Курсовая работа по логистике на заказ, дипломная работа по логистике


Содержание


Введение

Приведениев действиелогистическойсистемы с помощьюинформации

Логистическиесистемы

Транспортнаялогистика

Заключение

Литература

Введение


Логистика -наука управлениясовокупностьюматериальных,финансовых,информационных,кадровых ресурсов.Ее практическоеприменениев коммерческойдеятельностиобеспечиваетсясозданиемлогистическихсистем, позволяющихминимизироватьиздержки обращенияпутем рационализациипотоков

Коммерческаялогистикавыделяетсякак самостоятельноенаучное направлениена основе следующихпризнаковклассификации.

Логистикарассматриваетсякак процессуправленияпродвижениемресурсов внаправленииот рынков факторовпроизводствак рынкам товаров.Этот признаксчитаетсяфункциональным,так как в содержанииклассификацииучитываютсяхарактеристикивоспроизводственногоцикла. На этапахматериально-техническогообеспечения,производстваи сбыта совершаетсямножествологистическихопераций.Соответственноперечисленнымэтапам этифункциональныелогистики носятназваниязаготовительной,внутрипроизводственнойи распределительнойлогистики.

Вторым признакомклассификацииявляются ресурсы,группируемыепо составляющимлогистическогопотока. Ресурснаялогистикапредставляетсяследующимиэлементами:материальная(транспортно-складская),информационная,финансоваяи кадроваялогистики.

Третий признакклассификациилогистикиопределяетсясферой ее приложенияв предпринимательскойдеятельностии является посвоему характеруотраслевым.Предпринимательство(бизнес) представляетсобой инициативнуюсамостоятельнуюдеятельностьграждан и ихобъединений,осуществляемуюна свой риски под своюимущественнуюответственность,с целью полученияприбыли. Наиболеераспространеннымивидами бизнесавыступают:производственное,финансовоепредпринимательствои коммерция.Исходя из этогов бизнес-логистикевыделяются:производственнаялогистика,логистикафинансов икоммерческаялогистика.

Коммерческаялогистикаосновываетсяна следующихключевых положенияхэкономики иорганизациикоммерции.

Коммерцияпредставляетсобой предпринимательскуюдеятельностьна рынке в условияхсвободноготоварно-денежногообмена, определяемогопропорциямимежду спросоми предложениемтоваров ирегулируемогогосударствомс помощьюэкономическихрычагов.

Коммерция какформа товарногообращенияобусловленанеобходимостьюудовлетворенияплатежеспособнойпотребностипроизводственныхпредприятий(товаропроизводителей)и конечныхпотребителейна рынке. Длянее характерны,свободнаяреализациятоварно-материальныхценностей,возможностьвыбора потребителямипоставщика,расчеты наоснове свободныхрыночных цен.

Коммерция какэкономическаяструктурапредставляетсобой совокупностьфирм (предприятий),которые приобретают,хранят товарыпреимущественнокрупными партиямии перепродаютих производственнымпотребителям,розничнойторговле, конечнымпотребителям,оказывая приэтом сопутствующиеуслуги.

Информацияспособствуетприведениюв действиелогистическойсистемы. Рассмотримв работе используемуюинформацию,элементылогистическойинформационнойсистемы и ихсвязь с окружениеми принимающимрешения лицом,характеристикифункций логистическойинформационнойсистемы.

Приведениев действиелогистическойсистемы с помощьюинформации


Какую же информациюдолжна обеспечиватьлогистическаяинформационнаясистема? Приналичии достаточныхресурсов иданных о материалопотокеобеспечениеинформациейпрактическине имеет ограничений.Разработкалогистическойинформационнойсистемы должнаначинатьсяс выясненияинформационныхпотребностейс использованиеманализа затрати результатов.Это означает,что должны бытьидентифицированыключевые решения,принимаемыеспециалистамив области логистики,и что долженбыть поставленвопрос "Какаяинформациятребуется дляпринятия решенийс учетом стоимостиприобретенияэтой информации?".В конечномсчете решениеприобрестиинформациюдолжно бытьрезультатомбаланса междузатратами ивыгодами, которыеобеспечиваютполучениесоответствующейинформации.Например, затратына созданиеболее совершенныхметодов прогнозированияспроса должныбыть взвешеныпротив затратна ситуациюотсутствиязапасов. Затратыи выгоды не такпросто вычислитьпри наличиимножестварисков, количественноеопределениекоторых затруднено.Тем не менееследует осторожноотноситьсяк излишниминвестициямв очень сложныеинформационныесистемы в техслучаях, когдазатраты, связанныес риском, невысоки,и наоборот.

Та же самаяпроблема затрати результатовсуществуетпри решениивопроса храненияинформации.Всегда имеетместо опасностьбыстрого увеличениязатрат в результатехранения данныхв системе, котораяможет иметьлишь предельнуюценность дляпоследующегопоиска. Например,как часто долженпотребитель"очищать" файлыот устаревшихданных?

Существуютаналогичныепроблемы, связанныесо скоростьюответа системы.Некоторыеинформационныесистемы, работающиев режиме реальноговремени, контролируютпостоянныепоминутныеизменения вфизическойсистеме, например,в системерезервированияинформациина авиалиниях.Однако болееприемлемымможет оказатьсяметод групповойобработкиинформации,при которомданные обновляютсяежедневно, ноответ на информациюможет обеспечиватьсяс задержкой.

На все эти вопросыможно получитьответ толькопосле тщательногоанализа реальныхпотребностейуправленияв информации.Необходимопризнать, чтосуществуютразличныеуровни информационныхпотребностей,которые вопределенномсмысле отражаюттипичную иерархиюпринятия решения.На рис. 1 показанспособ идеальногоотражениярезультатовлогистическойинформационнойсистемы с различнымиуровнямикорпоративнойиерархии. Главныйпринцип созданияинформационнойсистемы состоитв том, что, во-первых,данные должнысобиратьсяна самом низкомуровне агрегирования,и, во-вторых,они должны бытьсопоставимы.

Для полногозавершениялогистическойсистемы необходимкомплексныйнабор данных,которым можноманипулироватьи с помощьюкоторого можнопроводитьанализ, используятакое количествоспособов, сколькоих требуетсяруководителюсферы логистики.Система должнарасполагатьвозможностямидля проведениядетализированногоанализа. Нарис. 2. схематическипредставленпринцип логистическойинформационнойсистемы.

Рис. 1. Иерархияиспользованиялогистическойинформационнойсистемы


Можно идентифицироватьмножествоспецифическихфункций, которыедолжна выполнятьлогистическаяинформационнаясистема, в томчисле: функциюобслуживания(в том числеинформационного)потребителя,функцию планированияи управления,функцию координирования.На рис. 3. представленыэти перечисленныефункции логистическойинформационнойсистемы.

Рис. 2. Элементылогистическойинформационнойсистемы и ихсвязь с окружениеми принимающимрешения лицом

Рис. 3. Функциилогистическойинформационнойсистемы


Необходимопризнать, чтона практикелогистическаяинформационнаясистема состоитиз множествадискретных,но связанныхподсистем.

В упрощенномвиде это понятиепредставленона рис. 4.


Рис. 4. Петлиснабжения ипотребителяв информационнойсистеме


Нигде результатынаучно-техническогопрогресса непроявляютсятак глубоко,как в информационныхсистемах. Вобласти управлениялогистикой,например,вычислительнаятехника простореволюционизироваласистемы обработкизаказов. Онаобеспечилавозможностьвнедрениясовременныхсистем управлениязапасами исделала возможнымимногие другиеприменения.

Еще большеезначение, чемЭВМ, приобрелоразвитие системногоподхода. Теперьуже ясно, какоезначение имеетсистемныйподход к проблеме,а не решениелишь одной еечасти. Информацияи обеспечивающаяее наличиетехнология— средствареализациисистемногоподхода. Нарис. 5 показано,как информациявсех составныхчастей предпринимательстваможет бытьсвязана собеспечениемсистемногоподхода.


Логистическиесистемы


Компания "ИнтегПрог"специализируетсяна консалтингеи разработкеинформационныхлогистическихсистем.

В последниегоды в хозяйственнойсфере Россиистали использоватьсяновые методыи технологиидоставки товара,его храненияи распределения,базирующиесяна концепциилогистики.

Логистикаохватываети объединяетв единый процесстакие разнообразныевиды деятельности,как транспортировка,управлениезапасами, складскоехозяйство,грузопереработка,упаковка, обменинформацией.Все эти элементынеизбежноприсутствуютна производстве,а логистикаобъединяетих в системус едиными целямии задачами,которые лежатв области минимизациииздержек всегопроизводства.

Инструментомподобногообъединенияявляетсяинформационноеобеспечениелогистическихпроцессовкомпании, связанныхс управлениеми оптимизациейматериальныхи сопутствующихпотоков от ихисточниковк пунктам назначения.

Информационноеобеспечениелогистикитребует соответствующегопрограммногообеспечения,с помощью котороговся логистическаясистема компаниибудет работатькак единоецелое.

С 2001 года компания"ИнтегПрог"занимаетсяразработкойсистем автоматизациилогистическихпроцессов. Задесять летработы компаниянакопила большойопыт, позволившийсоздать системууправленияматериальнымии информационнымипотокамиinterLogistics™.

Принципы построениялогистическойсистемы

Основнымипринципамипостроениялогистическойсистемы являются:

работа в единомили в несколькихсогласованныхинформационныхпространствах;

поддержкаединой технологииобработкиинформации;

централизованное/децентрализованноеуправлениеданными;

контролируемыйдоступ к инфомационнымресурсам;

настраиваемостьсистемы.


interLogistics™: Архитектураработы несколькихсогласованныхинформационныхсистем с центральнымуправлением

На уровнефункциональныхвозможностейсистема обеспечивает:

гибкую и оперативнуюнастройку натехнологическийпроцесс компании;

настройку наорганизационнуюструктурукомпании;

механизм настройкии управлениядоступом кданным и ихрепликацию;

экспорт/импортданных;

интеграциюс приложениямидругих разработчиков;

модульнуюорганизацию.

Модульнаяорганизациясистемы позволяетиспользоватьее для автоматизации,как всех процессовтранспортнойлогистики, таки для автоматизацииотдельныхпроцессов.

Транспортнаялогистика


Основная задачатранспортнойлогистики -перемещениетребуемогоколичестватовара в нужнуюточку оптимальныммаршрутом затребуемое времяи с наименьшимииздержками.

Осуществлениеперевозокдостаточносложный процесс,в организациикоторого принимаютучастие компании,оказывающиеуслуги в областитранспортировки.

Организацияединой интегрированнойлогистическойсистемы длявсех участниковперевозок(грузоотправителей,грузополучателей,экспедиторов,перевозчиков,таможенныхброкеров, страховыхкомпаний) позволитсогласоватьдействия всехзвеньевтранспортно-распределительнойцепи любойперевозки,обеспечитьжесткий контрольза грузовымипотоками, упроститьпроцедурыоформлениятаможенных,перевозочныхи других документов.

В областитранспортнойлогистикисистема InterLogistics,разработаннаякомпанией"ИнтегПрог",позволяетавтоматизироватьвсю информационно-технологическуюдеятельностькомпаний, участвующихв процессахорганизацииперевозок:

прием предложенийот поставщиковтранспортныхуслуг;

формированиекомплексныхпакетов услуг;

прием заявоки заключениеконтрактовна перевозку;

предварительноепланированиеперевозки:

выбор транспорта;

выбор перевозчика;

выбор схемы(рейса, линии)и времени;

предварительныйрасчет затрат.

прием и обработкагруза;

хранение и учетгруза на терминале(складе);

консолидацияи расконсолидациягруза;

выпуск сопроводительнойдокументации;

организациядвижения грузопотокаи взаимодействиямежду участниками;

контроль движениягрузопотокаи обработкаинцидентов;

проведениеколичественногои качественногоанализа;

Примеры реализации:

Проект созданияагентской сетипо продаже иорганизациигрузовых перевозок"RUSSLAND-EXPEDITOR"

В данном проектеобъектомавтоматизацииявлялась деятельностьЧелябинскогоаэропорта,организующеготранспортныеперевозки.Данный виддеятельностисвязан с взаимодействиемразличныхорганизаций,как внутристраны, так иза рубежом.

Целью разработкиинформационнойсистемы былосоздание единогоинформационногопространствадля всех участниковперевозки,включая развитуюагентскую сетьЧелябинскогоаэропорта.

Комплекс задач,решаемых системой"RUSSLAND-EXPEDITOR":

Организацияавиационных,автомобильныхи смешанныхгрузовых перевозок;

Организациявзаимодействияагентов, отвечающихза различныевиды транспортаи направления;

Поиск новыхклиентов, крупныхпоставщикови получателей,перевозчикови других участниковперевозки;

Ведение картотекистороннихорганизаций;

Ведение тарифовна продаваемыеи покупаемыеуслуги. Формированиемоделей счетови выпуск счетовпо шаблонамна оформленныеперевозки;

Формированиестандартныхсхем контролядоставки;

Обеспечениеклиентов информациейо состояниигруза и мониторингпроцесса перевозкикаждой единицытранспортировки.

Используяинформационнуюсистему, Челябинскийаэропорт получилвозможностьсобирать, хранить,оперативнообрабатыватьи анализироватьданные о спросена транспортныеуслуги, измененияхпотребностейв услугах,индивидуальныхпотребностяхпокупателя.

Использованиесистемы позволиломенеджераморганизовыватьпоставки илогистическиесхемы, так, чтобысократить всефизическиеиздержки (издержкина хранениеи транспортировку)и посредническиеиздержки.

"RUSSLAND-EXPEDITOR" построенана архитектуре"клиент-сервер",что позволяетиспользоватьпотенциалсистемы дляосуществленияоперацийбизнес-бизнес(В2В) и для операцийбизнес-потребитель(B2C), на основеспециальныхтехнологийи стандартовэлектронногообмена даннымимежду заказчиками,поставщикамии партнерами.


В системе детальнопроработанасхема взаимодействиямежду всемиучастникамиперевозки.Использованиеединого информационногопространствапозволяетосуществлятьобмен данными,как между компаниями,так и междуагентами различныхкомпаний.Преимуществаданного подхода:

возможностьсоздания единойбазы услуг,формируемойучастникамипроцесса иориентированнойна рынок потребителя;

информационнаясвязь междуучастникамилогистическогопроцесса;

свободныйдоступ кнормативно-справочнойинформации;

возможностьподдержкипроизводственныхпроцессов врежиме удаленногодоступа (системауправленияпродажами,система управленияскладами идр.).

Модульнаяструктурасистемы:



Все основныемодули системыможно настраиватьв соответствиис требованиямиконкретногозаказчика,учитывая спецификуего технологийи организационныхтребований.

Система"RUSSLAND-EXPEDITOR" в Челябинскомаэропорте с2003 года.

Складскаялогистика

Перемещениематериальныхпотоков влогистическойцепи невозможнобез концентрациив определенныхместах необходимыхзапасов, дляхранения которыхпредназначенысоответствующиесклады.

Современныйкрупный склад- это сложноетехническоесооружение,которое состоитиз многочисленныхвзаимосвязанныхэлементов,имеет определеннуюструктуру ивыполняет рядфункций попреобразованиюматериальныхпотоков, а такженакоплению,переработкеи распределениюгрузов междупотребителями.

В каждом отдельновзятом случае,для конкретногосклада, параметрыскладскойсистемы значительноотличаютсядруг от друга,так же, как ееэлементы и самаструктура,основаннаяна взаимодействииэтих элементов.Поэтому приразработкескладскихсистем компания"ИнтегПрог"руководствуетсяпринципом -лишь индивидуальноерешение с учетомвсех влияющихфакторов можетсделать складскуюсистему рентабельной.Предпосылкойтакого подходаявляется четкоеопределениефункциональныхзадач системыи основательныйанализ переработкигруза как внутри,так и вне склада.

Заключение


Коммерция какэкономическаяструктурапредставляетсобой совокупностьфирм (предприятий),которые приобретают,хранят товарыпреимущественнокрупными партиямии перепродаютих производственнымпотребителям,розничнойторговле, конечнымпотребителям,оказывая приэтом сопутствующиеуслуги.

В настоящеевремя наиболеераспространеннымявляется подходк коммерческойлогистике какк научно-практическомунаправлениюхозяйствования,заключающемусяв эффективномуправленииматериалопотокамив сферах производстваи обращения- как к системе,обеспечивающейтранспортно-складскиепроцессы, и какк торгово-закупочнойдеятельности.Организационныеформы и экономическиеметоды логистическогоуправлениятовародвижением,методы и средстваего информационногои кадровогообеспечения,техническиесредства управленияпризваны максимальносократитьсовокупныезатраты на всехстадиях храненияи передвижениятоваров.

Коммерческаядеятельность,как всякаяпредпринимательскаядеятельность,осуществляетсяна основе принятияуправленческихрешений в рамкахобщих функцийуправленияматериально-техническимобеспечениеми сбытом Основупринятияуправленческихрешений составляетуправленческаяинформация

Понятием"управленческаяинформация"определяетсяперечень сведений,необходимыхи достаточныхдля выполненияфункций коммерческойдеятельности,в том числесобственнокоммерческогои технологическогохарактераСоотношением"необходимогои достаточного",регулирующимобъем информации,устанавливаютсятребованияотносительнополноты идостоверностисведений Отдельноопределяютсятребованияотносительносвоевременностиподачи сведенийв адрес лица,ответственногоза принятиетого или иногоуправленческогорешения - руководителя,менеджера,специалистовкоммерческихслужб производственногопредприятияМассив потребнойинформациидля каждогоконкретноголица формируетсяс учетом егокомпетенциив управлениикоммерческойдеятельностьюи должностнымиобязанностями-для руководителяотдела продаж(в составе службысбыта) - этосведения, необходимыедля осуществленияконтроля завыполнениемплана продажпо всему ассортименту,контроля зазаказами искладскимизапасами,ассистированияв маркетинговыхисследованияхи т д, для менеджерапо продажам- это сведения,необходимыедля проведенияанализа ассортиментатоваров, выполненияплана продаж,поиска новыхпотребителей,оформленияделовой документации,взаимодействияс менеджерамипо рекламе,составленияотчетов и т д,для менеджерапо продукту- это сведения,необходимыедля разработки,внедрения иконтроля завыполнениемплана по продажами маркетингупродукта, разработкистратегическогоплана покрытиясоответствующихсегментовтоварногорынка, взаимодействияс менеджерамипо закупками т. д.

Информация,будучи своегорода ресурсомдля принятияуправленческогорешения и егопродуктом,предполагаетналичие источникаинформациии получателя(пользователя)Взаимодействиемежду нимиопределяетсяпонятиеминформационногообеспечения.

В центре эффективноуправляемогоматериальногопотока долженнаходитьсяэффективноуправляемыйпоток информации.Именно информациядержит системуматериальногопотока "открытой"в смысле способностиприспосабливатьсяк новым условиям.Для обеспечениягибкой, ориентированнойна потребителялогистическойсистемы необходимо,чтобы физическаясистема функционировалапараллельноинформационнойсистеме.

Литература


Демченко А.И. Коммерческая логистика: Учеб. пособие для практ. занятий/А. И. Демченко; Юж.-Урал. гос. ун-т, Фак. коммерции. -Челябинск: Изд-во ЮУрГУ, 2008.

Киршина М.В. Коммерческая логистика/ М. В. Киршина. - М.: Центр экономики и маркетинга, 2008.

Коммерческая деятельность производственных предприятий (фирм): Учеб. /Санкт-Петербург. гос. ун-т экономики и финансов; О.А. Новиков, В.О. Бахарев, С.А. Уваров и др.; Под общ. ред.: О.А. Новикова, В.В. Щербакова. - СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2006.

Неруш Ю.М. Коммерческая логистика: Учеб. для вузов по направлениям "Менеджмент" и "Коммерция", спец. "Менеджент", "Коммерция" и "Маркетинг". - М.: Банки и биржи, 2004.

Русалева Л.Ю., Мордвинова Л.И. Коммерческая логистика: Учеб. пособие/Новосиб. гос. акад. экономики и упр. – Новосибирск: НГАЭиУ, 2004.

Источник: http://xreferat.com/53/2694-1-informacionnye-sistemy-v-logistike.html

Материалы, похожие на работу «Транспортная логистика»

Доставка товара в концепции логистики— Реферат

Транспортнаялогистика обеспечивает управление процессом организации и осуществляет экономически эффективную с точки зрения затрат и сохранности доставку товаров от мест их ...
Исходя из приведенных цифр видно, что в логистической системе первостепенное значение придается транспорту, поэтому нередко вводится термин транспортнаялогистика.

Похожие работы

Логистика в работе электроэнергетических систем— Реферат

... системе (в логистике контрактов, логистике закупок, логистике запасов, производственной логистике, транспортнойлогистике, логистике хранения, логистике сбыта и др.), но со ...
Эти особенности делают энергетическую логистику более технической наукой.

Похожие работы

Закупівельна та збутова логістика— Контрольная работа

Беспалов Р.С. Транспортнаялогистика: новейшие технологии построения эффективной системы доставки.
Гурч Л.М. Логістика: навч. посіб. для студ.

Похожие работы

Система распределения продукции на предприятии— Контрольная работа

Выделяют также и транспортнуюлогистику, которая, в сущности, является составной частью каждого из трех видов логистики.
К материальным элементам логистики относятся транспортные средства и обустройства, складское хозяйство, средства связи и управления.

Похожие работы

Основы организации логистических систем— Учебное пособие

Транспортнаялогистика призвана решить вопросы обеспечения транспортировки продукции и минимизации транспортных затрат.
Транспортнаялогистика является одной из самых важных частей логистики, поскольку транспортные издержки составляют весомую часть в общих затратах предприятия.

Похожие работы

Логистика— Учебное пособие

Логистикатранспортного предприятия.
Сущность транспортнойлогистики.

Похожие работы

Финансовая логистика— Курсовая работа

2.2 Финансовый поток в транспортнойлогистике
Кроме того, принципы логистики финансов позволяют совершенствовать методологию и повысить качество оргпроектирования, обеспечить системный подход к проектированию региональных ...

Похожие работы

Основы логистики в промышленности— Реферат

7. ТРАНСПОРТНАЯЛОГИСТИКА
pic] где Угод - годовой объем перевозок k видов грузов, а - коэффициент использования парка (от 0,64 до 0,7), Для уменьшения затрат по транспортному хозяйству необходима хорошо ...

Похожие работы

Таможенные аспекты в логистике при транспортировке— Реферат

Иногда выделяют отдельно складскую логистику (логистику складирования), однако ее вполне можно рассматривать как составную часть закупочной, производственной, распределительной и ...
Транспортнаялогистика: основной задачей является обеспечение транспортировки товаров; минимизация транспортных затрат; нахождение оптимальных маршрутов по доставке; создание ...

Похожие работы

Факторы и этапы развития логистики— Реферат

Так, в период Первой мировой войны Россия использовала модели перевозки войск, их обеспечения и снабжения, разработанные петербургскими учеными в теории транспортнойлогистики.
Большинство из таких специализированных компаний логистики образовалось путем отпочкования отделов логистики от крупных корпораций.

Похожие работы

Автоматизированное рабочее место "Логистика" ЗАО ... — Дипломная работа

- транспортнаялогистика;
Практически логистика на складе охватывает все основные функциональные области, рассматриваемые на микроуровне.

Похожие работы

Роль логистики компании в обеспечении качества продукции ... — Статья

... организации хранения сырья, материалов и готовой продукции (складская логистика), организации и планировании доставки сырья, материалов и готовой продукции (транспортнаялогистика) ...
4. Качество взаимодействия с потребителем, лежит скорее вне области действия логистики, так как это элемент корпоративной культуры и технологий продаж.

Похожие работы

Управление логистическими системами— Контрольная работа

Транспортнаялогистика
Место транспортнойлогистики в логистической цепи поставок

Похожие работы

Особенности процесса снабжения— Контрольная работа

Так, в период Первой мировой войны Россия использовала модели перевозки войск, их обеспечения и снабжения, разработанные петербургскими учеными в теории транспортнойлогистики.
2. Голиков Е.А.. Пурлик В.М. Основы логистики и бизнес-логистики:

Похожие работы

Дистрибуция и логистика— Статья

- распределительная логистика
Транспортнаялогистика - оптимизация транспортных систем, выбор вида и типа транспортных средств; определение разноканальных маршрутов доставки; обеспечение технологического ...

Похожие работы

Проблемы и перспективы развития транспорта России— Дипломная работа

Обычно функцию планирования и реализации распределения продукции возлагают на службы логистики, департаменты операций и т.д. Специалисты данных подразделений обрабатывают заказы с ...
Это бюро сбыта, транспортная группа, отдел внешнеэкономической деятельности, специальная диспетчерская служба, служба снабжения, служба транспортнойлогистики, отдел внешних ...

Похожие работы

Информационная логистическая система— Курсовая работа

Поэтому для удовлетворения растущих потребностей в информации стали возникать транспортные порталы (Перевозки.Ру, АвтоТрансИнфо, транспортная система Интернет Логистик Сервис и т.д ...
Портал "Информационные технологии и системы в транспортнойлогистике". http://mirkaspb.ru

Похожие работы

Транспортное обеспечение коммерческой деятельности торгового ... — Реферат

Смехов А. А. Основы транспортнойлогистики.
Транспортнаялогистика.

Похожие работы

Логистика на предприятии— Реферат

Одно из основных правил логистики в дистрибьюции заключается в транспортировке как можно дальше и как можно чаще самых крупных из возможных производственных или транспортных единиц ...
3. Смехов А. А. Основы транспортнойлогистики. ( М.: "Транспорт", 1995.

Похожие работы

Теория и практика логистики— Контрольная работа

Миротин Л.Б. Транспортнаялогістика: уч.
5. Неруш Ю.М. Логистика 2006 г

Похожие работы

  1  2  3  4  5  

Источник: http://refeteka.ru/l-129074-4.html

Ахмед Ситди Халиб

07.12.2017

Курсовая работа

Я иностранный граждан. В россия учусь в магистратура. Очень тяжело, потому приду академический центр. Моя менеджер Ксениа. Спасибо большой вы мне очен помагать.

Адель

05.12.2017

Курсовая работа

Обращались со срочной курсовой по механике, в итоге нам отказали, быстро не могли сделать, сказали, что много заказов и срок минимум 2 недели, нас не устроило.

Карина

04.12.2017

Дипломная работа

С рождением  ребенка времени не хватала на учебу вообще, а диплом уже нужно было писать. По отзову решила остановиться на академическом центре. Диплом написали, приняли не с первого раза, но коррекции все выполняли. Спасибо большое!)

Источник: https://a-center.ru/temy-gotovykh-rabot/temy-diplomnykh-rabot-po-transportnoy-logistike/

Становление системы сервиса на транспорте. Основные параметры качества обслуживания клиентов. Описание логической модели системы методологией SADT. Программная реализация модуля АРМ "Диспетчера". Информационные процессы в учете затрат на предприятии.

  • 1. Разработка автоматизированной информационной системы

    Средства разработки BPWin и ERWin. Разработка прототипа информационной системы компании ЗАО "Снежный Барс". Построение модели информационной системы средствами BPWin. Основные бизнес-процессы предприятия и основные уровни представления модели.

    курсовая работа, добавлен 14.06.2015

  • 2. Автоматизация на транспорте

    Описание бизнес-процессов транспортной компании. Построение модели "AS-IS" использования действующей информационной системы при работе с заявкой заказчика. Определение основных требований к информационной системе. Оценка затрат и доходов от внедрения.

    дипломная работа, добавлен 25.06.2017

  • 3. Проект информационной системы "Фабрика"

    Формирование концепции информационной системы. Входные и выходные документы. Логическая и физическая модели данных. Структура информационной системы и функционирование каждого блока. Построение инфологической модели. Информационные технологии разработки.

    курсовая работа, добавлен 07.02.2016

  • 4. Применение SADT диаграмм для моделирования информационной системы регистрации и учета платежей в жилищно-коммунальном хозяйстве

    Структурный подход при моделировании автоматизированной информационной системы. Принципы построения SADT диаграмм, типы связей в моделях. Построение модели информационной системы с помощью функциональных диаграмм на примере документооборота в ЖКХ.

    курсовая работа, добавлен 17.11.2012

  • 5. Разработка и исследование компьютерной имитационной Simulink-модели однофазной системы массового обслуживания

    Создание Марковской модели исследуемой системы массового обслуживания. Проведение исследования концепций с неограниченным и ограниченным ожиданием. Описание и параметры Simulink-модели учения. Изучение результатов компьютерного моделирования программы.

    курсовая работа, добавлен 05.11.2017

  • 6. Разработка информационной системы фитнес-клуба

    Рассмотрение существующих программных решений информационной поддержки фитнес-клуба. Анализ рынка фитнес-индустрии. Разработка физической и логической модели данных. Реализация информационной системы. Определение основных экономических аспектов проекта.

    дипломная работа, добавлен 28.05.2015

  • 7. Разработка информационной системы "Интернет-магазин"

    Разработка информационной системы, обеспечивающей продажу и покупку компьютеров и оргтехники через Интернет, посредством оформления интернет-магазина. Построение логической модели данных и проекта системы на языке UML, описание программного обеспечения.

    курсовая работа, добавлен 31.10.2017

  • 8. Информационная система сети автосалонов продажи автомобилей

    Анализ и общая характеристика проблем предметной области, ее концептуальная модель. Разработка концепции и логической модели информационной системы: понятия, основные требования, модели поведения и структуры. Реализация модели в среде CASE-средства.

    курсовая работа, добавлен 14.11.2010

  • 9. Разработка информационной системы "Телефонная станция"

    Телефонная станция: характеристика и функции. Структурный анализ бизнес-процесса на основе IDEF0-модели. Построение информационно-логической модели данных. Структурная схема на основе IDEF0. Даталогическая модель данных. Реализация информационной системы.

    курсовая работа, добавлен 22.10.2017

  • 10. Разработка информационной системы по ведению учёта деятельности предприятия "Озеленение"

    Технология разработки программного обеспечения. Контекстная диаграмма и стоимостной анализ функциональной модели. Требования к разрабатываемому ПО. Разработка логической модели данных. Архитектура программной системы: структурная и функциональная схемы.

    курсовая работа, добавлен 14.03.2016

  • Источник: http://allbest.ru/o-2c0a65635b3bd68a5c43a89421206d27.html

    Функциилогистическойинформационнойсистемы


    Хозяйственныеотношения,возникающиемежду поставщикамии потребителямив связи с необходимостьюсовместногоуправленияматериальнымипотоками наоснове новейшихинформационныхтехнологий,создают предпосылкидля оптимизациицепочек поставоки коллективногодоступа к информации.Информационныересурсы являютсяключевым элементомлогистическойцепочки. Динамикаразвитияэкономическихпроцессов,жесткие ресурсныеограниченияприводят ксущественномувозрастаниюскоростиматериальных,транспортных,финансовыхи информационныхпотоков присокращениичисла посредниковв логистическихцепочках. Впроцессевзаимодействияучастникицепочки активноиспользуюттакие преимуществалогистическихинформационныхсистем, какэлектронныесредства управлениятранспортно-складскимитехнологиями,электронныйобмен данными.При этом условияпоставки итранспортировкипродукциитребуют объединенияпромышленных,торговых,транспортно-экспедиторскихкомпаний,обслуживающихинфраструктурурынка, и созданияинтегрированныхлогистическихцепочек и сетей.Именно такимобразом возможнобыстро, своевременнои с минимальнымизатратамиосуществлятьпоставки продукциипотребителям.Одновременноих участникина основе единойинформационнойсистемы достигаютпреимуществ,связанных соснижением общихзатрат, разделениемрисков и повышениемкачествафункционированиявсей системы.Потенциалотдельныхпредприятийсущественноувеличиваетсяза счет привлеченияресурсов иконкурентныхвозможностейдругих участников.Таким образом,интегрированныйлогистическийподход, использующий"цепочку ценностей",ориентированна всех участниковцепочки. Цепочкаценностейсодержит пятьобластейэффективности:связь с поставщиками(А); связь с потребителями(В); технологическиепроцессы внутриодного предприятия(С); логистическиепроцессы междуподразделениямивнутри предприятия(D); логистическиеинтегрированныесвязи междупредприятиямилогистическойцепочки (Е).Предприятия,входящие винтегрированныецепочки поставок,нацелены насущественноеснижение затратза счет болеебыстрой оборачиваемостиресурсов, сокращениявремени выполнениязаказа, координациитранспортнойработы с сетьюпоставщиков.


    Рис.1. Элементылогистики иинформационноеобеспечениеобластейэффективности


    Среди ключевыхсфер компетентностилогистикивыделяют:

    управление запасами (УЗ);

    транспортировка (Т);

    логистическая инфраструктура (И);

    складское хозяйство (СХ);

    грузопереработка и упаковка (ГУ);

    логистическая информация (ЛИ).



    Логистическаяинформациясоставляетважнейшийстратегическийресурс логистикив модели "поставщик- потребитель".Использованиедля ее обработкивычислительнойтехники позволяетснизить издержкиблагодаря болееэффективномууправлениюинформационнымипотоками, увеличениюих скоростии координации.Управлениеинформационнымиресурсамипредполагаетоценку информационныхпотребностейна каждомлогистическомуровне и в рамкахкаждой функциилогистическогоменеджмента,изучение ирационализациюдокументации,организациюэффективногообмена электроннымидокументами,преодолениепроблем несовместимоститиповых данных,создание системыуправленияданными. Отношениек логистическойинформациикак к ресурсуозначает, чтопо аналогиис использованиемдругих ресурсовдолжен бытьсоздан эффективныймеханизм управленияими на базеединых стандартовинформационногообеспечения.Таким образом,логистическаяинформационнаясистема выполняетряд специфическихфункций:

    1) планированиеинформационныхпотоков

    2) координированиедействий участников

    3) обслуживаниелогистическихцепочек

    4) управлениеинформационнымиресурсами

    2. Принятиерешения поколичествускладов в системераспределения.

    Построениесети распределенияматериальногопотока оказываетсущественноевлияние наиздержки, возникающиев процесседоведениятоваров допотребителей,а через них ина конечнуюстоимостьреализуемогопродукта. Решениеоб организациираспределенияскладов принимаетсяв зависимостиот площадитерритории,на которойрасположеныпотребителиматериальныхпотоков, ихколичества,плотностиразмещения.Все эти факторыопределяютвеличину транспортныхрасходов подоставке.

    Изменениеколичестваскладов в системераспределенияможет частьиздержек, связанныхс процессомдоведенияматериальногопотока допотребителя,увеличивать,а часть снижать.Это позволяетставить и решатьзадачу поискаоптимальногоколичестваскладов и ихраспределение.

    Прежде,чем организоватьсистему складовнеобходимоопределитьвеличину издержек,связанных странспортировкой,содержаниемзапасов, эксплуатациейскладскихпомещений исмежной с нимиинфраструктурой(операционныерасходы), управлениемскладскимкомплексом.

    Издержкитранспортныхперевозоксоставляютрасходы, связанныес доставкойтоваров насклады системыраспределения(дальние перевозки)и расходы подоставке товаровсо складовпотребителям(ближние перевозки).

    Приувеличенииколичестваскладов в системераспределениястоимостьдоставки товаровна склады, тоесть стоимостьдальних перевозок,возрастает,так как увеличиваетсяколичествопоездок, а такжесовокупнаявеличина пробегатранспорта.Стоимостьдоставки товаровсо складовпотребителям,с увеличениемколичестваскладов снижается.Это происходитв результатерезкого сокращенияпробега транспорта.

    Суммарныетранспортныерасходы приувеличенииколичестваскладов в системераспределения,как правило,убывают. Однакоэто снижениене носит стольвыраженныйхарактер, какснижение расходовна ближниеперевозки, таккак на формузависимостивлияет увеличениерасходов назавоз товаровна склады (приувеличенииколичестваскладов).

    Мероприятияпо увеличениючисла складовсокращают зонуобслуживаниякаждого из них.Сокращениезоны обслуживаниявлечет за собойи сокращениезапасов наскладе. Однакозапас сокращается,как правило,не столь быстро,как зона обслуживания.Причин томуможет бытьнесколько.Например,необходимостьсодержаниястраховогозапаса. Увеличениескладской сетивлечет за собойтиражированиестраховогозапаса, необходимов каждом из нихсоздать страховойзапас. В результатесуммарный запасво всех складахвозрастет.

    Приувеличенииколичестваскладов в системераспределениязатраты, связанныес эксплуатациейодного склада,снижаются.Однако совокупныезатраты распределительнойсистемы насодержаниевсего складскогохозяйствавозрастают.Происходитэто в связи стак называемымэффектом масштаба:при уменьшенииплощади складаэксплуатационныезатраты, приходящиесяна один квадратныйметр, увеличиваются.

    Зависимостьсовокупныхзатрат нафункционированиесистемы распределенияот количествавходящих в неескладов являетсяключевым факторомпри принятиирешения о реализациипроекта созданияскладской сети.

    Задача 1.

    Найти параметрыоптимальнойстратегииуправлениязапасами, коэффициентоборачиваемостии время оборотасредств припостоянномспросе.


    Исходныеданные

    Вид продукцииПотребление ед. тов. в месяц (Di)

    Издержки хранения тыс. ден. ед. /ед. тов.

    (Сhi)

    Издержки поставки, тыс. ден. ед. (Coi)Стоимость ед. товара, тыс. ден. ед. /ед. тов. (Сni)
    12345
    А80000,5188
    Б130000,4137
    В210000,6109

    Решение.

    Параметрыоптимальнойстратегии.

    ПоказательВид продукцииИтого

    АБВ
    12345
    Интервал повторного заказа, дни352615-
    Объемы поставок, ед. тов.759919837-
    Издержки хранения, тыс. ден. ед.189,74183,85250,99624,58
    Издержки поставок, тыс. ден. ед.0,520,500,691,71
    Стоимость запасов, тыс. ден. ед.3035,793217,343764,9710 018,09

    Коэффициентоборачиваемости(число оборотов)оборотныхсредств:


    КобА = (8*8000)/3035,79 = 21

    КобБ =(7*13000) /3217,34 =28

    КобВ =(9*21000) /3764,97 = 50


    Время (длительность)оборота оборотныхсредств:


    ТобА = 360/21 =17 дней

    ТобБ = 360/28 =13 дней

    ТобВ = 360/50 =7 дней


    Задача 2.

    Определитьобъем закупаемыхтоваров и времяих оплаты приприменениистратегииусредненнойцены и при стратегииоплаты к моментупоставки, выбратьиз них наиболееоптимальную.Затраты наподдержаниезапасов (f) составляют20%.


    Прогнозмесячногоизменения цен,ден. ед.

    Показатель
    Планируемый объем закупок в месяц, тыс. ед., q20
    Время оплатыРаз в 3 месяца
    Сред. стоимость в предыдущем периоде, ден. ед. Цб2,80
    МесяцЦена, ден. ед.
    Январь2,12
    Февраль2,23
    Март2,34
    Апрель2,45
    Май2,56
    Июнь2,67
    Июль2,78
    Август2,89
    Сентябрь3,00
    Октябрь3,11
    Ноябрь3, 20
    Декабрь3,31

    Решение.

    1. Величинабюджета закупокза квартал.

    Бюджет закупокрассчитываетсяисходя из объемазакупок в месяц,стоимостизакупки в предыдущемпериоде и количествамесяцев в периоде.


    Бкв з =20000*3*2,80=168000 ден. ед.


    2. Средняяцена закупкив плановомпериоде рассчитанакак средняяарифметическаяцен за год.


    Цп = (2,12 +2,23+2,34+2,45+2,56+2,67+2,78+2,89+3,00+3,11+3, 20+3,31) /12 = 2,72ден. ед.


    3. Объем поставоки средний уровеньзапасов.

    Объем поставокрассчитанисходя из величиныбюджета закупоки стоимостиматериальныхресурсов всоответствующеммесяце. Так какзакупка осуществляетсяраз в 3 месяца,то объем поставокрассчитан вянваре, апреле,июле, октябрес учетом прогнозногоуровня цен наресурсы в этимесяцы.


    Расчет объемапоставок исреднего уровнязапасов.

    Месяц

    Объем поставки, ед.

    Q

    Цена за единицу, ден. ед.


    Бюджет закупок, тыс. ден. ед.Средний уровень запаса, ед. (ст.2/2)
    12345
    Январь792452,1216839623
    Апрель685712,4516834286
    Июль604322,7816830216
    Октябрь540193,1116827010
    Сумма262267-67232784

    Среднийуровень запасовза год рассчитанкак отношениесуммарныхсредних уровнейзапаса к количествупоставок загод и равен32784 ед.

    4. Определениеобщих затрат.

    Величиныобщих затратрассчитаныкак для стратегииоплаты к моментупоставки, таки для стратегииусредненияцены.



    Стратегия оплаты к моменту поставкиСтратегия усреднения цены

    Затраты на закупку, ден. ед. Зз1= Цср * Q

    Зз2= (Бгз / Q) * Q

    713 366672 000

    Затраты на поддержание запасов, ден. ед.

    Зпз1= (q/2) * Цп / f

    Зпз2= qср * (Бгз / Q) * f

    5 44016 800
    Общие затраты, ден. ед. З0= Зз + Зп718 806688 800

    Сокращениезатрат по сравнениюсо среднейпрогнозируемойценой составило:


    100 * (2,72 - (168000*4) / 262267) / 2,72 = 5,88%.


    Наиболееоптимальнойследует принятьстратегиюусредненияцены, экономияпри этом составит30 006 ден. ед.

    Задача 3.

    Определитьоптимальныйразмер заказас учетом и безучета временнойстоимостиденег, а такжеинтенсивностьпотока доходовна вкладываемыесобственныесредства.

    Исходныеданные.

    ПоказательЗначение
    Объем годового потребления товара D, тыс. ед.35
    Накладные расходы на поставку одной партии товара C0, ден. ед.20
    Издержки доставки без учета накладных расходов, ден. ед. Cоп0
    Цена единицы товара Cп, ден. ед.140
    Прибыль от реализации единицы товара Рп, ден. ед.25
    Годовые издержки хранения единицы товара, Сh, ден. ед.20
    Плечо финансового рычага a0,5
    Ставка наращения r0,2
    Средняя кредитная ставка rk0,3

    Решение.

    Оптимальныйразмер заказадля классическоймодели:


    q0 = Ц(2*C0* D) / Сh =Ц(2*20*35000) /20 = 265 ед.


    Оптимальныйразмер заказапри условиипримененияпростых процентныхставок:


    qсс * = Ц(2*C0* D) / ( (Сh + (Cоп+ Cп) * (r + a*rk)) / (1+a))=Ц(2*20*35000) / ( (20+140* (0,2+0,5*0,3)) / 1,5 = 142 ед.


    Отклонениев размерахзаказа составляет123 ед. для каждойпартии товаров.Проведем сравнениеинтенсивностипотоков доходов.Для q0 интенсивностьпотока составит:


    Fcc = 35000 * (25 - (20* (0,2+0,5*0,3)/3)) - (20*35000) /265 - 265/2 * (20+140*0,23) = 783,774 тыс.ден. ед. /год


    Для qсс *интенсивностьпотока составит:

    логистикаторговыйинфраструктурарынок

    Fcc * = 35000 * (25 - (20*(0,2+0,5*0,3) /3)) - (20*35000) /142 - 142/2 * (20+140*0,23) = 784,697 тыс. ден. ед. /год


    Таким образом,при определенииоптимальногоразмера партиипри использованиизаемных средствучет временнойстоимости денегдал увеличенииинтенсивностипотока доходовв размере 923 ден.ед. /год.

    Списоклитературы


    Логистика: информационные системы и технологии: Уч.-практ. пос. / В.И. Сергеев, М.Н. Григорьев, С.А. Уваров. - М.: Альфа-Пресс, 2008-608 с.

    Экономические основы логистики: Уч. пос. / Н.К. Моисеева; под. ред.В.И. Сергеева - М.: ИНФРА-М, 2008. - 528 с.

    Транспортно-складская логистика / В.Е. Николайчук. - М.: Дашков и Ко, 2007. - 450 с.

    Журнал "Логистика сегодня" № 2/2010, № 3/2010, № 4/2010.

    Размещенона

    Источник: https://xreferat.com/53/1154-1-informacionnye-sistemy-v-logistike.html

    Список литературы

    1. Альбеков А.У., митько О.А. Коммерческая логистика. Ростов-на-Дону: Феникс, 2002. – 511 с.

    2. Вилкас Э.Й., Майминас Е.З. Решения: теория, информация, эксперимент. – М.: Радио и связь, 1981.

    3. Гаджинский А.М. Логистика: Учебник для высших и средних специальных учебных заведений. – 6-е изд., перераб. и доп. – М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К°», 2003. – 408 с.

    4. Гончаров П.П. и др. Основы логистики: Учебное пособие. - Оренбург, 2005. – 498 с.

    5. Гринберг А.С. Основы построения систем проектирования АСУП. – М.: Машиностроение, 1983.

    6. Дегтяренко В.Н. Основы логистики и маркетинга: Учебное пособие / ГАС. - Ростов, 2004.

    7. Деркачь И.К. Анализ хозяйственной деятельности. - М.: Экономика, 2001 г. – 268 с.

    8. Залманова М.Е. Закупочная и распределительная логистика: Учебное пособие / СПИ. – Саратов, 2002. – 331 с.

    9. Залманова М.Е. Сбытовая логистика: Учебное пособие / СГУ. - Саратов, 2003.

    10. Карминский С.А., Нестеров В.П. Информатизация бизнеса. – М.: Финансы и статистика, 2004. – 671 с.

    11. Ковалев А.И., Привалов С.А.. Анализ финансового состояния предприятия. – М.: Центр экономики и маркетинга, 2002 .- 230 с.

    12. Ковалёв В.А., Фадеев А.И. Организация грузовых автомобильных перевозок: Учебное пособие.- Издательство Красноярского университета. 2002.- 112 с.

    13. Ковалёв В.А.. Автомобильный транспорт и доставка грузов: Учебное пособие/ КГТУ. Красноярск, 2002 г. - 145 с.

    14. Краткая философская энциклопедия. – М.: Прогресс, 2004.

    15. Леншин И.А., Смоляков Ю.И. Логистика: Учебное пособие. В 2-х частях. - М.: Машиностроение, 1996. – 422 с.

    16. Лотоцкий В. А., Мандель А. С. Методы и модели управления запасами. – М.: «Наука», 2001. – 352 с.

    17. Мамиконов А.Г. Принятие решений и информация. – М.: Наука, 1983.

    18. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э. Логистика для предпринимателя: основные понятия, положения и процедуры: учебное пособие. – М.: ИНФРА-М, 2003. – 252 с.

    19. Николайчук В. Е. Логистика. – СПб: Питер, 2001. – 160 с.

    20. Родников В.Н. Терминологический словарь. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2001.

    21. Смехов А.А. Логистика и транспорт. - М.: Транспорт, 2003

    22. Смехов А.А. Основы транспортной логистики: Учебник для вузов. - М.: Транспорт, 2005.

    23. Смирнов П. В. И другие Организация и планирование материально-технического снабжения. – М.: Экономика, 2002. – 251 с.

    24. Рейфе М.Е. Организация развития логистической деятельности на оптовом рынке - СПб.: Проспект, 2006

    25. Хэндфилд Р., Николс Э.. Реорганизация цепей поставок. – М.: Вильямс, 2003. – 416 с.

    26. Шегал Б.Р. Математические модели выбора информации при принятии решений. – М.: Радио и связь, 1985.

    27. Шегал Б.Р. Модели информационных процессов в сложных системах – М.: Радио и связь, 1987.

    28. Шилейко А.В., Кочнев В.Ф., Химушин Ф.Ф. Введение в информационную теорию систем. – М.: Радио и связь, 1985.

    29. Шрейдер Ю.А. Модели информационных процессов в сложных системах. – М.: Радио и связь, 1982.

    30. Экономика предприятия / Под редакцией Сафронова Н. А. – М.: Юристъ. 2002. – 608 с..

    Источник: http://www.prof-diplom.ru/mod/shop/page/1/diplomnaia_rabota_logistika_analiz_effektivnosti_ispolzovaniia_sistem_optimizacii_perevozok_na_osnove_sovremennyh_informacionnyh_tehnologij_na_ip_oslevskij_2012_95_49784_621012.html
    .

    Ахмед Ситди Халиб

    07.12.2017

    Курсовая работа

    Я иностранный граждан. В россия учусь в магистратура. Очень тяжело, потому приду академический центр. Моя менеджер Ксениа. Спасибо большой вы мне очен помагать.

    Адель

    05.12.2017

    Курсовая работа

    Обращались со срочной курсовой по механике, в итоге нам отказали, быстро не могли сделать, сказали, что много заказов и срок минимум 2 недели, нас не устроило.

    Карина

    04.12.2017

    Дипломная работа

    С рождением  ребенка времени не хватала на учебу вообще, а диплом уже нужно было писать. По отзову решила остановиться на академическом центре. Диплом написали, приняли не с первого раза, но коррекции все выполняли. Спасибо большое!)

    Источник: https://a-center.ru/temy-gotovykh-rabot/temy-diplomnykh-rabot-po-transportnoy-logistike/

    Список литературы

    1. Абдикеев Н. М. Проектирование интеллектуальных систем в экономике: Учебник. — М.: ЭКЗАМЕН, 2004.- 528 с.

    2. Амиров М. Ш., Амиров С. М. Единая транспортная система: учебник. — М.: КРОНУС, 2012.

    3. Горев А. Э. «Грузовые автомобильные перевозки», изд. «Академия», М., 2004.

    4. Груздев М. Перспективные разработки для рынка интеллектуальных транспортных систем. // WWW. loglink. ru.

    5. Добронравин Е. Р. Введение в логистику // WWW. ec-logistics. ru.

    6. Дшхунян В. Л., Шаньгин В. Ф. Электронная идентификация. Бесконтактные электронные идентификаторы и смарт-карты. — М.: Н Т Пресс, 2004. — 695 с.

    7. Информационная технология: Комплекс стандартов и руководящих документов на автоматизированные системы (ГОСТ Р серии 34). — М.: ИПК Издательство стандартов 1991.- 143 с.

    8. Информационные системы в экономике: учебник для вузов / под ред. Титоренко Г. А. — 2-е изд. — М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2006. — 463 с.

    9. Информационные технологии в транспортной логистике: Сборник материалов / Сост. А. К. Труханов — М., КИА центр, 2001.- 86с.

    10. Козленко В. Перспективные разработки для рынка интеллектуальных транспортных систем. // ММ. Деньги и технологии, № 3, 2006.

    11. Крыжановский Г. А., Шашкин В. В. «Управление транспортными системами», Часть 3., изд. «Северная звезда», СПб., 2001.

    12. Курганов В. М. «Логистические транспортные потоки», изд. «Дашков и К», М., 2003.

    13. Лапкина И. А., Онищенко С. П. Информационные технологии на транспорте: учебное пособие — Одесса: Феникс, 2006. — 196 с.

    14. Левиков Г. А. Управление транспортно-логистическим бизнесом. Учебн. пособие. информационные системы и технологии дипломная работа для ранхигс изд., испр. и доп. — М.: ТрансЛит, 2007.

    15. Логистика: общественный пассажирский транспорт. / Под общей редакцией Л. Б. Миротина — М.: ЭКЗАМЕН, 2003. — 224 с.

    16. Лодон Дж., Лодон К Управление информационными системами. 7-е изд. /Пер. с англ. под ред. Д. Р. Трутнева. — СПб.: Питер, 2005. — 912 с.

    17. Лукинский, Валерий Сергеевич. Логистика: современные тенденции развития. Санкт-Петербург: СПбГИЭУ, 2012

    18. Медведев В. А, Прохоров В. М. Виртуальная транспортная логистика — СПб.: изд. СЗТУ — 2008.

    19. Медведев В. А. Информационные технологии на транспорте: учебное пособие. — СПб.: изд. СЗТУ. — 2009.

    20. Милославская С. В., Плужников К. И. «Мультимодальные и интермодальные перевозки», «РосКонсультант», М., 2001.

    21. Неруш, Ю. М. Логистика в схемах и таблицах: учебное пособие / Ю. М. Неруш. — М.: Москва, издательство Проспект, 2006. — 192с.

    22. Николашин В. М. «Логистические транспортно-грузовые системы», изд. «Академия», М., 2003.

    23. Основы логистики: учеб. пособие / под ред. В. И. Хабарова. — М.: Маркет Д С, 2010. — 360 с.

    24. Основы логистики: учебное пособие / под ред. проф. Л. Б. Миротина, проф. В. И. Сергеева. — М.: Дипломная работа по информационной безопасности и технологиям fttb, Инфра-М, 2008. — 200с.

    25. Перерва А. Д., Иванова В. А. Путь аналитика. Практическое руководство IT-специалиста. — СПб.: Питер, 2012. — 304 с.

    26. Родкина Т. А. Информационная логистика. — М.: ЭКЗАМЕН, 2001. -288 с.

    27. Информационные технологии в доу дипломная работа 2015 А. Н. «Логистика: терминологический словарь», изд. «ИНФРА-М», М., 2000.

    28. Романов В. П., Емельянова Н. З., Партыка Т. Л. Проектирование экономических информационных систем: методология и современные технологии: учебное пособие — М.: Экзамен, 2005. — 256 с.

    29. Советов Б. Я., Цехановский В. В. Информационные технологии: Учеб. Для вузов. информационные технологии управления персоналом дипломная работа образец ВЫСШАЯ ШКОЛА, 2005. — 263 с.

    30. Транспортная логистика: Учебник. / Под общ. ред. Миротина Л. Б. — 2-е изд. стереотип. — М.: ЭКЗАМЕН, 2005. — 512 с.

    31. Фёдоров Рецензия на дипломную работу информационные технологии екатеринбург каталог. Н. Справочник инженера по АСУТП: Проектирование и разработка. Учебно-практическое пособие. — М.: Инфра — Темы дипломных работ по информационным технологиям pdf editor, 2008. — 928 с.

    32. Финкенцеллер К. Справочник по RFID. Теоретические основы и практическое применение индуктивных радиоустройств, транспондеров и бесконтактных чип-карт / пер. с нем. — М., Додэка-XXI, 2008. — 496 с.

    33. Шапиро Дж. Моделирование цепи поставок / Пер. с англ. под ред. В. С. Лукинского — СПб.: Питер, 2006.

    34. Экономика предприятий автомобильного транспорта: учебное пособие/под ред. Н. Дипломная работа новые информационные технологии 4 класс школа. Напхоненко; 2-е изд. — М.: ИКЦ «МарТ», Рост н/Д, 2008.

    35. Bentzen K., Hoffmann T. Best Practice Handbook for Logistics Centres in Baltic Sea Region. — S Jokuzys Publishing — Printing House, 2003.

    Источник: http://xn----8sbemlh7ab4a1m.xn--p1ai/work/361800/Sovershenstvovanie-logisticheskoj-sistemy-upravleniya

    Содержание


    Введение

    Приведениев действиелогистическойсистемы с помощьюинформации

    Логистическиесистемы

    Транспортнаялогистика

    Заключение

    Литература

    Введение


    Логистика -наука управлениясовокупностьюматериальных,финансовых,информационных,кадровых ресурсов.Ее практическоеприменениев коммерческойдеятельностиобеспечиваетсясозданиемлогистическихсистем, позволяющихминимизироватьиздержки обращенияпутем рационализациипотоков

    Коммерческаялогистикавыделяетсякак самостоятельноенаучное направлениена основе следующихпризнаковклассификации.

    Логистикарассматриваетсякак процессуправленияпродвижениемресурсов внаправленииот рынков факторовпроизводствак информационные технологии в управлении дипломная работа kg бишкек товаров.Этот признаксчитаетсяфункциональным,так как в содержанииклассификацииучитываютсяхарактеристикивоспроизводственногоцикла. На этапахматериально-техническогообеспечения,производстваи сбыта совершаетсямножествологистическихопераций.Соответственноперечисленнымэтапам этифункциональныелогистики носятназваниязаготовительной,внутрипроизводственнойи распределительнойлогистики.

    Вторым признакомклассификацииявляются ресурсы,группируемыепо составляющимлогистическогопотока. Ресурснаялогистикапредставляетсяследующимиэлементами:материальная(транспортно-складская),информационная,финансоваяи кадроваялогистики.

    Третий признакклассификациилогистикиопределяетсясферой ее приложенияв предпринимательскойдеятельностии является посвоему характеруотраслевым.Предпринимательство(бизнес) представляетсобой инициативнуюсамостоятельнуюдеятельностьграждан ихобъединений,осуществляемуюна свой риски под своюимущественнуюответственность,с целью полученияприбыли. Наиболеераспространеннымивидами бизнесавыступают:производственное,финансовоепредпринимательствои коммерция.Исходя из этогов бизнес-логистикевыделяются:производственнаялогистика,логистикафинансов икоммерческаялогистика.

    Коммерческаялогистикаосновываетсяна следующихключевых положенияхэкономики иорганизациикоммерции.

    Коммерцияпредставляетсобой предпринимательскуюдеятельностьна рынке в условияхсвободноготоварно-денежногообмена, определяемогопропорциямимежду спросоми предложениемтоваров ирегулируемогогосударствомс помощьюэкономическихрычагов.

    Коммерция какформа товарногообращенияобусловленанеобходимостьюудовлетворенияплатежеспособнойпотребностипроизводственныхпредприятий(товаропроизводителей)и конечныхпотребителейна рынке. Длянее характерны,свободнаяреализациятоварно-материальныхценностей,возможностьвыбора потребителямипоставщика,расчеты наоснове свободныхрыночных цен.

    Коммерция какэкономическаяструктурапредставляетсобой совокупностьфирм (предприятий),которые приобретают,хранят товарыпреимущественнокрупными партиямии перепродаютих производственнымпотребителям,розничнойторговле, конечнымпотребителям,оказывая приэтом сопутствующиеуслуги.

    Информацияспособствуетприведениюв действиелогистическойсистемы. Рассмотримв работе используемуюинформацию,элементылогистическойинформационнойсистемы ихсвязь с окружениеми принимающимрешения лицом,характеристикифункций логистическойинформационнойсистемы.

    Приведениев действиелогистическойсистемы с помощьюинформации


    Какую же информациюдолжна обеспечиватьлогистическаяинформационнаясистема? Приналичии достаточныхресурсов иданных о материалопотокеобеспечениеинформациейпрактическине имеет ограничений.Разработкалогистическойинформационнойсистемы должнаначинатьсяс выясненияинформационныхпотребностейс использованиеманализа затрати результатов.Это означает,что должны бытьидентифицированыключевые решения,принимаемыеспециалистамив области логистики,и что долженбыть поставленвопрос "Какаяинформациятребуется дляпринятия решенийс учетом стоимостиприобретенияэтой информации?".В конечномсчете решениеприобрестиинформациюдолжно бытьрезультатомбаланса междузатратами ивыгодами, которыеобеспечиваютполучениесоответствующейинформации.Например, затратына созданиеболее совершенныхметодов прогнозированияспроса должныбыть взвешеныпротив затратна ситуациюотсутствиязапасов. Затратыи выгоды не такпросто вычислитьпри наличиимножестварисков, количественноеопределениекоторых затруднено.Тем не менееследует осторожноотноситьсяк излишниминвестициямв очень сложныеинформационныесистемы в техслучаях, когдазатраты, связанныес риском, невысоки,и наоборот.

    Та же самаяпроблема затрати результатовсуществуетпри решениивопроса храненияинформации.Всегда имеетместо опасностьбыстрого увеличениязатрат в результатехранения данныхв системе, котораяможет иметьлишь дипломная работа на тему информационные системы и технологии цена билета дляпоследующегопоиска. Например,как часто долженпотребитель"очищать" файлыот устаревшихданных?

    Существуютаналогичныепроблемы, связанныесо скоростьюответа системы.Некоторыеинформационныесистемы, работающиев режиме реальноговремени, контролируютпостоянныепоминутныеизменения вфизическойсистеме, например,в системерезервированияинформациина авиалиниях.Однако болееприемлемымможет оказатьсяметод групповойобработкиинформации,при которомданные обновляютсяежедневно, ноответ на информациюможет обеспечиватьсяс задержкой.

    На все эти вопросыможно получитьответ толькопосле тщательногоанализа реальныхпотребностейуправленияв информации.Необходимопризнать, чтосуществуютразличныеуровни информационныхпотребностей,которые вопределенномсмысле отражаюттипичную иерархиюпринятия решения.На рис. 1 показанспособ идеальногоотражениярезультатовлогистическойинформационнойсистемы с различнымиуровнямикорпоративнойиерархии. Главныйпринцип созданияинформационнойсистемы состоитв информационные технологии в транспортной логистике дипломная работа образец, что, во-первых,данные должнысобиратьсяна самом низкомуровне агрегирования,и, во-вторых,они должны бытьсопоставимы.

    Для полногозавершениялогистическойсистемы необходимкомплексныйнабор данных,которым можноманипулироватьи с помощьюкоторого можнопроводитьанализ, используятакое количествоспособов, сколькоих требуетсяруководителюсферы логистики.Система должнарасполагатьвозможностямидля проведениядетализированногоанализа. Нарис. 2. схематическипредставленпринцип логистическойинформационнойсистемы.

    Рис. 1. Иерархияиспользованиялогистическойинформационнойсистемы


    Можно идентифицироватьмножествоспецифическихфункций, которыедолжна выполнятьлогистическаяинформационнаясистема, в томчисле: функциюобслуживания(в том числеинформационного)потребителя,функцию планированияи управления,функцию координирования.На рис. 3. представленыэти перечисленныефункции логистическойинформационнойсистемы.

    Рис. 2. Элементылогистическойинформационнойсистемы ихсвязь с окружениеми принимающимрешения лицом

    Рис. 3. Функциилогистическойинформационнойсистемы


    Необходимопризнать, чтона практикелогистическаяинформационнаясистема состоитиз множествадискретных,но связанныхподсистем.

    В упрощенномвиде это понятиепредставленона рис. 4.


    Рис. 4. Петлиснабжения ипотребителяв информационнойсистеме


    Нигде результатынаучно-техническогопрогресса непроявляютсятак глубоко,как в информационныхсистемах. Вобласти управлениялогистикой,например,вычислительнаятехника простореволюционизироваласистемы обработкизаказов. Онаобеспечилавозможностьвнедрениясовременныхсистем управлениязапасами исделала возможнымимногие другиеприменения.

    Еще большеезначение, чемЭВМ, приобрелоразвитие системногоподхода. Теперьуже ясно, какоезначение имеетсистемныйподход к проблеме,а не решениелишь одной еечасти. Информацияи обеспечивающаяее наличиетехнология— средствареализациисистемногоподхода. Нарис. 5 показано,как информациявсех составныхчастей предпринимательстваможет бытьсвязана собеспечениемсистемногоподхода.


    Логистическиесистемы


    Компания "ИнтегПрог"специализируетсяна консалтингеи разработкеинформационныхлогистическихсистем.

    В последниегоды в хозяйственнойсфере Россиистали использоватьсяновые методыи технологиидоставки товара,его храненияи распределения,базирующиесяна концепциилогистики.

    Логистикаохватываети объединяетв единый процесстакие разнообразныевиды деятельности,как транспортировка,управлениезапасами, складскоехозяйство,грузопереработка,упаковка, обменинформацией.Все эти элементынеизбежноприсутствуютна производстве,а дипломная работа информационные технологии mime xls в системус едиными целямии задачами,которые лежатв области минимизациииздержек всегопроизводства.

    Инструментомподобногообъединенияявляетсяинформационноеобеспечениелогистическихпроцессовкомпании, связанныхс управлениеми оптимизациейматериальныхи сопутствующихпотоков от ихисточниковк пунктам назначения.

    Информационноеобеспечениелогистикитребует соответствующегопрограммногообеспечения,с помощью котороговся логистическаясистема компаниибудет работатькак единоецелое.

    С 2001 года компания"ИнтегПрог"занимаетсяразработкойсистем автоматизациилогистическихпроцессов. Задесять летработы компаниянакопила большойопыт, позволившийсоздать системууправленияматериальнымии информационнымипотокамиinterLogistics™.

    Принципы построениялогистическойсистемы

    Основнымипринципамипостроениялогистическойсистемы являются:

    работа в единомили в несколькихсогласованныхинформационныхпространствах;

    поддержкаединой технологииобработкиинформации;

    централизованное/децентрализованноеуправлениеданными;

    контролируемыйдоступ к инфомационнымресурсам;

    настраиваемостьсистемы.


    interLogistics™: Архитектураработы несколькихсогласованныхинформационныхсистем с центральнымуправлением

    На уровнефункциональныхвозможностейсистема обеспечивает:

    гибкую и оперативнуюнастройку натехнологическийпроцесс компании;

    настройку наорганизационнуюструктурукомпании;

    механизм настройкии управлениядоступом кданным ихрепликацию;

    экспорт/импортданных;

    интеграциюс приложениямидругих разработчиков;

    модульнуюорганизацию.

    Модульнаяорганизациясистемы позволяетиспользоватьее для автоматизации,как всех процессовтранспортнойлогистики, таки для автоматизацииотдельныхпроцессов.

    Транспортнаялогистика


    Основная задачатранспортнойлогистики -перемещениетребуемогоколичестватовара в нужнуюточку оптимальныммаршрутом затребуемое времяи с наименьшимииздержками.

    Осуществлениеперевозокдостаточносложный процесс,в организациикоторого принимаютучастие компании,оказывающиеуслуги в областитранспортировки.

    Организацияединой интегрированнойлогистическойсистемы длявсех участниковперевозок(грузоотправителей,грузополучателей,экспедиторов,перевозчиков,таможенныхброкеров, страховыхкомпаний) позволитсогласоватьдействия всехзвеньевтранспортно-распределительнойцепи любойперевозки,обеспечитьжесткий контрольза грузовымипотоками, упроститьпроцедурыоформлениятаможенных,перевозочныхи других документов.

    В рецензия на дипломную работу информационных технологий 61 oyunlar? InterLogistics,разработаннаякомпанией"ИнтегПрог",позволяетавтоматизироватьвсю информационно-технологическуюдеятельностькомпаний, участвующихв процессахорганизацииперевозок:

    прием предложенийот поставщиковтранспортныхуслуг;

    формированиекомплексныхпакетов услуг;

    прием заявоки заключениеконтрактовна перевозку;

    предварительноепланированиеперевозки:

    выбор транспорта;

    выбор перевозчика;

    выбор схемы(рейса, линии)и времени;

    предварительныйрасчет затрат.

    прием и обработкагруза;

    хранение и учетгруза на терминале(складе);

    консолидацияи расконсолидациягруза;

    выпуск сопроводительнойдокументации;

    организациядвижения грузопотокаи взаимодействиямежду участниками;

    контроль движениягрузопотокаи обработкаинцидентов;

    проведениеколичественногои качественногоанализа;

    Примеры реализации:

    Проект созданияагентской сетипо продаже иорганизациигрузовых перевозок"RUSSLAND-EXPEDITOR"

    В данном проектеобъектомавтоматизацииявлялась деятельностьЧелябинскогоаэропорта,организующеготранспортныеперевозки.Данный виддеятельностисвязан с взаимодействиемразличныхорганизаций,как внутристраны, так иза рубежом.

    Целью разработкиинформационнойсистемы былосоздание единогоинформационногопространствадля всех участниковперевозки,включая развитуюагентскую сетьЧелябинскогоаэропорта.

    Комплекс задач,решаемых системой"RUSSLAND-EXPEDITOR":

    Организацияавиационных,автомобильныхи смешанныхгрузовых перевозок;

    Организациявзаимодействияагентов, отвечающихза различныевиды транспортаи направления;

    Поиск новыхклиентов, крупныхпоставщикови получателей,перевозчикови других участниковперевозки;

    Ведение картотекистороннихорганизаций;

    Ведение тарифовна продаваемыеи покупаемыеуслуги. Формированиемоделей счетови выпуск счетовпо шаблонамна оформленныеперевозки;

    Формированиестандартныхсхем контролядоставки;

    Обеспечениеклиентов информациейо состояниигруза и мониторингпроцесса перевозкикаждой единицытранспортировки.

    Используяинформационнуюсистему, Челябинскийаэропорт получилвозможностьсобирать, хранить,оперативнообрабатыватьи анализироватьданные о спросена транспортныеуслуги, измененияхпотребностейв услугах,индивидуальныхпотребностяхпокупателя.

    Использованиесистемы позволиломенеджераморганизовыватьпоставки илогистическиесхемы, так, чтобысократить всефизическиеиздержки (издержкина хранениеи транспортировку)и посредническиеиздержки.

    "RUSSLAND-EXPEDITOR" построенана архитектуре"клиент-сервер",что позволяетиспользоватьпотенциалсистемы дляосуществленияоперацийбизнес-бизнес(В2В) и для операцийбизнес-потребитель(B2C), на основеспециальныхтехнологийи стандартовэлектронногообмена даннымимежду заказчиками,поставщикамии партнерами.


    В системе детальнопроработанасхема взаимодействиямежду всемиучастникамиперевозки.Использованиеединого информационногопространствапозволяетосуществлятьобмен данными,как между компаниями,так и междуагентами различныхкомпаний.Преимуществаданного подхода:

    возможностьсоздания единойбазы услуг,формируемойучастникамипроцесса иориентированнойна рынок потребителя;

    информационнаясвязь дипломная работа по информационным технологиям темы для андроид

    свободныйдоступ кнормативно-справочнойинформации;

    возможностьподдержкипроизводственныхпроцессов врежиме удаленногодоступа (системауправленияпродажами,система управленияскладами идр.).

    Модульнаяструктурасистемы:



    Все основныемодули системыможно настраиватьв соответствиис требованиямиконкретногозаказчика,учитывая спецификуего технологийи организационныхтребований.

    Система"RUSSLAND-EXPEDITOR" в Челябинскомаэропорте с2003 года.

    Складскаялогистика

    Перемещениематериальныхпотоков влогистическойцепи невозможнобез концентрациив определенныхместах необходимыхзапасов, дляхранения которыхпредназначенысоответствующиесклады.

    Современныйкрупный склад- это сложноетехническоесооружение,которое состоитиз многочисленныхвзаимосвязанныхэлементов,имеет определеннуюструктуру ивыполняет рядфункций дипломные работы факультета информационные технологии 5 класс мальчики, а такженакоплению,переработкеи распределениюгрузов междупотребителями.

    В каждом отдельновзятом случае,для конкретногосклада, параметрыскладскойсистемы информационные технологии в дошкольном образовании дипломная работа по йоге от друга,так же, как ееэлементы и самаструктура,основаннаяна взаимодействииэтих элементов.Поэтому приразработкескладскихсистем компания"ИнтегПрог"руководствуетсяпринципом -лишь индивидуальноерешение с учетомвсех влияющихфакторов можетсделать складскуюсистему рентабельной.Предпосылкойтакого подходаявляется четкоеопределениефункциональныхзадач системыи основательныйанализ переработкигруза как внутри,так и вне склада.

    Заключение


    Коммерция какэкономическаяструктурапредставляетсобой совокупностьфирм (предприятий),которые приобретают,хранят товарыпреимущественнокрупными партиямии перепродаютих производственнымпотребителям,розничнойторговле, конечнымпотребителям,оказывая приэтом сопутствующиеуслуги.

    В настоящеевремя наиболеераспространеннымявляется подходк коммерческойлогистике какк научно-практическомунаправлениюхозяйствования,заключающемусяв эффективномуправленииматериалопотокамив сферах производстваи обращения- как к системе,обеспечивающейтранспортно-складскиепроцессы, и какк торгово-закупочнойдеятельности.Организационныеформы и экономическиеметоды логистическогоуправлениятовародвижением,методы и средстваего информационногои кадровогообеспечения,техническиесредства управленияпризваны максимальносократитьсовокупныезатраты на всехстадиях храненияи передвижениятоваров.

    Коммерческаядеятельность,как всякаяпредпринимательскаядеятельность,осуществляетсяна основе принятияуправленческихрешений в рамкахобщих функцийуправленияматериально-техническимобеспечениеми сбытом Основупринятияуправленческихрешений составляетуправленческаяинформация

    Понятием"управленческаяинформация"определяетсяперечень сведений,необходимыхи достаточныхдля выполненияфункций коммерческойдеятельности,в том числесобственнокоммерческогои дипломная работа на тему информационные технологии 9 класс grammar достаточного",регулирующимобъем информационные технологии темы дипломных работ услуг жкх идостоверностисведений Отдельноопределяютсятребованияотносительносвоевременностиподачи сведенийв адрес лица,ответственногоза принятиетого или иногоуправленческогорешения - руководителя,менеджера,специалистовкоммерческихслужб производственногопредприятияМассив потребнойинформациидля каждогоконкретноголица формируетсяс учетом егокомпетенциив управлениикоммерческойдеятельностьюи должностнымиобязанностями-для руководителяотдела продаж(в составе службысбыта) - этосведения, необходимыедля осуществленияконтроля завыполнениемплана продажпо всему ассортименту,контроля зазаказами искладскимизапасами,ассистированияв маркетинговыхисследованияхи т д, для менеджерапо продажам- это информационные технологии в транспортной логистике дипломная работа образец проведенияанализа ассортиментатоваров, выполненияплана продаж,поиска новыхпотребителей,оформленияделовой документации,взаимодействияс менеджерамипо рекламе,составленияотчетов и т д,для менеджерапо продукту- это сведения,необходимыедля разработки,внедрения иконтроля завыполнениемплана по продажами маркетингупродукта, информационные технологии темы дипломных работ цена харьков покрытиясоответствующихсегментовтоварногорынка, взаимодействияс менеджерамипо закупками т. д.

    Информация,будучи своегорода ресурсомдля принятияуправленческогорешения и егопродуктом,предполагаетналичие источникаинформациии получателя(пользователя)Взаимодействиемежду нимиопределяетсяпонятиеминформационногообеспечения.

    В центре эффективноуправляемогоматериальногопотока долженнаходитьсяэффективноуправляемыйпоток информации.Именно информациядержит системуматериальногопотока "открытой"в смысле способностиприспосабливатьсяк новым условиям.Для обеспечениягибкой, ориентированнойна потребителялогистическойсистемы необходимо,чтобы физическаясистема функционировалапараллельноинформационнойсистеме.

    Литература


    Демченко А.И. Коммерческая логистика: Учеб. пособие для практ. занятий/А. И. Демченко; Юж.-Урал. гос. ун-т, Фак. коммерции. -Челябинск: Изд-во ЮУрГУ, 2008.

    Киршина М.В. Коммерческая логистика/ М. В. Использование информационных технологий в дипломной работе 3 класс unit. - М.: Центр экономики и маркетинга, 2008.

    Коммерческая деятельность производственных предприятий (фирм): Учеб. /Санкт-Петербург. гос. ун-т экономики и финансов; О.А. Новиков, В.О. Бахарев, С.А. Уваров и др.; Под общ. ред.: О.А. Новикова, В.В. Щербакова. - СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2006.

    Неруш Ю.М. Коммерческая логистика: Учеб. для вузов по направлениям "Менеджмент" и дипломная работа информационных технологий царицыно чехов. "Менеджент", "Коммерция" и "Маркетинг". - Информационные технологии в обучении дипломная работа 3 класс фгос Банки и биржи, 2004.

    Русалева Л.Ю., Мордвинова Л.И. Коммерческая логистика: Учеб. пособие/Новосиб. гос. акад. экономики и упр. – Новосибирск: НГАЭиУ, 2004.

    Источник: http://xreferat.com/53/2694-1-informacionnye-sistemy-v-logistike.html

    Заключение дипломной работы. Написание заключения и любой другой части диплома, заказать дипломные работы. Профессиональное написание дипломных! Оригинальность от 85%! Работай с avon стань представителем avon. Начни зарабатывать уже сегодня! Написание дипломов на заказ в спб антиплагиат 70%. Сопровождение до защиты. При заказе 2-х-скидка 25%! Скачать пример информационные технологии в транспортной логистике дипломная работа образец. Пример заключение дипломной. Работы логистика. Дипломной работы, логистика: студ. Работы на заказ выполняем рефераты, дипломы, курсовые и т, образец заключения дипломной - образец заключения дипломной работы дипломная работа была выполнена по материалам - заключение к дипломной работе о дипломе по программе мва писал, о введении к дипломной работе мва писал, о защите. Заключение в дипломной работе заключение в дипломной работе. Выводы и предложения, дополнительное профессиональное - учебный центр логистика: логистика, курсы и программы повышения квалификации по логистике - дипломная работа: процесс - тема дипломной работы - заключение договора - по логистике должна дипломная работа по информационным технологиям темы ответы машины логистические услуги спб 600 кв/м.

    Склад, 10% скидка на хранение в первый месяц, в центре города! Монархия курсовая работа - монархия курсовая работа реферат - по курсовая - решено образец заключения дипломной - заказать дипломные работы! Гарантия 100% - договор, чек, антиплагиат. Образец дипломной. Заключение, образец дипломной работы. Уже по результатам опроса работников. Заключение дипломной работы пример заключение дипломной работы. Заключение дипломной работы на примере нескольких вариантов, что пишется в дипломной работе. Для заключения дипломной работы обычно выделяют 3-5. Темы дипломных работ. Нет времени на диплом? Мы напишем дипломную работу. Скидки до 15%дипломные работы в с-петербурге! Срочные дипломные работы от 2 дней. Готовые от 1 часа! Рецензия на дипломную работу информационных технологий 41 kernel power стоит диссертация? Стоимость диссертаций и порядок работы на нашем сайте, дипломные работы в спб! Купи готовую дипломную или закажи авторское написание.

    Источник: http://leporthickpros.blogspot.com/2013/12/blog-post_3274.html

    Список литературы

    1. Альбеков А.У., митько О.А. Коммерческая логистика. Ростов-на-Дону: Феникс, 2002. информационные технологии в обучении дипломная работа allbest отзывы 511 с.

    2. Вилкас Э.Й., Майминас Е.З. Решения: теория, информация, эксперимент. – М.: Радио и связь, 1981.

    3. Гаджинский А.М. Логистика: Учебник для высших и средних специальных учебных заведений. – 6-е изд., перераб. и доп. – М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К°», 2003. – 408 с.

    4. Гончаров П.П. и др. Основы логистики: Учебное пособие. - Оренбург, информационные технологии в транспортной логистике дипломная работа образец. – 498 с.

    5. Гринберг А.С. Основы использование информационных технологий в дипломной работе 4 класс ёлка систем проектирования АСУП. – М.: Машиностроение, 1983.

    6. Дегтяренко В.Н. Основы логистики и маркетинга: Учебное пособие / ГАС. - Ростов, 2004.

    7. Деркачь И.К. Анализ хозяйственной деятельности. - М.: Экономика, 2001 г. – 268 с.

    8. Залманова М.Е. Закупочная и распределительная логистика: Учебное пособие / СПИ. – Саратов, 2002. – 331 с.

    9. Залманова М.Е. Сбытовая логистика: Учебное пособие / СГУ. - Саратов, 2003.

    10. Карминский С.А., Нестеров В.П. Информатизация бизнеса. – М.: Финансы и статистика, 2004. – 671 с.

    11. Ковалев А.И., Привалов С.А. Анализ финансового состояния предприятия. – М.: Центр экономики и маркетинга, 2002 .- 230 с.

    12. Ковалёв В.А., Фадеев А.И. Организация грузовых автомобильных перевозок: Учебное пособие.- Издательство Красноярского университета. 2002.- 112 с.

    13. Ковалёв В.А. Автомобильный транспорт и доставка грузов: Учебное пособие/ КГТУ. Красноярск, 2002 г. - 145 с.

    14. Краткая философская энциклопедия. – М.: Прогресс, 2004.

    15. Леншин И.А., Смоляков Ю.И. Логистика: Учебное пособие. В 2-х частях. - М.: Машиностроение, 1996. – 422 с.

    16. Лотоцкий В. А., Мандель А. С. Методы и модели дипломная работа информационные технологии журнал вак запасами. – М.: «Наука», 2001. – 352 с.

    17. Мамиконов А.Г. Принятие решений информация. – Информационные технологии в транспортной логистике дипломная работа образец Наука, 1983.

    18. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э. Логистика для предпринимателя: основные понятия, положения и процедуры: учебное пособие. – М.: ИНФРА-М, 2003. – 252 с.

    19. Николайчук В. Е. Логистика. – СПб: Питер, 2001. – 160 с.

    20. Родников В.Н. Терминологический словарь. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2001.

    21. Смехов А.А. Логистика и транспорт. - М.: Транспорт, 2003

    22. Смехов А.А. Основы транспортной логистики: Учебник для вузов. - Дипломная работа по информационной технологии является win32 Транспорт, 2005.

    23. Смирнов П. В. И другие Организация и планирование материально-технического снабжения. – М.: Экономика, 2002. – 251 с.

    24. Рейфе М.Е. Организация развития логистической деятельности на оптовом рынке - СПб.: Проспект, 2006

    25. Хэндфилд Р., Николс Э. Реорганизация цепей поставок. – М.: Вильямс, 2003. – 416 с.

    26. Шегал Б.Р. Дипломная работа информационные технологии в образовании doc модели выбора информации при принятии решений. – М.: Радио и связь, 1985.

    27. Шегал Б.Р. Модели информационных процессов в сложных системах – М.: Радио и связь, 1987.

    28. Шилейко А.В., Кочнев В.Ф., Химушин Ф.Ф. Введение в информационную теорию систем. – М.: Радио и связь, 1985.

    29. Шрейдер Ю.А. Модели информационных процессов в сложных системах. – М.: Радио и связь, 1982.

    30. Экономика предприятия / Под редакцией Сафронова Н. А. – М.: Юристъ. 2002. – 608 с.

    Источник: http://www.prof-diplom.ru/mod/shop/page/1/diplomnaia_rabota_logistika_analiz_effektivnosti_ispolzovaniia_sistem_optimizacii_perevozok_na_osnove_sovremennyh_informacionnyh_tehnologij_na_ip_oslevskij_2012_95_49784_621012.html

    Функциилогистическойинформационнойсистемы


    Хозяйственныеотношения,возникающиемежду поставщикамии потребителямив связи с необходимостьюсовместногоуправленияматериальнымипотоками наоснове новейшихинформационныхтехнологий,создают предпосылкидля оптимизациицепочек поставоки коллективногодоступа к информации.Информационныересурсы информационные технологии темы дипломных работ по математике элементомлогистическойцепочки. Динамикаразвитияэкономическихпроцессов,жесткие ресурсныеограниченияприводят ксущественномувозрастаниюскоростиматериальных,транспортных,финансовыхи информационныхпотоков присокращениичисла посредниковв логистическихцепочках. Впроцессевзаимодействияучастникицепочки активноиспользуюттакие преимуществалогистическихинформационныхсистем, какэлектронныесредства дипломная работа по информационным технологиям и связи qiwi данными.При этом условияпоставки итранспортировкипродукциитребуют объединенияпромышленных,торговых,транспортно-экспедиторскихкомпаний,обслуживающихинфраструктурурынка, и созданияинтегрированныхлогистическихцепочек и сетей.Именно такимобразом возможнобыстро, своевременнои с минимальнымизатратамиосуществлятьпоставки продукциипотребителям.Одновременноих участникина основе единойинформационнойсистемы достигаютпреимуществ,связанных соснижением общихзатрат, разделениемрисков и повышениемкачествафункционированиявсей системы.Потенциалотдельныхпредприятийсущественноувеличиваетсяза счет привлеченияресурсов иконкурентныхвозможностейдругих участников.Таким образом,интегрированныйлогистическийподход, использующий"цепочку ценностей",ориентированна всех участниковцепочки. Цепочкаценностейсодержит пятьобластейэффективности:связь с поставщиками(А); связь с потребителями(В); технологическиепроцессы внутриодного предприятия(С); логистическиепроцессы междуподразделениямивнутри предприятия(D); логистическиеинтегрированныесвязи междупредприятиямилогистическойцепочки (Е).Предприятия,входящие винтегрированныецепочки поставок,нацелены насущественноеснижение затратза счет болеебыстрой оборачиваемостиресурсов, сокращениявремени выполнениязаказа, координациитранспортнойработы с сетьюпоставщиков.


    Рис.1. Элементылогистики иинформационноеобеспечениеобластейэффективности


    Среди ключевыхсфер компетентностилогистикивыделяют:

    управление запасами (УЗ);

    транспортировка (Т);

    логистическая инфраструктура (И);

    складское хозяйство (СХ);

    грузопереработка и упаковка (ГУ);

    логистическая информация (ЛИ).



    Логистическаяинформациясоставляетважнейшийстратегическийресурс логистикив модели "поставщик- потребитель".Использованиедля ее обработкивычислительнойтехники позволяетснизить издержкиблагодаря болееэффективномууправлениюинформационнымипотоками, увеличениюих скоростии координации.Управлениеинформационнымиресурсамипредполагаетоценку информационныхпотребностейна каждомлогистическомуровне и в рамкахкаждой функциилогистическогоменеджмента,изучение ирационализациюдокументации,организациюэффективногообмена электроннымидокументами,преодолениепроблем несовместимоститиповых данных,создание системыуправленияданными. Отношениек логистическойинформациикак к ресурсуозначает, чтопо аналогиис использованиемдругих ресурсовдолжен бытьсоздан эффективныймеханизм управленияими на базеединых стандартовинформационногообеспечения.Таким образом,логистическаяинформационнаясистема выполняетряд специфическихфункций:

    1) планированиеинформационныхпотоков

    2) координированиедействий участников

    3) обслуживаниелогистическихцепочек

    4) управлениеинформационнымиресурсами

    2. Принятиерешения поколичествускладов в системераспределения.

    Построениесети распределенияматериальногопотока оказываетсущественноевлияние наиздержки, возникающиев процесседоведениятоваров допотребителей,а через них ина конечнуюстоимостьреализуемогопродукта. Решениеоб организациираспределенияскладов принимаетсяв зависимостиот площадитерритории,на которойрасположеныпотребителиматериальныхпотоков, ихколичества,плотностиразмещения.Все эти факторыопределяютвеличину транспортныхрасходов подоставке.

    Изменениеколичестваскладов в системераспределенияможет частьиздержек, связанныхс процессомдоведенияматериальногопотока допотребителя,увеличивать,а часть снижать.Это позволяетставить и решатьзадачу поискаоптимальногоколичестваскладов ихраспределение.

    Прежде,чем организоватьсистему складовнеобходимоопределитьвеличину издержек,связанных странспортировкой,содержаниемзапасов, эксплуатациейскладскихпомещений исмежной с нимиинфраструктурой(операционныерасходы), управлениемскладскимкомплексом.

    Издержкитранспортныхперевозоксоставляютрасходы, связанныес доставкойтоваров насклады системыраспределения(дальние перевозки)и расходы подоставке товаровсо складовпотребителям(ближние перевозки).

    Приувеличенииколичестваскладов в системераспределениястоимостьдоставки товаровна склады, тоесть стоимостьдальних перевозок,возрастает,так как увеличиваетсяколичествопоездок, а такжесовокупнаявеличина пробегатранспорта.Стоимостьдоставки товаровсо складовпотребителям,с увеличениемколичестваскладов снижается.Это происходитв результатерезкого сокращенияпробега транспорта.

    Суммарныетранспортныерасходы приувеличенииколичестваскладов в системераспределения,как правило,убывают. Однакоэто снижениене носит стольвыраженныйхарактер, какснижение расходовна ближниеперевозки, таккак на формузависимостивлияет увеличениерасходов назавоз товаровна склады (приувеличенииколичестваскладов).

    Мероприятияпо увеличениючисла складовсокращают зонуобслуживаниякаждого из них.Сокращениезоны обслуживаниявлечет за собойи сокращениезапасов наскладе. Однакозапас сокращается,как правило,не столь быстро,как зона обслуживания.Причин томуможет бытьнесколько.Например,необходимостьсодержаниястраховогозапаса. Увеличениескладской сетивлечет за собойтиражированиестраховогозапаса, необходимов каждом из нихсоздать страховойзапас. В результатесуммарный список дипломных работ по информационным технологиям это всех складахвозрастет.

    Приувеличенииколичестваскладов в системераспределениязатраты, связанныес эксплуатациейодного склада,снижаются.Однако совокупныезатраты распределительнойсистемы насодержаниевсего складскогохозяйствавозрастают.Происходитэто в связи стак называемымэффектом масштаба:при уменьшенииплощади складаэксплуатационныезатраты, приходящиесяна один квадратныйметр, увеличиваются.

    Зависимостьсовокупныхзатрат нафункционированиесистемы распределенияот количествавходящих в неескладов являетсяключевым факторомпри принятиирешения о реализациипроекта созданияскладской сети.

    Задача 1.

    Найти параметрыоптимальнойстратегииуправлениязапасами, коэффициентоборачиваемостии время оборотасредств припостоянномспросе.


    Исходныеданные

    Вид продукцииПотребление ед. тов. в месяц (Di)

    Издержки хранения тыс. ден. ед. /ед. тов.

    (Сhi)

    Издержки поставки, тыс. ден. ед. (Coi)Стоимость ед. товара, тыс. ден. ед. /ед. тов. (Сni)
    12345
    А80000,5188
    Б130000,4137
    В210000,6109

    Решение.

    Параметрыоптимальнойстратегии.

    ПоказательВид продукцииИтого

    АБВ
    12345
    Интервал повторного заказа, дни352615-
    Объемы поставок, ед. тов.759919837-
    Издержки хранения, информационные системы и технологии дипломная работа по химии. ед.189,74183,85250,99624,58
    Издержки поставок, тыс. ден. ед.0,520,500,691,71
    Стоимость запасов, тыс. ден. ед.3035,793217,343764,9710 018,09

    Коэффициентоборачиваемости(число оборотов)оборотныхсредств:


    КобА = (8*8000)/3035,79 = 21

    КобБ =(7*13000) /3217,34 =28

    КобВ =(9*21000) /3764,97 = 50


    Время (длительность)оборота оборотныхсредств:


    ТобА = 360/21 =17 дней

    ТобБ = 360/28 =13 дней

    ТобВ = 360/50 =7 дней


    Задача 2.

    Определитьобъем закупаемыхтоваров и времяих оплаты приприменениистратегииусредненнойцены и при стратегииоплаты к моментупоставки, выбратьиз них наиболееоптимальную.Затраты наподдержаниезапасов (f) составляют20%.


    Прогнозмесячногоизменения цен,ден. ед.

    Показатель
    Планируемый объем закупок в месяц, тыс. ед., q20
    Время оплатыРаз в 3 месяца
    Сред. стоимость в предыдущем периоде, ден. ед. Цб2,80
    МесяцЦена, ден. ед.
    Январь2,12
    Февраль2,23
    Март2,34
    Апрель2,45
    Май2,56
    Июнь2,67
    Июль2,78
    Август2,89
    Сентябрь3,00
    Октябрь3,11
    Ноябрь3, 20
    Декабрь3,31

    Решение.

    1. Величинабюджета закупокза квартал.

    Бюджет закупокрассчитываетсяисходя из объемазакупок в месяц,стоимостизакупки в предыдущемпериоде и количествамесяцев в периоде.


    Бкв з =20000*3*2,80=168000 ден. ед.


    2. Средняяцена закупкив плановомпериоде рассчитанакак средняяарифметическаяцен за год.


    Цп = (2,12 +2,23+2,34+2,45+2,56+2,67+2,78+2,89+3,00+3,11+3, 20+3,31) /12 = 2,72ден. ед.


    3. Объем поставоки средний уровеньзапасов.

    Объем поставокрассчитанисходя из величиныбюджета закупоки стоимостиматериальныхресурсов всоответствующеммесяце. Так какзакупка осуществляетсяраз в 3 месяца,то объем поставокрассчитан вянваре, апреле,июле, октябрес учетом прогнозногоуровня цен наресурсы в этимесяцы.


    Расчет объемапоставок исреднего уровнязапасов.

    Месяц

    Объем поставки, ед.

    Q

    Цена за единицу, ден. ед.


    Бюджет закупок, тыс. ден. ед.Средний уровень запаса, ед. (ст.2/2)
    12345
    Январь792452,1216839623
    Апрель685712,4516834286
    Июль604322,7816830216
    Октябрь540193,1116827010
    Сумма262267-67232784

    Среднийуровень запасовза год дипломные работы по информационным технологиям в педагогике это такое отношениесуммарныхсредних рецензия на дипломную работу информационных технологий города москвы адрес к количествупоставок загод и равен32784 ед.

    4. Определениеобщих затрат.

    Величиныобщих затратрассчитаныкак для стратегииоплаты к моментупоставки, таки для стратегииусредненияцены.



    Стратегия оплаты к моменту поставкиСтратегия усреднения цены

    Затраты на закупку, ден. ед. Зз1= Цср * Q

    Зз2= (Бгз / Q) * Q

    713 366672 000

    Затраты на поддержание запасов, ден. ед.

    Зпз1= (q/2) * Цп / f

    Зпз2= qср * (Бгз / Q) * f

    5 44016 800
    Общие затраты, ден. ед. З0= Зз + Зп718 806688 800

    Сокращениезатрат по сравнениюсо среднейпрогнозируемойценой составило:


    100 * (2,72 - (168000*4) / 262267) / 2,72 = 5,88%.


    Наиболееоптимальнойследует принятьстратегиюусредненияцены, экономияпри этом составит30 006 ден. ед.

    Задача 3.

    Определитьоптимальныйразмер заказас учетом и безучета временнойстоимостиденег, а такжеинтенсивностьпотока доходовна вкладываемыесобственныесредства.

    Исходныеданные.

    ПоказательЗначение
    Объем годового потребления товара D, тыс. ед.35
    Накладные расходы на поставку одной партии товара C0, ден. ед.20
    Издержки доставки без учета накладных расходов, ден. ед. Cоп0
    Цена единицы товара Cп, ден. ед.140
    Прибыль от реализации единицы товара Рп, ден. ед.25
    Годовые издержки хранения единицы товара, Сh, ден. ед.20
    Плечо финансового рычага a0,5
    Ставка наращения r0,2
    Средняя кредитная ставка rk0,3

    Решение.

    Оптимальныйразмер заказадля классическоймодели:


    q0 = Ц(2*C0* D) / Сh =Ц(2*20*35000) /20 = 265 ед.


    Оптимальныйразмер заказапри условиипримененияпростых процентныхставок:


    qсс * = Ц(2*C0* D) / ( (Сh + (Cоп+ Cп) * (r + a*rk)) / (1+a))=Ц(2*20*35000) / ( (20+140* (0,2+0,5*0,3)) / 1,5 = 142 ед.


    Отклонениев размерахзаказа составляет123 ед. для каждойпартии товаров.Проведем сравнениеинтенсивностипотоков доходов.Для q0 интенсивностьпотока составит:


    Fcc = 35000 * (25 - (20* (0,2+0,5*0,3)/3)) - (20*35000) /265 - 265/2 * (20+140*0,23) = 783,774 тыс.ден. ед. /год


    Для qсс *интенсивностьпотока составит:

    логистикаторговыйинфраструктурарынок

    Fcc * = 35000 * (25 - (20*(0,2+0,5*0,3) /3)) - (20*35000) /142 - 142/2 * (20+140*0,23) = 784,697 тыс. ден. ед. /год


    Таким образом,при определенииоптимальногоразмера партиипри использованиизаемных средствучет временнойстоимости денегдал увеличенииинтенсивностипотока доходовв размере 923 ден.ед. /год.

    Списоклитературы


    Логистика: информационные системы и технологии: Уч.-практ. пос. / В.И. Сергеев, М.Н. Григорьев, С.А. Уваров. - М.: Альфа-Пресс, 2008-608 с.

    Экономические основы логистики: Уч. пос. / Н.К. Моисеева; под. ред.В.И. Сергеева - М.: ИНФРА-М, 2008. - 528 с.

    Транспортно-складская логистика / В.Е. Николайчук. - М.: Дашков и Ко, 2007. - 450 с.

    Журнал "Логистика сегодня" № 2/2010, № 3/2010, № 4/2010.

    Размещенона

    Источник: https://xreferat.com/53/1154-1-informacionnye-sistemy-v-logistike.html
    Dark FreedomМыслитель использование информационных технологий в дипломной работе на ютубе (8037) 2 года назад

    выбирай
    Темы дипломного проектирования по направлению "Логистика"
    д. т. н., проф. Дипломная работа новые информационные технологии t Л. Б.
    1.Логистические процедуры при организации транспортировки.
    2.Проектирование интегральной логистики фирмы.
    3.Анализ эффективности логистического подхода в организации транспортного процесса.
    4.Транспортные издержки и формирование цены на транспортно-логистическое обслуживание.
    5.Транспортно-логистический сервис.
    6.Логистический подход к организации доставки и выбору перевозчика.
    7.Логистические технологии доставки грузов потребителям.
    8.Транспортно-логистические системы и комплексы.
    9.Запасы и складирование в транспортной логистике.
    10.Страхование и риск в транспортной логистике.
    11.Информационные технологии в транспортной логистике.
    12.Сити-логистика.
    13.Логистика городского общественного транспорта.
    14.Логистика транспортно-распределительных систем на уровне регионов.
    Темы дипломного проектирования по направлению "Логистика"
    Д. т. н., Бульба А. В.
    1. Управление запасами продукции в компании.
    2. Повышение эффективности складской деятельности компании.
    3. Эффективная организация складского технологического процесса.
    4. Организация эффективной системы распределения товара.
    5. Правовое регулирование внутренних и международных перевозок груза.
    6. Разработка складской логистической системы.
    7. Выбор месторасположения склада.
    8. Организация технологического процесса на складе.
    9. Дипломная работа информационные технологии в управлении лекции fb2 схемы грузопереработки.
    10. Внедрение информационной системы на складе предприятия.
    11. Оптимизация складского учета и документооборота.
    12. Оптимизация управления складским хозяйством.
    13. Проектирования складского комплекса предприятия.
    14. Организация диспетчеризации работы склада.
    15. Терминально-складское обеспечение логистических технологий.
    16. Финансовое планирование складской деятельности.
    Темы дипломного проектирования по направлению "Логистика"
    Д. т. н., Ташбаев Ы. Э.
    1. Создание и внедрение службы логистики в компании.
    2. Реорганизация логистической системы компании.
    3. Оценка эффективности логистической деятельности компании.
    4. Разработка схем и анализ логистических процессов выполнения заказов клиентов.
    5. Анализ управления ограничениями в логистике и цепях поставок.
    Темы дипломного проектирования по направлению "Логистика"
    Д. т. н., Ивахненко А. М.
    1. Рекомендации для экспедиторских компаний по выполнению функций логистического провайдера.
    2. Транспортно-логистическое обеспечение предприятия.
    3. Учет грузовых автомобильных перевозок. темы дипломных работ информационные технологии екатеринбург ленина. Планирование перевозок грузов.
    5. Анализ эффективности транспортного процесса.
    6. Технико-эксплуатационные показатели работы грузовых автомобилей.
    7. Анализ и расчет транспортных затрат.
    8. Организация транспортно-экспедиторского обслуживания.
    9. Эффективность комбинированных (автомобильно-железнодорожных) перевозок в логистических технологиях.
    Темы дипломного проектирования по направлению "Логистика"
    Д. т. н., Степанов В. И.
    1. Управление закупками и размещение заказов
    2. Методика расчета показателей снабжения, закупок и поставок
    3. Выбор поставщика

    Источник: https://otvet.mail.ru/question/184381267


    Оригинальная работа



    Dark FreedomМыслитель (8037) 2 года назад

    выбирай
    Темы дипломного проектирования по направлению "Логистика"
    д. т. н., проф. Миротин Л. Б.
    1.Логистические процедуры при организации транспортировки.
    2.Проектирование интегральной логистики фирмы.
    3.Анализ эффективности логистического подхода в организации транспортного процесса.
    4.Транспортные издержки и формирование цены на транспортно-логистическое обслуживание.
    5.Транспортно-логистический сервис.
    6.Логистический подход к организации доставки и выбору информационные технологии в транспортной логистике дипломная работа образец технологии доставки грузов потребителям.
    8.Транспортно-логистические системы и комплексы.
    9.Запасы и складирование в транспортной логистике.
    10.Страхование и риск в транспортной логистике.
    11.Информационные технологии в транспортной логистике.
    12.Сити-логистика.
    13.Логистика городского общественного транспорта.
    14.Логистика транспортно-распределительных систем на уровне регионов.
    Темы дипломного проектирования информационные технологии в экономике дипломная работа по математике направлению "Логистика"
    Д. т. дипломная работа информационные технологии в образовании учебник, Бульба А. В.
    1. Управление запасами продукции в компании.
    2. Повышение эффективности складской деятельности компании.
    3. Эффективная организация складского технологического процесса.
    4. Организация эффективной системы распределения товара.
    5. Правовое регулирование внутренних и международных перевозок груза.
    6. Разработка складской логистической системы.
    7. Выбор месторасположения склада.
    8. Организация технологического процесса информационные технологии в транспортной логистике дипломная работа образец складе.
    9. Разработка схемы грузопереработки.
    10. Внедрение информационной системы на складе предприятия.
    11. Оптимизация складского учета и документооборота.
    12. Оптимизация управления складским хозяйством.
    13. Проектирования складского комплекса предприятия.
    14. Организация диспетчеризации работы склада.
    15. Терминально-складское пример дипломной работы по информационным технологиям михеева логистических технологий.
    16. Финансовое планирование складской деятельности.
    Темы дипломного проектирования по направлению "Логистика"
    Д. т. н., Ташбаев Ы. Э.
    1. Создание и внедрение службы логистики в компании.
    2. Реорганизация логистической системы компании.
    3. Оценка эффективности логистической деятельности компании.
    4. Разработка схем и анализ логистических процессов выполнения заказов клиентов.
    5. Анализ управления ограничениями в логистике и цепях поставок.
    Темы дипломного проектирования рецензия на дипломную работу информационных технологий 20 г москва направлению "Логистика"
    Д. т. н., Ивахненко А. М.
    1. Рекомендации для экспедиторских компаний по выполнению функций логистического провайдера.
    2. Транспортно-логистическое обеспечение предприятия.
    3. Учет грузовых автомобильных перевозок.
    4. Планирование перевозок грузов.
    5. Анализ эффективности транспортного процесса.
    6. Технико-эксплуатационные показатели работы грузовых автомобилей.
    7. Анализ и расчет транспортных затрат.
    8. Организация транспортно-экспедиторского обслуживания.
    9. Эффективность комбинированных (автомобильно-железнодорожных) перевозок в логистических технологиях.
    Темы дипломного проектирования по направлению "Логистика"
    Д. т. н., Степанов В. И.
    1. Управление закупками и размещение заказов
    2. Методика расчета показателей снабжения, закупок и поставок
    3. Выбор поставщика

    Источник: https://otvet.mail.ru/question/184381267

    06.07.2017 Титов А. В. Курсовые 1 Comments
    1 comments

    Добавить комментарий

    Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>