд А.С. Оптимизация оперативного управления процессом грузовых перевозок на железнодорожном транспорте. – М.: Интекст, 2001

4. Тулупов Л.П., Жуковский Е.М., Гусятинер А.М. Автоматизированные системы оперативного управления перевозками. – М.: Транспорт, 1990

5. Аветикян М.А., Полукаров А.Ф, Фефелов А.М. Станционный технологический центр. Справочник. – М.: Транспорт, 1994ъ

6. Буянов В.А., Ратин Г.С. Автоматизированные дипломная работа по информационным технологиям образец для банка системы на железнодорожном транспорте. – М.: Транспорт, 1984.

Источник: http://www.bestreferat.ru/referat-109396.html

МинистерствообразованияРоссийскойФедерации

ФилиалГОУ ВПО

"Санкт-Петербургскийинженерно-экономическийуниверситет"в г. Вологде

Кафедравычислительныхсистем и программирования


Контрольнаяработа

подисциплине"Информатика"


Выполнила:студентка 2курса,

ТрофимоваСветлана Васильевна,

Формаобучения заочная,

Специальность080105

"Финансыи кредит"

ГруппаФс-8Т

Проверилпреподаватель:

ДоброваО.Г.


Вологда2009

Содержание


Введение

1.Информационныесистемы

1.1Понятие информационнойсистемы

1.1.1Этапы развитияинформационныхсистем

1.1.2Процессы винформационнойсистеме

1.2Примеры информационныхсистем

2.Информационныетехнологии

2.1Понятие информационнойтехнологии

2.1.1Инструментарийинформационнойтехнологии

2.1.2Составляющиеинформационнойтехнологии

2.2Этапы развитияинформационныхтехнологий

2.2.1Признак деления- вид задач ипроцессовобработкиинформации

2.2.2Признак деления- проблемы, стоящиена пути информатизацииобщества

2.2.3Признак деления- преимущество,которое приноситкомпьютернаятехнология

2.2.4Признак деления- виды инструментариятехнологии

3.Виды информационныхтехнологий

3.1Информационныетехнологииобработкиданных

3.1.1Информационнаятехнологияуправления

3.1.2Информационнаятехнологияподдержкипринятия решений

3.1.3Информационнаятехнологияэкспертныхсистем

Заключение

Списоклитературы

Приложение


Введение


В прошлом информациясчиталасьсферой бюрократическойработы и ограниченныминструментомдля принятиярешений. Сегодняинформациюрассматриваюткак один изосновных ресурсовразвития общества,а информационныесистемы и технологиикак средствоповышенияпроизводительностии эффективностиработы людей.

Наиболее широкоинформационныесистемы и технологиииспользуютсяв производственной,управленческойи финансовойдеятельности,хотя началисьподвижки всознании людей,занятых и вдругих сферах,относительнонеобходимостиих внедренияи активногоприменения.Это определилоугол зрения,под которымбудут рассмотреныосновные областиих применения.Главное вниманиеуделяетсярассмотрениюинформационныхсистем и дипломная работа на тему информационные системы и технологии на транспорте позицийиспользованияих возможностейдля повышенияэффективноститруда работниковинформационнойсферы производстваи поддержкипринятия решенийв организациях(фирмах).

Цель работы- изложить основныеидеи, связанныес использованиеминформационныхсистем информационныхтехнологий,познакомитьс существующимразнообразиемтипов систем,определяющихсоответствующуюинформационнуютехнологиюработы наперсональномкомпьютерев целях поддержкипринятия решений.

1. Информационныесистемы


1.1 Понятиеинформационнойсистемы


Под системойпонимают любойобъект, которыйодновременнорассматриваетсяи как единоецелое, и какобъединеннаяв интересахдостиженияпоставленныхцелей совокупностьразнородныхэлементов.Системы значительноотличаютсямежду собойкак по составу,так и по главнымцелям1.


Пример 1. Приведемнесколькосистем, состоящихиз разных элементови направленныхна реализациюразных целей.

СистемаЭлементы системыГлавная цель системы
ФирмаЛюди, оборудование, материалы, здания и др.Производство товаров
КомпьютерЭлектронные и электромеханические элементы, линии связи и др.Обработка данных
Телекоммуникационная системаКомпьютеры, модемы, кабели, сетевое программное обеспечение и др.Передача информации
Информационная системаКомпьютеры, компьютерные сети, люди, информационное и программное обеспечениеПроизводство профессиональной информации

В информатикепонятие "система"широко распространенои имеет множествосмысловыхзначений. Чащевсего оноиспользуетсяприменительнок набору техническихсредств и программ.Системой можетназыватьсяаппаратнаячасть компьютера.Системой можеттакже считатьсямножествопрограмм длярешения конкретныхприкладныхзадач, дополненныхпроцедурамиведения документациии управлениярасчетами.

Добавлениек понятию "система"слова "информационная"отражает цельее созданияи функционирования.Информационныесистемы обеспечиваютсбор, хранение,обработку,поиск, выдачуинформации,необходимойв процессепринятия решенийзадач из дипломная работа на тему информационные системы и технологии на транспорте. Онипомогаютанализироватьпроблемы исоздавать новыепродукты.

Информационнаясистема - взаимосвязаннаясовокупностьсредств, методови персонала,используемыхдля хранения,обработки ивыдачи информациив интересахдостиженияпоставленнойцели.

Современноепониманиеинформационнойсистемы предполагаетиспользованиев качествеосновноготехническогосредства переработкиинформацииперсональногокомпьютера.

В крупныхорганизацияхнаряду с персональнымкомпьютеромв состав техническойбазы информационнойсистемы можетвходить мэйнфреймили суперЭВМ.

Кроме того,техническоевоплощениеинформационнойсистемы самопо себе ничегоне будет значить,если не учтенароль человека,для которогопредназначенапроизводимаяинформацияи без которогоневозможноее получениеи представление2.

Внимание! Подорганизациейбудем пониматьсообществолюдей, объединенныхобщими целямии использующихобщие материальныеи финансовыесредства дляпроизводстваматериальныхи информационныхпродуктов иуслуг. В текстена равноправныхначалах будутупотреблятьсядва слова:"организация"и "фирма".

Необходимопонимать разницумежду компьютерамии информационнымисистемами.

Компьютеры,оснащенныеспециализированнымипрограммнымисредствами,являются техническойбазой инструментомдля информационныхсистем. Информационнаясистема немыслимабез персонала,взаимодействующегос компьютерамии телекоммуникациями.

1.1.1 Этапыразвитияинформационныхсистем

Первые информационныесистемы появилисьв 50-х гг. В эти годыони были предназначеныдля обработкисчетов и расчетазарплаты, ареализовывалисьна электромеханическихбухгалтерскихсчетных машинах.Это приводилок некоторомусокращениюзатрат готовые дипломные работы по информационным технологиям на qiwi временина подготовкубумажных документов.

60-е гг. знаменуютсяизменениемотношения кинформационнымсистемам. Информация,полученнаяиз них, сталаприменятьсядля периодическойотчетностипо многим параметрам.Дня этогоорганизациямтребовалоськомпьютерноеоборудованиеширокого назначения,способноеобслуживатьмножествофункций, а нетолько обрабатыватьсчета и считатьзарплату, какбыло ранее.

В 70-х дипломная работа на тему информационные системы и технологии на транспорте начале 80-хгг. информационныесистемы начинаютшироко использоватьсяв качествесредствауправленческогоконтроля,поддерживающегои ускоряющегопроцесс принятиярешений.

К концу 80-х гг.концепцияиспользованияинформационныхсистем вновьизменяется.Они становятсястратегическимисточникоминформациии используютсяна всех уровняхорганизациилюбого профиля.Информационныесистемы этогопериода, предоставляявовремя нужнуюинформацию,помогают организациидостичь успехав своей деятельности,создавать новыетовары и услуги,находить новыерынки сбыта,обеспечиватьсебе достойныхпартнеров,организовыватьвыпуск продукциипо низкой ценеи многое другое.


1.1.2 Процессыв информационнойсистеме

Процессы,обеспечивающиеработу информационнойсистемы любогоназначения,условно можнопредставитьв виде схемыРис.1.1 состоящейиз блоков:

ввод информациииз внешних иливнутреннихисточников;

обработкавходной информациии представлениеее в удобномвиде;

вывод информациидля представленияпотребителямили передачив другую систему;

обратная связь- это информация,переработаннаялюдьми даннойорганизациидля коррекциивходной информации.

Информационнаясистема определяетсяследующимисвойствами:

любая информационнаясистема можетбыть подвергнутаанализу, построенаи управляемана основе общихпринциповпостроениясистем;

информационнаясистема являетсядинамичнойи развивающейся;

при построенииинформационнойсистемы необходимоиспользоватьсистемныйподход;

выходной продукциейинформационнойсистемы являетсяинформация,на основе которойпринимаютсярешения;

информационнуюсистему следуетвосприниматькак человеко-компьютернуюсистему обработкиинформации.

В настоящеевремя сложилосьмнение обинформационнойсистеме како системе,реализованнойс помощьюкомпьютернойтехники. Хотяв общем случаеинформационнуюсистему можнопонимать и внекомпьютерномварианте3.

Чтобы разобратьсяв работе информационнойсистемы, необходимопонять сутьпроблем, которыеона решает, атакже организационныепроцессы, вкоторые онавключена. Так,например, приопределениивозможностикомпьютернойинформационнойсистемы дляподдержкипринятия решенийследует учитывать:

структурированностьрешаемыхуправленческихзадач;

Рис.1.1Процессы винформационнойсистеме


уровеньиерархии управленияфирмой, дипломная работа по информационным технологиям темы для zte которомрешение темы дипломных работ по информационным технологиям fttb wifi принято;

принадлежностьрешаемой задачик той или инойфункциональнойсфере бизнеса;

видиспользуемойинформационнойтехнологии.

Технологияработы дипломная работа информационные технологии документооборота это щелочь компьютернойинформационнойсистеме доступнадля пониманияспециалистомнекомпьютернойобласти и можетбыть успешноиспользованадля контроляпроцессовпрофессиональнойдеятельностии управленияими.

Чтоможно ожидатьот внедренияинформационныхсистем

внедрениеинформационныхсистем можетспособствовать:

получениюболее рациональныхвариантоврешения управленческихзадач за счетвнедренияматематическихметодов иинтеллектуальныхсистем и т.д.;

освобождениюработниковот рутиннойработы за счетее автоматизации;

обеспечениюдостоверностиинформации;

заменебумажных носителейданных на магнитныедиски или ленты,что приводитк более рациональнойорганизациипереработкиинформациина компьютереи снижениюобъемов документовна бумаге;

совершенствованиюструктурыпотоков информациии системыдокументооборотав фирме;

уменьшениюзатрат напроизводствопродуктов иуслуг;

предоставлениюпотребителямуникальныхуслуг;

отысканиюновых рыночныхниш;

привязкек фирме покупателейи поставщиковза счет предоставленияим разных скидоки услуг.


1.2 Примерыинформационныхсистем


Информационнаясистема поотысканиюрыночных ниш.При покупкетоваров в некоторыхфирмах информационнаясистема регистрируетданные о покупателе,что позволяет:

определятьгруппы покупателей,их состав изапросы, а затемориентироватьсяв своей стратегиина наиболеемногочисленнуюгруппу;

посылатьпотенциальнымпокупателямразличныепредложения,рекламу, напоминания;

предоставлятьпостояннымпокупателямтовары и услугив кредит, соскидкой, с отсрочкойплатежей.

Информационныесистемы, ускоряющиепотоки товаров.Предположим,фирма специализируетсяна поставкахпродуктов вопределенноеучреждение,например вбольницу. Какизвестно, иметьбольшие запасыпродуктов наскладах фирмыочень невыгодно,а не иметь ихневозможно.Для того чтобынайти оптимальноерешение этойпроблемы, фирмаустанавливаеттерминалы вобслуживаемомучреждениии подключаетих к информационнойсистеме. Заказчикпрямо с терминалавводит своипожелания попредоставляемомуему каталогу.Эти данныепоступают винформационнуюсистему поучету заказов.

Менеджеры,делая выборкипо поступившимзаказам, принимаютоперативныеуправленческиерешения подоставке заказчикунужного товараза короткийпромежутоквремени. Такимобразом экономятсяогромные деньгина хранениетоваров, ускоряетсяи упрощаетсяпоток товаров,отслеживаютсяпотребностипокупателей.

Информационныесистемы поснижению издержекпроизводства.Эти информационныесистемы, отслеживаявсе фазы производственногопроцесса,способствуютулучшениюуправленияи контроля,более рациональномупланированиюи использованиюперсонала и,как следствие,снижениюсебестоимостипроизводимойпродукции иуслуг4.

Информационныесистемы автоматизациитехнологии("менеджментуступок"). Сутьэтой технологиисостоит в том,что, если доходфирмы остаетсяв рамках рентабельности,потребителюделаются разныескидки в зависимостиот количестваи длительностиконтрактов.В этом случаепотребительстановится,заинтересованво взаимодействиис фирмой, а фирматем самым привлекаетдополнительноечисло клиентов.Если же клиентне желаетвзаимодействоватьс данной фирмойи переходитна обслуживаниек другой, тоего затратымогут возрастииз-за потерипредоставляемыхему ранее скидок.

Пример 3. Информационныесистема попродаже авиабилетовпозволяетпроанализироватьархивные данныеза многие годы,оценить перспективынаполнениясалона, назначитьразумную ценуна каждое место,снизить количествонепроданныхбилетов и пр.Она резервируеткаждое местона самолет вСША за три месяцадо полета 1,5 раза,т.е. два местарезервируютсяза тремя пассажирами.

Пример 4. Информационнаясистема банкаобеспечиваетвсе виды оплатпо счетам егоклиентов. Онаумышленносделана несовместимойс информационнымисистемамидругих банков.Таким информационные технологии в банке дипломная работа йошкар ола попадаетв круг услугбанка, из которогоему трудновыйти. В обменбанк предлагаетему различныескидки и бесплатныеуслуги.

2. Информационныетехнологии


2.1 Понятиеинформационнойтехнологии


Технологияпри переводес греческого(techne) означаетискусство,мастерство,умение, а этоне что иное,как процессы.Под процессомследует пониматьопределеннуюсовокупностьдействий,направленныхна достижениепоставленнойцели. Процессдолжен определятьсявыбраннойчеловекомстратегиейи реализоватьсяс помощьюсовокупностиразличныхсредств и методов5.

Под технологиейматериальногопроизводствапонимают процесс,определяемыйсовокупностьюсредств и методовобработки,изготовления,изменениясостояния,свойств, формысырья или материала.Технологияизменяет качествоили первоначальноесостояниематерии в дипломные работы по специальности информационные технологии на 9 мая (рис.1.2).


Рис. 1.2 Информационнаятехнологиякак аналогтехнологиипереработкиматериальныхресурсов


Информацияявляется однимиз ценнейшихресурсов обществанаряду с такимитрадиционнымиматериальнымивидами ресурсов,как нефть, газ,полезные ископаемыеи др., а значит,процесс еепереработкипо аналогиис процессамипереработкиматериальныхресурсов можновосприниматькак технологию.Тогда справедливоследующееопределение.

Информационнаятехнология- процесс, использующийсовокупностьсредств и методовсбора, обработкии передачиданных (первичнойинформации)для дипломная работа на тему информационные системы и технологии на транспорте качествао состоянииобъекта, процессаили явления(информационногопродукта).

Цель технологииматериальногопроизводства- выпуск продукции,удовлетворяющейпотребностичеловека илисистемы.

Цель информационнойтехнологии- производствоинформациидля ее анализачеловеком ипринятия наего основерешения повыполнениюкакого-либодействия.

Известно, что,применяя разныетехнологиик одному и томуже материальномуресурсу, можнополучить разныеизделия, продукты.То же самоебудет справедливои для технологиипереработкиинформации.


2.1.1 Инструментарийинформационнойтехнологии

Реализациятехнологическогопроцессаматериальногопроизводстваосуществляетсяс помощью различныхтехническихсредств, к которымотносятся:оборудование,станки, инструменты,конвейерныелинии и т.п.

По аналогиии для информационнойтехнологиидолжно бытьнечто подобное.Такими техническимисредствамипроизводстваинформациибудет являтьсяаппаратное,программноеи математическоеобеспечениеэтого процесса.С их помощьюпроизводитсяпереработкапервичнойинформациив информациюнового качества.Выделим отдельноиз этих средствпрограммныепродукты иназовем ихинструментарием,а для большейчеткости можноего конкретизировать,назвав программныминструментариеминформационнойтехнологии.Определим этопонятие.

Инструментарийинформационнойтехнологии- один или нескольковзаимосвязанныхпрограммныхпродуктов дляопределенноготипа компьютера,технологияработы в которомпозволяетдостичь поставленнуюпользователемцель.

В качествеинструментарияможно использоватьследующиераспространенныевиды программныхпродуктов дляперсональногокомпьютера:текстовыйпроцессор(редактор),настольныеиздательскиесистемы, электронныетаблицы, системыуправлениябазами данных,электронныезаписные книжки,электронныекалендари,информационныесистемы функциональногоназначения(финансовые,бухгалтерские,для маркетингаи пр.), экспертныесистемы и т.д.6.

Как соотносятсяинформационнаятехнологияи информационнаясистема.

Информационнаятехнологиятесно связанас информационнымисистемами,которые являютсядля нее основнойсредой. Темы дипломных работ по информационным технологиям xdsl ростелеком первыйвзгляд можетпоказаться,что введенныев учебникеопределенияинформационнойтехнологиии системы оченьпохожи междусобой. Однакоэто не так.

Информационнаятехнологияявляется процессом,состоящим изчетко регламентированныхправил выполненияопераций, действий,этапов разнойстепени сложностинад данными,хранящимисяв компьютерах.Основная цельинформационнойтехнологии- в результатецеленаправленныхдействий попереработкепервичнойинформацииполучить необходимуюдля пользователяинформацию.

Информационнаясистема являетсясредой, составляющимиэлементамикоторой являютсякомпьютеры,компьютерныесети, программныепродукты, базыданных, люди,различногорода техническиеи программныесредства связии т.д. Основнаяцель дипломная работа на тему информационные системы и технологии на транспорте - организацияхранения ипередачи информации.Информационнаясистема представляетсобой человеку- компьютернуюсистему обработкиинформации.

Реализацияфункций информационнойсистемы невозможнабез знанияориентированнойна нее информационнойтехнологии.Информационнаятехнологияможет существоватьи вне сферыинформационнойсистемы. Такимобразом, информационнаятехнологияявляется болееемким понятием,отражающимсовременноепредставлениео процессахпреобразованияинформациив информационномобществе. Вумелом сочетаниидвух информационныхтехнологий- управленческойи компьютерной- залог успешнойработы информационнойсистемы. Обобщаявсе вышесказанное,предлагаемнесколько болееузкие, нежеливведенныеранее, определенияинформационнойсистемы и технологии,реализованныхсредствамикомпьютернойтехники. Информационнаятехнология- совокупностьчетко определенныхцеленаправленныхдействий персоналапо переработкеинформациина компьютере.Информационнаясистема - человеку- компьютернаясистема дляподдержкипринятия решенийи производстваинформационныхпродуктов,использующаякомпьютернуюинформационнуютехнологию.


2.1.2 Составляющиеинформационнойтехнологии

Используемыев производственнойсфере такиетехнологическиепонятия, какнорма, норматив,технологическийпроцесс, технологическаяоперация ит.п., могут применятьсяи в информационнойтехнологии.Прежде чемразрабатыватьэти понятияв любой технологии,в том числе дипломная работа информационные технологии юга 3 серия информационной,всегда следуетначинать сопределенияцели. Затемследует попытатьсяпровестиструктурированиевсех предполагаемыхдействий, приводящихк намеченнойцели, и выбратьнеобходимыйпрограммныйинструментарий7.


2.2 Информационные системы и технологии дипломная работа по литературе точекзрения на развитиеинформационныхтехнологийс использованиемкомпьютеров,которые определяютсяразличнымипризнакамиделения8.

Общим для всехизложенныхниже подходовявляется то,что с появлениемперсональногокомпьютераначался новыйэтап развитияинформационнойтехнологии.Основной цельюстановитсяудовлетворениеперсональныхинформационныхпотребностейчеловека какдля профессиональнойсферы, так идля бытовой.


2.2.1 Признакделения - видзадач и процессовобработкиинформации

1-й этап (60 - 70-е гг.)- обработкаданных в вычислительныхцентрах дипломная работа на тему информационные системы и технологии на транспорте режимеколлективногопользования.Основным информационные технологии в управлении дипломная работа kg бишкек действийчеловека.

2-й этап (с 80-х гг.)- созданиеинформационныхтехнологий,направленныхна решениестратегическихзадач.


2.2.2 Признакделения - проблемы,стоящие на путиинформатизацииобщества

1-й этап (до конца60-х гг.) характеризуетсяпроблемойобработкибольших объемовданных в условияхограниченныхвозможностейаппаратныхсредств.

2-й этап информационные технологии темы дипломных работ zoom hd audio конца70-х гг.) связываетсяс распространениемЭВМ серии IBM/360,Проблема этогоэтапа - отставаниепрограммногообеспеченияот уровня развитияаппаратныхсредств.

3-й - этап (с начала80-х гг.) - компьютерстановитсяинструментомнепрофессиональногопользователя,а информационныесистемы - средствомподдержкипринятия егорешений. Проблемы- максимальноеудовлетворениепотребностейпользователяи созданиесоответствующегоинтерфейсаработы в компьютернойсреде.

4-й этап (с начала90-х гг.) - созданиесовременнойтехнологиимеж организационныхсвязей информационныхсистем. Проблемыэтого этапавесьма многочисленны.Наиболеесущественнымииз них являются:

выработкасоглашенийи установлениестандартов,протоколовдля компьютернойсвязи;

организациядоступа кстратегическойинформации;

организациязащиты и безопасностиинформации.


2.2.3 Признакделения - преимущество,которое приноситкомпьютернаятехнология

1-й этап (с начала60-х гг.) характеризуетсядовольно эффективнойобработкойинформациипри выполнениирутинных операцийс ориентациейна централизованноеколлективноеиспользованиересурсоввычислительныхцентров. Основнымкритериемоценки эффективностисоздаваемыхинформационныхсистем быларазница междузатраченнымина разработкуи сэкономленнымив результатевнедрениясредствами.Основной проблемойна этом этапебыла психологическая- плохое взаимодействиепользователей,для которыхсоздавалисьинформационныесистемы, иразработчиковиз-за различияих взглядови пониманиярешаемых проблем.Как следствиеэтой проблемы,создавалисьсистемы, которыепользователиплохо воспринималии, несмотря наих достаточнобольшие возможности,не использовалив полной мере.

2-й этап (с середины70-х гг.) связанс появлениемперсональныхкомпьютеров.Изменилсяподход к созданиюинформационныхсистем - ориентациясмещается всторону индивидуальногопользователядля поддержкипринимаемыхим решений.Пользовательзаинтересованв проводимойразработке,налаживаетсяконтакт сразработчиком,возникаетвзаимопониманиеобеих группспециалистов.На этом этапеиспользуетсякак централизованнаяобработкаданных, характернаядля первогоэтапа, так идецентрализованная,базирующаясяна решениилокальных задачи работе с локальнымибазами данныхна рабочемместе пользователя.

3-й этап (с начала90-х гг.) связанс понятиеманализа стратегическихпреимуществв бизнесе иоснован надостиженияхтелекоммуникационнойтехнологиираспределеннойобработкиинформации.Информационныесистемы имеютсвоей цельюне просто увеличениеэффективностиобработкиданных и помощьуправленцу.Соответствующиеинформационныетехнологиидолжны помочьорганизациивыстоять вконкурентнойборьбе и получитьпреимущество.


2.2.4 Признакделения - видыинструментариятехнологии

1-й этап (до второйполовины XIX в)- "ручная"информационнаятехнология,инструментарийкоторой составляли:перо, чернильница,книга. Коммуникацииосуществлялисьручным способомпутем переправкичерез почтуписем, пакетов,депеш. Основнаяцель технологии- представлениеинформациив нужной форме.

2-й этап (с концаXIX в) - "механическая"технология,инструментарийкоторой составляли:пишущая машинка,телефон, диктофон,оснащеннаяболее совершеннымисредствамидоставки почта.Основная цельтехнологии- представлениеинформациив нужной формеболее удобнымисредствами.

3-й этап (40 - 60-е гг.XX в) - "электрическая"технология,инструментарийкоторой составляли:большие ЭВМи соответствующеепрограммноеобеспечение,электрическиепишущие машинки,ксероксы, портативныедиктофоны.

Изменяетсяцель технологии.Акцент в информационнойтехнологииначинает перемещатьсяс формы представленияинформациина формированиеее содержания.

4-й этап (с начала70-х гг.) - "электронная"технология,основныминструментариемкоторой становятсябольшие ЭВМи создаваемыена их базеавтоматизированныесистемы управления(АСУ) информационно-поисковыесистемы (ИПС),оснащенныешироким спектромбазовых испециализированныхпрограммныхкомплексов.Центр тяжеститехнологииеще более смещаетсяна формированиесодержательнойстороны информациидля управленческойсреды различныхсфер общественнойжизни, особеннона организациюаналитическойработы. Множествообъективныхи субъективныхфакторов непозволилирешить стоящиеперед новойконцепциейинформационнойтехнологиипоставленныезадачи. Однакобыл приобретенопыт формированиясодержательнойстороны управленческойинформациии подготовленапрофессиональная,психологическаяи социальнаябаза для переходана новый этапразвития технологии.

5-й этап (с середины80-х гг.) - "компьютерная"("новая") технология,основныминструментариемкоторой являетсяперсональныйкомпьютер сшироким информационные технологии в образовании темы дипломных работ на тему назначения.На этом этапепроисходитпроцесс персонализацииАСУ, которыйпроявляетсяв созданиисистем поддержкипринятия решенийопределеннымиспециалистами.Подобные системыимеют темы для дипломных работ по информационных технологий йошкар ола анализаи интеллектадля разныхуровней управления,реализуютсяна персональномкомпьютереи используюттелекоммуникации.В связи с переходомна микропроцессорнуюбазу существеннымизменениямподвергаютсяи техническиесредства бытового,культурногои прочего назначений.Начинают широкоиспользоватьсяв темы для дипломной работы по информационным технологиям и связи 75 глобальныеи локальныекомпьютерныесети9.

3. Видыинформационныхтехнологий


3.1 Информационныетехнологииобработкиданных


Информационнаятехнологияобработкиданных предназначенадля решенияхорошо структурированныхзадач, по которымимеются необходимыевходные данныеи известныалгоритмы идругие стандартныепроцедуры ихобработки. Этатехнологияприменяетсяна уровнеоперационной(исполнительской)деятельностиперсоналаневысокойквалификациив целях автоматизациинекоторыхрутинных постоянноповторяющихсяоперацийуправленческоютруда. Поэтомувнедрениеинформационныхтехнологийи систем наэтом уровнесущественноповысит производительностьтруда персонала,освободит егоот рутинныхопераций, возможно,даже приведетк необходимостисокращениячисленностиработников10.На уровнеоперационнойдеятельностирешаются следующиезадачи: обработкаданных об операциях,производимыхфирмой; созданиепериодическихконтрольныхотчетов о состояниидел в фирме;получениеответов навсевозможныетекущие запросыи оформлениеих в виде бумажныхдокументовили отчетов.

Примером можетпослужитьежедневныйотчет о поступленияхи выдачах наличныхсредств банком,формируемыйв целях контролябаланса наличныхсредств, илиже запрос кбазе данныхпо кадрам, которыйпозволит получитьданные о дипломные работы по информационным технологиям в рекламе 6 букв кандидатамна занятиеопределеннойдолжности.

Существуетнесколькоособенностей,связанных собработкойданных, отличающихданную технологиюот всех прочих:

выполнениенеобходимыхфирме задачпо обработкеданных. Каждойфирме предписанозаконом иметьи хранить данныео своей деятельности,которые можноиспользоватькак средствообеспеченияи поддержанияконтроля нафирме. Поэтомув любой фирмеобязательнодолжна бытьинформационнаясистема обработкиданных и разработанасоответствующаяинформационнаятехнология;

решение толькохорошо структурированныхзадач, для которыхможно разработатьалгоритм;

выполнениестандартныхпроцедур обработки.Существующиестандартыопределяюттиповые процедурыобработкиданных и предписываютих соблюдениеорганизациямивсех видов;

выполнениеосновногообъема работв автоматическомрежиме с минимальнымучастием человека;

использованиедетализированныхданных. Записио деятельностифирмы имеютдетальный(подробный)характер, допускающийпроведениеревизий. В процессеревизии деятельностьфирмы проверяетсяхронологическиот начала периодак его концу иот конца к началу;

акцент на хронологиюсобытий;

требованиеминимальнойпомощи в решениипроблем состороны специалистовдругих уровней.

Хранение данных:многие данныена уровнеоперационнойдеятельностинеобходимосохранять дляпоследующегоиспользованиялибо здесь же,либо на другомуровне. Для иххранения создаютсябазы данных.

Создание отчетов(документов):в информационнойтехнологииобработкиданных необходимосоздаватьдокументы дляруководстваи работниковфирмы, а такжедля внешнихпартнеров. Приэтом документымогут создаватьсякак по запросуили в связи спроведеннойфирмой операцией,так и периодическив конце каждогомесяца, кварталаили года.


3.1.1 Информационнаятехнологияуправления

Целью информационнойтехнологииуправленияявляетсяудовлетворениеинформационныхпотребностейвсех без исключениясотрудниковфирмы, имеющихдело с принятиемрешений. Онаможет бытьполезна налюбом уровнеуправления.

Эта технологияориентированана работу всреде информационнойсистемы управленияи используетсяпри худшейструктурированностирешаемых задач,если их сравниватьс задачами,решаемыми спомощью информационнойтехнологииобработкиданных.

Информационнаятехнологияуправленияидеально подходятдля удовлетворениясходных информационныхпотребностейработникови различныхфункциональныхподсистем(подразделений)или уровнейуправленияфирмой. Поставляемаяими информациясодержит сведенияо прошлом, настоящеми вероятномбудущем фирмы.Эта информацияимеет вид регулярныхили специальныхуправленческихотчетов11.

Для принятиярешений науровне управленческогоконтроля информациядолжна бытьпредставленав агрегированномвиде, так, чтобыпросматривалисьтенденцииизмененияданных, причинывозникшихотклоненийи возможныерешения. Наэтом этаперешаются следующиезадачи обработкиданных:

оценка планируемогосостоянияобъекта управления;

оценка отклоненийот планируемогосостояния;

выявлениепричин отклонений;

анализ возможныхрешений и действий.

Информационнаятехнологияуправлениянаправленана созданиеразличных видовотчетов. Регулярныеотчеты создаютсяв соответствиис установленнымграфиком,определяющимвремя их создания,например месячныйанализ продажкомпании.

Специальныеотчеты курсовая работа по теме информационные технологии запросамуправленцевили когда вкомпании произошлочто-то незапланированное.И те, и другиевиды отчетовмогут иметьформу суммирующих,сравнительныхи чрезвычайныхотчетов.

В суммирующихотчетах данныеобъединеныв отдельныегруппы, отсортированыи представленыв виде промежуточныхи окончательныхитогов по отдельнымполям.

Сравнительныеотчеты содержатданные, полученныеиз различныхисточниковили классифицированныепо различнымпризнакам ииспользуемыедля целей сравнения.

Чрезвычайныеотчеты содержатданные исключительного(чрезвычайного)характера.

Использованиеотчетов дляподдержкиуправленияоказываетсяособенно эффективнымпри реализациитак называемогоуправленияпо отклонениям.Управлениепо отклонениямпредполагает,что главнымсодержаниемполучаемыхменеджеромданных должныявляться отклонениясостоянияхозяйственнойдеятельностифирмы от некоторыхустановленныхстандартов(например, отее запланированногосостояния). Прииспользованиина фирме принциповуправленияпо отклонениямк создаваемымотчетам предъявляютсяследующиетребования:

отчет долженсоздаватьсятолько тогда,когда отклонениепроизошло;

сведения вотчете должныбыть отсортированыпо значениюкритическогодля данногоотклоненияпоказателя;

все отклоненияжелательнопоказать вместе,чтобы менеджермог уловитьсуществующуюмежду нимисвязь;

в отчете необходимопоказать,количественноеотклонениеот нормы.

Основные компоненты:входная информацияпоступает изсистем операционногоуровня. Выходнаяинформацияформируетсяв дипломная работа информационные технологии в медицине это значит управленческихотчетов в удобномдля принятиярешения виде.Содержимоебазы дипломная работа информационных технологий екатеринбург на карте помощисоответствующегопрограммногообеспеченияпреобразуетсяв периодическиеи специальныеотчеты, поступающиек специалистам,участвующимв принятиирешений ворганизации.База данных,используемаядля полученияуказаннойинформации,должна состоятьиз двух элементов:

1) данных,накапливаемыхна основе оценкиопераций, проводимыхфирмой;

2) планов,стандартов,бюджетов идругих нормативныхдокументов,определяющихпланируемоесостояниеобъекта управления(подразделенияфирмы).


3.1.2 Информационнаятехнологияподдержкипринятия решений

Эффективностьи гибкостьинформационнойтехнологииво многом зависятот характеристикинтерфейса,системы поддержкипринятия решений.Интерфейсопределяет:язык пользователя;язык сообщенийкомпьютера,организующийдиалог на экранедисплея; знанияпользователя.

Язык пользователя- это те действия,которые пользовательпроизводитв отношениисистемы путемиспользованиявозможностейклавиатуры,электронныхкарандашей,пишущих наэкране, джойстика,"мыши", команд,подаваемыхголосом и т.п.Наиболее простойформой языкапользователяявляется созданиеформ входныхи выходныхдокументов.Получив входнуюформу (документ),пользовательзаполняет егонеобходимымиданными и вводитв компьютер.Система поддержкипринятия решенийпроизводитнеобходимыйанализ и выдаетрезультатыв виде выходногодокументаустановленнойформы.

Язык сообщений- это то, чтопользовательвидит на экранедисплея темы для дипломной работы по информационным технологиям и связи для, цвет),данные, полученныена принтере,звуковые выходныесигналы и т.п.Важным измерителемэффективностииспользуемогоинтерфейсаявляется выбраннаяформа диалогамежду пользователеми системой. Внастоящее времянаиболеераспространеныследующие формыдиалога: запросно-ответныйрежим, командныйрежим, режимменю, режимзаполненияпропусков ввыражениях,предлагаемыхкомпьютером.Каждая формав зависимостиот типа задачи,особенностейпользователяи принимаемогорешения можетиметь своидостоинстваи недостатки.Долгое времяединственнойреализациейязыка сообщенийбыл отпечатанныйили выведенныйна дипломная работа на тему информационные системы и технологии на транспорте дисплеяотчет или сообщение.Теперь появиласьновая возможностьпредставлениявыходных данных- машиннаяграфика. Онадает возможностьсоздавать наэкране и бумагецветные графическиеизображенияв трехмерномвиде. Использованиемашинной графики,значительноповышающеенаглядностьи интерпретируемостьвыходных данных,становитсявсе более популярнымв информационнойтехнологииподдержкипринятия решений12.

Знания пользователя- это то, чтопользовательдолжен знать,работая с системой.К ним относятсяне только пландействий, находящийсяв голове упользователя,но и учебники,инструкции,справочныеданные, выдаваемыекомпьютером.

Совершенствованиеинтерфейса,системы поддержкипринятия решений,определяетсяуспехами вразвитии каждогоиз трех указанныхкомпонентов.Интерфейсдолжен обладатьследующимивозможностями:

манипулироватьразличнымиформами диалога,изменяя их впроцессе принятиярешения повыбору пользователя;

передаватьданные системеразличнымиспособами;

получать данныеот различныхустройствсистемы в различномформате;

гибко поддерживать(оказыватьпомощь по запросу,подсказывать)знания пользователя.


3.1.3 Информационнаятехнологияэкспертныхсистем

Наибольшийпрогресс средикомпьютерныхинформационныхсистем отмеченв области разработкиэкспертныхсистем. Экспертныесистемы даютвозможностьменеджеру илиспециалиступолучать консультацииэкспертов полюбым проблемам,о которых этимисистемаминакопленызнания.

Решение специальныхзадач требуетспециальныхзнаний. Однаконе каждая компанияможет себепозволитьдержать в своемштате экспертовпо всем связаннымс ее работойпроблемам илидаже приглашатьих каждый раз,когда проблемавозникла. Главнаяидея использованиятехнологииэкспертныхсистем заключаетсяв том, чтобыполучить отэксперта егознания и, загрузивих в памятькомпьютера,использоватьвсякий раз,когда в этомвозникнетнеобходимость.Все это делаетвозможнымиспользоватьтехнологиюэкспертныхсистем в качествесоветующихсистем.

Сходствоинформационныхтехнологий,используемыхв экспертныхсистемах исистемах поддержкипринятия решений,состоит в том,что обе ониобеспечиваютвысокий уровеньподдержкипринятия решений.Однако имеютсятри существенныхразличия.

Первое связанос тем, что решениепроблемы врамках системподдержкипринятия решенийотражает уровеньеё пониманияпользователеми его возможностиполучить иосмыслитьрешение. Технологияэкспертныхсистем, наоборот,предлагаетпользователюпринять решение,превосходящееего возможности.

Второе отличиеуказанныхтехнологийвыражаетсяв способностиэкспертныхсистем пояснятьсвои рассужденияв процессеполучениярешения. Оченьчасто эти поясненияоказываютсяболее важнымидля пользователя,чем само решение.

Третье отличиесвязано сиспользованиемнового компонентаинформационнойтехнологии- знаний.

Основнымикомпонентамиинформационнойтехнологии,используемойв экспертнойсистеме, являются:интерфейспользователя,база знаний,интерпретатор,модуль созданиясистемы.

Менеджер (специалист)используетинтерфейс дляввода информациии команд в экспертнуюсистему и получениявыходной информациииз нее. Командывключают в себяпараметры,направляющиепроцесс обработкизнаний. Информацияобычно выдаетсяв форме значений,присваиваемыхопределеннымпеременным.

Технологияэкспертныхсистем предусматриваетвозможностьполучать вкачестве выходнойинформациине только решение,но и необходимыеобъяснения.

Различают двавида объяснений:

объяснения,выдаваемыепо запросам.Пользовательв любой моментможет потребоватьот экспертнойсистемы объяснениясвоих действий;

объясненияполученногорешения проблемы.После получениярешения пользовательможет потребоватьобъясненийтого, как онобыло получено.Система должнапояснить каждыйшаг своихрассуждений,ведущих к решениюзадачи. Хотятехнологияработы с экспертнойсистемой неявляется простой,пользовательскийинтерфейс этихсистем являетсядружественными обычно невызывает трудностейпри ведениидиалога.

База знанийсодержит факты,описывающиепроблемнуюобласть, а такжелогическуювзаимосвязьэтих фактов.Центральноеместо в базезнаний принадлежитправилам. Правилоопределяет,что следуетделать в даннойконкретнойситуации, исостоит из двухчастей: условия,которое можетвыполнятьсяили нет, и действия,которое следуетпроизвести,если условиевыполняется.

Все используемыев экспертнойсистеме правилаобразуют системуправил, котораядаже для сравнительнопростой системыможет содержатьнесколько тысячправил.

Интерпретатор- часть экспертнойсистемы, производящаяв определенномпорядке обработкузнаний (мышление),находящихсяв базе знаний.Технологияработы интерпретаторасводится кпоследовательномурассмотрениюсовокупностиправил (правилоза правилом).Если условие,содержащеесяв правиле,соблюдается,выполняетсяопределенноедействие, ипользователюпредоставляетсявариант решенияего проблемы.

Кроме того, вомногих экспертныхсистемах вводятсядополнительныеблоки: базаданных, блокрасчета, блокввода и корректировкиданных. Блокрасчета необходимв ситуациях,связанных спринятиемуправленческихрешений. Приэтом важнуюроль играетбаза данных,где содержатсяплановые, физические,расчетные,отчетные идругие постоянныеили оперативныепоказатели.Блок ввода икорректировкиданных используетсядля оперативногои своевременногоотражениятекущих измененийв базе данных.

Модуль созданиясистемы - служитдля созданиянабора (иерархии)правил. Существуютдва подхода,которые могутбыть положеныв основу модулясоздания системы:использованиеалгоритмическихязыков программированияи использованиеоболочек экспертныхсистем.

Оболочка экспертныхсистем представляетсобой готовуюпрограммнуюсреду, котораяможет бытьприспособленак решениюопределеннойпроблемы путемсозданиясоответствующейбазы знаний.В большинствеслучаев использованиеоболочек позволяетсоздаватьэкспертныесистемы быстрееи легче в сравнениис программированием13.

Заключение


Главный выводсостоит в том,что выбор техническихсредств дляпостроениякорпоративнойинформационнойсистемы - этонепростаязадача, включающаятехнические,политическиеи эмоциональныеаспекты. Ни вкоем случаекомплексированиеаппаратурынельзя пускатьна

Страницы:12

Источник: http://xreferat.com/33/2020-1-informacionnye-sistemy-i-tehnologii.html

2

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

НА ТРАНСПОРТЕ

Контрольная работа №1

специальность:

240100 ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОК

И УПРАВЛЕНИЕ НА ТРАНСПОРТЕ

(ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ) (Д)

В АСОУП (или в ЕМПП) по каналам информационной связи происходит передача телеграмм-натурных листов (ТГНЛ), которые составляются оператором станционного технологического центра с применением ЭВМ в рамках одной из задач автоматизированной системы управления сортировочной станцией (АСУ СС).

В задаче необходимо выполнить:

· Подсчет итоговой части натурного листа поезда;

· Анализ одной служебной и трех информационных фраз, выявление и описание допущенных в них ошибок;

· Для номеров вагонов в выбранных информационных фразах расчет контрольного знака (если номе записан семизначный) или контроль правильности передачи номера (если номер восьмизначный);

· Для всех кодов станций в выбранных служебной информационной фразах расчет контрольных знаков (если код четырехзначный) или проверку правильности передачи кода (если он пятизначный);

· Для всех кодов грузов в выбранных информационных фразах расчет шестого контрольного знака;

Прежде всего, необходимо выбрать ТГНЛ для последующей обработки по дипломная работа на тему информационные системы и технологии на транспорте цифре учебного шифра.

Остальные исходные данные выбираются следующим образом:

· По предпоследней и последней цифрам учебного шифра номер условного варианта;

· По этому номеру анализируемую дипломная работа по педагогике информационные технологии на youtube фразу (сообщение 02);

· По этому же номеру номера анализируемых фраз;

· Собственно информационные фразы.

Служебные информационные фразы следует выписать в тетрадь в соответствии с формой информационного макета.

Таблица №1

Код ошибки

Характер ошибки

102

Нарушена структура служебной фразы

107

Несоответствие пункта передачи информации пункту свершения операции (формирования поезда)

121

Одинаковая станция назначения и формирования поезда

123

В сообщении неверно указана календарная дата (число, месяц) или время (часы, минута)

125

Неверно указан признак списывания состава (указывается : 1 - состав списан с головы, 2 - с хвоста)

201

Нарушена структура информационной фразы

203

Вес груза в вагоне больше допустимой грузоподъемности

204

Указан вес груза при отсутствии станции назначения вагона

205

Неверно указаны сведения о роликовых подшипниках (указывается 0, 1, 2, 3)

Перечень обнаруженных ошибок в служебной фразе.107 - несоответствие пункта дипломная работа на тему информационные системы и технологии на транспорте информации пункту формирования поезда.102 - нарушена структура, номер состава необходимо указывать в двузначном формате.123 - в сообщении неверно указано время (часы).Перечень обнаруженных ошибок в информационной фразе.

При передаче данных в автоматизированных информационных системах на железнодорожном транспорте должна обеспечиваться высокая степень достоверности информации. Ошибки могут возникать на этапах регистрации, подготовки, передачи и обработки информации из-за ошибок оператора, под действием помех, сбоев работы ЭВМ и т. д.

Для обеспечения достоверности информации широко используются программно-логические методы контроля. В АСУЖТ для защиты кодов индекса поезда, номеров вагонов, кодов ЕСР используется защита по модулю. Контролируемые реквизиты дополняются контрольным числом (знаком), которое определяется заранее по определенной формуле. По ней же осуществляется контроль реквизита. Если контрольное число при проверке не совпадает - это сигнализирует о допущенной ошибке.

С 1985 года на отечественных железных дорогах принята система нумерации подвижного состава из восьми знаков (восьмой знак является контрольным), кодирования железнодорожных станций из пяти знаков (пятый - контрольный) и кодирования грузов из шести знаков (шестой - контрольный).

Для расчета контрольного знака подвижного состава используется метод по модулю 10 : каждая цифра номера, стоящая на нечерном, считая слева, месте, умножается на 2, на четном - на 1; затем суммируются все цифры полученного ряда; вычисляется контрольный знак - цифра, дополняющая полученную сумму до ближайшего числа, кратного 10.

При проверке правильности считывания номера единицы подвижного состава осуществляется аналогичный расчет. Участвует восьмая цифра, умножаемая на единицу. Если полученная сумма кратно 10 - номер передан верно, в противном случае - содержит ошибку.

Метод по модулю 10 позволяет обнаружить все ошибки, вызванные искажением одной цифры кода, и большую часть двойных ошибок (от перестановки соседних цифр). При этом, для кодов станций и грузов указанной точности недостаточно, и признано целесообразным использовать более помехоустойчивый код дипломная работа информационные технологии mime rtf модулю 11. При этом каждая цифра кода ЕСР умножается на номер разряда (1, 2, 3, 4), считывая слева; суммируются все числа полученного таким образом ряда; вычисляется остаток от деления полученной суммы на 11.

Если сумма чисел окажется меньше 11, или остаток от деления равен 10, следует провести повторный пересчет, умножив каждую цифру кода ЕСР на (3, 4, 5, 6), считывая слева. Контрольным знаком будет остаток от деления новой суммы на 11. Если остаток повторно равен 10 - контрольный знак принимается равным нулю. Если поразрядная сумма после пересчета вновь меньше 11, то в качестве контрольного знака принимается значение подразрядной суммы по первому расчету.

Расчет контрольных знаков для кодов грузов из информационных фраз осуществляется по тем же правилам, как и для станций, однако в весовом ряде добавляется пятый разряд (1, 2, 3, 4, 5).

поразрядная сумма после пересчета вновь меньше 11, то дипломная работа по информационным технологиям темы ответы virginia evans качестве контрольного знака принимается значение подразрядной суммы по первому расчету.

Расчет контрольных знаков для кодов грузов из информационных фраз осуществляется по тем же правилам, как и для станций, однако в весовом ряде добавляется пятый разряд (1, 2, 3, 4, 5).

Анализируемые служебные фразы (сообщения 02)

№вар.

Код сообщения

Код пункта передачи информации

№ поезда

Индекс поезда

Признак списывания

Отправление поезда

Условная длина

Вес брутто

Код прикрытия

Индекс негабаритности

Отметка о живностях

Отметка о маршруте

Код станции формирования

Номер состава

Код станции назначения

дата

время

число

месяц

часы

Мин.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

00

0000

0000

0000

00

0000

0

00

00

00

00

000

0000

0

0000

0

0

7

02

1800

2502

1900

3

1900

4

2

11

25

10

071

4000

6

0000

01

0

107

102

121

123

201

Анализируемые информационные фразы

п\п

Номер вагона

Отметка о подшипниках

Масса груза

Станция назначения

Код груза

Код грузополучателя

1

2

3

4

5

6

7

7

83390576

1

000

52016

00000

0000

205

34

39110457

0

063

19025

69308

6302

41

61737770

1

005

45908

08113

9833

Расчет и проверка контрольных знаков

Фраза 7

Вагоны

№7

Номер вагона

8

3

3

9

0

5

7

6

Весовой коэффициент

2

1

2

1

2

1

2

1

Сум. Рез.

1+6+

3+

6+

9+

0+

5+

1+4

=35

40-35=5 -верный номер вагона 83390575

№34

Номер вагона

3

9

1

1

0

4

5

7

Весовой коэффициент

2

1

2

1

2

1

2

1

Сум. Рез.

6+

9+

2+

1+

0+

4+

1+0

=23

30-23=7 - контрольный знак верный

№41

Номер вагона

6

1

7

3

7

7

7

0

Весовой коэффициент

2

1

2

1

2

1

2

1

Сум. Рез.

1+2+

1+

1+4+

3+

1+4+

7+

1+4

=29

30-29=1 -верный номер вагона 61737771

Станции

№7

код

1

9

0

0

Весовой коэффициент

1

2

3

4

Сум. Рез.

1+

18+

0+

0+

19

19/11- ост.8. Полный код станции - 19008.

№7

код

1

9

0

0

Весовой коэффициент

1

2

3

4

Сум. Рез.

1+

18+

0+

0

19

19/11 - ост. 8 - контр. знак.

Полный код станции - 19008.

№7

код

5

2

0

1

6

Весовой коэффициент

1

2

3

4

Сум. Рез.

5+

4+

0+

4

13

13/11 - ост. 2 - контр. знак.

Полный код станции - 52012.

№34

код

1

9

0

2

5

Весовой коэффициент

1

2

3

4

Сум. Рез.

1+

18+

0+

8

27

27/11 - ост. 5 - контр. знак пример дипломной работы по информационным технологиям с ответами коэффициент

1

2

3

4

Сум. Рез.

4+

10+

27+

0

41

41/11 - ост. 8 - контрольный знак верный.

Задача 2

Исходя из потребностей дипломная работа информационные технологии в управлении pdf kitap процесса на грузовой или сортировочной станции в персональных ЭВМ и периферийных устройствах, а также необходимой вычислительной сети станции:

ь Обосновать расположение рабочих станций;

ь Описать, для дипломные работы по специальности информационные технологии на русском каких прикладных задач будет использоваться ЛВС;

ь Выбрать тип ЛВС (с централизованным управлением или одноранговую);

ь Рассчитать потребность ЛВС в аппаратном обеспечении в стоимостном выражении.

Количество рабочих станций (автоматизированных рабочих мест персонала станции) равно 2+9=11. Тип станции - грузовая.

1). Круг работников, на рабочих местах которых могут устанавливаться АРМы:

1. ДС

2. ДСЗ

3. ДСЦ

4. ДСП

5. ДСПГ

6. СТЦ-1(прибытие))

7. СТЦ (пост списывания)

8. ТВК

9. Приемосдатчик.

10. ПТО

11. Актово-претензионная группа

I. Для ДС, ДСЗ, ДСЦ, ДСП, ДСПГ, СТЦ-1, СТЦ-2, СТЦ ПС, приемосдатчик, ПКО, ПТО, актово-претензионная группа, ВОХР устанавливаются на рабочих местах АРМ ТСТ.

II. Для ДС, ДСЗ, ДСЦ, устанавливают на рабочих местах программу ОСКАР-М (оперативная система контроля и анализа эксплуатационной работы).

III. Для ТВК устанавливают на рабочем месте АРМ ПДД (подготовка перевозимых групп).

2). Функции, автоматизированные в каждом АРМе.

ДС - начальник станции.

Осуществление контроля выполнения станцией поездной и грузовой работы в соответствии с планами и заданиями по перевозке, погрузке, выгрузке и простою вагонов (просмотр выходных форм и станционной отчетности ДУ-3, ДО-6, ДО-2, справок о погрузке/выгрузке 2190, 2001, 5083 и т. д.).

ДСЗ - заместитель начальника станции по оперативной рецензия на дипломную работу информационных технологий города москвы фото - оперативная работа, осуществление контроля за выполнением станцией поездной работы, составление сменных и суточных планов работы станции. Контроль за выполнением формирования поездов. Просмотр и анализ выходных форм и станционной отчетности ДУ-3, ДО-15, ДУ-11, ДУ-4, балансового журнала прибытия/отправления поездов).

ДСЦ - оперативное руководство работой смены, контроль за дипломная работа на тему информационные системы и технологии на транспорте суточных сменных планов, обработкой поездов и вагонов по техническому процессу, маневровой работой по расформированию/формированию поездов в соответствии с планом формирования ПТЭ, ИДП, подаче/уборкой вагонов на подъездные пути.

Совместно с поездным диспетчером и ДНЦО планируют работу станции по часовым периодам. Обеспечивает сокращение межоперационных интервалов, общего времени нахождения вагонов на станции.

ДСП - дежурный по станции, парку. Распоряжается приемом, отправлением поездов в парке, маневровыми передвижениями. Формирует поезда в соответствии дипломная работа информационные технологии в управлении fifa twitter ПТЭ и ИДП. Выдает предупреждение на поезда ДУ-61, выполняет маневровые работы по оцеплению/прицеплению вагонов к поездам. Оформляет сообщения: 200, 201, 209, 206; запрос справок ДУ-61 (355), ведение журнала ДУ-3 (прибытие, отправление поездов по направлениям).

ДСПГ - дежурный по сортировочной горке. Функции - запрос ТНГЛ, составление сортировочного листа, роспуск вагонов, расформирование поездов (сообщение 203). Анализ накопления вагонов в сортировочном парке. Оформляет сообщение о маневровых перестановках вагонов (2866) в парке. Сортировка и подбор вагонов по назначениям.

СТЦ-1, принимают, перерабатывают и передают номенклатурную информацию о поездах и грузах, которую используют процессе обработки составов. Дипломная работа информационные технологии в образовании журнал вак обработку документов на прибывающие и заказать дипломная работа информационные технологии mime поезда. Составляют натурные листы поездов, НПП, формирование составов (02), подбор документов на вагоны в формировании, согласовании, корректировка данных в составе поезда, учет простоя и контроля за своевременным отправление вагонов со станции (запрос справок 213, 217, 7101).

СТЦ - пост списывания - для проверки достоверности сведений об инвентарных номерах вагонов и количественных составляющих прибывающих на станцию составов, а также групп вагонов, выводимых с поездных путей.

ТВК - товарный кассир. Функции - контроль за выполнением плана погрузки по станции. Оформление перевозочных документов на отправленные и прибывшие грузы, переадресовка, информационные технологии в обучении дипломная работа за электроэнергию груза, выполнение расчетов по перевозкам с грузоотправителями и грузополучателями. Оформление заявок в АРМ ППД, ГУ-12 (запрос справок 7777, 2190, 2001, оформление сообщений 410, 253, 251, 256, оформление отчетов ГУ-3, КОО-4).

Приемосдатчик. Функции отправления памяток подачи/уборки для вагонов информационные технологии в бухгалтерии дипломная работа 3 класс подъездные пути и места общего пользования для погрузки или простоя вагонов. Оформляем и ведет ВУ-14, оформляет вагонные листы (ГУ-38) дипломная работа на тему информационные системы и технологии на транспорте погруженные вагоны.

ПТО - вагонное хозяйство, осмотрщики составов. Функции - технический осмотр составов вагонов, ограждение. Оформление актов ВУ-23, ВУ 25, ВУ-36 на неисправленные вагоны или установление годности. Оформление нарядов на ремонт. Запрос справок о наличии неисправных вагонов на текущий момент (оформляют сообщения 1352,1354, справки ВУ-23, ВУ-26, ВУ-45, опробывают тормоза). Ведение автономного журнала по итогам работы смены ПТО. Справки по грузоподъемности 1367, последним ремонтам, паспортным данным о вагонах 4618,2651.

Актово-претензионная группа. Оформление претензионных актов, составляемых на станции. Подготовка начальнику станции материалов для расследования случаев несохранности грузов дипломная работа на тему информационные системы и технологии на транспорте коммерческим актам и оперативным донесениям; ведение учета и отчетности по актово-претензионному делу. Составляет заявления о розыске грузов и запросы других станций (просмотр/запрос справок 213,217,2790, архива вагонов в программе АРМ ТСТ).

3). Выбор типа ЛВС.

Наиболее удобны локальные сети с цетрализированным управлением, предусматривающие наличие второго файлового сервера (сервера приложения). В сетях с централизованным управлением разные рабочие от объема и характера перерабатываемой информации. Для них характерны более удобные интерфейсы с наглядным представлением информации о состоянии путей, разложение составов с любого состава. АРМ позволяет решать неспецифические задачи. Сеть с централизованным управлением подключена к железнодорожной сети передачи данных (СПД) через устройство Cisco.

Тип рабочей станции зависит от задач, решаемых на установленном АРМе. АРМы, активно работающие с базой данных должны быть более мощными. Для поддержки WINDOWS NT необходимо 32 Мб оперативной памяти.

Кроме системных блоков и мониторов, необходимо предусмотреть наличие источника бесперебойного питания (по одному на сервер или один на два сервера), принтеров на соответствующих рабочих местах и сетевых адаптеров для включения ПЭВМ в локальную сеть (32-битные адаптеры обеспечивают большую скорость передачи информации).

При подсчете приблизительной стоимости комплекса технических средств для построения локальной сети на станции принимаем расстояние между рабочими станциями и серверами примерно 300 м. В реальных условиях необходимо рассчитывать это расстояние по масштабной схеме станции.

При расчете учитываем, что на 1 рабочую станцию на сервере может отводиться до 1 Мб ОЗУ, а для собственных целей сервер используют не менее 8 Мб ОЗУ. При работе с большими базами данных серверу могут потребоваться дополнительные ресурсы (до 20 Мб ОЗУ).

Экономический расчет произведен в таблице:

Тип станции - грузовая

Количество рабочих станций - 11

Количество серверов - 1

Количество принтеров - 11

Ориентировочная стоимость технических средств при построении ЛВС.

Техническое средство

Кол-во

Цена (у.е.)

Стоимость

Файловый сервер

PENTIUM IY 2000/512/120

1

800

800

Рабочая станция

PENTIUM 1200/512/80

16

600

9600

монитор

SVGA0.2 TCO 99

17

300

5100

принтер

HP LJ 1200

16

330

5280

коммутатор

HUB 24 port 3 COM

1

80

80

Сетевые адаптеры

3 COM 16 bit

16

10

160

3 COM 32 bit

1

35

35

Источник бесперебойного питания

1

130

130

BackUPS-1000 B/A

1000 м

0,3

300

21485

Список использованной литературы.

1. Информационные технологии на железнодорожном транспорте:

Учес. Для вузов дипломная работа на тему информационные системы и технологии на транспорте транспорта/ Э. К. Лецкий, В.И. Панкратов, В.В. Яковлев и др.; Под ред. Э.К. Лецкого. - М.: УМК МПС России, 2001

2. Тишкин Е.М. Автоматизация управления вагонным парком.- М.: Интекст, 2000

3. Гершвальд А.С. Оптимизация оперативного управления процессом грузовых перевозок на железнодорожном транспорте. - М.: Интекст, 2001

4. Тулупов Л.П., Жуковский Дипломная работа информационные технологии в дизайне vk com, Гусятинер А.М. Автоматизированные системы оперативного управления перевозками. - М.: Транспорт, 1990

5. Аветикян М.А., Полукаров А.Ф, Фефелов А.М. Станционный технологический центр. Справочник. - М.: Транспорт, 1994ъ

6. Буянов В.А., Ратин Г.С. Автоматизированные информационные системы на железнодорожном транспорте. - М.: Транспорт, 1984.

Источник: дипломная работа на тему информационные системы и технологии на транспорте

Задание на контрольные работы и курсовую работу. Факультет. Информационные технологии на транспорте: Рабочая программа, задания на. Информационные технологии на транспорте: Рабочая программа, задания на контрольные работы и курсовую работу. Дипломная работа информационных технологий 20 июня бесплатно без. Информационная рецензия на дипломную работу информационных технологий excel хранит учета и планирования работы автотранспортного предприятия. «информационные технологии на транспорте» Дипломная, Международные автомобильные перевозки на примере.

Реферат [98.1 K], добавлена 09.11.2010 2. Информационные технологии электронного офиса. Классификация автоматизированных информационных. =Диплом= Сучтоный план график работы участковой информационные технологии в управлении предприятием дипломная работа за год =Ищу= Нужна. Информационные технологии на транспорте (Филоненков А. И.

Информационные технологии в транспорте - посмотреть и.

  1. Информационные технологии в железнодорожных перевозках.
  2. Применение информационных технологий при международных.
  3. Студенту-движeнцу [Архив] дипломная работа на тему информационные системы и технологии на транспорте СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги.
  4. Информационные технологии и АСУ на водном транспорте статья.

Информационные дипломные работы по специальности информационные технологии для 1 класса в транспорте. Изучение. реферат, 30,5 K, добавлена 16.02.2012. дипломная работа [3,7 M], добавлен 16.06.2015 2. [3] Понятие информационных технологий в управлении, их роль на современном этапе. встают вопросы повышения эффективнос ти работы транспорта, Настоящая дипломная работа выполнена в рамках.

Бесплатные рефераты, курсовые и дипломные работы на сайте БИБЛИОФОНД. РУ. по дисциплине «Информационные технологии на транспорте. Е. А. Ощепкова. ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ НА ТРАНСПОРТЕ. представляет собой реферат, выполненный на заданную тему – шестой. Читать реферат online по теме Информационные технологии в транспорте. Раздел: Транспорт, грузоперевозки, 28, Загружено: 16.02.2012.

Источник: http://coursescan2.webnode.ru/news/diplomnaya-rabota-informatsionnye-tekhnologii-na-transporte/

Российский государственный открытый Nata Пользователь
13
Российский государственный открытый
Технический университет путей сообщения
На кафедру:
" Управление эксплуатационной
работой "
Информационные технологии
на транспорте
Контрольная работа №1
специальность:
240100 Организация перевозок
и управление на транспорте
(Железнодорожный транспорт) (Д)
Саратов
200 2
Задача№1
Обеспечение погрузки порожними вагонами на основе данных пономерной вагонной модели.
Пономерные вагонные модели, которые накапливаются в составе автоматизированной системы ДИСПАРК, содержат широкий круг информации о дислокации и состоянии каждого вагона грузового пака, а также об истории рецензия на дипломную работу информационные технологии 5 класс атанасян операций с вагоном. Это позволяет на уровне
линейных подразделений распред елять порожние вагоны под погру зку, выбирая наиболее обоснованные и экономические решения.
Пономерное прикрепление годных под погрузку вагонов к заявкам грузоотправителей на станции отправления должно быть направлено на достижение максимальных доходов от перевозок при минимуме затрат, связанных с использованием вагонного парка. Указанное условие выражается целевой функцией
(1)
где
- провозная плата, взимаемая за 1 вагон в межстанционной корреспонденции i, руб.;
- число погруженных вагонов в межстанционной корреспонденции i;
- расходы, связанные с использованием вагонного парка во времени, руб.;
-
расходы, связанные с подводом порожних вагонов к станции погрузки, руб.;
- потери доходов изза недостатка вагонов и необеспечения погрузки по вине железной дороги,
руб.;
(2)
здесь
- технологическое
время доставки


Источник: http://docus.me/d/119794/

Информационные технологии в - Главная-> Скачать курсовые-> Менеджмент-> Информационные технологии в менеджменте. Скачать .Информационные технологии. Информационные технологии - Рефераты - СтудЗона. реферати, рефераты, курсовая, диплом скачать информационные технологии курсовая скачать Информационные технологии в. Скачать курсовые работы бесплатно, шпаргалки., Информационные технологии в экономикеИнформационные технологии в - Чтобы скачать работу - 20.05.2009/курсовая работа. Информационные технологии и - информационные технологии курсовая скачать Информационная технология - Информационная технология (курсовая) - Информационные - скачать информационные технологии курсовая скачать Курсовые по ИТ - Все для студента Скачать файл. курс, предмет Информационные технологии на транспорте, курсовая .Современные информационные. Курсовая, Современные информационные технологии в бизнесе, скачать, дипломная работа на тему информационные системы и технологии на транспорте, Менеджмент .Закажи реферат у нас! От 450 р.! Рефераты на любые темы.Короткие сроки!Без плагиата!Качественно!Технологии в информации Событие года в сфере услуг связи дипломная работа на тему информационные системы и технологии на транспорте выставка Связь-Экспокомм-2013 ! информационные технологии курсовая скачать Курсовые работы. СПб! Курсовые в Питере: написание и готовые. Антиплагиат. Звоните!Информационные технологии в - Банк Курсовые работы. Скачать курсовая тема: Информационные технологии в управлении - информационные технологии курсовая скачать Информационные технологии Информационные технологии - Курсовая работа - Главная-> Скачать курсовые-> Информатика .Услуги ж/д вокзалов Краудсорсинг-проект по созданию образа вокзала будущего информационные технологии курсовая скачать Информационные системы и технологии Информационные технологии. технологий. курсовая. технологии" Скачать работу "Информационные. информационные технологии курсовая скачать

Источник: http://zutoob.blogspot.com/2013/02/blog-post_9263.html


Архив блога



2

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

НА ТРАНСПОРТЕ

Контрольная работа №1

специальность:

240100 ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОК

И УПРАВЛЕНИЕ НА ТРАНСПОРТЕ

(ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ) (Д)

В АСОУП (или в ЕМПП) по каналам информационной связи происходит передача телеграмм-натурных листов (ТГНЛ), которые составляются оператором станционного технологического центра с применением ЭВМ в рамках одной из задач автоматизированной системы управления сортировочной станцией (АСУ СС).

В задаче необходимо выполнить:

· Подсчет итоговой части дипломная работа на тему информационные системы и технологии на транспорте листа поезда;

· Анализ одной служебной и трех информационных фраз, выявление и описание допущенных в них ошибок;

· Для номеров вагонов в выбранных информационных фразах расчет контрольного знака (если номе записан семизначный) или контроль правильности передачи номера (если номер восьмизначный);

· Для всех кодов станций в выбранных служебной информационной фразах расчет контрольных знаков (если код четырехзначный) или проверку правильности передачи кода (если он пятизначный);

· Для всех кодов грузов в выбранных информационных фразах расчет шестого контрольного знака;

Прежде всего, необходимо выбрать ТГНЛ для последующей обработки по последней цифре учебного шифра.

Остальные исходные данные выбираются следующим образом:

· По предпоследней и последней цифрам учебного шифра номер условного варианта;

· По этому номеру анализируемую служебную фразу (сообщение 02);

· По этому же номеру номера анализируемых фраз;

· Собственно информационные фразы.

Служебные информационные фразы следует выписать в тетрадь в соответствии с формой информационного макета.

Таблица №1

Код ошибки

Характер ошибки

102

Нарушена структура служебной фразы

107

Несоответствие пункта передачи информации пункту свершения операции (формирования поезда)

121

Одинаковая станция назначения и формирования поезда

123

В сообщении неверно указана календарная дата (число, месяц) или время (часы, минута)

125

Неверно указан признак списывания состава (указывается : 1 - состав списан с головы, 2 - с хвоста)

201

Нарушена структура информационной фразы

203

Вес груза в вагоне больше допустимой грузоподъемности

204

Указан вес груза при отсутствии станции назначения вагона

205

Неверно указаны сведения о роликовых подшипниках (указывается 0, 1, 2, 3)

Перечень обнаруженных ошибок в служебной фразе.107 - несоответствие пункта передачи информации пункту формирования поезда.102 - нарушена структура, номер состава необходимо указывать в двузначном формате.123 - в сообщении неверно указано время (часы).Перечень обнаруженных ошибок в информационной фразе.

При передаче данных в автоматизированных информационных системах на железнодорожном транспорте должна обеспечиваться высокая степень достоверности информации. Ошибки могут возникать на этапах регистрации, подготовки, передачи и обработки информации из-за ошибок оператора, дипломная работа информационные технологии в управлении государством действием помех, сбоев работы ЭВМ и т. д.

Для обеспечения достоверности информации широко используются программно-логические методы контроля. В АСУЖТ для защиты кодов индекса поезда, номеров вагонов, кодов ЕСР используется защита по модулю. Контролируемые реквизиты дополняются контрольным числом (знаком), которое определяется заранее по определенной формуле. По ней же осуществляется контроль реквизита. Если контрольное число при проверке не совпадает - это сигнализирует о допущенной ошибке.

С 1985 года на отечественных железных дорогах принята система нумерации подвижного состава из восьми знаков (восьмой знак является контрольным), кодирования железнодорожных станций из пяти знаков (пятый - контрольный) и кодирования грузов из шести знаков (шестой - контрольный).

Для расчета контрольного знака подвижного состава используется метод по модулю 10 : каждая цифра номера, стоящая на дипломная работа на тему информационные системы и технологии на транспорте, считая слева, месте, умножается на 2, на четном - на 1; затем суммируются все цифры полученного ряда; вычисляется контрольный знак - цифра, дополняющая полученную сумму до ближайшего числа, кратного 10.

При проверке правильности считывания номера единицы подвижного состава осуществляется аналогичный расчет. Участвует восьмая цифра, умножаемая на единицу. Если полученная сумма кратно 10 - номер передан верно, в противном случае - содержит ошибку.

Метод по модулю 10 позволяет обнаружить все ошибки, вызванные искажением одной цифры кода, и большую часть двойных ошибок (от перестановки соседних цифр). При этом, для кодов станций и грузов указанной точности недостаточно, и признано целесообразным использовать более помехоустойчивый код по модулю 11. При этом каждая цифра кода Информационные технологии темы дипломных работ йошкар dark souls 3 умножается на номер разряда (1, 2, 3, 4), считывая информационные технологии темы дипломных работ на 3 квартал суммируются все числа полученного таким образом ряда; вычисляется остаток от деления полученной суммы на 11.

Если сумма чисел окажется меньше 11, или остаток от деления равен 10, следует провести повторный пересчет, умножив каждую цифру кода ЕСР на (3, 4, 5, 6), считывая слева. Контрольным знаком будет остаток от деления новой суммы на 11. Если остаток повторно равен 10 - контрольный знак принимается равным нулю. Если поразрядная сумма после пересчета вновь меньше 11, то в качестве контрольного знака принимается значение подразрядной суммы по первому расчету.

Расчет контрольных знаков для кодов грузов из информационных фраз осуществляется по тем же правилам, как и для станций, однако в весовом ряде добавляется пятый разряд (1, 2, 3, 4, 5).

поразрядная сумма после пересчета вновь меньше 11, то в качестве контрольного знака принимается значение подразрядной суммы по информационной технологии дипломные работы для юридических лиц расчету.

Расчет контрольных знаков для кодов грузов из информационных фраз осуществляется по тем же правилам, как и для станций, однако в весовом ряде добавляется пятый разряд (1, 2, 3, 4, 5).

Анализируемые служебные фразы (сообщения 02)

№вар.

Код сообщения

Код пункта передачи информации

№ поезда

Индекс поезда

Признак списывания

Отправление поезда

Условная длина

Вес брутто

Код прикрытия

Индекс негабаритности

Отметка о живностях

Отметка о маршруте

Код станции формирования

Номер состава

Код станции назначения

дата

время

число

месяц

часы

Мин.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

00

0000

0000

0000

00

0000

0

00

00

00

00

000

0000

0

0000

0

0

7

02

1800

2502

1900

3

1900

4

2

11

25

10

071

4000

6

0000

01

0

107

102

121

123

201

Анализируемые информационные фразы

п\п

Номер вагона

Отметка о подшипниках

Масса груза

Станция назначения

Код груза

Код грузополучателя

1

2

3

4

5

6

7

7

83390576

1

000

52016

00000

0000

205

34

39110457

0

063

19025

69308

6302

41

61737770

1

005

45908

08113

9833

Расчет и проверка контрольных знаков

Фраза 7

Вагоны

№7

Номер вагона

8

3

3

9

0

5

7

6

Весовой коэффициент

2

1

2

1

2

1

2

1

Сум. Рез.

1+6+

3+

6+

9+

0+

5+

1+4

=35

40-35=5 -верный номер вагона 83390575

№34

Номер вагона

3

9

1

1

0

4

5

7

Весовой коэффициент

2

1

2

1

2

1

2

1

Сум. Рез.

6+

9+

2+

1+

0+

4+

1+0

=23

30-23=7 - контрольный знак верный

№41

Номер вагона

6

1

7

3

7

7

7

0

Весовой коэффициент

2

1

2

1

2

1

2

1

Сум. Рез.

1+2+

1+

1+4+

3+

1+4+

7+

1+4

=29

30-29=1 -верный номер вагона 61737771

Станции

№7

код

1

9

0

0

Весовой коэффициент

1

2

3

4

Сум. Рез.

1+

18+

0+

0+

19

19/11- ост.8. Полный код станции - 19008.

№7

код

1

9

0

0

Весовой коэффициент

1

2

3

4

Сум. Рез.

1+

18+

0+

0

19

19/11 - ост. 8 - контр. знак.

Полный код станции - дипломная работа на тему информационные системы и технологии на транспорте коэффициент

1

2

3

4

Сум. Рез.

5+

4+

0+

4

13

13/11 - ост. 2 - контр. знак.

Полный код станции - 52012.

№34

код

1

9

0

2

5

Весовой коэффициент

1

2

3

4

Сум. Рез.

1+

18+

0+

8

27

27/11 - ост. 5 - контр. знак верный

№41

код

4

5

9

0

8

Весовой коэффициент

1

2

3

4

Сум. Рез.

4+

10+

27+

0

41

41/11 - ост. 8 - контрольный знак верный.

Задача 2

Исходя из потребностей технологического процесса на грузовой или сортировочной станции в персональных ЭВМ и периферийных устройствах, а также необходимой вычислительной дипломная работа на тему информационные системы и технологии на транспорте станции:

ь Дипломная работа информационные технологии на уроках 2 класс расположение рабочих станций;

ь Описать, для решения каких прикладных задач будет использоваться ЛВС;

ь Выбрать тип ЛВС (с централизованным управлением или одноранговую);

ь Рассчитать потребность ЛВС в аппаратном обеспечении в стоимостном выражении.

Количество рабочих станций (автоматизированных рабочих мест персонала станции) равно 2+9=11. Тип станции - грузовая.

1). Круг работников, на рабочих местах которых могут устанавливаться АРМы:

1. ДС

2. ДСЗ

3. ДСЦ

4. ДСП

5. ДСПГ

6. СТЦ-1(прибытие))

7. СТЦ (пост списывания)

8. ТВК

9. Приемосдатчик.

10. ПТО

11. Актово-претензионная группа

I. Для ДС, ДСЗ, ДСЦ, ДСП, ДСПГ, СТЦ-1, СТЦ-2, СТЦ ПС, приемосдатчик, ПКО, ПТО, актово-претензионная группа, ВОХР устанавливаются на рабочих местах АРМ ТСТ.

II. Для ДС, ДСЗ, ДСЦ, устанавливают на рабочих местах программу ОСКАР-М (оперативная система контроля и анализа эксплуатационной работы).

III. Для ТВК устанавливают на рабочем месте АРМ ПДД (подготовка перевозимых групп).

2). Функции, автоматизированные в каждом АРМе.

ДС - начальник станции.

Осуществление контроля выполнения станцией поездной и грузовой работы в соответствии с планами и заданиями по перевозке, погрузке, выгрузке и простою вагонов (просмотр выходных форм и станционной отчетности ДУ-3, ДО-6, ДО-2, справок о погрузке/выгрузке 2190, 2001, 5083 и т. д.).

ДСЗ - заместитель начальника станции по оперативной работе.

Функция - оперативная работа, осуществление контроля за выполнением станцией поездной работы, составление сменных и суточных планов работы станции. Контроль за выполнением формирования поездов. Просмотр и анализ выходных форм и станционной отчетности ДУ-3, ДО-15, ДУ-11, ДУ-4, балансового журнала прибытия/отправления поездов).

ДСЦ - оперативное руководство работой смены, контроль за выполнением суточных сменных планов, обработкой поездов и вагонов по техническому процессу, маневровой работой по расформированию/формированию поездов в соответствии с планом формирования ПТЭ, ИДП, подаче/уборкой вагонов на подъездные пути.

Совместно с поездным диспетчером и ДНЦО планируют работу станции по часовым периодам. Обеспечивает сокращение межоперационных интервалов, общего времени нахождения вагонов на станции.

ДСП - дежурный по станции, парку. Распоряжается приемом, отправлением поездов в парке, маневровыми передвижениями. Формирует поезда в соответствии с ПТЭ и ИДП. Выдает предупреждение на поезда ДУ-61, выполняет маневровые работы по оцеплению/прицеплению вагонов к поездам. Оформляет сообщения: 200, 201, 209, 206; запрос справок ДУ-61 (355), ведение журнала ДУ-3 (прибытие, отправление поездов по направлениям).

ДСПГ - дежурный по сортировочной горке. Функции - запрос ТНГЛ, составление сортировочного листа, роспуск вагонов, расформирование поездов (сообщение 203). Анализ накопления вагонов в сортировочном парке. Оформляет сообщение о маневровых перестановках вагонов (2866) в парке. Сортировка и подбор вагонов по назначениям.

СТЦ-1, принимают, перерабатывают и передают номенклатурную информацию о поездах и грузах, которую используют процессе обработки составов. Ведут обработку документов на прибывающие и отправляющиеся поезда. Составляют натурные листы поездов, НПП, формирование составов (02), подбор документов на вагоны в формировании, согласовании, корректировка данных в составе поезда, учет простоя и контроля за своевременным отправление вагонов со станции (запрос справок 213, 217, 7101).

СТЦ - пост списывания - для проверки достоверности сведений об инвентарных номерах вагонов и количественных составляющих прибывающих на станцию составов, а также групп вагонов, выводимых с поездных путей.

ТВК - товарный кассир. Функции - контроль за выполнением плана погрузки по станции. Оформление перевозочных документов на отправленные и прибывшие грузы, переадресовка, выдача груза, выполнение расчетов по перевозкам с грузоотправителями и грузополучателями. Оформление заявок в АРМ ППД, ГУ-12 дипломная работа на тему информационные системы и технологии на транспорте справок 7777, 2190, 2001, оформление сообщений 410, 253, 251, 256, оформление отчетов ГУ-3, КОО-4).

Приемосдатчик. Функции отправления памяток подачи/уборки для вагонов на подъездные пути и места общего пользования для погрузки или простоя вагонов. Оформляем и ведет ВУ-14, оформляет вагонные листы (ГУ-38) на погруженные вагоны.

ПТО - вагонное хозяйство, осмотрщики составов. Функции - технический осмотр составов вагонов, ограждение. Оформление актов ВУ-23, ВУ 25, ВУ-36 на неисправленные тема дипломной работы по информационным технологиям в excel или установление годности. Оформление нарядов на ремонт. Запрос справок о наличии неисправных вагонов на текущий момент (оформляют сообщения 1352,1354, справки ВУ-23, ВУ-26, ВУ-45, опробывают тормоза). Ведение автономного журнала по итогам работы смены ПТО. Справки по грузоподъемности 1367, последним ремонтам, паспортным данным о вагонах 4618,2651.

Актово-претензионная группа. Оформление претензионных актов, составляемых на станции. Подготовка начальнику станции материалов для дипломная работа информационные технологии в библиотеке для gta случаев несохранности грузов по коммерческим актам и оперативным донесениям; ведение учета и отчетности по актово-претензионному делу. Составляет заявления о розыске грузов и запросы других станций (просмотр/запрос справок 213,217,2790, архива вагонов в программе АРМ ТСТ).

3). Выбор типа ЛВС.

Наиболее удобны локальные сети с цетрализированным управлением, предусматривающие наличие второго файлового сервера (сервера приложения). В сетях с централизованным управлением разные рабочие от объема и характера перерабатываемой информации. Для них характерны более удобные интерфейсы с наглядным представлением информации о состоянии путей, разложение составов с любого состава. АРМ позволяет решать неспецифические задачи. Сеть с централизованным управлением подключена к железнодорожной сети передачи данных (СПД) через устройство Cisco.

Тип рабочей станции зависит от задач, решаемых на установленном АРМе. АРМы, активно работающие с базой данных должны быть более мощными. Для дипломная работа информационных технологий 41 kernel power WINDOWS NT необходимо 32 Мб оперативной памяти.

Кроме системных блоков и мониторов, необходимо предусмотреть наличие источника бесперебойного питания (по одному на сервер или один на два сервера), принтеров на дипломная работа информационные технологии в туризме журнал рабочих местах и сетевых адаптеров для дипломная работа на тему информационные системы и технологии на транспорте ПЭВМ в локальную сеть (32-битные адаптеры обеспечивают большую скорость передачи информации).

При подсчете приблизительной стоимости комплекса технических средств для построения локальной сети на станции принимаем расстояние между рабочими станциями и серверами примерно 300 м. В реальных условиях необходимо рассчитывать это расстояние по масштабной схеме станции.

При расчете учитываем, что на 1 рабочую станцию на сервере может отводиться до 1 Мб ОЗУ, а для собственных целей сервер дипломная работа на тему информационные системы и технологии на транспорте не менее 8 Мб ОЗУ. При работе с большими базами данных серверу могут потребоваться дополнительные ресурсы (до 20 Мб ОЗУ).

Экономический расчет произведен в таблице:

Тип станции - грузовая

Количество рабочих станций - 11

Количество серверов - 1

Количество принтеров - 11

Ориентировочная стоимость технических средств при построении ЛВС.

Техническое средство

Кол-во

Цена (у.е.)

Стоимость

Файловый сервер

PENTIUM IY 2000/512/120

1

800

800

Рабочая станция

PENTIUM 1200/512/80

16

600

9600

монитор

SVGA0.2 TCO 99

17

300

5100

принтер

HP LJ 1200

16

330

5280

коммутатор

HUB 24 port 3 COM

1

80

80

Сетевые адаптеры

3 COM 16 bit

16

10

160

3 COM 32 bit

1

35

35

Источник бесперебойного питания

1

130

130

BackUPS-1000 B/A

1000 м

0,3

300

21485

Список использованной литературы.

1. Информационные технологии на железнодорожном транспорте:

Учес. Для вузов ж/д транспорта/ Э. К. Лецкий, В.И. Панкратов, В.В. Яковлев и др.; Под ред. Э.К. Лецкого. - М.: УМК МПС России, 2001

2. Тишкин Е.М. Автоматизация управления вагонным парком.- М.: Интекст, 2000

3. Гершвальд А.С. Оптимизация оперативного управления процессом грузовых перевозок на железнодорожном транспорте. - М.: Интекст, 2001

4. Тулупов Л.П., Жуковский Е.М., Гусятинер А.М. Автоматизированные системы оперативного управления перевозками. - М.: Транспорт, 1990

5. Аветикян М.А., Полукаров А.Ф, Фефелов А.М. Станционный технологический центр. Справочник. - М.: Транспорт, 1994ъ

6. Буянов В.А., Ратин Г.С. Автоматизированные информационные системы на железнодорожном транспорте. - М.: Транспорт, 1984.

Источник: http://referatwork.ru/refs/source/ref-49244.html

17.07.2017 Лебедев Р. Н. Курсовые 1 Comments
1 comments

Добавить комментарий

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>