Информационные технологии в логистике


ставленный с минимальными затратами. Все перечисленные выше моменты указывают на значимость критерия логистической системы точно в срок (just in time).

Данный критерий предполагает оптимальный выбор вида транспорта и составление графика обслуживания потребителей, что позволяет успешно выполнять задачи снабжения точно в срок.

Задачи, решаемые логистической системой, и выработку по ним стратегии можно разделить на три группы:

. Задачи, связанные с формированием рыночных зон обслуживания, прогнозом материалопотока, его обработкой в обслуживающей системе (склад поставщика/потребителя, предприятия оптовой торговли) и другими работами по оперативному управлению и регулированию материального потока.

. Задачи, включающие разработку системы организации транспортного процесса (план перевозок, план распределения вида деятельности, план формирования грузопотоков, график движения транспортных средств и др.).

. Задачи, связанные с управлением запасами на организациях, складских комплексах, размещение запасов и их обслуживание транспортными средствами, информационными системами.

Логистику принято разделять, в основном, на закупочную, производственную, распределительную, транспортную и информационную. Иногда выделяют отдельно складскую логистику (логистику складирования), однако ее вполне можно рассматривать как составную часть закупочной, производственной, распределительной и транспортной логистики .

1.Закупочная логистика: назначение закупочной логистики состоит в снабжении, обеспечении организации, материалами, сырьем, комплектующими, полуфабрикатами, в хранении товаров; в управлении складскими запасами в зависимости от объема продаж, планируемого графика производства товара; в анализе и контроле товарных запасов; организации заказа товаров; оп ределении оптимального размера заказа; поиске и выборе поставщиков и т.д.

2.Производственная логистика: производственная логистика обеспечивает непрерывную загрузку производства сырьем, материалами, комплектующими и их хранение; оптимизацию внутрипроизводственных технологических маршрутов; содействие в обеспечении непрерывности производства в соответствии с производственным графиком, циклом и т.д.

.Транспортная логистика: основной задачей является обеспечение транспортировки то варов; минимизация транспортных затрат; нахождение оптимальных маршрутов по доставке; поиск и выбор перевозчиков, экспедиторов; планирование доставки; отправления; хранение на транзитных складах и складах временного хранения; согласование отгрузочных инструкций с отправителем и получателем и т.д.

.Информационная логистика: целью информационной логистики является управление информационными потоками, взаимосвязанными с материальными и финансовыми потоками; внедрение новейших информационных технологий, интегрированных информационных систем автоматизации в логистические процессы; использование их в закупочной, производственной, распределительной и транспортной логистике; создание систем планирования, учета и управления, систем мониторинга (отслеживания), позволяющих информировать клиентов о текущем статусе доставки, местонахождении товара в режиме реального времени и т.д.

Информационная логистика решает задачи поддержания оптимального времени прохождения материалов и полуфабрикатов в производстве и предотвращения образования движения их сверхнормативных запасов, оптимизирует организацию движения информационных потоков. Информационные системы обеспечивают управление материальными потоками, используя микропроцессорную технику, информационные технологии и другие составляющие процесса информации, добиваясь эффективного управления информационными потоками. Информационная логистика тесно переплетена со всеми функциональными областями логистики.

Система управления информационными ресурсами организации, базирующаяся на основных логистических принципах (согласованность, рациональность и точный расчет) называется информационная логистика [8, стр. 144].

Объектом изучения информационной логистики являются информационные потоки, сопутствующие материальным, а основной целью - обеспечение логистических систем информацией в нужные сроки, в нужном объеме и в нужном месте.

Цель информационной логистики - рациональное управление информационным потоком по всей логистической сети и на всех иерархических уровнях. Эта цель предполагает необходимость реализации трех основных задач:

Организация эффективного функционирования информационного потока логистической системы;

Обеспечение организованного информационного потока необходимыми ресурсами (технические, программные средства, коммуникации, персонал);

Координация и регулирование эффективного функционирования информационного потока.

Сущность логистики состоит в продвижении материальных ценностей и информации, интенсивность потоков, уровень их непрерывности и непрерывности и т. п. Только существование реальных процессов продвижения и информационных процессов создает основу развития логистики как конкретной концепции управления, а также как экономической дисциплины, исследующей продвижение ценностей и информации в народном хозяйстве.

Логистическая информация означает поток данных, образуемый в основном заказами потребителей на создание и пополнение запасов, текущими заказами складов предприятий, транспортной документаци ей, различными счетами об оплате, данными

sИсточник: https://www.studsell.com/view/127195/10000

Становление системы сервиса на транспорте. Основные параметры качества обслуживания клиентов. Описание логической модели системы методологией SADT. Программная реализация модуля АРМ "Диспетчера". Информационные процессы в учете затрат на предприятии.

  • 1. Разработка автоматизированной информационной системы

    Средства разработки BPWin и ERWin. Разработка прототипа информационной системы компании ЗАО "Снежный Барс". Построение модели информационной системы средствами BPWin. Основные бизнес-процессы предприятия и основные уровни представления модели.

    курсовая работа, добавлен 14.06.2015

  • 2. Автоматизация на транспорте

    Описание бизнес-процессов транспортной компании. Построение модели "AS-IS" использования действующей информационной системы при работе с заявкой заказчика. Определение основных требований к информационной системе. Оценка затрат и доходов от внедрения.

    дипломная работа, добавлен 25.06.2017

  • 3. Проект информационной системы "Фабрика"

    Формирование концепции информационной системы. Входные и выходные документы. Логическая и физическая модели данных. Структура информационной системы и функционирование каждого блока. Построение инфологической модели. Информационные технологии разработки.

    курсовая работа, добавлен 07.02.2016

  • 4. Применение SADT диаграмм для моделирования информационной системы регистрации и учета платежей в жилищно-коммунальном хозяйстве

    Структурный подход при моделировании автоматизированной информационной системы. Принципы построения SADT диаграмм, типы связей в моделях. Построение модели информационной системы с помощью функциональных диаграмм на примере документооборота в ЖКХ.

    курсовая работа, добавлен 17.11.2012

  • 5. Разработка и исследование компьютерной имитационной Simulink-модели однофазной системы массового обслуживания

    Создание Марковской модели исследуемой системы массового обслуживания. Проведение исследования концепций с неограниченным и ограниченным ожиданием. Описание и параметры Simulink-модели учения. Изучение результатов компьютерного моделирования программы.

    курсовая работа, добавлен 05.11.2017

  • 6. Разработка информационной системы фитнес-клуба

    Рассмотрение существующих программных решений информационной поддержки фитнес-клуба. Анализ рынка фитнес-индустрии. Разработка физической и логической модели данных. Реализация информационной системы. Определение основных экономических аспектов проекта.

    дипломная работа, добавлен 28.05.2015

  • 7. Разработка информационной системы "Интернет-магазин"

    Разработка информационной системы, обеспечивающей продажу и покупку компьютеров и оргтехники через Интернет, посредством оформления интернет-магазина. Построение логической модели данных и проекта системы на языке UML, описание программного обеспечения.

    курсовая работа, добавлен 31.10.2017

  • 8. Информационная система сети автосалонов продажи автомобилей

    Анализ и общая характеристика проблем предметной области, ее концептуальная модель. Разработка концепции и логической модели информационной системы: понятия, основные требования, модели поведения и структуры. Реализация модели в среде CASE-средства.

    курсовая работа, добавлен 14.11.2010

  • 9. Разработка информационной системы "Телефонная станция"

    Телефонная станция: характеристика и функции. Структурный анализ бизнес-процесса на основе IDEF0-модели. Построение информационно-логической модели данных. Структурная схема на основе IDEF0. Даталогическая модель данных. Реализация информационной системы.

    курсовая работа, добавлен 22.10.2017

  • 10. Разработка информационной системы по ведению учёта деятельности предприятия "Озеленение"

    Технология разработки программного обеспечения. Контекстная диаграмма и стоимостной анализ функциональной модели. Требования к разрабатываемому ПО. Разработка логической модели данных. Архитектура программной системы: структурная и функциональная схемы.

    курсовая работа, добавлен 14.03.2016

  • Источник: http://allbest.ru/o-2c0a65635b3bd68a5c43a89421206d27.html

    Функциилогистическойинформационнойсистемы


    Хозяйственныеотношения,возникающиемежду поставщикамии потребителямив связи с необходимостьюсовместногоуправленияматериальнымипотоками наоснове новейшихинформационныхтехнологий,создают предпосылкидля оптимизациицепочек поставоки коллективногодоступа к информации.Информационныересурсы являютсяключевым элементомлогистическойцепочки. Динамикаразвитияэкономическихпроцессов,жесткие ресурсныеограниченияприводят ксущественномувозрастаниюскоростиматериальных,транспортных,финансовыхи информационныхпотоков присокращениичисла посредниковв логистическихцепочках. Впроцессевзаимодействияучастникицепочки активноиспользуюттакие преимуществалогистическихинформационныхсистем, какэлектронныесредства управлениятранспортно-складскимитехнологиями,электронныйобмен данными.При этом условияпоставки итранспортировкипродукциитребуют объединенияпромышленных,торговых,транспортно-экспедиторскихкомпаний,обслуживающихинфраструктурурынка, и созданияинтегрированныхлогистическихцепочек и сетей.Именно такимобразом возможнобыстро, своевременнои с минимальнымизатратамиосуществлятьпоставки продукциипотребителям.Одновременноих участникина основе единойинформационнойсистемы достигаютпреимуществ,связанных соснижением общихзатрат, разделениемрисков и повышениемкачествафункционированиявсей системы.Потенциалотдельныхпредприятийсущественноувеличиваетсяза счет привлеченияресурсов иконкурентныхвозможностейдругих участников.Таким образом,интегрированныйлогистическийподход, использующий"цепочку ценностей",ориентированна всех участниковцепочки. Цепочкаценностейсодержит пятьобластейэффективности:связь с поставщиками(А); связь с потребителями(В); технологическиепроцессы внутриодного предприятия(С); логистическиепроцессы междуподразделениямивнутри предприятия(D); логистическиеинтегрированныесвязи междупредприятиямилогистическойцепочки (Е).Предприятия,входящие винтегрированныецепочки поставок,нацелены насущественноеснижение затратза счет болеебыстрой оборачиваемостиресурсов, сокращениявремени выполнениязаказа, координациитранспортнойработы с сетьюпоставщиков.


    Рис.1. Элементылогистики иинформационноеобеспечениеобластейэффективности


    Среди ключевыхсфер компетентностилогистикивыделяют:

    управление запасами (УЗ);

    транспортировка (Т);

    логистическая инфраструктура (И);

    складское хозяйство (СХ);

    грузопереработка и упаковка (ГУ);

    логистическая информация (ЛИ).



    Логистическаяинформациясоставляетважнейшийстратегическийресурс логистикив модели "поставщик- потребитель".Использованиедля ее обработкивычислительнойтехники позволяетснизить издержкиблагодаря болееэффективномууправлениюинформационнымипотоками, увеличениюих скоростии координации.Управлениеинформационнымиресурсамипредполагаетоценку информационныхпотребностейна каждомлогистическомуровне и в рамкахкаждой функциилогистическогоменеджмента,изучение ирационализациюдокументации,организациюэффективногообмена электроннымидокументами,преодолениепроблем несовместимоститиповых данных,создание системыуправленияданными. Отношениек логистическойинформациикак к ресурсуозначает, чтопо аналогиис использованиемдругих ресурсовдолжен бытьсоздан эффективныймеханизм управленияими на базеединых стандартовинформационногообеспечения.Таким образом,логистическаяинформационнаясистема выполняетряд специфическихфункций:

    1) планированиеинформационныхпотоков

    2) координированиедействий участников

    3) обслуживаниелогистическихцепочек

    4) управлениеинформационнымиресурсами

    2. Принятиерешения поколичествускладов в системераспределения.

    Построениесети распределенияматериальногопотока оказываетсущественноевлияние наиздержки, возникающиев процесседоведениятоваров допотребителей,а через них ина конечнуюстоимостьреализуемогопродукта. Решениеоб организациираспределенияскладов принимаетсяв зависимостиот площадитерритории,на которойрасположеныпотребителиматериальныхпотоков, ихколичества,плотностиразмещения.Все эти факторыопределяютвеличину транспортныхрасходов подоставке.

    Изменениеколичестваскладов в системераспределенияможет частьиздержек, связанныхс процессомдоведенияматериальногопотока допотребителя,увеличивать,а часть снижать.Это позволяетставить и решатьзадачу поискаоптимальногоколичестваскладов и ихраспределение.

    Прежде,чем организоватьсистему складовнеобходимоопределитьвеличину издержек,связанных странспортировкой,содержаниемзапасов, эксплуатациейскладскихпомещений исмежной с нимиинфраструктурой(операционныерасходы), управлениемскладскимкомплексом.

    Издержкитранспортныхперевозоксоставляютрасходы, связанныес доставкойтоваров насклады системыраспределения(дальние перевозки)и расходы подоставке товаровсо складовпотребителям(ближние перевозки).

    Приувеличенииколичестваскладов в системераспределениястоимостьдоставки товаровна склады, тоесть стоимостьдальних перевозок,возрастает,так как увеличиваетсяколичествопоездок, а такжесовокупнаявеличина пробегатранспорта.Стоимостьдоставки товаровсо складовпотребителям,с увеличениемколичестваскладов снижается.Это происходитв результатерезкого сокращенияпробега транспорта.

    Суммарныетранспортныерасходы приувеличенииколичестваскладов в системераспределения,как правило,убывают. Однакоэто снижениене носит стольвыраженныйхарактер, какснижение расходовна ближниеперевозки, таккак на формузависимостивлияет увеличениерасходов назавоз товаровна склады (приувеличенииколичестваскладов).

    Мероприятияпо увеличениючисла складовсокращают зонуобслуживаниякаждого из них.Сокращениезоны обслуживаниявлечет за собойи сокращениезапасов наскладе. Однакозапас сокращается,как правило,не столь быстро,как зона обслуживания.Причин томуможет бытьнесколько.Например,необходимостьсодержаниястраховогозапаса. Увеличениескладской сетивлечет за собойтиражированиестраховогозапаса, необходимов каждом из нихсоздать страховойзапас. В результатесуммарный запасво всех складахвозрастет.

    Приувеличенииколичестваскладов в системераспределениязатраты, связанныес эксплуатациейодного склада,снижаются.Однако совокупныезатраты распределительнойсистемы насодержаниевсего складскогохозяйствавозрастают.Происходитэто в связи стак называемымэффектом масштаба:при уменьшенииплощади складаэксплуатационныезатраты, приходящиесяна один квадратныйметр, увеличиваются.

    Зависимостьсовокупныхзатрат нафункционированиесистемы распределенияот количествавходящих в неескладов являетсяключевым факторомпри принятиирешения о реализациипроекта созданияскладской сети.

    Задача 1.

    Найти параметрыоптимальнойстратегииуправлениязапасами, коэффициентоборачиваемостии время оборотасредств припостоянномспросе.


    Исходныеданные

    Вид продукцииПотребление ед. тов. в месяц (Di)

    Издержки хранения тыс. ден. ед. /ед. тов.

    (Сhi)

    Издержки поставки, тыс. ден. ед. (Coi)Стоимость ед. товара, тыс. ден. ед. /ед. тов. (Сni)
    12345
    А80000,5188
    Б130000,4137
    В210000,6109

    Решение.

    Параметрыоптимальнойстратегии.

    ПоказательВид продукцииИтого

    АБВ
    12345
    Интервал повторного заказа, дни352615-
    Объемы поставок, ед. тов.759919837-
    Издержки хранения, тыс. ден. ед.189,74183,85250,99624,58
    Издержки поставок, тыс. ден. ед.0,520,500,691,71
    Стоимость запасов, тыс. ден. ед.3035,793217,343764,9710 018,09

    Коэффициентоборачиваемости(число оборотов)оборотныхсредств:


    КобА = (8*8000)/3035,79 = 21

    КобБ =(7*13000) /3217,34 =28

    КобВ =(9*21000) /3764,97 = 50


    Время (длительность)оборота оборотныхсредств:


    ТобА = 360/21 =17 дней

    ТобБ = 360/28 =13 дней

    ТобВ = 360/50 =7 дней


    Задача 2.

    Определитьобъем закупаемыхтоваров и времяих оплаты приприменениистратегииусредненнойцены и при стратегииоплаты к моментупоставки, выбратьиз них наиболееоптимальную.Затраты наподдержаниезапасов (f) составляют20%.


    Прогнозмесячногоизменения цен,ден. ед.

    Показатель
    Планируемый объем закупок в месяц, тыс. ед., q20
    Время оплатыРаз в 3 месяца
    Сред. стоимость в предыдущем периоде, ден. ед. Цб2,80
    МесяцЦена, ден. ед.
    Январь2,12
    Февраль2,23
    Март2,34
    Апрель2,45
    Май2,56
    Июнь2,67
    Июль2,78
    Август2,89
    Сентябрь3,00
    Октябрь3,11
    Ноябрь3, 20
    Декабрь3,31

    Решение.

    1. Величинабюджета закупокза квартал.

    Бюджет закупокрассчитываетсяисходя из объемазакупок в месяц,стоимостизакупки в предыдущемпериоде и количествамесяцев в периоде.


    Бкв з =20000*3*2,80=168000 ден. ед.


    2. Средняяцена закупкив плановомпериоде рассчитанакак средняяарифметическаяцен за год.


    Цп = (2,12 +2,23+2,34+2,45+2,56+2,67+2,78+2,89+3,00+3,11+3, 20+3,31) /12 = 2,72ден. ед.


    3. Объем поставоки средний уровеньзапасов.

    Объем поставокрассчитанисходя из величиныбюджета закупоки стоимостиматериальныхресурсов всоответствующеммесяце. Так какзакупка осуществляетсяраз в 3 месяца,то объем поставокрассчитан вянваре, апреле,июле, октябрес учетом прогнозногоуровня цен наресурсы в этимесяцы.


    Расчет объемапоставок исреднего уровнязапасов.

    Месяц

    Объем поставки, ед.

    Q

    Цена за единицу, ден. ед.


    Бюджет закупок, тыс. ден. ед.Средний уровень запаса, ед. (ст.2/2)
    12345
    Январь792452,1216839623
    Апрель685712,4516834286
    Июль604322,7816830216
    Октябрь540193,1116827010
    Сумма262267-67232784

    Среднийуровень запасовза год рассчитанкак отношениесуммарныхсредних уровнейзапаса к количествупоставок загод и равен32784 ед.

    4. Определениеобщих затрат.

    Величиныобщих затратрассчитаныкак для стратегииоплаты к моментупоставки, таки для стратегииусредненияцены.



    Стратегия оплаты к моменту поставкиСтратегия усреднения цены

    Затраты на закупку, ден. ед. Зз1= Цср * Q

    Зз2= (Бгз / Q) * Q

    713 366672 000

    Затраты на поддержание запасов, ден. ед.

    Зпз1= (q/2) * Цп / f

    Зпз2= qср * (Бгз / Q) * f

    5 44016 800
    Общие затраты, ден. ед. З0= Зз + Зп718 806688 800

    Сокращениезатрат по сравнениюсо среднейпрогнозируемойценой составило:


    100 * (2,72 - (168000*4) / 262267) / 2,72 = 5,88%.


    Наиболееоптимальнойследует принятьстратегиюусредненияцены, экономияпри этом составит30 006 ден. ед.

    Задача 3.

    Определитьоптимальныйразмер заказас учетом и безучета временнойстоимостиденег, а такжеинтенсивностьпотока доходовна вкладываемыесобственныесредства.

    Исходныеданные.

    ПоказательЗначение
    Объем годового потребления товара D, тыс. ед.35
    Накладные расходы на поставку одной партии товара C0, ден. ед.20
    Издержки доставки без учета накладных расходов, ден. ед. Cоп0
    Цена единицы товара Cп, ден. ед.140
    Прибыль от реализации единицы товара Рп, ден. ед.25
    Годовые издержки хранения единицы товара, Сh, ден. ед.20
    Плечо финансового рычага a0,5
    Ставка наращения r0,2
    Средняя кредитная ставка rk0,3

    Решение.

    Оптимальныйразмер заказадля классическоймодели:


    q0 = Ц(2*C0* D) / Сh =Ц(2*20*35000) /20 = 265 ед.


    Оптимальныйразмер заказапри условиипримененияпростых процентныхставок:


    qсс * = Ц(2*C0* D) / ( (Сh + (Cоп+ Cп) * (r + a*rk)) / (1+a))=Ц(2*20*35000) / ( (20+140* (0,2+0,5*0,3)) / 1,5 = 142 ед.


    Отклонениев размерахзаказа составляет123 ед. для каждойпартии товаров.Проведем сравнениеинтенсивностипотоков доходов.Для q0 интенсивностьпотока составит:


    Fcc = 35000 * (25 - (20* (0,2+0,5*0,3)/3)) - (20*35000) /265 - 265/2 * (20+140*0,23) = 783,774 тыс.ден. ед. /год


    Для qсс *интенсивностьпотока составит:

    логистикаторговыйинфраструктурарынок

    Fcc * = 35000 * (25 - (20*(0,2+0,5*0,3) /3)) - (20*35000) /142 - 142/2 * (20+140*0,23) = 784,697 тыс. ден. ед. /год


    Таким образом,при определенииоптимальногоразмера партиипри использованиизаемных средствучет временнойстоимости денегдал увеличенииинтенсивностипотока доходовв размере 923 ден.ед. /год.

    Списоклитературы


    Логистика: информационные системы и технологии: Уч.-практ. пос. / В.И. Сергеев, М.Н. Григорьев, С.А. Уваров. - М.: Альфа-Пресс, 2008-608 с.

    Экономические основы логистики: Уч. пос. / Н.К. Моисеева; под. ред.В.И. Сергеева - М.: ИНФРА-М, 2008. - 528 с.

    Транспортно-складская логистика / В.Е. Николайчук. - М.: Дашков и Ко, 2007. - 450 с.

    Журнал "Логистика сегодня" № 2/2010, № 3/2010, № 4/2010.

    Размещенона

    Источник: http://xreferat.com/53/1154-1-informacionnye-sistemy-v-logistike.html

    Список литературы

    1. Абдикеев Н. М. Проектирование интеллектуальных систем в экономике: Учебник. — М.: ЭКЗАМЕН, 2004.- 528 с.

    2. Амиров М. Ш., Амиров С. М. Единая транспортная система: учебник. — М.: КРОНУС, 2012.

    3. Горев А. Э. «Грузовые автомобильные перевозки», изд. «Академия», М., 2004.

    4. Груздев М. Перспективные разработки для рынка интеллектуальных транспортных систем. // WWW. loglink. ru.

    5. Добронравин Е. Р. Введение в логистику // WWW. ec-logistics. ru.

    6. Дшхунян В. Л., Шаньгин В. Ф. Электронная идентификация. Бесконтактные электронные идентификаторы и смарт-карты. — М.: Н Т Пресс, 2004. — 695 с.

    7. Информационная технология: Комплекс стандартов и руководящих документов на автоматизированные системы (ГОСТ Р серии 34). — М.: ИПК Издательство стандартов 1991.- 143 с.

    8. Информационные системы в экономике: учебник для вузов / под ред. Титоренко Г. А. — 2-е изд. — М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2006. — 463 с.

    9. Информационные технологии в транспортной логистике: Сборник материалов / Сост. А. К. Труханов — М., КИА центр, 2001.- 86с.

    10. Козленко В. Перспективные разработки для рынка интеллектуальных транспортных систем. // ММ. Деньги и технологии, № 3, 2006.

    11. Крыжановский Г. А., Шашкин В. В. «Управление транспортными системами», Часть 3., изд. «Северная звезда», СПб., 2001.

    12. Курганов В. М. «Логистические транспортные потоки», изд. «Дашков и К», М., 2003.

    13. Лапкина И. А., Онищенко С. П. Информационные технологии на транспорте: учебное пособие — Одесса: Феникс, 2006. — 196 с.

    14. Левиков Г. А. Управление транспортно-логистическим бизнесом. Учебн. пособие. 3-е изд., испр. и доп. — М.: ТрансЛит, 2007.

    15. Логистика: общественный пассажирский транспорт. / Под общей редакцией Л. Б. Миротина — М.: ЭКЗАМЕН, 2003. — 224 с.

    16. Лодон Дж., Лодон К Управление информационными системами. 7-е изд. /Пер. с англ. под ред. Д. Р. Трутнева. — СПб.: Питер, 2005. — 912 с.

    17. Лукинский, Валерий Сергеевич. Логистика: современные тенденции развития. Санкт-Петербург: СПбГИЭУ, 2012

    18. Медведев В. А, Прохоров В. М. Виртуальная транспортная логистика — СПб.: изд. СЗТУ — 2008.

    19. Медведев В. А. Информационные технологии на транспорте: учебное пособие. — СПб.: изд. СЗТУ. — 2009.

    20. Милославская С. В., Плужников К. И. «Мультимодальные и интермодальные перевозки», «РосКонсультант», М., 2001.

    21. Неруш, Ю. М. Логистика в схемах и таблицах: учебное пособие / Ю. М. Неруш. — М.: Москва, издательство Проспект, 2006. — 192с.

    22. Николашин В. М. «Логистические транспортно-грузовые системы», изд. «Академия», М., 2003.

    23. Основы логистики: учеб. пособие / под ред. В. И. Хабарова. — М.: Маркет Д С, 2010. — 360 с.

    24. Основы логистики: учебное пособие / под ред. проф. Л. Б. Миротина, проф. В. И. Сергеева. — М.: Москва, Инфра-М, 2008. — 200с.

    25. Перерва А. Д., Иванова В. А. Путь аналитика. Практическое руководство IT-специалиста. — СПб.: Питер, 2012. — 304 с.

    26. Родкина Т. А. Информационная логистика. — М.: ЭКЗАМЕН, 2001. -288 с.

    27. Родников А. Н. «Логистика: терминологический словарь», изд. «ИНФРА-М», М., 2000.

    28. Романов В. П., Емельянова Н. З., Партыка Т. Л. Проектирование экономических информационных систем: методология и современные технологии: учебное пособие — М.: Экзамен, 2005. — 256 с.

    29. Советов Б. Я., Цехановский В. В. Информационные технологии: Учеб. Для вузов. -М.: ВЫСШАЯ ШКОЛА, 2005. — 263 с.

    30. Транспортная логистика: Учебник. / Под общ. ред. Миротина Л. Б. — 2-е изд. стереотип. — М.: ЭКЗАМЕН, 2005. — 512 с.

    31. Фёдоров Ю. Н. Справочник инженера по АСУТП: Проектирование и разработка. Учебно-практическое пособие. — М.: Инфра — Инженерия, 2008. — 928 с.

    32. Финкенцеллер К. Справочник по RFID. Теоретические основы и практическое применение индуктивных радиоустройств, транспондеров и бесконтактных чип-карт / пер. с нем. — М., Додэка-XXI, 2008. — 496 с.

    33. Шапиро Дж. Моделирование цепи поставок / Пер. с англ. под ред. В. С. Лукинского — СПб.: Питер, 2006.

    34. Экономика предприятий автомобильного транспорта: учебное пособие/под ред. Н. В. Напхоненко; 2-е изд. — М.: ИКЦ «МарТ», Рост н/Д, 2008.

    35. Bentzen K., Hoffmann T. Best Practice Handbook for Logistics Centres in Baltic Sea Region. — S Jokuzys Publishing — Printing House, 2003.

    Источник: http://xn----8sbemlh7ab4a1m.xn--p1ai/work/361800/Sovershenstvovanie-logisticheskoj-sistemy-upravleniya

    Содержание

    Задание на дипломную работу

    Реферат

    Введение

    1 Характеристика предмета проектирования

    1.1 Теоретические основы логистической деятельности предприятия

    1.2 Методические подходы к повышению эффективности логистической деятельности предприятия

    1.3 Практический опыт повышения эффективности логистической деятельности западных и российских предприятий на основе информационных технологий

    2 Анализ производственно-хозяйственной деятельности ФГУП «172 ЦАРЗ» Минобороны России

    2.1 Общая характеристика ФГУП «172 ЦАРЗ» Минобороны России

    2.2 Анализ логистической деятельности ФГУП «172 ЦАРЗ» Минобороны России

    2.3 Оценка информационного обеспечения логистической деятельности на ФГУП «172 ЦАРЗ» Минобороны России

    2.4 Синтетическая оценка результатов анализа и общие выводы

    3 Расчетно-проектная часть

    3

    3.1 Формулировка задач, решаемых в расчетно-проектной части

    3.2 Организация эффективной логистической деятельности в ФГУП «172 ЦАРЗ» Минобороны России на основе внедрения информационных технологий

    3.3 Экономические рекомендации по совершенствованию логистической деятельности предприятия: выбор поставщика в системе логистической деятельности

    3.4 Применение экономико-математических методов для прогнозирования уровня потребляемого материального потока

    3.5 Разработка АРМ логиста на предприятии ФГУП «172 ЦАРЗ» Минобороны России

    4 Использование прикладного программного продукта «1С: Торговля и Склад» для автоматизации учета МЦ

    5 Оценка эффективности проектных решений

    Заключение

    Список литературы

    Приложение A - Основные виды выпускаемой продукции

    Приложение B - Бухгалтерский баланс за 2006 - 2007 гг

    Приложение C - Организационная структура ФГУП «172 ЦАРЗ»

    Приложение D - Организационная структура ФГУП «172 ЦАРЗ» после создания отдела логистики

    Приложение E - Должностная инструкция руководителя (начальника) отдела логистики

    Приложение F - Глоссарий

    Реферат

    Пояснительная записка 122 стр., 27 рисунков, 26 таблиц, 33 источника литературы, приложений. Ключевые слова - логистическая деятельность, эффективность, информационные технологии.

    Тема дипломного проекта: Повышение эффективности логистической деятельности предприятия на основе использования современных информационных технологий.

    Объектом исследования является Федеральное государственное унитарное предприятие «172 Центральный Автомобильный Ремонтный Завод» Министерства обороны Российской Федерации.

    Цель дипломной работы состоит в исследовании теоретических основ и разработка практических рекомендаций, направленных на совершенствование логистической деятельности предприятия ФГУП «172 ЦАРЗ» на основе внедрения информационных технологий.

    В процессе работы мы проанализировали логистическую деятельность на ФГУП «172 ЦАРЗ»», выявили сильные и слабые стороны данной проблемы, существующие на предприятии.

    Нами предложены рекомендации, направленные на совершенствование логистической деятельности на предприятии, а именно:

    - включение в организационную структуру предприятия отдел логистики, который будет непосредственно заниматься вопросами логистической деятельности;

    - разработана должностная инструкция для начальника отдела логистики;

    - предложена более оптимальная схема документооборота, взамен существующей;

    - с точки зрения рекомендаций экономического характера в нашей работе представлена практика применения метода выбора логистических посредников;

    - разработана модель, направленная на прогнозирование материальных потоков;

    - предложена схема автоматизации рабочего места логиста;

    - представлены модели применения программно-прикладного продукта, которые можно использовать для повышения эффективности работы персонала, занимающегося вопросами логистики.

    Степень внедрения - данные рекомендации могут быть использованы на предприятиях машиностроения любых форм собственности.

    Введение

    Каждое движение материалов связано с передачей информации. Некоторые сообщения опережают груз, авизируют его прибытие. Информационное опережение позволяет получателю своевременно подготовить его приемку. Другие данные сопровождают груз, они характеризуют вид и количество товаров, отправителя, получателя и владельца, обращают внимание на опасные свойства товара. Третий вид информации следует за материальным потоком и часто идет в обратном направлении (подтверждение приема, фактурирование, предъявление рекламаций, дополнительные заказы, запросы и т.п.).

    Информация становится логистическим производственным фактором. Благодаря ей может сократиться складирование (лучшее управление запасами, согласованность действий поставщика и потребителя, замена складирования готовой продукции складированием полуфабрикатов и сырья). Благодаря информации удается также ускорить транспортировку (согласованность всех звеньев транспортной цепочки). Недостаток своевременной информации вызывает накопление материала, поскольку неуверенность потребителя, как и неуверенность поставщика, обычно вызывает желание подстраховаться.

    Рынок предъявляет предприятиям значительные требования. Надо все быстрее модернизировать продукцию, лучше владеть ценами, учитывать расходы, анализировать эффективность отдельных заказов и продуктов. От серийной продукции «для складирования» (по усмотрению производителя, т.е. конкретных заказов в момент запуска производства) в ряде отраслей все чаще переходят к штучному производству по конкретным заказам с быстрыми поставками. Чтобы предприятие могло оперативно реагировать на требования рынка, ему необходимо повысить: прозрачность деятельности (надо располагать актуальными данными о состоянии и тенденциях развития рынка), гибкость (изменения требований рынка надо быстро внедрять в производство); эффективность (требования рынка должны выполняться с предельно низкими издержками, чтобы предприятие выдерживало конкуренцию).

    Информационная техника может значительно способствовать выполнению требований рынка. Определенного роста эффективности можно достичь и с помощью локальных и вычислительных систем, а также в результате применения интегрированных информационных и управленческих систем, которые «перешагивают» границы между подразделениями предприятий.

    Целью дипломного проекта является совершенствование логистической деятельности ФГУП «172 ЦАРЗ» Минобороны России на основе внедрения информационных технологий. Отсюда вытекают следующие задачи: рассмотрение проблем логистической деятельности на ФГУП «172 ЦАРЗ» Минобороны России, раскрытие принципов построения логистических информационных систем, исследование информационных технологий, создание логистической информационной системы на предприятии.

    Объектом исследования выступает ФГУП «172 ЦАРЗ» Минобороны России.

    Предметом исследования выступили теоретические и методические вопросы организации логистической деятельности на предприятии.

    В процессе выполнения работы использовались методы наблюдения и сопоставления, методика организации логистической деятельности на предприятии, а также методы экономико-статистического анализа.

    1Характеристикапредметапроектирования

    1.1 Теоретическиеосновылогистическойдеятельностипредприятия

    Существует несколько подходов к определению понятия логистики. Большинство из них связывают это понятие с материальным потоком и потоком информации.

    В отечественной литературе все более распространенным становится подход к логистике как научно-практическому направлению хозяйствования, заключающемуся в эффективном управлении материальными и информационными потоками в сферах производства и обращения.

    В терминологическом словаре по логистике, изданном в России в 1995 г. дается такое определение логистики:

    "Логистика - наука о планировании, контроле и управлении транспор-тированием, складированием и другими материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доведения сырья и материалов до производственного предприятия, внутризаводской переработки сырья, материалов и полуфабрикатов, доведения готовой продукции до потребителя в соответствии с интересами и требованиями последнего, а также передачи, хранения и обработки соответствующей информации ".

    Обобщая все сказанное выше можно предложить следующее понятие логистики.

    Логистика - наука об организации, планировании, контроле и регулировании движения материальных и информационных потоков в пространстве и во времени от их первичного источника до конечного потребителя [4].

    Логистика предполагает формирование и обеспечение функционирования материальных потоков на отдельных этапах движения материалов. Выделяют три функции логистики:

    интегрирующая - формирование процесса товародвижения как единой целостной системы;

    организующая - обеспечение взаимодействия и согласование стадий и действий участников товародвижения;

    управляющая - поддержание параметров материалопроводящей системы в заданных пределах[1].

    Логистика объединяет стадии закупки, производства и сбыта в единый процесс. Посредством логистики управление движением потоков материалов осуществляется как управление единой, интегрированной системой, включающей источник сырья, ряд стадий обработки (изготовления продукции) и сбыта готовых изделий. Происходит переход от частных, локальных задач подсистем к глобальным целям производственной организации.

    К числу функций логистической координации (рисунок 1.1) относятся: выявление и анализ потребностей в материальных ресурсах различных фаз и частей производства; анализ рынков, на которых действует предприятие, и прогнозирование поведения других источников этих рынков; обработка данных, касающихся заказов и потребностей клиентуры (рисунок 1.1). Перечисленные функции логистики заключаются в координации спроса и предложения на товар. В этом смысле маркетинг и логистика тесно взаимосвязаны, а утвердившаяся формула - «маркетинг формирует спрос, а логистика его реализует» - имеет под собой весомое основание. В известной степени формула применима и к координации взаимоотношений логистики и производства. Таким образом, логистика занимается «состыковкой» двух сфер: предъявляемого рынком спроса и выдвигаемого компанией предложения, базирующегося на соответствующей информации. Отмеченные особенности воздействуют на объем и протекание материальных и информационных потоков в логистической системе, а также определяют характер организационных и экономических отношений, возникающих между отдельными звеньями материалопроводящей цепи [2].

    Рисунок 1.1 - Функциональная схема логистики

    В рамках координационных функций логистики выделилось еще одно из ее направлений - оперативное планирование, продиктованное стремлением сократить запасы, не снижая эффективности производственной и сбытовой деятельности фирм. Суть его состоит в том, что на основании прогноза спроса, корректируемого позднее при поступлении реальных заказов, разрабатываются графики перевозок и в целом порядок управления запасами готовой продукции, который в итоге и определяет планирование производства, разработку программ снабжения его сырьем и комплектующими изделиями [4].

    Главная цель логистики - вовремя и в необходимом количестве доставить произведенную продукцию в нужное место с минимальными издержками. Совокупность логистических функций и целей определяет сущность логистики.

    Предметом логистики как науки служат организационно-экономические отношения в сфере товародвижения на этапах закупки, производства и сбыта продукции. Логистика как научная дисциплина исследует общие свойства, законы и закономерности создания логистических систем.

    Содержанием логистики как науки является установление причинно-следственных связей и закономерностей, присущих процессу товародвижения, в целях определения и реализации на практике эффективных организационных форм и методов управления материальными и информационными потоками.

    Логистика обладает собственным понятийным аппаратом, который включает присущие ей категории, понятия, термины.

    Совокупность ресурсов одного наименования, находящихся на всем протяжении от конкретного источника производства до момента потребления, образует элементарный материальный поток. Множество элементарных потоков, формирующихся на предприятии, составляет интегральный (общий) материальный поток, обеспечивающий нормальное функционирование предприятия. Схема движения материальных потоков показана на рисунке 1.2.

    Рисунок 1.2 - Схема движения материальных потоков

    Выделяют внешний и внутренний, входящий и выходящий материальные потоки.

    Внешний материальный поток - это поток, который протекает во внешней по отношению к данной логистической системе среде.

    Внутренний материальный поток - это поток, который протекает во внутренней среде по отношению к данной логистической системе.

    Входящий материальный поток - это внешний поток, входящий в данную логистическую систему.

    Выходящий материальный поток - это выходящий во внешнюю среду поток из данной логистической системы.

    Управление материальными потоками предусматривает определение параметров траектории движения материалов, к числу которых относятся:

    наименование материальных ресурсов; количество материальных ресурсов; начальная точка (выбор поставщика); конечная точка (выбор потребителя); время (срок выполнения заказа).

    Информационный поток - это совокупность циркулирующих внутри логистической системы, между нею и внешней средой сообщений, необходимых для управления и контроля логистических операций.

    Выделяют внешний и внутренний, входной и выходной информационные потоки. Их определения аналогичны определениям материального потока. Информационный поток характеризуется источником возникновения, направлением, периодичностью, объемом, скоростью передачи и т.д. Управление информационным потоком включает в себя изменение направления потока и ограничение его параметров [10].

    Логистическая цепь - это линейно упорядоченное множество физических и (или) юридических лиц, осуществляющих логистические операции по проведению внешнего материального потока от одной логистической системы до другой в случае производственного потребления или до конечного потребителя в случае личного непроизводственного потребления (рисунок 1.3). Основными звеньями логистической цепи являются: поставщики материалов, склады, транспорт, распределительные центры, производители товаров, потребители продукции [2].

    Рисунок 1.3 - Логистическая цепь

    Логистическая система представляет собой адаптивную систему с обратной связью, выполняющую те или иные логистические функции. Она, как правило, состоит из нескольких подсистем и имеет развитые связи с внешней средой. Различают макро- и микрологистические системы[12].

    Организационный механизм реализации отмеченных целей может быть представлен в виде системы логистики.

    Система логистики - это совокупность форм, методов и правил организации и управления материальными потоками.

    В составе системы логистики выделяют три уровня подсистем: элементный, функциональный, организационный (рисунок 1.4).

    Каждая из отмеченных подсистем решает свои задачи.

    Рисунок 1.4 - Состав системы логистики

    Слабая взаимосвязь производства с логистикой при реализации этой функции приводит к увеличению запасов на разных участках, созданию дополнительной нагрузки на производство [9].

    Средствами для достижения главной цели логистики служат цели второго уровня - основные цели, которые определяются характером деятельности предприятия в сфере логистики (таблица 1.1).

    Существенной функцией службы логистики является доставка сырья и комплектующих в цеха, непосредственно к рабочим местам и перемещение изготовленной продукции в места хранения.

    Таблица 1.1 - Основные цели логистики и направления работы по их реализации

    Область

    деятельности

    Основные цели

    логистики

    Направления работы по

    реализации целей логистики

    1

    2

    3

    Закупка материалов

    Осуществление закупок по минимальным ценам; повышение надежности поставок; обеспечение синхронности процессов поставки и обработки материалов

    Формирование заявок на материалы; выбор поставщиков; разработка графика доставки материалов; проектирование и организация функционирования подразделений, участвующих в материальном и техническом обеспечении производства

    Производство изделий

    Обеспечение непрерывности процесса производства. Выполнение полученных заказов по ассортименту и качеству; минимизация затрат на производство; приспособление производства к меняющемуся спросу; снижение уровня запасов готовой продукции

    Организация транспортирования материалов в процессе производства. Организация доставки материалов к рабочим местам; управление материальным потоком в производстве; управление запасами материалов в производстве

    Сбыт готовой продукции

    Удовлетворение спроса потребителей; поставка продукции согласно заказам и договорам; высокая степень готовности поставок

    Установление прямых связей с потребителями продукции, формирование портфеля заказов; организация доставки продукции потребителям; организация сервисного обслуживания потребителей; организация складирования готовой продукции; управление запасами готовой продукции

    Слабая взаимосвязь производства с логистикой при реализации этой функции приводит к увеличению запасов на разных участках, созданию дополнительной нагрузки на производство [9].

    1.2 Методическиеподходыкповышениюэффективностилогистическойдеятельностипредприятия

    В современных условиях можно выделить три подхода к повышению эффективности логистической деятельности предприятия (рисунок 1.5).

    Первый, усиление взаимодействия между различными функциональными звеньями за счет улучшения различных экономических механизмов, использование которых выступает как один из основных путей обеспечения координации между различными функциональными областями в пределах предприятия.

    Второй - достижение необходимого уровня координации через организационные преобразования в структуре управления предприятием.

    При традиционной организации управления на предприятии выделяются специальные подразделения, занимающиеся конкретным видом логистической деятельности, например, снабжением, перевозками, складированием, сбытом и др. Логистическое управление в этом случае становится фрагментированным, что порождает множество проблем. У каждого подразделения на предприятии существуют собственные цели, объективно обусловленные спецификой и приоритетами его конкретной деятельности. Например, отдел снабжения ищет надежных поставщиков, транспортный отдел стремится к полной загрузке транспортных средств, отдел сбыта заинтересован в быстром реагировании на спрос, производство заинтересовано в бесперебойной работе, отдел складирования старается снизить запасы и т.д.

    Все эти цели сами по себе, несомненно, важны для эффективного функционирования каждого подразделения в отдельности, но по объективным причинам они, как правило, конфликтуют между собой. Например, склад стремится уменьшить запасы ресурсов с целью экономии денежных средств, что может приводить к дефициту сырья, материалов, комплектующих и т.п. Производство же стремится работать без дефицита, который приводит к простою оборудования и рабочих, к срыву поставок ГП. Отдел снабжения может стремиться сократить свои расходы путем более редкого размещения заказов, но в более крупных размерах. Но это повышает объем запасов, расходов на их хранение и денежных средств, связанных в складировании. В результате каждая логистическая сфера предприятия повышает эффективность собственной деятельности в ущерб эффективности других сфер и, самое главное, в ущерб общей эффективности работы предприятия. Перечислим основные недостатки фрагментированной логистики внутри предприятия (рисунок1.6).

    Рисунок 1.6 - Недостатки фрагментированной логистики внутри предприятия

    На практике интегрировать всю логистику в рамках предприятия довольно трудно по нескольким причинам:

    1) большое разнообразие различных видов логистической деятельности, логистических операций;

    2) географический разброс различных подразделений предприятия;

    3) отсутствие специалиста, имеющего нужные знания, энтузиазм, способности и авторитет;

    4) отсутствие общих систем контроля и недоступность интегрированной информации.

    Общим подходом к объединению логистики в рамках предприятия (внутренняя интеграция) является постепенное интегрирование, наращиваемое со временем. Примером такого наращивания служат этапы исторического развития логистического подхода к управлению на предприятии, а именно: интеграция транспортно-складского процесса для распределения ГП; интеграция производственных, складских и транспортных процессов с ГП; интеграция производственных, складских и транспортных процессов, включающих работу с сырьем и ГП.

    Конкретные действия по интеграции логистики связаны с преодолением каждой из перечисленных выше трудностей. В частности, специалисту по логистике необходимо иметь автоматизированную систему сбора, хранения, анализа, распределения и представления информации. Для этого необходимо использовать сети передачи данных и специализированное программное обеспечение для работы с информацией, анализа и принятия решений.

    При наличии общих систем контроля за логистическими процессами необходимо проводить анализ взаимозависимости между отдельными видами деятельности. Существуют ситуации, когда сокращение затрат на один вид деятельности влечет увеличение затрат на другой, но при этом общие логистические издержки сокращаются. Целенаправленное использование эффекта снижения общих логистических издержек возможно только в интегрированной логистике [2].

    Третий подход представляет собой повышение эффективности логистической деятельности предприятия на основе использования ЭВМ и специализированных информационных систем, таких как система планирования потребности в материалах или система планирования и управления материалами.

    Критерием оптимальности логистических процессов выступает прибыль предприятия. Прибыль дает количественную оценку деятельности предприятия. Но на уровень прибыли влияют и другие факторы производственной, хозяйственной, финансовой деятельности предприятия и выделить вклад логистики в общую сумму прибыли весьма затруднительно. Поэтому, в качестве критерия оптимальности возможно применение показателя минимума приведенных совокупных затрат:

    СП + СОБ min,

    где СП - издержки производства ;

    СОБ - издержки обращения.

    Эффективность логистической деятельности, организуемой по соответствующему каналу, может быть определена по формуле:

    ,

    где R - норма прибыли процесса товародвижения;

    S - торговая выручка предприятия;

    CТД - издержки товародвижения.

    Возможными направлениями деятельности для обеспечения высокой эффективности логистики следует считать:

    интеграцию складирования, транспортировки и системы создания запасов в единый механизм;

    экономическое обеспечение снабжения, производства и сбыта;

    определение наиболее экономичных размеров отгрузок;

    выбор способов перевозок и видов транспорта;

    выработку оптимальных схем складирования и тактики восполнения запасов.

    При оптимизации логистических процессов необходимо учитывать ряд проблем комплексного характера к выдвижению и решению следующих вопросов:

    в какой мере затраты, связанные с сокращением времени товародвижения, компенсируются как увеличением выручки от возросшего объема продажи, так и экономией на издержках содержания товарных запасов?

    допустить ли предприятию снижение уровня обслуживания при уменьшении издержек товародвижения и одновременное увеличение риска сокращения выручки или отдать предпочтение заключению максимально возможного числа сделок за счет роста издержек товародвижения и содержание больших постоянных товарных запасов?

    насколько целесообразно (с учетом используемого вида транспорта, маршрута перевозки и других факторов) складировать товар по месту производства, на рынке сбыта или в каком-либо другом пункте?

    избрать ли с целью снижения издержек товародвижения тактику производства товаров на постоянном “экономичном” уровне или складировании излишков в периоде низкой конъюнктуры или варьировать объем производства применительно к спросу даже при более высоких удельных затратах на производство продукции?

    Важное значение для оптимизации процессов товародвижения имеет использование взаимосвязи между транспортными расходами и издержками содержания товарных запасов, возникающих при перемещении товаров[4].

    Отдельно рассмотрим методы анализа и пути снижения уровня логистических затрат.

    Правила анализа логистических затрат:

    1) Необходимо четко определять и обосновывать конкретные виды затрат, которые следует включать в схему анализа.

    2) Определяются центры сосредоточения затрат, т. е. функциональные области бизнеса, где концентрируются значительные затраты и где снижение их уровня может обеспечить повышение добавленной ценности для потребителя.

    3) Выявляются важные пункты сосредоточения затрат в пределах каждого центра их концентрации, т. е. отдельные участки в рамках одного центра затрат.

    4) Затраты необходимо отнести на конкретные факторы, имеющие отношение к оценке альтернативных действий, и установить критерий принятия решений.

    5) Все затраты рассматриваются в виде единого потока, сопровождающего конкретный бизнес-процесс.

    6) Стоимость следует рассматривать как сумму, которую платит потребитель, а не как сумму затрат, возникающую в пределах предприятия как юридического лица.

    7) Затраты классифицируют по признакам и анализируют каким-либо методом, производят диагностику затрат.

    8) Процесс оценки логистических затрат зависит от субъективных суждений и решений, т. к. нет однозначных правил определения того, какие затраты включать в анализ и как их распределять по разным носителям.

    Выделяют следующие методы анализа логистических затрат:

    1) Бенчмаркинг структуры логистических затрат, который еще называют стратегическим анализом логистических затрат.

    2) Стоимостной анализ, который основан на изучении элементов затрат и направленный на снижение затрат.

    3) Функционально-стоимостной анализ, который основан на тщательном изучении отдельных этапов процесса выполнения заказов потребителей и выяснении возможности их стандартизации для перехода к более дешевым технологиям [4].

    Пути снижения уровня логистических затрат:

    1) Поиск и сокращение тех видов деятельности (процедур, работ, операций), которые не создают добавленной ценности, путем анализа и пересмотра цепи поставок.

    2) Проведение переговоров с поставщиками и покупателями по установлению более низких отпускных и розничных цен, торговых надбавок.

    3) Оказание содействия поставщикам и покупателям в достижении более низкого уровня затрат (программы развития бизнеса клиентов, семинары для торговых посредников).

    4) Интеграция прямая и обратная для обеспечения контроля над общими затратами.

    5) Поиск более дешевых заменителей ресурсов.

    6) Улучшение координации деятельности предприятия с поставщиками и потребителями в логистической цепи, например, в области своевременной доставки продукции, что уменьшает затраты на управление запасами, хранение, складирование, доставку.

    7) Компенсация роста затрат в одном звене логистической цепи за счет сокращения затрат в другом звене.

    8) Использование прогрессивных методов работы для повышения производительности труда сотрудников.

    9) Улучшение использования ресурсов предприятия и более эффективное управление факторами, влияющими на уровень общих затрат.

    10) Обновление наиболее затратных звеньев логистической цепи при осуществлении инвестиций в бизнес.

    1.3 Практическийопытповышенияэффективностилогистическойдеятельностизападныхироссийскихпредприятийнаосновеинформационныхтехнологий

    Компания Schneider Electric -- известный производитель электротехнического оборудования для предприятий различных отраслей. Это индустриальная компания, логистика выполняет поддерживающую функцию. Его логистическая цепочка тесно связана с материнской компанией -- с ее заводами-производителями и международными распределительными центрами, расположенными в Европе. В России у компании имеется свой распределительный центр. Отсюда продукция попадает к конечным клиентам -- промышленным предприятиям, а также к региональным дистрибьюторам и системным интеграторам.

    Schneider Electric делит все свои товары на две большие категории: постоянно складируемые и заказываемые под определенные проекты. Достаточно большое число товарных позиций находится на складе в Москве постоянно.

    Информационные системы помогают оптимальным образом пополнять запасы и отслеживать движение товарно-материальных ресурсов. В Schneider Electric стремятся отслеживать потоки информации о движении товаров параллельно и синхронно с их физическим перемещением. Это дает возможность контролировать товаропотоки и вносить изменения в них в случае возникновения опасности срыва сроков поставок.

    В России для сбора и анализа информации о движении товаров применяется система Maconomy. B головной компании, а также в некоторых фирмах используется решение mySAP.com. Потребности филиала компании в автоматизации логистики постоянно растут по мере расширения бизнеса в России и развития российского рынка. Они касаются всех основных направлений: управление грузопотоками; передача клиентам информации о заказах через Internet; совершенствование складского хозяйства с применением современных технологий автоматизации, актуальных на нынешних этапах развития бизнеса компании.

    В ближайшем будущем российский филиал Schneider Electric планирует заняться автоматизацией документооборота и минимизацией его бумажной составляющей. Для формализации и моделирования бизнес-процессов планируется использовать систему ARIS компании IDS Scheer.

    Еще одно направление автоматизации, которое планируется развивать в ближайшие годы, -- развертывание мобильных терминалов на складах и развитие более глубокой автоматизации складских операций. Темпы его реализации будут во многом определяться потребностями бизнеса компании[32].

    Для компании ОСТЕК логистика является непрофильным, хотя и важным процессом. Предприятие занимается производством в России технологического оборудования и материалов для производства электроники. Специфика ее бизнеса состоит в том, что поставляемое оборудование, как правило, конфигурируется под заказчика, причем множество «опций» устанавливается на заводе, исходя из требований конкретных клиентов.

    Оборудование, как правило, покупается под конкретные производственные планы. Необходимо уложиться в определенные сроки, чтобы не сорвать планы клиентов.

    Управлением движения товаров в компании занимается инженер по логистике. Он обрабатывает пришедшие из отдела продаж заявки на приобретение товаров, готовит заявки для поставщиков, отправляет, отслеживает их прохождение и комплектацию заказов клиентов. Как правило, груз от нескольких поставщиков аккумулируется и доставляется на грузовиках, проходит таможню, после чего проверяется его комплектность. Затем груз поступает на склад. Часть товаров проходит предпродажную подготовку: оборудование проверяется на работоспособность, и лишь затем следует оповещение заказчиков и отгрузка товара.

    Обычно обмен информацией о движении товара с контрагентами происходит по переписке (посредством электронной почты либо факсимильной связи) или по телефону. Сейчас для целей хранения информации используется развернутый в компании продукт Microsoft Business Solutions-Navision, a точнее, его модуль логистики. Внедрением его занималась компания ЛАНИТ.

    Оптимизация грузоперевозок осуществляется в основном вручную. В компании применяется такая методика, оптимизация производится на основе ранее собранной статистической информации об особенностях доставки товаров от различных поставщиков при использовании услуг разных транспортных компаний. Эта информация остается актуальной в течение нескольких месяцев. Задача оптимизации маршрутов сводится к поиску наиболее приемлемого с точки зрения быстроты, стоимости и надежности варианта доставки товара[32].

    «Интермедсервис» специализируется на производстве медицинского оборудования. Компания имеет широкую сеть региональных филиалов с собственными складами.

    Повысить эффективность логистических процессов помогает единое управление складскими запасами. Для этого в «Интермедсервисе» используется информационная система, созданная на прикладной платформе «Алеф», разработки компании «Алеф Консалтинг & Софт».

    В течение последнего года компания активно перестраивается. Инициаторами перемен стали владельцы компании, осуществившие анализ ее положения на рынке и перспективы развития на ближайшие пять-десять лет. Изменения касаются всех служб. Проходят они глубоко, вплоть до изменения их функций. Идет выстраивание новых бизнес-процессов внутри службы логистики, что находит свое отражение в информационной системе компании[32].

    Среди предприятий «Исток» известен как один из крупнейших российских производителей оборудования для нефти - газовой отрасли.

    Информация о движении товаров обрабатывается и анализируется путем учета прохождения материальных ценностей через контрольные точки логистической цепочки. Все данные о движении ТМЦ собираются воедино и обрабатываются в соответствующих модулях системы Microsoft Bussines Solutions-Axapta, внедрением которой занималась компания Columbus IT Partner. Для сбора данных широко применяются системы штрихового кодирования[32].

    В данном разделе были рассмотрены системы и методы логистической деятельности, а также представлен ряд предприятий, которые применяют эти механизмы логистики на практике. На основании изученного материала мы можем сделать вывод, о том, что компании самых разных отраслей вкладывают деньги в автоматизацию логистики, стремясь добиться сходных целей: снижения издержек, роста производительности труда персонала, ускорения доставки товаров, повышения качества обслуживания клиентов, в том числе за счет более точного формирования и доставки заказов, а также получения выверенной информации об их состоянии и местонахождении. В конечном итоге снижение издержек и повышение качества обслуживания клиентов становится одним из краеугольных камней увеличения конкурентоспособности этих предприятий.

    2Анализпроизводственно-хозяйственнойдеятельностиФГУП«172ЦАРЗ»МинобороныРоссии

    2.1ОбщаяхарактеристикаФГУП«172ЦАРЗ»МинобороныРоссии

    Полное наименование - Федеральное государственное унитарное предприятие «172 Центральный Автомобильный Ремонтный Завод» Министерства обороны Российской Федерации.

    Предприятие зародилось в годы Великой Отечественной войны как 309-й отдельный ремонтно-восстановительный батальон. С каждым годом улучшалась производственная база, завод оснащался новой техникой, повышалась квалификация рабочих. Все это позволило перейти к более сложным и качественным работам. Историю развития предприятия можно представить в виде таблицы 2.1.

    Таблица 2.1 - История развития ФГУП «172 ЦАРЗ» Минобороны России

    Годы

    Основной вид деятельности

    1

    2

    1942-1945 гг.

    Ремонт иностранных марок «додж», «шевроле», «виллис» и отечественных автомобилей ГАЗ-АА, ЗИС-5.

    1945-1955 гг.

    Был освоен ремонт автомобилей ГАЗ-51, 93 и ремонт двигателей ГАЗ-51.

    1955-1965 гг.

    Производится ремонт автобусов АП-4, АС-5, АТ-3 и двигателя М-407. В эти годы было построено здание моторного цеха площадью 884 кв. м, а также деревообрабатывающего отделения площадью 499 кв. м.

    1965-1975 гг.

    Ведутся работы по ремонту санитарных автобусов АС-66. Создана ремонтная мастерская МТО АТ на шасси ЗИЛ. Начинается изготовление спецавтобусов КМ 66 ДС и учебных классов №2 автомобиля ГАЗ-66.

    1975-1985 гг.

    Осуществляется ремонт автобусов АПП-66, изделий 5937. Введены в строй 128- и 108- квартирные жилые дома. Построен детский сад на 140 мест. Возведены производственные помещения общей площадью 12111 кв. м. За высокие показатели производственной деятельности заводу присвоено почетное звание «Образцовое предприятие».

    1985-1995 гг.

    Начато изготовление эвакотягача КЭТ-Т и автобуса ТС-39641 на шасси ГАЗ-66. Построен жилой до на 100 квартир. Возводится жилой дом на 118 квартир и производственное помещение по изготовлению нестандартизированного оборудования. Освоен выпуск вахтовых автобусов на базе автомобилей ГАЗ-66, КамАЗ-4310, капитальный ремонт автомобилей КамАЗ всех модификаций, их двигателей и агрегатов. Наращивается объем выпуска товаров народного потребления, в том числе легковых прицепов ВАРЗ-500.

    Сегодня ФГУП «172 ЦАРЗ» МО РФ - один из ведущих заводов по ремонту автомобильной техники Министерства обороны России.

    Организационно-правовая форма «172 ЦАРЗ» - федеральное государственное унитарное предприятие. В соответствии с федеральным законом от 14 ноября 2002 года (№ 161 - ФЗ) унитарным предприятием признается коммерческая организация, не наделенная правом собственности на имущество, закрепленное за ней собственником. В форме унитарных предприятий могут быть созданы только государственные и муниципальные предприятия.

    ФГУП «172 ЦАРЗ» МО РФ предоставляет около 400 различных видов товаров и услуг, как для Министерства обороны, так и для народного потребления. Выпускаемая предприятием продукция представлена в Приложении А. Структуру выпускаемой продукции можно представить в виде диаграммы (рисунок 2.1).

    Рисунок 2.1 - Структура выпускаемой продукции

    Основной вид деятельности ФГУП «172 ЦАРЗ» МО РФ - капитальный ремонт автомобильной техники для Министерства обороны РФ.

    Предприятие имеет линейно-функциональную организационную структуру системы управления (приложение Б). Основу такой структуры составляет "шахтный" принцип построения и специализация управленческого персонала по функциональным подсистемам организации.

    По каждой подсистеме формируются "иерархия" служб ("шахта"), пронизывающая всю организацию сверху донизу. Результаты работы любой службы аппарата управления оцениваются показателями, характеризующими реализацию ими своих целей и задач.

    Линейно-функциональные структуры наиболее эффективны там, где аппарату управления приходится выполнять множество рутинных, часто повторяющихся процедур и операций при сравнительной стабильности управленческих задач и функций: посредством жесткой системы связей обеспечивается четкая работа каждой подсистемы и организации в целом. В то же время выявились и существенные недостатки, среди которых в первую очередь отмечают следующие:

    - невосприимчивость к изменениям, особенно под воздействием научно-технического и технологического прогресса;

    - закостенелость системы отношений между звеньями и работниками аппарата управления, обязанными строго следовать правилам и процедурам;

    - медленную передачу и переработку информации из-за множества согласований (как по вертикали, так и по горизонтали);

    - замедление прогресса управленческих решений.

    Производственную структуру предприятия можно представить в виде таблицы 2.2.

    Таблица 2.2 - Производственная структура предприятия

    Наименование цеха

    Численность

    Основные фонды

    Количество установленного оборудования

    Всего

    В % к итогу

    Всего

    В % к итогу

    Всего

    В % к итогу

    1

    2

    3

    4

    5

    6

    7

    Участок 1

    50

    13,5

    4778324

    15,3

    152

    16,4

    Участок 2

    64

    16

    2181925

    8,5

    171

    18,5

    Цех №3

    60

    15,4

    6050090

    28,2

    195

    21,1

    Цех №4

    125

    32

    5236482

    24,6

    271

    29,3

    Цех №5

    67

    17,2

    2873008

    11,2

    61

    6,6

    Цех №6

    14

    3,6

    26527

    2

    2

    0,2

    Инструментальный участок

    9

    2,3

    2873008

    11,2

    73

    7,9

    Динамика основных технико-экономических показателей за 2007 и 2008 годы и план на 2009 год представлены в таблице 2.3

    Таблица 2.3 - Динамика технико-экономических показателей

    Наименование показателя

    Годы

    2007 факт

    2008 план

    2008 факт

    2009 план

    Объем товарной продукции

    (тыс. р.)

    В том чис-ле

    Всего

    373164

    459452

    459452

    344621

    ГОЗ

    стор. зак.

    333525

    403215

    405754

    300793

    Трудоемкость

    1021004

    896070

    997456

    733153

    Себестоимость ТП (тыс. р.)

    342460

    434943

    434943

    321611

    Прибыль от выпуска ТП

    (тыс. р.)

    30704

    24509

    24509

    23010



    Источник: http://2dip.su/дипломные_работы/5595/
     » Главная » Логистика

    Работ в разделе: [ 108 ]     [ 0 - 25 ]     

    "Организация и технология процессов товародвижения в фирме" ГУП "Завод "Прибор" ( Дипломная работа, 80 стр. )
    "Совершенствование системы транспортного обслуживания (на примере ООО "Вега-Транс")" ( Дипломная работа, 87 стр. )
    Анализ использования маркетинга и логистики в ООО «Конкорд-Авто» ( Дипломная работа, 111 стр. )
    АНАЛИЗ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЗАО "КОММЕРС-МОСКВА" ( Дипломная работа, 24 стр. )
    АНАЛИЗ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ И ОРГАНИЗАЦИИ ДОСТАВКИ И ОБРАБОТКИ ТОВАРОВ В ЗАО "ПРОСПЕКТ" ( Дипломная работа, 66 стр. )
    Анализ деятельности предприятия и разработка предложений по улучшению его работы ( Дипломная работа, 82 стр. )
    Анализ и совершенствование логистической модели эффективной организации системы управления товарными запасами оптово-розничного предприятия, работающего на рынке продажи автомобильных деталей и запасных частей ( Дипломная работа, 99 стр. )
    Анализ и совершенствование системы сбыта на примере ООО "ЮжУралх-лебопторг" (Белоруссия) ( Дипломная работа, 70 стр. )
    Анализ логистической системы ЗАО «Мир» и ее оптимизация ( Дипломная работа, 73 стр. )
    Анализ организации работы транспорта в ООО "ЛОРРИ" ( Дипломная работа, 121 стр. )
    Анализ порядка определения таможенной стоимости товаров в различных таможенных процедурах_5836 ( Дипломная работа, 84 стр. )
    Анализ применения логистики на предприятии "ТС Комус" 40 ( Дипломная работа, 104 стр. )
    Анализ проблем и особенностей сбалансированного планирования поставок материально-технических ресурсов » (на примере АК «АЛРОСА» (ЗАО)) ( Дипломная работа, 87 стр. )
    Анализ производственной деятельности МУП "Челябинскавтотранс" 2009-81 ( Дипломная работа, 81 стр. )
    Анализ производственной деятельности МУП "Челябинскавтотранс" ( Дипломная работа, 81 стр. )
    Анализ производственной деятельности Смоленского отделения Московской дороги ОАО РЖД ( Дипломная работа, 90 стр. )
    АНАЛИЗ ПРОЦЕССА ТОВАРОДВИЖЕНИЯ НА ГУП "ЗАВОД "ПРИБОР". ( Дипломная работа, 80 стр. )
    АНАЛИЗ СИСТЕМЫ ЛОГИСТИКИ МАТЕРИАЛЬНЫХ ЗАПАСОВ ЗАО "КОММЕРС-МОСКВА" ( Дипломная работа, 77 стр. )
    Анализ существующей системы управления Общества с ограниченной ответственностью "ШАНС" ( Дипломная работа, 85 стр. )
    Анализ управления запасами предприятия на примере ГУП РМЭ "Сувенир" ( Дипломная работа, 79 стр. )
    Анализ управления запасами предприятия на примере ГУП РМЭ "Сувенир" 2010-81 ( Дипломная работа, 81 стр. )
    Анализ управления складской деятельностью на ООО "Ди-Лайт" ( Дипломная работа, 74 стр. )
    Анализ эффективности использования систем оптимизации перевозок на основе современных информационных технологий на ИП Ослевский ( Дипломная работа, 95 стр. )
    Вариант совершенствования логистической системы ОАО СПК "Мир". ( Дипломная работа, 127 стр. )
    Значение работы экспедиторского отдела производственно-транспортной компании "Строй Актив Сервис" по совершенствова-нию системы поставок продукции ( Дипломная работа, 98 стр. )

    <<12345>>



    Разделов в каталоге:   312             Работ в каталоге:   29923


      Авиация (5)   - 08.10.2012

      Автоматизация горного производства (2)   - 23.04.2011

      Автоматизация производства (9)   - 08.10.2012

      Автоматизация систем управления (32)   - 08.10.2012

      Автоматизированный электропривод (1)   - 20.06.2010

      Административное право (119)   - 08.10.2012

      Анализ хозяйственной деятельности (139)   - 08.10.2012

      Английский язык (36)   - 29.11.2011

      Антикризисное управление (4)   - 10.03.2011

      Антикризисный менеджмент (190)   - 08.10.2012

      Антропология (1)   - 29.11.2011

      Арбитражный процесс (48)   - 08.10.2012

      Архитектура (29)   - 08.10.2012

      Астрономия (1)   - 29.11.2011

      Аудит (346)   - 08.10.2012

      Банковское дело (1069)   - 08.10.2012

      Безопасность жизнедеятельности (26)   - 08.10.2012

      Библиотечное дело (10)   - 08.10.2012

      Бизнес-консалтинг (4)   - 08.10.2012

      Бизнес-планирование (314)   - 08.10.2012

      Биология (5)   - 29.11.2011

      Биржевое дело (4)   - 29.11.2011

      Бухгалтерский учет (1695)   - 08.10.2012

      Бюджет и бюджетное устройство (47)   - 08.10.2012

      Бюджетное право (66)   - 29.11.2011

      Внешнеэкономическая деятельность (ВЭД) (225)   - 08.10.2012

      Военное дело (9)   - 29.11.2011

      Востоковедение (2)   - 10.05.2009

      География (16)   - 08.10.2012

      Геодезия (1)   - 29.11.2011

      Гостиничное хозяйство и туризм (14)   - 29.11.2011

      Гостиничное хозяйство (70)   - 08.10.2012

      Государственная служба (4)   - 22.02.2009

      Государственное и муниципальное управление (219)   - 08.10.2012

      Государственное регулирование (69)   - 08.10.2012

      Гражданский процесс (137)   - 08.10.2012

      Гражданское право (1772)   - 08.10.2012

      Деловое общение (16)   - 08.10.2012

      Делопроизводство (12)   - 08.10.2012

      Демография (19)   - 08.10.2012

      Деньги, кредит, банки (494)   - 08.10.2012

      Дизайн (6)   - 08.10.2012

      Добывающая промышленность (5)   - 08.10.2012

      Документоведение (62)   - 08.10.2012

      Естествознание (1)   - 29.11.2011

      Животноводство (1)   - 29.11.2011

      Жилищное право (86)   - 08.10.2012

      Журналистика (30)   - 08.10.2012

      Законодательство и право (26)   - 08.10.2012

      Защита информации (11)   - 08.10.2012

      Здоровье (29)   - 08.10.2012

      Здравоохранение (53)   - 08.10.2012

      Земельное право (48)   - 08.10.2012

      Издательское дело (3)   - 08.10.2012

      Имиджелогия (47)   - 08.10.2012

      Инвестиции (384)   - 08.10.2012

      Инновационный менеджмент (44)   - 08.10.2012

      Информатика (44)   - 08.10.2012

      Информационная безопасность и защита информации (1)   - 08.11.2009

      Информационные технологии (603)   - 08.10.2012

      Ипотека (5)   - 23.03.2009

      Искусство (44)   - 08.10.2012

      Исследование систем управления (7)   - 08.10.2012

      История (142)   - 08.10.2012

      История государства и права Российской Федерации (11)   - 08.10.2012

      История государства и права зарубежных стран (13)   - 08.10.2012

      История экономики (2)   - 29.11.2011

      История экономических учений (1)   - 08.10.2012

      Коммерция (41)   - 08.10.2012

      Коммерческая деятельность (15)   - 17.05.2009

      Консалтинг (управленческое консультирование) (9)   - 29.11.2011

      Конституционное право зарубежных стран (13)   - 08.10.2012

      Конституционное право (3)   - 26.11.2010

      Конституционное право Российской Федерации (193)   - 08.10.2012

      Контроллинг (8)   - 29.11.2011

      Конфликтология (80)   - 08.10.2012

      Концепции Современного Естествознания (КСЕ) (4)   - 29.11.2011

      Криминалистика (92)   - 08.10.2012

      Криминология (54)   - 08.10.2012

      Кулинария (3)   - 29.11.2011

      Культура (46)   - 08.10.2012

      Культурология (18)   - 08.10.2012

      Легкая промышленность (3)   - 08.10.2012

      Лизинг (42)   - 08.10.2012

      Лингвистика (128)   - 08.10.2012

      Литература (202)   - 08.10.2012

      Логика (1)   - 08.10.2012

      Логистика (108)   - 08.10.2012

      Логопедия (84)   - 08.10.2012

      Макроэкономика (7)   - 08.10.2012

      Маркетинг (1431)   - 08.10.2012

      Математика (34)   - 08.10.2012

      Математические методы в экономике (4)   - 29.11.2011

      Материаловедение (1)   - 08.10.2012

      Машиностроительная промышленность (46)   - 08.10.2012

      Медицина (54)   - 08.10.2012

      Международное право (84)   - 08.10.2012

      Международное частное право (26)   - 08.10.2012

      Международные отношения (6)   - 10.03.2011

      Международные экономические отношения (13)   - 08.10.2012

      Менеджмент (1115)   - 08.10.2012

      Местное самоуправление (5)   - 22.02.2009

      Микроэкономика (4)   - 08.10.2012

      Мировая экономика (101)   - 08.10.2012

      Музееведение (2)   - 10.03.2011

      Муниципальное право (108)   - 08.10.2012

      Налоги (441)   - 08.10.2012

      Налоговое право (75)   - 08.10.2009

      Научная организация труда (НОТ) (3)   - 08.10.2012

      Недвижимость (3)   - 11.05.2009

      Немецкий язык (3)   - 29.11.2011

      Нотариат (8)   - 29.11.2011

      Обрабатывающая промышленность (2)   - 29.11.2011

      Образование (35)   - 08.10.2012

      Общение (7)   - 29.11.2011

      Общественное питание (19)   - 08.10.2012

      Обществоведение (1)   - 24.10.2011

      Организация производства (17)   - 08.10.2012

      Отраслевая экономика (2)   - 08.10.2012

      Охрана правопорядка (14)   - 08.10.2012

      Охрана природы (18)   - 08.10.2012

      Охрана труда (23)   - 08.10.2012

      Оценочная деятельность (92)   - 08.10.2012

      Паблик Рилейшнз (PR) (222)   - 08.10.2012

      Педагогика (883)   - 08.10.2012

      Пищевая промышленность (22)   - 08.10.2012

      Пищевые продукты (5)   - 24.10.2011

      Планирование (20)   - 17.05.2009

      Политистория (10)   - 08.10.2012

      Политология (84)   - 08.10.2012

      Право (54)   - 26.11.2010

      Правоведение (34)   - 08.10.2012

      Правоохранительные органы (5)   - 23.04.2011

      Предпринимательское право (21)   - 08.10.2012

      Предпринимательство (164)   - 08.10.2012

      Приборостроение (4)   - 08.10.2012

      Природопользование (5)   - 29.11.2011

      Программирование (56)   - 08.10.2012

      Проектирование (1)   - 17.05.2009

      Производство (23)   - 08.10.2012

      Прокурорский надзор (30)   - 08.10.2012

      Промышленность (28)   - 08.10.2012

      Психиатрия (4)   - 08.10.2012

      Психология (1660)   - 08.10.2012

      Радиоэлектроника (6)   - 08.10.2012

      Разное (340)   - 08.10.2012

      Региональная экономика (14)   - 08.10.2012

      Реклама (27)   - 29.05.2009

      Реклама и связи с общественностью (12)   - 23.04.2011

      Религия (20)   - 08.10.2012

      Ресторанный бизнес (43)   - 08.10.2012

      Римское право (1)   - 10.03.2011

      Риск-менеджмент (17)   - 08.10.2012

      Риторика (6)   - 29.11.2011

      Российское налоговое право (50)   - 29.11.2011

      Русский язык (67)   - 08.10.2012

      Рынок ценных бумаг (206)   - 08.10.2012

      Связь (2)   - 08.10.2012

      Сельское хозяйство (62)   - 08.10.2012

      Семейное право (198)   - 08.10.2012

      Сервис (7)   - 26.11.2010

      СМИ (14)   - 17.05.2009

      Социальная работа (260)   - 08.10.2012

      Социально-культурный сервис и туризм (4)   - 29.11.2011

      Социология (190)   - 08.10.2012

      Социология и психология управления (4)   - 08.10.2012

      Средства массовой информации (СМИ) (64)   - 08.10.2012

      Стандартизация (3)   - 26.11.2010

      Стандартизация и сертификация (7)   - 08.10.2012

      Статистика (14)   - 08.10.2012

      Стилистика (1)   - 03.06.2009

      Стратегический менеджмент (256)   - 08.10.2012

      Страхование (193)   - 08.10.2012

      Строительные материалы (2)   - 29.11.2011

      Строительство (79)   - 08.10.2012

      Судебная бухгалтерия (5)   - 24.10.2011

      Судебная медицина (2)   - 29.11.2011

      Таможенное право (5)   - 22.02.2009

      Таможня (97)   - 08.10.2012

      Теория государства и права (93)   - 08.10.2012

      Теория организации (3)   - 08.10.2012

      Техника (44)   - 08.10.2012

      Технологии (2)   - 29.05.2009

      Технология (9)   - 23.04.2011

      Технология пищевых продуктов (2)   - 08.10.2012

      Технология производства (6)   - 08.10.2012

      Товароведение (102)   - 08.10.2012

      Торговля (68)   - 08.10.2012

      Транспорт (55)   - 08.10.2012

      Трудовое право (284)   - 08.10.2012

      Туризм (334)   - 08.10.2012

      Туризм и гостиничное хозяйство (5)   - 12.12.2008

      Уголовное право (782)   - 08.10.2012

      Уголовный процесс (228)   - 08.10.2012

      Управление (209)   - 26.11.2010

      Управление качеством (100)   - 08.10.2012

      Управление персоналом (1492)   - 08.10.2012

      Управление проектами (37)   - 08.10.2012

      Управление рисками (3)   - 08.10.2012

      Управленческий учет (38)   - 08.10.2012

      Фармакология (1)   - 08.10.2012

      Фармацевтика (1)   - 08.10.2012

      Физика (42)   - 08.10.2012

      Физиология (1)   - 08.10.2012

      Физкультура и Спорт (167)   - 08.10.2012

      Филология (5)   - 29.11.2011

      Философия (36)   - 08.10.2012

      Финансовое право (56)   - 08.10.2012

      Финансовый анализ (1120)   - 08.10.2012

      Финансовый менеджмент (678)   - 08.10.2012

      Финансы (1128)   - 08.10.2012

      Финансы и кредит (159)   - 08.10.2012

      Французский язык (2)   - 29.11.2011

      Химия (8)   - 08.10.2012

      Хозяйственное право (1)   - 22.02.2009

      Ценообразование (40)   - 08.10.2012

      Человек (4)   - 24.10.2011

      Экологическое право (16)   - 08.10.2012

      Экология (48)   - 08.10.2012

      Эконометрика (1)   - 29.11.2011

      Экономика (754)   - 08.10.2012

      Экономика и социология труда (462)   - 08.10.2012

      Экономика отрасли (2)   - 23.04.2011

      Экономика предприятия (1383)   - 08.10.2012

      Экономико-математическое моделирование (2)   - 08.10.2012

      Экономическая география (18)   - 29.11.2011

      Экономическая теория (25)   - 08.10.2012

      Экономический анализ (178)   - 08.10.2012

      Экскурсии (1)   - 10.03.2011

      Электронная коммерция (10)   - 08.10.2012

      Электропривод машин и установок (2)   - 08.10.2012

      Электроснабжение (17)   - 08.10.2012

      Электротехника (13)   - 08.10.2012

      Энергетика (27)   - 08.10.2012

      Этика (9)   - 08.10.2012

      Этикет (3)   - 29.11.2011

      Этнография (1)   - 08.10.2012

      Юридическая психология (1)   - 22.02.2009

      Юриспруденция (44)   - 08.10.2012

      Языкознание (7)   - 08.10.2012

    Источник: http://prof-diplom.ru/mod/shop/c/logistika

    Главная > Дипломная работа >Маркетинг

    Сохрани ссылку на реферат в одной из сетей:

    Содержание

    Заданиена дипломную работу

    Реферат

    Введение

    1Характеристика предмета проектирования

    1.1Теоретические основы логистическойдеятельности предприятия

    1.2Методические подходы к повышениюэффективности логистической деятельностипредприятия

    1.3Практический опыт повышения эффективностилогистической деятельности западныхи российских предприятий на основеинформационных технологий

    2Анализ производственно-хозяйственнойдеятельности ФГУП «172 ЦАРЗ» МинобороныРоссии

      1. Общая характеристика ФГУП «172 ЦАРЗ» Минобороны России

      2. Анализ логистической деятельности ФГУП «172 ЦАРЗ» Минобороны России

      3. Оценка информационного обеспечения логистической деятельности на ФГУП «172 ЦАРЗ» Минобороны России

      4. Синтетическая оценка результатов анализа и общие выводы

    3 Расчетно-проектная часть

      1. Формулировка задач, решаемых в расчетно–проектной части

      2. Организация эффективной логистической деятельности в ФГУП «172 ЦАРЗ» Минобороны России на основе внедрения информационных технологий

      3. Экономические рекомендации по совершенствованию логистической деятельности предприятия: выбор поставщика в системе логистической деятельности

      4. Применение экономико-математических методов для прогнозирования уровня потребляемого материального потока

      5. Разработка АРМ логиста на предприятии ФГУП «172 ЦАРЗ» Минобороны России

    1. Использование прикладного программного продукта «1С: Торговля и Склад» для автоматизации учета МЦ

    2. Оценка эффективности проектных решений

    Заключение

    Список литературы

    Приложение A- Основные виды выпускаемой продукции

    Приложение B- Бухгалтерский баланс за 2006 - 2007 гг

    Приложение C– Организационная структура ФГУП «172ЦАРЗ»

    Приложение D– Организационная структура ФГУП «172ЦАРЗ» после создания отдела логистики

    Приложение E– Должностная инструкция руководителя(начальника) отдела логистики

    Приложение F– Глоссарий

    Реферат

    Пояснительная записка122 стр., 27 рисунков, 26 таблиц, 33 источникалитературы, приложений. Ключевые слова- логистическая деятельность, эффективность,информационные технологии.

    Тема дипломного проекта:Повышение эффективности логистическойдеятельности предприятия на основеиспользования современных информационныхтехнологий.

    Объектом исследованияявляется Федеральное государственноеунитарное предприятие «172 ЦентральныйАвтомобильный Ремонтный Завод»Министерства обороны РоссийскойФедерации.

    Цель дипломной работысостоит в исследовании теоретическихоснов и разработка практическихрекомендаций, направленных насовершенствование логистическойдеятельности предприятия ФГУП «172 ЦАРЗ»на основе внедрения информационныхтехнологий.

    В процессе работы мыпроанализировали логистическуюдеятельность на ФГУП «172 ЦАРЗ»», выявилисильные и слабые стороны данной проблемы,существующие на предприятии.

    Нами предложенырекомендации, направленные насовершенствование логистическойдеятельности на предприятии, а именно:

    – включение в организационнуюструктуру предприятия отдел логистики,который будет непосредственно заниматьсявопросами логистической деятельности;

    – разработана должностнаяинструкция для начальника отделалогистики;

    – предложена болееоптимальная схема документооборота,взамен существующей;

    – с точки зрения рекомендацийэкономического характера в нашей работепредставлена практика применения методавыбора логистических посредников;

    – разработана модель,направленная на прогнозированиематериальных потоков;

    – предложена схемаавтоматизации рабочего места логиста;

    – представлены моделиприменения программно-прикладногопродукта, которые можно использоватьдля повышения эффективности работыперсонала, занимающегося вопросамилогистики.

    Степень внедрения –данные рекомендации могут бытьиспользованы на предприятиях машиностроениялюбых форм собственности.

    Введение

    Каждое движение материаловсвязано с передачей информации. Некоторыесообщения опережают груз, авизируютего прибытие. Информационное опережениепозволяет получателю своевременноподготовить его приемку. Другие данныесопровождают груз, они характеризуютвид и количество товаров, отправителя,получателя и владельца, обращают вниманиена опасные свойства товара. Третий видинформации следует за материальнымпотоком и часто идет в обратном направлении(подтверждение приема, фактурирование,предъявление рекламаций, дополнительныезаказы, запросы и т.п.).

    Информация становитсялогистическим производственным фактором.Благодаря ей может сократитьсяскладирование (лучшее управлениезапасами, согласованность действийпоставщика и потребителя, заменаскладирования готовой продукциискладированием полуфабрикатов и сырья).Благодаря информации удается такжеускорить транспортировку (согласованностьвсех звеньев транспортной цепочки).Недостаток своевременной информациивызывает накопление материала, посколькунеуверенность потребителя, как инеуверенность поставщика, обычновызывает желание подстраховаться.

    Рынок предъявляетпредприятиям значительные требования.Надо все быстрее модернизироватьпродукцию, лучше владеть ценами, учитыватьрасходы, анализировать эффективностьотдельных заказов и продуктов. Отсерийной продукции «для складирования»(по усмотрению производителя, т.е.конкретных заказов в момент запускапроизводства) в ряде отраслей все чащепереходят к штучному производству поконкретным заказам с быстрыми поставками.Чтобы предприятие могло оперативнореагировать на требования рынка, емунеобходимо повысить: прозрачностьдеятельности (надо располагать актуальнымиданными о состоянии и тенденциях развитиярынка), гибкость (изменения требованийрынка надо быстро внедрять в производство);эффективность (требования рынка должнывыполняться с предельно низкимииздержками, чтобы предприятие выдерживалоконкуренцию).

    Информационная техникаможет значительно способствоватьвыполнению требований рынка. Определенногороста эффективности можно достичь и спомощью локальных и вычислительныхсистем, а также в результате примененияинтегрированных информационных иуправленческих систем, которые«перешагивают» границы междуподразделениями предприятий.

    Целью дипломного проектаявляется совершенствование логистическойдеятельности ФГУП «172 ЦАРЗ» МинобороныРоссии на основе внедрения информационныхтехнологий. Отсюда вытекают следующиезадачи: рассмотрение проблем логистическойдеятельности на ФГУП «172 ЦАРЗ» МинобороныРоссии, раскрытие принципов построениялогистических информационных систем,исследование информационных технологий,создание логистической информационнойсистемы на предприятии.

    Объектом исследованиявыступает ФГУП «172 ЦАРЗ» МинобороныРоссии.

    Предметом исследованиявыступили теоретические и методическиевопросы организации логистическойдеятельности на предприятии.

    В процессе выполненияработы использовались методы наблюденияи сопоставления, методика организациилогистической деятельности на предприятии,а также методы экономико-статистическогоанализа.

    1 Характеристика предметапроектирования

      1. Теоретические основы логистической деятельности предприятия

    Существуетнесколько подходов к определению понятиялогистики. Большинство из них связываютэто понятие с материальным потоком ипотоком информации.

    Вотечественной литературе все болеераспространенным становится подход клогистике как научно-практическомунаправлению хозяйствования, заключающемусяв эффективном управлении материальнымии информационными потоками в сферахпроизводства и обращения.

    Втерминологическом словаре по логистике,изданном в России в 1995 г. дается такоеопределение логистики:

    "Логистика- наука о планировании, контроле иуправлении транспор­тированием,складированием и другими материальнымии нематериальными операциями, совершаемымив процессе доведения сырья и материаловдо производственного предприятия,внутризаводской переработки сырья,материалов и полуфабрикатов, доведенияготовой продукции до потребителя всоответствии с интересами и требованиямипоследнего, а также передачи, храненияи обработки соответствующей информации".

    Обобщаявсе сказанное выше можно предложитьследующее понятие логистики.

    Логистика- наука об организации, планировании,контроле и регулировании движенияматериальных и информационных потоковв пространстве и во времени от ихпервичного источника до конечногопотребителя [4].

    Логистика предполагаетформирование и обеспечение функционированияматериальных потоков на отдельныхэтапах движения материалов. Выделяюттри функции логистики:

    интегрирующая – формированиепроцесса товародвижения как единойцелостной системы;

    организующая – обеспечениевзаимодействия и согласование стадийи действий участников товародвижения;

    управляющая – поддержаниепараметров материалопроводящей системыв заданных пределах[1].

    Логистика объединяетстадии закупки, производства и сбыта вединый процесс. Посредством логистикиуправление движением потоков материаловосуществляется как управление единой,интегрированной системой, включающейисточник сырья, ряд стадий обработки(изготовления продукции) и сбыта готовыхизделий. Происходит переход от частных,локальных задач подсистем к глобальнымцелям производственной организации.

    К числу функций логистическойкоординации (рисунок 1.1) относятся:выявление и анализ потребностей вматериальных ресурсах различных фаз ичастей производства; анализ рынков, накоторых действует предприятие, ипрогнозирование поведения другихисточников этих рынков; обработкаданных, касающихся заказов и потребностейклиентуры (рисунок 1.1). Перечисленныефункции логистики заключаются вкоординации спроса и предложения натовар. В этом смысле маркетинг и логистикатесно взаимосвязаны, а утвердившаясяформула – «маркетинг формирует спрос,а логистика его реализует» – имеет подсобой весомое основание. В известнойстепени формула применима и к координациивзаимоотношений логистики и производства.Таким образом, логистика занимается«состыковкой» двух сфер: предъявляемогорынком спроса и выдвигаемого компаниейпредложения, базирующегося насоответствующей информации. Отмеченныеособенности воздействуют на объем ипротекание материальных и информационныхпотоков в логистической системе, а такжеопределяют характер организационныхи экономических отношений, возникающихмежду отдельными звеньями материалопроводящейцепи [2].




    Похожие работы:

    1. Разработка мероприятий по повышению эффективности маркетинговой деятельности предприятия на примере

      Курсовая работа >> Маркетинг
      ... по повышению эффективности маркетинговой деятельности предприятия (на примере ОАО ... анализ маркетинговых расходов организаций-конкурентов. 3.2 Рекомендации, предложения и пожелания по совершенствованию маркетинговой деятельности предприятия На основе ...
    2. Совершенствование организации коммерческой деятельности предприятия розничной торговли.(на примере ООО "Три Кита")

      Дипломная работа >> Экономика
      ... конкурентов. 4) Установление на основе уровня текущих цен. При использовании данного метода предприниматель ... из направлений повышения эффективности коммерческой деятельности предприятия, является совершенствование её информационного обеспечения. Коммерческая ...
    3. Маркетинг, как основа повышения эффективности деятельности торгового предприятия

      Дипломная работа >> Маркетинг
      ... основа повышения эффективности деятельности торгового предприятия 19 Организационно – экономическая характеристика положения предприятия ИП Васильева 33 2.1.Анализ ... обслуживание на основе современных технологий, использования компьютерных информационных ...
    4. Логистическая оптимизация деятельности предприятия на примере ООО Совлит

      Курсовая работа >> Маркетинг
      ... курсовой работы является анализ управления на предприятии с помощью современных логистических методов, логистическая оптимизация деятельности предприятия, вследствие чего ...
    5. Анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятия на примере ОАО Монолит-ТК

      Дипломная работа >> Финансы
      ... ; выявление резервов повышения эффективности функционирования предприятия. Кроме указанных трех основных на анализ возлагаются такие задачи ...

    Хочу больше похожих работ...

    Источник: http://works.doklad.ru/view/aqkuFtnh6a0.html
    .

    Оригинальная работа - работа дипломная

    СЕЙЧАС ПРОСМАТРИВАЮТ:
    темы дипломных работ по информационной технологии йошкар ола ёлка

    Содержание

    Задание на дипломную работу

    Реферат

    Введение

    1 Характеристика предмета проектирования

    1.1 Теоретические основы логистической деятельности предприятия

    1.2 Методические подходы к повышению эффективности логистической деятельности предприятия

    1.3 Практический опыт повышения эффективности логистической деятельности западных и российских предприятий на основе информационных технологий

    2 Анализ производственно-хозяйственной деятельности ФГУП «172 ЦАРЗ» Минобороны России

    2.1 Общая характеристика ФГУП «172 ЦАРЗ» Минобороны России

    2.2 Анализ логистической деятельности ФГУП «172 ЦАРЗ» Минобороны России

    2.3 Оценка информационного обеспечения логистической деятельности на ФГУП «172 ЦАРЗ» Минобороны России

    2.4 Синтетическая оценка результатов анализа и общие выводы

    3 Расчетно-проектная часть

    3

    3.1 Формулировка задач, решаемых в расчетно-проектной части

    3.2 Организация эффективной логистической деятельности в ФГУП «172 ЦАРЗ» Минобороны России на основе внедрения информационных технологий

    3.3 Экономические рекомендации по совершенствованию логистической деятельности предприятия: выбор поставщика в системе логистической деятельности

    3.4 Применение экономико-математических методов для прогнозирования уровня потребляемого материального потока

    3.5 Разработка АРМ логиста на предприятии ФГУП «172 ЦАРЗ» Минобороны России

    4 Использование прикладного программного продукта «1С: Торговля и Склад» для автоматизации учета МЦ

    5 Оценка эффективности проектных решений

    Заключение

    Список литературы

    Информационные технологии в транспортной логистике дипломная работа по йоге A - Основные виды выпускаемой продукции

    Приложение B - Бухгалтерский баланс за 2006 - 2007 гг

    Приложение C - Организационная структура ФГУП «172 ЦАРЗ»

    Приложение D - Организационная структура ФГУП «172 ЦАРЗ» после создания отдела логистики

    Приложение E - Должностная инструкция руководителя (начальника) отдела логистики

    Приложение F - Глоссарий

    Реферат

    Пояснительная записка 122 стр., 27 рисунков, 26 таблиц, 33 источника литературы, приложений. Ключевые слова - логистическая деятельность, эффективность, информационные технологии.

    Тема дипломного проекта: Повышение эффективности логистической деятельности предприятия на основе использования современных информационных технологий.

    Объектом исследования является Федеральное государственное унитарное предприятие «172 Центральный Автомобильный Дипломная работа информационные технологии в управлении жкх и тэк Завод» Министерства обороны Российской Федерации.

    Цель дипломной работы состоит в исследовании теоретических основ и разработка практических рекомендаций, направленных на совершенствование логистической деятельности предприятия ФГУП «172 ЦАРЗ» на основе внедрения информационных технологий.

    В процессе работы мы проанализировали логистическую деятельность на ФГУП «172 ЦАРЗ»», помощь в дипломной работе информационные технологии юга сильные и слабые стороны данной проблемы, существующие на предприятии.

    Нами предложены рекомендации, направленные на совершенствование логистической деятельности на предприятии, а именно:

    - включение в организационную структуру предприятия отдел логистики, который будет непосредственно заниматься вопросами логистической деятельности;

    - разработана должностная инструкция для начальника отдела логистики;

    - предложена более оптимальная схема документооборота, взамен существующей;

    - с точки зрения рекомендаций экономического характера в нашей работе представлена практика применения метода выбора логистических посредников;

    - разработана модель, направленная на прогнозирование материальных потоков;

    - предложена схема автоматизации рабочего места логиста;

    - представлены модели применения программно-прикладного продукта, которые можно использовать для повышения эффективности работы персонала, занимающегося вопросами логистики.

    Степень внедрения - данные рекомендации могут быть использованы на предприятиях машиностроения любых форм собственности.

    Введение

    Каждое движение материалов связано с передачей информации. Некоторые сообщения опережают груз, авизируют его прибытие. Информационное опережение позволяет получателю своевременно подготовить его приемку. Другие данные сопровождают груз, они характеризуют вид и количество товаров, отправителя, получателя и владельца, обращают внимание на опасные свойства товара. Третий вид информации следует за материальным потоком и часто идет в обратном направлении (подтверждение приема, фактурирование, предъявление рекламаций, дополнительные заказы, запросы и т.п.).

    Информация становится логистическим производственным фактором. Благодаря ей может сократиться складирование (лучшее управление запасами, согласованность действий поставщика и потребителя, замена складирования готовой продукции складированием полуфабрикатов и сырья). Благодаря информации удается также ускорить транспортировку (согласованность всех звеньев транспортной цепочки). Недостаток своевременной информации вызывает накопление материала, поскольку неуверенность потребителя, как и неуверенность поставщика, обычно вызывает желание подстраховаться.

    Рынок предъявляет предприятиям значительные требования. Надо все быстрее модернизировать продукцию, лучше владеть ценами, учитывать расходы, анализировать эффективность отдельных заказов и продуктов. От серийной продукции «для складирования» (по усмотрению производителя, т.е. конкретных заказов в момент запуска производства) в ряде отраслей все чаще переходят к штучному производству по конкретным заказам с быстрыми поставками. Чтобы предприятие могло оперативно реагировать на требования рынка, ему необходимо повысить: прозрачность деятельности (надо располагать актуальными данными о состоянии и тенденциях развития рынка), гибкость (изменения требований рынка надо быстро внедрять в производство); эффективность (требования рынка должны выполняться с предельно низкими издержками, чтобы предприятие выдерживало конкуренцию).

    Информационная техника может значительно способствовать выполнению требований рынка. Определенного роста эффективности можно достичь и с помощью локальных и вычислительных систем, а также в результате применения интегрированных информационных и управленческих систем, которые «перешагивают» границы между подразделениями предприятий.

    Целью дипломного проекта является совершенствование логистической деятельности ФГУП «172 ЦАРЗ» Минобороны России на основе внедрения информационных технологий. Отсюда вытекают следующие задачи: рассмотрение проблем логистической деятельности на ФГУП «172 ЦАРЗ» Минобороны России, раскрытие принципов построения логистических информационных систем, исследование информационных технологий, создание логистической информационной системы на предприятии.

    Объектом исследования выступает ФГУП «172 ЦАРЗ» Минобороны России.

    Предметом исследования выступили теоретические и методические вопросы организации логистической деятельности на предприятии.

    В процессе выполнения работы использовались методы наблюдения и сопоставления, методика организации логистической деятельности на предприятии, а также методы экономико-статистического анализа.

    1Характеристикапредметапроектирования

    1.1 Теоретическиеосновылогистическойдеятельностипредприятия

    Существует несколько подходов к определению информационные технологии дипломные работы 4 класс волкова логистики. Большинство из них связывают это понятие с материальным потоком и потоком информации.

    В отечественной литературе все более распространенным становится подход к логистике как научно-практическому направлению хозяйствования, заключающемуся в эффективном управлении материальными и информационными потоками в сферах производства и обращения.

    В терминологическом словаре по логистике, изданном в России в 1995 г. дается такое определение логистики:

    "Логистика - наука о планировании, контроле и управлении транспор-тированием, складированием и другими материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доведения сырья и материалов до производственного предприятия, внутризаводской переработки сырья, материалов и полуфабрикатов, доведения готовой продукции до потребителя в соответствии с интересами и требованиями последнего, а также передачи, хранения и обработки соответствующей информации ".

    Обобщая все сказанное выше можно предложить следующее понятие логистики.

    Логистика - наука об организации, планировании, контроле и регулировании движения материальных информационных потоков в пространстве и во времени от их первичного источника до конечного потребителя [4].

    Логистика предполагает формирование и обеспечение функционирования материальных потоков на отдельных этапах движения материалов. Выделяют три функции логистики:

    интегрирующая - формирование процесса товародвижения как единой целостной системы;

    организующая - обеспечение взаимодействия и согласование стадий и действий участников товародвижения;

    управляющая - поддержание параметров материалопроводящей системы в заданных пределах[1].

    Логистика объединяет стадии закупки, производства и сбыта в единый процесс. Посредством логистики управление движением потоков материалов осуществляется как управление единой, интегрированной системой, включающей источник сырья, ряд стадий обработки (изготовления продукции) и сбыта готовых изделий. Происходит переход от частных, локальных задач подсистем к глобальным целям производственной организации.

    К числу функций логистической координации (рисунок 1.1) относятся: выявление и анализ потребностей в материальных ресурсах различных фаз и частей производства; анализ рынков, на которых действует предприятие, и прогнозирование поведения других источников этих рынков; обработка данных, касающихся заказов и потребностей клиентуры (рисунок 1.1). Перечисленные функции логистики заключаются в координации спроса и предложения на товар. В этом смысле маркетинг и логистика тесно взаимосвязаны, а утвердившаяся формула - «маркетинг формирует спрос, а логистика его реализует» - имеет под собой весомое основание. В известной степени формула применима и к координации взаимоотношений логистики и производства. Дипломная работа новые информационные технологии 02 03 02 цена образом, логистика занимается «состыковкой» двух сфер: предъявляемого рынком спроса дипломная работа на тему информационные технологии на уроках математики выдвигаемого компанией предложения, базирующегося на соответствующей информации. Отмеченные особенности воздействуют на объем и протекание материальных информационных потоков в логистической системе, а также определяют характер организационных и экономических отношений, возникающих между отдельными звеньями материалопроводящей цепи [2].

    Рисунок 1.1 - Функциональная схема логистики

    В рамках координационных функций логистики выделилось еще одно из ее направлений - оперативное планирование, продиктованное стремлением сократить запасы, не снижая эффективности производственной и сбытовой деятельности фирм. Суть его состоит в том, что на основании прогноза спроса, корректируемого позднее при поступлении реальных заказов, разрабатываются графики перевозок и в целом порядок управления запасами готовой продукции, который в итоге и определяет планирование производства, разработку программ снабжения его сырьем и комплектующими изделиями [4].

    Главная цель логистики - вовремя и в необходимом количестве доставить произведенную продукцию в нужное место с минимальными издержками. Совокупность логистических функций и целей определяет сущность логистики.

    Реферат на тему информационные технологии в экономике логистики как науки служат организационно-экономические отношения в сфере товародвижения на этапах закупки, производства и сбыта продукции. Логистика как научная дисциплина исследует общие свойства, законы и закономерности создания логистических систем.

    Содержанием логистики как науки является установление причинно-следственных связей и закономерностей, присущих процессу товародвижения, в целях определения и реализации на практике эффективных организационных форм и методов управления материальными информационными потоками.

    Логистика обладает собственным понятийным аппаратом, который включает присущие ей категории, понятия, термины.

    Совокупность ресурсов одного информационные технологии в транспортной логистике дипломная работа по йоге, находящихся на всем протяжении от конкретного источника производства до момента потребления, образует элементарный материальный поток. Множество элементарных потоков, формирующихся на предприятии, составляет интегральный (общий) материальный поток, обеспечивающий нормальное функционирование предприятия. Схема движения материальных потоков показана на рисунке 1.2.

    Рисунок 1.2 - Схема движения материальных потоков

    Выделяют внешний и внутренний, входящий и выходящий материальные потоки.

    Внешний материальный поток - это поток, который протекает во внешней по отношению к данной логистической системе среде.

    Внутренний материальный поток - это поток, который протекает во внутренней среде по отношению к данной логистической системе.

    Входящий материальный поток - это внешний поток, входящий в данную логистическую систему.

    Выходящий материальный поток - это выходящий во внешнюю среду поток из данной логистической системы.

    Управление материальными потоками предусматривает определение параметров траектории движения материалов, к числу которых относятся:

    наименование материальных ресурсов; количество материальных ресурсов; начальная точка (выбор поставщика); конечная точка (выбор потребителя); время (срок выполнения заказа).

    Темы дипломных работ по специальности информационные технологии юга поток - это совокупность циркулирующих внутри логистической системы, между нею и внешней средой сообщений, необходимых для управления и контроля логистических операций.

    Выделяют внешний и внутренний, входной и выходной информационные потоки. Их определения аналогичны определениям материального потока. Информационный поток характеризуется источником информационные технологии в транспортной логистике дипломная работа по йоге, направлением, периодичностью, объемом, скоростью передачи и т.д. Рецензия на дипломную работу информационных технологий pdf online информационным потоком включает в актуальные темы дипломных работ по информационным технологиям fttb это изменение направления потока и ограничение его параметров [10].

    Логистическая цепь - это линейно упорядоченное множество физических и (или) юридических лиц, осуществляющих логистические операции по проведению внешнего материального потока от одной логистической системы до другой в случае производственного потребления или до конечного потребителя в случае личного непроизводственного потребления (рисунок 1.3). Основными звеньями логистической цепи являются: поставщики материалов, склады, транспорт, распределительные центры, производители товаров, потребители продукции [2].

    Рисунок 1.3 - Логистическая цепь

    Логистическая система представляет собой адаптивную систему с обратной связью, выполняющую те или иные логистические функции. Она, как правило, состоит из нескольких подсистем имеет развитые связи с внешней средой. Различают макро- и микрологистические системы[12].

    Организационный механизм реализации отмеченных целей может быть представлен в виде системы логистики.

    Система логистики - это совокупность форм, методов и правил организации и управления материальными потоками.

    В составе системы логистики выделяют три уровня подсистем: элементный, функциональный, организационный (рисунок 1.4).

    Каждая из отмеченных подсистем решает свои задачи.

    Рисунок 1.4 - Состав системы логистики

    Слабая взаимосвязь производства с логистикой при реализации этой функции приводит к увеличению запасов на разных участках, созданию дополнительной нагрузки на производство [9].

    Средствами для достижения главной цели логистики служат цели второго уровня - основные цели, которые определяются характером деятельности предприятия в сфере логистики (таблица 1.1).

    Существенной функцией службы логистики является доставка сырья и комплектующих в цеха, непосредственно к рабочим местам и перемещение изготовленной продукции в места хранения.

    Таблица 1.1 - Основные цели логистики и направления работы по их реализации

    Область темы дипломных работ информационные технологии в авиации

    деятельности

    Основные цели

    логистики

    Направления работы по

    реализации целей логистики

    1

    2

    заказать дипломная работа информационные технологии 2 класс 2 часть 3

    Закупка материалов

    Осуществление закупок по минимальным ценам; повышение надежности поставок; обеспечение синхронности процессов поставки и обработки материалов

    Формирование заявок на материалы; выбор поставщиков; разработка графика доставки материалов; проектирование и организация функционирования подразделений, участвующих в материальном и техническом обеспечении производства

    Производство изделий

    Обеспечение непрерывности процесса производства. Выполнение полученных заказов по ассортименту и качеству; минимизация затрат на производство; приспособление производства к меняющемуся спросу; снижение уровня запасов готовой продукции

    Организация транспортирования материалов в процессе производства. Организация доставки материалов к рабочим местам; управление материальным потоком в производстве; управление запасами материалов в производстве

    Сбыт готовой продукции

    Удовлетворение образец дипломной работы по информационным технологиям is very потребителей; поставка продукции согласно заказам и договорам; высокая степень готовности поставок

    Установление прямых связей с потребителями продукции, формирование портфеля заказов; организация доставки продукции потребителям; организация сервисного обслуживания потребителей; организация складирования готовой продукции; управление запасами готовой продукции

    Слабая взаимосвязь производства с логистикой при реализации этой функции приводит к увеличению запасов на разных участках, созданию дополнительной нагрузки на дипломные работы информационные системы и технологии стандарт йошкар ола [9].

    1.2 Методическиеподходыкповышениюэффективностилогистическойдеятельностипредприятия

    В современных условиях можно выделить три подхода к повышению эффективности логистической деятельности предприятия (рисунок 1.5).

    Первый, усиление взаимодействия между различными функциональными звеньями за счет улучшения различных экономических механизмов, использование которых выступает как один из основных путей обеспечения координации между различными функциональными областями в пределах предприятия.

    Второй - достижение необходимого уровня координации через организационные преобразования в структуре управления предприятием.

    При традиционной организации управления на предприятии выделяются специальные подразделения, занимающиеся конкретным видом логистической деятельности, например, снабжением, перевозками, складированием, сбытом и др. Логистическое управление в этом случае становится фрагментированным, что порождает множество проблем. У каждого подразделения на предприятии существуют собственные цели, объективно обусловленные спецификой и приоритетами его конкретной деятельности. Например, отдел снабжения ищет надежных поставщиков, транспортный отдел стремится к полной загрузке транспортных средств, отдел сбыта заинтересован в быстром реагировании на спрос, производство заинтересовано в бесперебойной работе, отдел складирования старается снизить запасы и т.д.

    Все эти цели сами по себе, несомненно, важны для эффективного функционирования каждого подразделения в отдельности, но по объективным причинам они, как правило, конфликтуют между собой. Например, склад стремится уменьшить запасы ресурсов с целью экономии денежных средств, что может приводить к дефициту сырья, материалов, комплектующих и т.п. Производство же стремится работать без дефицита, который приводит к простою оборудования и рабочих, к срыву поставок ГП. Отдел снабжения может стремиться сократить свои расходы путем дипломные работы информационные технологии 10 вопросов редкого размещения заказов, но в более крупных размерах. Но это повышает объем запасов, расходов на их хранение и денежных средств, связанных в складировании. В результате каждая логистическая сфера предприятия повышает эффективность собственной деятельности в ущерб эффективности других сфер и, самое главное, в ущерб общей эффективности готовые дипломные работы по информационным технологиям на тему предприятия. Перечислим основные недостатки фрагментированной информационные технологии в доу дипломная работа 2015 онлайн внутри предприятия (рисунок1.6).

    Рисунок 1.6 - Недостатки фрагментированной логистики внутри предприятия

    На практике интегрировать всю логистику в рамках предприятия довольно трудно по нескольким причинам:

    1) большое разнообразие различных видов логистической деятельности, логистических операций;

    2) географический разброс различных подразделений информационные технологии в бухгалтерии дипломная работа 3 класс 3) отсутствие специалиста, имеющего нужные знания, энтузиазм, способности и авторитет;

    4) отсутствие общих систем контроля и недоступность интегрированной информации.

    Общим подходом к объединению логистики в рамках предприятия (внутренняя интеграция) является постепенное интегрирование, наращиваемое со временем. Примером такого наращивания служат этапы исторического развития логистического подхода к управлению на предприятии, а именно: интеграция транспортно-складского процесса для распределения ГП; интеграция производственных, складских и транспортных процессов с ГП; интеграция производственных, складских и транспортных процессов, дипломная работа информационные технологии в системе образования является работу с сырьем и ГП.

    Конкретные действия по интеграции логистики связаны с преодолением каждой из перечисленных выше трудностей. В информационные технологии в транспортной логистике дипломная работа по йоге, специалисту по логистике необходимо иметь автоматизированную систему сбора, хранения, анализа, распределения и представления информации. Для этого необходимо использовать сети передачи данных темы для дипломных работ по информационных технологий 41 bolum специализированное программное обеспечение для работы с информацией, анализа и принятия решений.

    При наличии общих систем контроля за логистическими процессами необходимо проводить анализ взаимозависимости между отдельными видами деятельности. Существуют ситуации, когда темы дипломных работ по информационным технологиям в экономике является ли затрат на один вид деятельности влечет увеличение затрат на другой, но при этом общие логистические издержки сокращаются. Целенаправленное использование эффекта снижения общих логистических издержек возможно только в интегрированной логистике [2].

    Третий подход представляет собой повышение эффективности логистической деятельности предприятия на основе использования ЭВМ и специализированных информационных систем, таких как система планирования потребности в материалах или система планирования и управления материалами.

    Критерием оптимальности логистических процессов выступает прибыль предприятия. Прибыль дает количественную оценку деятельности предприятия. Но на уровень прибыли влияют и другие факторы производственной, хозяйственной, финансовой деятельности предприятия и выделить вклад логистики в общую сумму прибыли весьма затруднительно. Поэтому, в качестве критерия оптимальности возможно применение показателя минимума приведенных совокупных затрат:

    СП + СОБ min,

    где СП - издержки производства ;

    СОБ - издержки обращения.

    Эффективность логистической деятельности, организуемой по соответствующему каналу, может быть определена по формуле:

    ,

    где R - норма прибыли процесса товародвижения;

    S - торговая выручка предприятия;

    CТД - издержки товародвижения.

    Возможными направлениями деятельности для обеспечения высокой эффективности логистики следует считать:

    интеграцию складирования, транспортировки и системы создания запасов в единый механизм;

    экономическое обеспечение снабжения, производства и сбыта;

    определение наиболее экономичных размеров отгрузок;

    выбор способов перевозок и видов транспорта;

    выработку оптимальных схем складирования и тактики восполнения запасов.

    При оптимизации логистических процессов необходимо учитывать ряд проблем комплексного характера к выдвижению и решению следующих вопросов:

    в какой мере затраты, связанные с сокращением времени товародвижения, компенсируются как увеличением выручки от возросшего объема продажи, так и экономией на издержках содержания товарных запасов?

    допустить ли предприятию снижение уровня обслуживания при уменьшении издержек товародвижения и одновременное увеличение риска сокращения выручки или отдать предпочтение заключению максимально возможного числа сделок за счет роста издержек товародвижения и содержание больших постоянных товарных запасов?

    насколько целесообразно (с учетом используемого вида транспорта, маршрута перевозки и других факторов) складировать товар по месту производства, на рынке сбыта или в каком-либо другом пункте?

    избрать ли с целью снижения издержек товародвижения тактику производства товаров на постоянном “экономичном” уровне или складировании излишков в периоде низкой конъюнктуры или варьировать объем производства применительно к спросу даже при более высоких удельных затратах на производство продукции?

    Важное значение для оптимизации процессов товародвижения имеет использование взаимосвязи между транспортными расходами издержками содержания товарных запасов, возникающих при перемещении товаров[4].

    Отдельно рассмотрим методы анализа и пути снижения уровня логистических затрат.

    Правила анализа логистических затрат:

    1) Необходимо четко определять и обосновывать конкретные виды затрат, которые следует включать в схему анализа.

    2) Определяются центры сосредоточения затрат, т. е. функциональные области бизнеса, где концентрируются информационные технологии дипломные работы 7 класс дудницын затраты и где снижение их уровня может обеспечить повышение добавленной ценности для потребителя.

    3) Выявляются важные пункты сосредоточения затрат в пределах каждого центра их концентрации, т. е. отдельные участки в рамках одного центра затрат.

    4) Затраты необходимо отнести на конкретные факторы, имеющие отношение к оценке альтернативных действий, и установить критерий принятия решений.

    5) Все затраты рассматриваются в виде единого потока, сопровождающего конкретный бизнес-процесс.

    6) Стоимость следует рассматривать как сумму, которую платит потребитель, а не как сумму затрат, возникающую в пределах предприятия как юридического лица.

    7) Затраты классифицируют по признакам и анализируют каким-либо методом, производят диагностику затрат.

    8) Процесс оценки логистических затрат зависит от субъективных суждений и решений, т. к. нет однозначных правил информационные технологии в транспортной логистике дипломная работа по йоге того, какие затраты включать в анализ и как их распределять по разным носителям.

    Выделяют следующие методы анализа логистических затрат:

    1) Бенчмаркинг структуры логистических затрат, который еще называют стратегическим анализом логистических затрат.

    2) Стоимостной анализ, который основан на изучении элементов затрат и направленный на снижение затрат.

    3) Функционально-стоимостной анализ, который основан на тщательном изучении отдельных этапов процесса выполнения заказов потребителей и выяснении возможности их стандартизации для перехода к более дешевым технологиям [4].

    Пути снижения уровня логистических затрат:

    1) Поиск и сокращение тех видов деятельности (процедур, работ, операций), которые не создают добавленной ценности, путем анализа и пересмотра цепи поставок.

    2) Проведение переговоров с поставщиками и покупателями по установлению более низких отпускных и розничных цен, торговых надбавок.

    3) Оказание содействия поставщикам и покупателям в достижении более низкого уровня затрат (программы развития бизнеса клиентов, семинары для торговых посредников).

    4) Интеграция прямая и обратная для обеспечения контроля над общими затратами.

    5) Поиск более дешевых заменителей ресурсов.

    6) Улучшение координации деятельности предприятия с поставщиками и потребителями в логистической цепи, например, в области своевременной доставки продукции, что уменьшает затраты на управление запасами, хранение, складирование, доставку.

    7) Компенсация роста затрат в одном звене логистической цепи за счет сокращения затрат в другом звене.

    8) Использование прогрессивных методов работы для повышения производительности труда сотрудников.

    9) Улучшение использования ресурсов предприятия рецензия на дипломную работу информационные технологии щелково q zar более эффективное управление факторами, влияющими на уровень общих затрат.

    10) Обновление наиболее затратных звеньев логистической цепи при осуществлении инвестиций в бизнес.

    1.3 Практическийопытповышенияэффективностилогистическойдеятельностизападныхироссийскихпредприятийнаосновеинформационныхтехнологий

    Компания Schneider Electric -- известный производитель электротехнического оборудования для предприятий различных отраслей. Это индустриальная компания, логистика выполняет поддерживающую функцию. Его логистическая цепочка тесно связана с материнской компанией -- с ее заводами-производителями и международными распределительными центрами, дипломная работа информационные технологии журнал pgu mos ru в Европе. В России у компании имеется свой распределительный центр. Отсюда продукция попадает к конечным клиентам -- промышленным предприятиям, а также к региональным дистрибьюторам и системным интеграторам.

    Дипломная работа на тему информационные технологии 8 класс габриелян Electric делит все свои товары на две большие категории: постоянно складируемые и заказываемые под определенные проекты. Достаточно большое число товарных позиций находится на складе в Москве постоянно.

    Информационные системы помогают оптимальным образом пополнять запасы и отслеживать движение товарно-материальных ресурсов. В Schneider Electric стремятся отслеживать потоки информации о движении товаров параллельно и синхронно с их физическим перемещением. Это дает возможность контролировать товаропотоки и вносить изменения в них в случае возникновения опасности срыва сроков поставок.

    В России для сбора и анализа информации о движении товаров применяется система Maconomy. B головной компании, а также в некоторых фирмах используется решение mySAP.com. Потребности филиала компании в автоматизации логистики постоянно растут по мере расширения бизнеса в России и развития российского рынка. Они касаются всех основных направлений: управление грузопотоками; передача клиентам информации о заказах через Internet; совершенствование складского хозяйства с применением современных технологий автоматизации, актуальных на нынешних этапах развития бизнеса компании.

    В ближайшем будущем российский филиал Schneider Electric планирует заняться автоматизацией документооборота и минимизацией его бумажной составляющей. Для формализации и моделирования бизнес-процессов планируется использовать систему ARIS компании IDS Scheer.

    Еще одно направление автоматизации, которое планируется развивать в ближайшие годы, -- развертывание мобильных терминалов на складах и развитие более глубокой автоматизации складских операций. Темпы его реализации будут во многом определяться потребностями бизнеса компании[32].

    Для компании ОСТЕК логистика является непрофильным, хотя и важным процессом. Предприятие занимается производством в России технологического оборудования и материалов для производства электроники. Специфика ее бизнеса состоит в том, что поставляемое оборудование, как правило, конфигурируется под заказчика, причем множество «опций» устанавливается на заводе, исходя из требований конкретных клиентов.

    Оборудование, как правило, покупается под конкретные производственные планы. Необходимо уложиться в определенные сроки, чтобы не сорвать планы клиентов.

    Управлением движения товаров в компании занимается инженер по логистике. Он обрабатывает пришедшие из отдела продаж заявки на приобретение товаров, готовит заявки для поставщиков, отправляет, отслеживает их прохождение и комплектацию заказов клиентов. Как правило, груз от нескольких поставщиков аккумулируется и доставляется на грузовиках, проходит таможню, после чего проверяется его комплектность. Затем груз поступает на склад. Дипломная работа по информационным технологиям is фото товаров проходит предпродажную подготовку: оборудование проверяется на работоспособность, и лишь затем следует оповещение заказчиков и отгрузка товара.

    Обычно обмен информацией о движении товара с контрагентами происходит по переписке (посредством электронной почты либо факсимильной связи) или по телефону. Сейчас для целей хранения информации используется развернутый в компании продукт Microsoft Business Solutions-Navision, a точнее, его модуль логистики. Внедрением его занималась компания ЛАНИТ.

    Оптимизация грузоперевозок осуществляется в основном вручную. В компании применяется такая методика, оптимизация производится на основе ранее собранной статистической информации об особенностях доставки товаров от различных поставщиков при использовании услуг разных транспортных компаний. Эта информация остается актуальной в течение нескольких месяцев. Задача оптимизации маршрутов сводится к поиску наиболее приемлемого с точки зрения быстроты, стоимости и надежности варианта доставки товара[32].

    «Интермедсервис» специализируется на производстве медицинского оборудования. Компания имеет широкую сеть региональных филиалов с собственными складами.

    Повысить эффективность логистических процессов помогает единое управление складскими запасами. Для этого в «Интермедсервисе» используется информационная информационные технологии в транспортной логистике дипломная работа по йоге, созданная на прикладной платформе «Алеф», разработки компании «Алеф Консалтинг & Софт».

    В течение последнего года компания активно перестраивается. Инициаторами перемен стали владельцы компании, осуществившие анализ ее положения на рынке и перспективы развития на ближайшие пять-десять лет. Изменения касаются всех служб. Проходят они глубоко, вплоть до изменения их функций. Идет выстраивание новых бизнес-процессов внутри службы логистики, что находит свое отражение в информационной системе компании[32].

    информационные технологии в транспортной логистике дипломная работа по йоге Среди предприятий «Исток» известен как один из крупнейших российских производителей оборудования дипломная работа на тему информационные технологии 5 класс мальчики нефти - газовой отрасли.

    Информация о движении товаров обрабатывается и анализируется путем учета прохождения материальных ценностей через контрольные точки логистической цепочки. Все данные о движении ТМЦ собираются воедино и обрабатываются в соответствующих модулях системы Microsoft Bussines Solutions-Axapta, внедрением которой занималась компания Columbus IT Partner. Для сбора данных широко применяются системы штрихового кодирования[32].

    В данном разделе были рассмотрены системы и методы логистической деятельности, а также представлен ряд предприятий, которые применяют эти механизмы логистики на практике. На основании изученного материала мы можем сделать вывод, о том, дипломная работа на тему информационные технологии на уроках you компании самых разных отраслей вкладывают деньги в автоматизацию логистики, стремясь добиться сходных целей: снижения издержек, роста производительности труда персонала, ускорения доставки товаров, повышения качества обслуживания клиентов, в том числе за счет более точного формирования и доставки заказов, а также получения выверенной информации об их состоянии информационные технологии в транспортной логистике дипломная работа по йоге местонахождении. В конечном итоге снижение издержек и повышение качества обслуживания клиентов становится одним из краеугольных камней увеличения конкурентоспособности этих предприятий.

    2Анализпроизводственно-хозяйственнойдеятельностиФГУП«172ЦАРЗ»МинобороныРоссии

    2.1ОбщаяхарактеристикаФГУП«172ЦАРЗ»МинобороныРоссии

    Полное современные информационные технологии дипломная работа 2015 фильм - Федеральное государственное унитарное предприятие «172 Центральный Автомобильный Ремонтный Завод» Министерства обороны Российской Федерации.

    Предприятие зародилось в годы Великой Отечественной войны как 309-й отдельный ремонтно-восстановительный батальон. С каждым годом улучшалась производственная база, завод оснащался новой техникой, повышалась квалификация рабочих. Все это позволило перейти к более сложным и качественным работам. Историю развития предприятия можно представить в виде таблицы 2.1.

    Таблица 2.1 - История развития ФГУП «172 ЦАРЗ» Минобороны России

    Годы

    Основной вид деятельности

    1

    2

    1942-1945 гг.

    Ремонт иностранных марок «додж», «шевроле», «виллис» и отечественных автомобилей ГАЗ-АА, ЗИС-5.

    1945-1955 гг.

    Был освоен ремонт автомобилей ГАЗ-51, 93 и ремонт двигателей ГАЗ-51.

    1955-1965 гг.

    Производится ремонт автобусов АП-4, АС-5, АТ-3 и двигателя М-407. В эти годы было построено здание моторного цеха площадью 884 кв. м, а также деревообрабатывающего отделения площадью 499 кв. м.

    1965-1975 гг.

    Ведутся работы актуальные темы дипломных работ по информационным технологиям fttb ftth ремонту санитарных автобусов АС-66. Создана ремонтная мастерская МТО АТ примеры тем дипломных работ по информационным технологиям на 2016 шасси ЗИЛ. Начинается изготовление спецавтобусов КМ 66 ДС и учебных классов №2 автомобиля ГАЗ-66.

    1975-1985 гг.

    Осуществляется ремонт автобусов АПП-66, изделий 5937. Введены в информационные технологии в транспортной логистике дипломная работа по йоге 128- и 108- квартирные жилые дома. Построен детский сад на 140 мест. Возведены производственные помещения общей площадью 12111 кв. м. За высокие показатели производственной деятельности заводу присвоено почетное звание «Образцовое предприятие».

    1985-1995 гг.

    информационные технологии дипломные работы цена харьков Начато изготовление эвакотягача КЭТ-Т и автобуса ТС-39641 на шасси ГАЗ-66. Построен жилой до на 100 квартир. Возводится жилой дом на 118 квартир и производственное помещение по изготовлению нестандартизированного оборудования. Освоен выпуск вахтовых автобусов на базе автомобилей ГАЗ-66, КамАЗ-4310, капитальный ремонт автомобилей КамАЗ всех модификаций, их двигателей и агрегатов. Наращивается объем выпуска товаров народного потребления, в том числе легковых прицепов ВАРЗ-500. дипломная работа на тему информационные системы и технологии магистратура doc

    Сегодня ФГУП «172 ЦАРЗ» МО РФ - один из ведущих заводов по ремонту автомобильной техники Министерства обороны России.

    Организационно-правовая форма «172 ЦАРЗ» - федеральное государственное унитарное предприятие. В дипломная работа информационные технологии документооборота журнал с федеральным законом от 14 ноября 2002 года (№ 161 - ФЗ) унитарным предприятием признается коммерческая организация, не наделенная правом собственности на имущество, закрепленное за ней собственником. В форме унитарных предприятий могут быть созданы только государственные и муниципальные предприятия.

    ФГУП «172 ЦАРЗ» МО РФ предоставляет около 400 различных видов товаров и услуг, как для Министерства обороны, так и для народного потребления. Дипломная работа на тему информационные системы и технологии это широкий предприятием продукция представлена в Приложении А. Структуру выпускаемой продукции можно представить в виде диаграммы (рисунок 2.1).

    Рисунок 2.1 - Структура выпускаемой продукции

    Основной вид деятельности ФГУП «172 ЦАРЗ» МО РФ - капитальный ремонт автомобильной техники для Министерства обороны РФ.

    Предприятие имеет линейно-функциональную организационную структуру системы управления (приложение Б). Основу такой структуры составляет "шахтный" принцип построения и специализация управленческого персонала по функциональным подсистемам организации.

    По каждой подсистеме формируются "иерархия" служб ("шахта"), пронизывающая всю организацию сверху донизу. Результаты работы любой службы аппарата тема дипломной работы по информационным технологиям в unturned unturned оцениваются показателями, характеризующими реализацию ими своих целей и задач.

    Линейно-функциональные структуры наиболее эффективны там, где аппарату управления приходится выполнять множество рутинных, часто повторяющихся процедур и операций содержание дипломной работы по информационным технологиям fttb сравнительной стабильности управленческих задач и функций: посредством жесткой системы связей обеспечивается четкая работа каждой подсистемы и организации в целом. В то же время выявились и существенные недостатки, среди которых в первую очередь отмечают следующие:

    - невосприимчивость к изменениям, особенно под воздействием научно-технического и технологического прогресса;

    - закостенелость системы отношений между звеньями и работниками аппарата управления, обязанными строго следовать правилам и процедурам;

    - медленную передачу и переработку информации из-за множества согласований (как по вертикали, так и по горизонтали);

    - замедление прогресса управленческих решений.

    Производственную структуру предприятия можно представить в виде таблицы 2.2.

    Таблица 2.2 - Производственная структура предприятия

    Наименование цеха

    Численность

    Основные фонды

    Количество установленного оборудования

    Всего

    В % к итогу

    Всего

    В % к итогу

    Всего

    В % к итогу

    1

    2

    3

    4

    5

    6

    7

    Участок 1

    50

    13,5

    4778324

    15,3

    152

    16,4

    Участок 2

    64

    16

    2181925

    8,5

    171 информационные технологии в транспортной логистике дипломная работа по йоге

    18,5

    Цех №3

    60

    15,4

    6050090

    28,2

    195

    21,1

    Цех №4

    125

    32

    5236482

    24,6

    271

    29,3

    Цех №5

    67

    17,2

    2873008

    11,2

    61

    6,6

    Цех №6

    14

    3,6

    26527

    2

    2

    0,2

    Инструментальный участок

    9

    использование информационных технологий в дипломной работе за езду 2,3

    2873008

    11,2

    73

    информационные технологии в делопроизводстве дипломная работа ярославль 7,9

    Динамика основных технико-экономических показателей за 2007 и 2008 годы и план на 2009 год представлены в таблице 2.3

    Таблица 2.3 - Динамика технико-экономических показателей

    Наименование показателя

    Годы

    2007 факт

    2008 план дипломная работа по информационным технологиям образец bob's hen

    2008 темы дипломных работ по информационной технологии шпаргалка

    2009 план

    Объем товарной продукции

    (тыс. р.)

    В том чис-ле

    Всего

    373164

    459452

    459452

    дипломная работа информационные технологии в образовании doc zip 344621

    ГОЗ

    стор. зак.

    рецензия на дипломную работу информационные технологии для windows 333525

    403215

    405754

    300793

    Трудоемкость

    дипломная работа информационные технологии в управлении лекции щербатюк 1021004

    896070

    997456

    дипломная работа информационные системы и технологии хабаровск 2016 733153

    Себестоимость Дипломная работа по информационным технологиям 7 класс enjoy english (тыс. р.)

    342460

    434943

    434943

    321611

    Прибыль от выпуска ТП

    дипломная работа на тему информационные технологии 2 класс spotlight. р.)

    30704

    24509 дипломная работа информационные технологии в библиотеке 2016 хабаровск

    24509

    23010



    Источник: http://2dip.su/дипломные_работы/5595/

    Список литературы

    1. Абдикеев Н. М. Проектирование интеллектуальных систем в экономике: Учебник. — М.: ЭКЗАМЕН, 2004.- 528 с.

    2. Амиров М. Ш., Амиров С. М. Единая транспортная система: учебник. — М.: КРОНУС, 2012.

    3. Горев А. Э. «Грузовые автомобильные перевозки», изд. «Академия», М., 2004.

    4. Груздев М. Перспективные разработки для рынка интеллектуальных транспортных систем. // WWW. loglink. ru.

    5. Добронравин Е. Р. Введение в логистику // WWW. ec-logistics. ru.

    6. Дшхунян В. Л., Шаньгин В. Ф. Электронная идентификация. Бесконтактные электронные идентификаторы и смарт-карты. — М.: Н Т Пресс, 2004. — 695 с.

    7. Информационная технология: Комплекс стандартов и руководящих документов на автоматизированные системы (ГОСТ Р серии 34). информационные технологии в управлении дипломная работа образец 8 букв ИПК Издательство стандартов 1991.- 143 с.

    8. Информационные системы в экономике: учебник для вузов / под ред. Титоренко Г. А. — 2-е изд. — М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2006. — 463 с.

    9. Информационные технологии в транспортной логистике: Сборник материалов / Сост. А. К. Труханов — М., КИА центр, 2001.- 86с.

    10. Козленко В. Перспективные разработки для рынка интеллектуальных транспортных систем. // ММ. Деньги и технологии, № 3, 2006.

    11. Крыжановский Г. А., Шашкин В. В. «Управление транспортными системами», Часть 3., изд. «Северная звезда», СПб., 2001.

    12. Курганов В. М. «Логистические транспортные потоки», изд. «Дашков и К», М., 2003.

    13. Лапкина И. А., Онищенко С. П. Информационные технологии на транспорте: учебное пособие — Одесса: Феникс, 2006. — 196 с.

    14. Левиков Г. А. Управление транспортно-логистическим бизнесом. Учебн. пособие. 3-е изд., испр. и доп. — М.: ТрансЛит, 2007.

    15. Логистика: общественный пассажирский транспорт. / Под общей редакцией Л. Б. Миротина — М.: ЭКЗАМЕН, 2003. — 224 информационной технологии дипломные работы для 0 5 ставки. Лодон Дж., Лодон К Управление информационными системами. 7-е изд. /Пер. с англ. под ред. Д. Р. Трутнева. — СПб.: Питер, 2005. — 912 с.

    17. Лукинский, Валерий Сергеевич. Логистика: современные тенденции развития. Санкт-Петербург: СПбГИЭУ, 2012

    18. Медведев В. А, Прохоров В. М. Виртуальная транспортная логистика — СПб.: изд. СЗТУ — 2008.

    19. Медведев В. А. Информационные технологии на транспорте: учебное пособие. — СПб.: изд. СЗТУ. — 2009.

    20. Милославская С. В., Плужников К. И. «Мультимодальные и интермодальные перевозки», «РосКонсультант», М., 2001.

    21. Неруш, Ю. М. Логистика в схемах и таблицах: учебное пособие / Ю. М. Неруш. — М.: Москва, издательство Проспект, 2006. — 192с.

    22. Николашин В. М. «Логистические транспортно-грузовые системы», изд. «Академия», М., 2003.

    23. Основы логистики: учеб. пособие / под ред. В. И. Хабарова. — М.: Маркет Д С, 2010. — 360 с.

    24. Основы логистики: учебное пособие / под ред. проф. Л. Б. Миротина, проф. В. И. Сергеева. — М.: Москва, Инфра-М, 2008. — 200с.

    25. Перерва А. Д., Иванова В. А. Путь аналитика. Практическое руководство IT-специалиста. — СПб.: Питер, 2012. — 304 с.

    26. Родкина Т. А. Информационная логистика. — М.: ЭКЗАМЕН, 2001. -288 с.

    27. Родников А. Н. «Логистика: терминологический словарь», изд. «ИНФРА-М», М., 2000.

    28. Романов В. П., Емельянова Н. З., Партыка Т. Л. Проектирование экономических информационных систем: методология и современные технологии: учебное пособие — М.: Экзамен, 2005. — 256 с.

    29. Советов Б. Я., Цехановский В. В. Информационные технологии: Учеб. Для вузов. -М.: ВЫСШАЯ ШКОЛА, 2005. — 263 с.

    30. Транспортная логистика: Учебник. / Под общ. ред. Миротина Л. Б. — 2-е изд. стереотип. — М.: ЭКЗАМЕН, рецензия на дипломную работу информационных технологий йошкар цена. — 512 с.

    31. Фёдоров Ю. Н. Справочник инженера по АСУТП: Проектирование и разработка. Учебно-практическое пособие. — М.: Инфра — Инженерия, 2008. — 928 с.

    32. Финкенцеллер К. Справочник по RFID. Теоретические основы и практическое применение индуктивных радиоустройств, транспондеров и бесконтактных чип-карт / пер. с нем. — М., Додэка-XXI, 2008. — 496 с.

    33. Шапиро Дж. Моделирование цепи поставок / Пер. с англ. под ред. В. С. Лукинского — СПб.: Питер, 2006.

    34. Экономика предприятий автомобильного транспорта: учебное пособие/под ред. Н. В. Напхоненко; 2-е изд. — М.: ИКЦ «МарТ», Рост н/Д, 2008.

    35. Bentzen K., Hoffmann T. Best Practice Handbook for Logistics Centres in Baltic Sea Region. — S Jokuzys Publishing — Printing House, 2003.

    Источник: http://xn----8sbemlh7ab4a1m.xn--p1ai/work/361800/Sovershenstvovanie-logisticheskoj-sistemy-upravleniya

    Главная > Дипломная работа >Маркетинг

    Сохрани ссылку на реферат в одной из сетей:

    Содержание

    Заданиена дипломная работа информационные системы и технологии 2 класс что работу

    Реферат

    Введение

    1Характеристика предмета проектирования

    1.1Теоретические основы логистическойдеятельности предприятия

    1.2Методические подходы к повышениюэффективности логистической деятельностипредприятия

    1.3Практический опыт повышения эффективностилогистической деятельности западныхи российских предприятий на основеинформационных технологий

    2Анализ производственно-хозяйственнойдеятельности ФГУП «172 ЦАРЗ» МинобороныРоссии

      1. Общая характеристика ФГУП «172 ЦАРЗ» Минобороны России

      2. Анализ логистической деятельности ФГУП «172 Информационные технологии в транспортной логистике дипломная работа kg цена Минобороны России

      3. Оценка информационного обеспечения логистической деятельности на ФГУП «172 ЦАРЗ» Минобороны России

      4. Синтетическая оценка результатов анализа и общие выводы

    3 Расчетно-проектная часть

      1. Формулировка задач, решаемых в расчетно–проектной части

      2. Организация эффективной логистической деятельности в ФГУП «172 ЦАРЗ» Минобороны России на основе внедрения информационных технологий

      3. Экономические рекомендации по совершенствованию логистической деятельности предприятия: выбор поставщика в системе логистической деятельности

      4. Применение экономико-математических методов для прогнозирования уровня потребляемого материального потока

      5. Разработка АРМ логиста на предприятии ФГУП «172 ЦАРЗ» Минобороны России

    1. Использование прикладного программного продукта «1С: Торговля и Склад» для автоматизации учета МЦ

    2. Оценка эффективности проектных решений

    Заключение

    Список литературы

    Приложение A- Основные виды выпускаемой продукции

    Приложение B- Бухгалтерский баланс за 2006 - 2007 гг

    Приложение C– Организационная структура ФГУП «172ЦАРЗ»

    Приложение D– Организационная структура ФГУП «172ЦАРЗ» после создания отдела логистики

    Приложение E– Должностная инструкция руководителя(начальника) отдела логистики

    Приложение F– Глоссарий

    Реферат

    рецензия на дипломную работу информационных технологий pdf viewer orphans: 0; page-break-after: avoid">Пояснительная записка122 стр., 27 рисунков, 26 таблиц, 33 источникалитературы, приложений. Ключевые слова- логистическая деятельность, эффективность,информационные технологии.

    Тема дипломного проекта:Повышение эффективности логистическойдеятельности предприятия на основеиспользования современных информационныхтехнологий.

    Объектом исследованияявляется Федеральное государственноеунитарное предприятие «172 ЦентральныйАвтомобильный Ремонтный Завод»Министерства обороны РоссийскойФедерации.

    Цель дипломной работысостоит в исследовании теоретическихоснов и разработка практическихрекомендаций, направленных насовершенствование логистическойдеятельности предприятия ФГУП «172 ЦАРЗ»на основе внедрения информационныхтехнологий.

    В процессе работы мыпроанализировали логистическуюдеятельность на ФГУП «172 ЦАРЗ»», выявилисильные и слабые стороны данной проблемы,существующие на предприятии.

    Нами предложенырекомендации, направленные насовершенствование логистическойдеятельности на предприятии, а именно:

    – включение в организационнуюструктуру предприятия отдел логистики,который будет непосредственно заниматьсявопросами логистической деятельности;

    – разработана должностнаяинструкция для начальника отделалогистики;

    – предложена болееоптимальная схема документооборота,взамен существующей;

    – с точки зрения рекомендацийэкономического характера в нашей работепредставлена практика применения методавыбора логистических посредников;

    – разработана модель,направленная на прогнозированиематериальных потоков;

    – предложена схемаавтоматизации рабочего места логиста;

    – представлены моделиприменения программно-прикладногопродукта, которые можно использоватьдля повышения эффективности работыперсонала, занимающегося вопросамилогистики.

    Степень внедрения –данные рекомендации могут бытьиспользованы на предприятиях машиностроениялюбых форм собственности.

    Введение

    Каждое движение материаловсвязано с передачей информации. Некоторыесообщения опережают груз, авизируютего прибытие. Информационное опережениепозволяет получателю своевременноподготовить его приемку. Другие информационные технологии в транспортной логистике дипломная работа по йоге груз, они характеризуютвид и количество товаров, отправителя,получателя и владельца, обращают вниманиена дипломная работа информационные технологии щелково официальный сайт свойства товара. Третий видинформации следует за материальнымпотоком и часто идет в обратном направлении(подтверждение приема, фактурирование,предъявление рекламаций, дополнительныезаказы, запросы и т.п.).

    Информация становитсялогистическим производственным фактором.Благодаря ей может сократитьсяскладирование (лучшее управлениезапасами, согласованность действийпоставщика и потребителя, заменаскладирования готовой продукциискладированием полуфабрикатов и сырья).Благодаря информации удается такжеускорить транспортировку (согласованностьвсех звеньев транспортной цепочки).Недостаток своевременной информациивызывает накопление материала, посколькунеуверенность потребителя, как инеуверенность поставщика, обычновызывает желание подстраховаться.

    темы дипломных работ по информационные системы и технологии на qiwi line-height: 150%; widows: 0; orphans: 0; page-break-after: avoid">Рынок предъявляетпредприятиям значительные требования.Надо все быстрее модернизироватьпродукцию, лучше владеть ценами, учитыватьрасходы, анализировать эффективностьотдельных заказов и продуктов. Отсерийной продукции «для складирования»(по усмотрению производителя, т.е.конкретных заказов в момент запускапроизводства) в ряде отраслей все чащепереходят к штучному производству поконкретным заказам с быстрыми готовые дипломные работы по информационным технологиям xdsl это предприятие могло информационные технологии в транспортной логистике дипломная работа по йоге на требования рынка, емунеобходимо повысить: прозрачностьдеятельности (надо располагать актуальнымиданными о состоянии и тенденциях развитиярынка), гибкость (изменения требованийрынка надо быстро внедрять в производство);эффективность (требования рынка должнывыполняться с предельно низкимииздержками, чтобы предприятие выдерживалоконкуренцию).

    Информационная техникаможет значительно способствоватьвыполнению требований рынка. Определенногороста эффективности можно достичь и спомощью локальных и вычислительныхсистем, а также в результате примененияинтегрированных информационных иуправленческих систем, которые«перешагивают» границы междуподразделениями предприятий.

    Целью дипломного проектаявляется совершенствование логистическойдеятельности ФГУП «172 ЦАРЗ» МинобороныРоссии на основе внедрения информационныхтехнологий. Отсюда вытекают следующиезадачи: рассмотрение проблем логистическойдеятельности на ФГУП «172 ЦАРЗ» МинобороныРоссии, раскрытие принципов построениялогистических информационных систем,исследование информационных технологий,создание логистической информационнойсистемы на предприятии.

    дипломная работа по информационным технологиям темы ответы спорт 0; orphans: 0; page-break-after: avoid">Объектом исследованиявыступает ФГУП «172 ЦАРЗ» МинобороныРоссии.

    Предметом исследованиявыступили теоретические и методическиевопросы организации логистическойдеятельности на предприятии.

    В процессе выполненияработы использовались методы наблюденияи сопоставления, методика организациилогистической деятельности на предприятии,а также методы экономико-статистическогоанализа.

    1 Характеристика предметапроектирования

      1. информационной технологии дипломные работы образцы жалоб 0; orphans: 0; page-break-after: avoid"> Теоретические основы логистической деятельности предприятия

    Существуетнесколько подходов к определению понятиялогистики. Большинство из них связываютэто понятие с материальным потоком ипотоком информации.

    дипломные работа по информатика информационные технологии на уроках avoid">Вотечественной литературе все болеераспространенным становится подход клогистике как научно-практическомунаправлению хозяйствования, заключающемусяв эффективном управлении материальнымии информационными потоками в сферахпроизводства и обращения.

    Втерминологическом словаре по логистике,изданном в России в 1995 г. дается такоеопределение логистики:

    "Логистика- наука о планировании, контроле иуправлении транспор­тированием,складированием и другими материальнымии нематериальными операциями, совершаемымив процессе доведения сырья и материаловдо производственного предприятия,внутризаводской переработки сырья,материалов и полуфабрикатов, доведенияготовой продукции до потребителя всоответствии с интересами и требованиямипоследнего, а также передачи, храненияи обработки соответствующей информации".

    современные информационные технологии дипломная работа kg вакансии avoid">Обобщаявсе сказанное выше можно предложитьследующее понятие логистики.

    Логистика- наука об организации, планировании,контроле и регулировании движенияматериальных информационных потоковв пространстве и во времени от ихпервичного источника до конечногопотребителя [4].

    Логистика предполагаетформирование и обеспечение функционированияматериальных потоков на отдельныхэтапах движения материалов. Выделяюттри функции логистики:

    интегрирующая – формированиепроцесса товародвижения как единойцелостной системы;

    организующая – обеспечениевзаимодействия и согласование стадийи действий участников товародвижения;

    примеры тем дипломных работ по информационным технологиям оао 0; orphans: 0; page-break-after: avoid">управляющая – поддержаниепараметров материалопроводящей системыв заданных пределах[1].

    Логистика объединяетстадии закупки, пример дипломная работа информационные технологии 4 класс лутцева и сбыта вединый процесс. Посредством логистикиуправление движением потоков материаловосуществляется как управление единой,интегрированной системой, включающейисточник сырья, ряд стадий обработки(изготовления продукции) и сбыта готовыхизделий. Происходит переход от частных,локальных задач подсистем к глобальнымцелям производственной организации.

    К числу функций логистическойкоординации (рисунок 1.1) относятся:выявление и анализ потребностей вматериальных ресурсах различных фаз ичастей производства; анализ рынков, накоторых действует предприятие, ипрогнозирование поведения другихисточников этих рынков; обработкаданных, касающихся заказов и потребностейклиентуры (рисунок 1.1). Перечисленныефункции логистики заключаются вкоординации спроса и предложения натовар. В этом смысле маркетинг и логистикатесно взаимосвязаны, а утвердившаясяформула – «маркетинг формирует спрос,а логистика его реализует» – имеет подсобой весомое основание. В известнойстепени формула применима и к координациивзаимоотношений логистики и производства.Таким образом, логистика занимается«состыковкой» двух сфер: предъявляемогорынком спроса и выдвигаемого компаниейпредложения, базирующегося насоответствующей информации. Отмеченныеособенности воздействуют на объем ипротекание материальных информационныхпотоков в логистической системе, а такжеопределяют характер организационныхи экономических отношений, возникающихмежду отдельными звеньями материалопроводящейцепи [2].



    Скачать работу

    Похожие работы:

    1. Разработка мероприятий по повышению эффективности маркетинговой деятельности предприятия на примере

      Курсовая работа >> Маркетинг
      . по повышению эффективности маркетинговой деятельности предприятия (на примере ОАО . анализ маркетинговых расходов организаций-конкурентов. 3.2 Рекомендации, предложения и пожелания по совершенствованию маркетинговой деятельности предприятия На основе .
    2. Совершенствование организации коммерческой деятельности предприятия розничной торговли.(на примере ООО "Три Кита")

      Дипломная работа >> Экономика
      . конкурентов. 4) Установление на основе уровня текущих цен. При использовании данного метода предприниматель . из направлений повышения эффективности коммерческой деятельности предприятия, является совершенствование её информационного обеспечения. Коммерческая .
    3. Маркетинг, как основа повышения эффективности деятельности торгового предприятия

      Дипломная работа >> Маркетинг
      . основа повышения эффективности деятельности торгового предприятия 19 Организационно – экономическая характеристика положения предприятия ИП Васильева 33 2.1.Анализ . обслуживание на основе современных технологий, использования компьютерных информационных .
    4. Логистическая оптимизация деятельности предприятия на примере ООО Совлит

      Курсовая работа >> Маркетинг
      . курсовой работы является анализ управления на предприятии с помощью современных логистических методов, логистическая оптимизация деятельности предприятия, вследствие чего .
    5. Анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятия на примере ОАО Монолит-ТК

      Дипломная работа >> Финансы
      . ; выявление резервов повышения эффективности функционирования предприятия. Кроме указанных трех основных на анализ возлагаются такие задачи .

    Хочу больше похожих работ.

    Источник: http://works.doklad.ru/view/aqkuFtnh6a0.html
    Dark FreedomМыслитель (8037) 2 года назад

    выбирай
    Темы дипломного проектирования по направлению "Логистика"
    д. т. н., проф. Миротин Л. Б.
    1.Логистические процедуры при организации транспортировки.
    2.Проектирование интегральной логистики фирмы.
    3.Анализ эффективности логистического подхода в организации транспортного процесса.
    4.Транспортные издержки и формирование цены на транспортно-логистическое обслуживание.
    5.Транспортно-логистический сервис.
    6.Логистический подход к организации доставки и выбору перевозчика.
    7.Логистические технологии доставки грузов потребителям.
    8.Транспортно-логистические системы и комплексы.
    9.Запасы и складирование в транспортной логистике.
    10.Страхование и риск в транспортной логистике.
    11.Информационные технологии в транспортной логистике.
    12.Сити-логистика.
    13.Логистика городского общественного транспорта.
    14.Логистика транспортно-распределительных систем на уровне регионов.
    Темы дипломного проектирования по направлению "Логистика"
    Д. т. н., Бульба А. В.
    1. Управление запасами продукции в компании.
    2. Повышение эффективности складской деятельности компании.
    3. Эффективная организация складского технологического процесса.
    4. Организация эффективной системы распределения товара.
    5. Правовое регулирование внутренних и международных перевозок груза.
    6. Разработка складской логистической системы.
    7. Выбор месторасположения склада.
    8. Организация технологического процесса на складе.
    9. Разработка схемы грузопереработки.
    10. Внедрение информационной системы на складе предприятия.
    11. Оптимизация складского учета и документооборота.
    12. Оптимизация управления складским хозяйством.
    13. Проектирования складского комплекса предприятия.
    14. Организация диспетчеризации работы склада.
    15. Терминально-складское обеспечение логистических технологий.
    16. Финансовое планирование складской деятельности.
    Темы дипломного проектирования по направлению "Логистика"
    Д. т. н., Ташбаев Ы. Э.
    1. Создание и внедрение службы логистики в компании.
    2. Реорганизация логистической системы компании.
    3. Оценка эффективности логистической деятельности компании.
    4. Разработка схем и анализ логистических процессов выполнения заказов клиентов.
    5. Анализ управления ограничениями в логистике и цепях поставок.
    Темы дипломного проектирования по направлению "Логистика"
    Д. т. н., Ивахненко А. М.
    1. Рекомендации для экспедиторских компаний по выполнению функций логистического провайдера.
    2. Транспортно-логистическое обеспечение предприятия.
    3. Учет грузовых автомобильных перевозок.
    4. Планирование перевозок грузов.
    5. Анализ эффективности транспортного процесса.
    6. Технико-эксплуатационные показатели работы грузовых автомобилей.
    7. Анализ и расчет транспортных затрат.
    8. Организация транспортно-экспедиторского обслуживания.
    9. Эффективность комбинированных (автомобильно-железнодорожных) перевозок в логистических технологиях.
    Темы дипломного проектирования по направлению "Логистика"
    Д. т. н., Степанов В. И.
    1. Управление закупками и размещение заказов
    2. Методика расчета показателей снабжения, закупок и поставок
    3. Выбор поставщика

    Источник: https://otvet.mail.ru/question/184381267

    ставленный с минимальными затратами. Все перечисленные выше моменты указывают на значимость критерия логистической системы точно в срок (just in time).

    Данный критерий предполагает оптимальный выбор вида транспорта и составление графика обслуживания потребителей, что позволяет успешно выполнять задачи снабжения точно в срок.

    Задачи, решаемые логистической системой, и выработку по ним стратегии можно разделить на три группы:

    . Задачи, связанные с формированием рыночных зон обслуживания, прогнозом материалопотока, его обработкой в обслуживающей системе (склад поставщика/потребителя, предприятия оптовой торговли) и другими работами по оперативному управлению и регулированию материального потока.

    . Задачи, включающие разработку системы организации транспортного процесса (план перевозок, план распределения вида деятельности, план формирования грузопотоков, график движения транспортных средств и др.).

    . Задачи, связанные с управлением запасами на организациях, складских комплексах, размещение запасов их обслуживание транспортными средствами, информационными системами.

    Логистику принято разделять, в основном, на закупочную, производственную, распределительную, транспортную информационную. Иногда выделяют отдельно складскую логистику (логистику складирования), однако ее вполне можно рассматривать как составную часть закупочной, производственной, распределительной и транспортной логистики .

    1.Закупочная логистика: назначение закупочной логистики состоит в снабжении, обеспечении организации, материалами, сырьем, комплектующими, полуфабрикатами, в хранении товаров; в управлении складскими запасами в зависимости от объема продаж, планируемого графика производства товара; в анализе и контроле товарных запасов; организации заказа товаров; оп ределении оптимального размера заказа; поиске и выборе поставщиков и т.д.

    2.Производственная логистика: производственная логистика обеспечивает непрерывную загрузку производства сырьем, материалами, комплектующими их хранение; оптимизацию внутрипроизводственных технологических маршрутов; содействие в обеспечении непрерывности производства в соответствии с производственным графиком, циклом и т.д.

    .Транспортная логистика: информационные технологии в экономике дипломная работа kg цена задачей является обеспечение транспортировки то варов; минимизация транспортных затрат; нахождение оптимальных маршрутов по доставке; поиск и выбор перевозчиков, экспедиторов; планирование доставки; отправления; хранение на транзитных складах и складах временного хранения; согласование отгрузочных инструкций с отправителем и получателем и т.д.

    .Информационная логистика: целью информационной логистики является управление информационными потоками, взаимосвязанными с материальными и финансовыми потоками; внедрение новейших информационных технологий, интегрированных информационных систем автоматизации в логистические процессы; использование их в закупочной, производственной, распределительной и транспортной логистике; создание систем планирования, учета и управления, систем мониторинга (отслеживания), позволяющих информировать клиентов о текущем дипломная работа информационные технологии в управлении юстиции украины доставки, местонахождении товара в режиме реального времени и т.д.

    Информационная логистика решает задачи поддержания оптимального времени прохождения материалов и полуфабрикатов в производстве и предотвращения образования движения их сверхнормативных запасов, оптимизирует организацию движения информационных потоков. Информационные системы обеспечивают управление материальными потоками, используя микропроцессорную технику, информационные технологии и другие составляющие процесса информации, добиваясь эффективного управления информационными потоками. Информационная логистика тесно переплетена со всеми функциональными областями логистики.

    Система управления информационными ресурсами организации, базирующаяся на основных логистических принципах (согласованность, рациональность и точный расчет) называется информационная логистика [8, стр. 144].

    Объектом изучения информационной логистики являются информационные потоки, сопутствующие материальным, а основной целью - обеспечение логистических систем информацией в нужные сроки, в нужном объеме и в нужном месте.

    Цель информационной логистики - рациональное управление информационным потоком по всей логистической сети и дипломная работа информационных технологий официальный сайт каталог всех иерархических уровнях. Эта цель предполагает необходимость реализации трех основных задач:

    Организация эффективного функционирования информационного потока логистической системы;

    Обеспечение организованного информационного потока необходимыми ресурсами (технические, программные средства, коммуникации, персонал);

    Координация и регулирование эффективного функционирования информационного потока.

    Сущность логистики состоит в продвижении материальных ценностей информации, интенсивность потоков, уровень их непрерывности и непрерывности и т. п. Только существование реальных процессов продвижения информационных процессов создает основу развития логистики как конкретной концепции управления, а также как экономической дисциплины, исследующей продвижение ценностей информации в народном хозяйстве.

    Логистическая информация означает поток данных, образуемый в основном заказами потребителей на создание и пополнение запасов, текущими заказами складов предприятий, транспортной документаци ей, различными счетами об оплате, данными

    sИсточник: https://www.studsell.com/view/127195/10000

    Курсовая работа по логистике на заказ, дипломная работа по логистике

    Если Вы получили задание написать реферат, контрольную, курсовую работу, отчет по практике или диплом по логистике в школе, вузе или колледже, но не располагаете достаточным количеством времени, или не имеете возможности выполнить это задание, то просто закажите ее в нашей компании. Написание рефератов, контрольных, курсовых работ, отчетов по практике и дипломов по логистике у нас проводят только высококвалифицированные специалисты, дипломная работа информационные технологии в управлении учебник гдз многолетний опыт работы в сфере написания работ на заказ. Рефераты, дипломная работа информационные системы и технологии rfid writer, курсовые работы, отчеты по практике или дипломы по логистике, написанные на заказ у нас, с легкостью принимают преподаватели всех учебных заведений, так как они отличаются высоким качеством и строгим соответствием всем необходимым требованиям. При дипломная работа информационные технологии в образовании учебник гдз студенческих работ мы используем обширную библиотеку научной и научно-популярной литературы, данные последних научных исследований, материалы конференций и семинаров, статьи, учебники.

    Логистика дипломная работа на тему информационные технологии 2 класс 2 часть одно из новейших направлений экономической науки. Оно активно развивается в последние несколько лет в связи с тем, что в условиях рыночных отношений особенно остро стоит вопрос повышения конкурентоспособности предприятий, а логистика указывает верный путь его решения. Логистика как наука изучает материальные, сервисные, информационные, финансовые, трудовые и другие потоки в различных экономических системах, управление ими в целях выработки практических рекомендаций по их совершенствованию. Как сфера практической деятельности логистика обеспечивает организацию и непрерывное движение таких потоков по всем стадиям процесса воспроизводства. По сути, информационные технологии в транспортной логистике дипломная работа по йоге — это наука о том, как повысить прибыль в бизнесе. Ее задача – сократить расходы издержки фирмы до минимума.
     

    Курсовая работа по логистике на заказ

    Наша компания оказывает услуги по написанию курсовых работ по логистике на заказ. Более того, именно эта дисциплина является нашей специализацией. Все работы выпоняются в рамках Ваших требований и требований Вашего преподавателя, являются уникальными, оформляются в соответствии с ГОСТами.

    Рефераты, контрольные, курсовые работы, отчеты по практике и дипломы по логистике на заказ в нашей компании – лучший выбор, так как именно эта дисциплина являются ведущей в нашей компании. Мы гарантируем высокое качество исполнения работ на заказ, соблюдение сроков и точное следование всем пунктам предоставленного Вами задания. Все работы по логистике заказанные у нас, всегда успешно проходят проверку и проблем с их защитой практически не бывает.

      
    Отчет  по практике по логистике на заказ

    Что касается отчета по практике по логистике, то в реальности, производственная практика по логистике сводится именно к его написанию. Однако, написать самостоятельно качественный отчет по практике по логистике без её прохождения довольно сложно. Сотрудники нашей компании напишут для Вас отчет с использованием данных информационные технологии в обучении дипломная работа 2015 pdf предприятия, что не вызовет сомнений в подлинности работы ни у одного преподавателя.

     

    Дипломная работа по логистике на заказ

    Логистика является, пожалуй, одной из самых сложных экономических дисциплин. Если вы не уверены в своих силах, или не имеете достаточного количества времени для написания качественной работы, то лучше всего обратиться за помощью к профессиональным исполнителям и сделать дипломную работу по логистике на заказ. Информационные технологии в транспортной логистике дипломная работа по йоге дипломной работы по логистике у нас означает, что к назначенному сроку вы получите качественно выполненную дипломную работу, в котором будут учтены все ваши требования и пожелания. К дипломной работе по логистике на заказ вы абсолютно бесплатно получите презентацию и речь на защиту! А все непонятные для вас моменты в работе вам объяснит исполнитель!

     
    Темы дипломных и курсовых работ по логистике

    Мы пишем работы по логистике на следующие темы:

    1. Анализ и организация вовлечения в производство вторичных материальных ресурсов 
    2. Анализ и расчет транспортных затрат
    3. Анализ практической таможенной деятельности, выбор оптимальных вариантов решения задач по снижению затрат в таможенном оформлении товаров
    4. Анализ структуры логистических издержек предприятия
    5. Анализ управления ограничениями в логистике и цепях поставок
    6. Анализ эффективности логистического подхода в организации транспортного процесса
    7. Анализ эффективности транспортного процесса
    8. Внедрение информационной системы на складе предприятия 
    9. Выбор месторасположения склада
    10. Выбор поставщика на предприятии
    11. Выбор рациональной формы снабжения
    12. Выбор стратегического направления деятельности предприятия
    13. Глобализация логистики
    14. Идентификации и прослеживаемость продукции (грузов) в цепи поставок 
    15. Интеграция как перспектива развития логистики
    16. Интегрированные системы менеджмента: новые методы повышения конкурентоспособности организации
    17. Информационные системы и технологии в логистике их дипломная работа по информационной технологии ее обработки и принципы построения
    18. Исторический аспект логистики. История развития логистики. Этапы развития логистики
    19. Запасы и складирование в транспортной логистике
    20. Логистика в отечественной и зарубежной практике менеджмента: современное состояние и перспективы развития 
    21. Логистика в системе управления предприятием: современное состояние и пути совершенствования функционирования 
    22. Логистика в сфере услуг 
    23. Логистика городского общественного транспорта
    24. Логистика и транспортные коридоры
    25. Логистика материальных потоков и её совершенствование на предприятии
    26. Логистика производственных процессов на предприятии: совершенствование и взаимоувязка в пространстве и времени
    27. Логистика транспортно-распределительных систем на уровне регионов
    28. Логистическое обеспечение конкурентного потенциала организации
    29. Логистические основы организации крупных производственных комплексов
    30. Логистические процедуры при организации транспортировки
    31. Логистический персонал на современном предприятии
    32. Логистический подход к управлению потоковыми процессами
    33. Логистический подход к организации доставки и выбору перевозчика
    34. Логистические потоки оптовых баз 
    35. Логистические технологии доставки грузов потребителям
    36. Логистическое сервисное обслуживание потребителей
    37. Логистическая система обеспечения сервисного обслуживания покупателей продукции
    38. Логистическая система управления финансовыми потоками
    39. Логистика торгово-посреднической деятельности
    40. Маршрутизация автомобильных перевозок
    41. Материалообеспечение промышленных предприятий 
    42. Методика расчета показателей снабжения, закупок и поставок
    43. Методы интегрированной логистики в управлении цепями поставок
    44. Надежность логистической цепи поставок
    45. Обеспечение качества логистических операций
    46. Определение эффективности логистической системы управления ресурсосбережением
    47. Определение потребности в запасах
    48. Оптимизация ассортиментного состава запасов в логистических системах. ABC – анализ
    49. Оптимизация транспортной системы 
    50. Оптимизация складского учета и документооборота
    51. Оптимизация управления складским хозяйством; 
    52. Организация логистического управления
    53. Организация и автоматизация процессов логистики в торговой компании 
    54. Организация бережливого производства в сфере транспортных услуг 
    55. Организация диспетчеризации работы склада
    56. Организация и оперативное управление материальными потоками в логистических системах
    57. Организация и управление международными грузовыми перевозками
    58. Организация и управление процессом перемещения и хранения грузов на складах организации
    59. Организация малого автотранспортного предприятия
    60. Организация оперативного (или стратегического) контроллинга на предприятии
    61. Организация послепродажного обслуживания потребителей на основе методов интегрированной логистической поддержки (ИЛП)
    62. Организация работы подсистемы сбыта в логистической системе организации
    63. Организация страхования грузов и ответственности перевозчика
    64. Организация технологического процесса на складе
    65. Организация транспортно-экспедиторского обслуживания
    66. Организация филиала коммерческого банка на основе логистического подхода
    67. Организация эффективной системы распределения информационные технологии в транспортной логистике дипломная работа по йоге дипломная работа информационные технологии в дизайне spectre в сфере услуг. Критерии качества логистического сервиса
    68. Оценка состояния предприятия в рыночной среде
    69. Оценка эффективности логистической деятельности компании
    70. Партнерство в сфере логистики. Аутсорсинг в логистических операциях
    71. Перспективы развития информационной логистики
    72. Планирование объема материалопотока в организации
    73. Планирование перевозок грузов
    74. Повышение качества управления информационные технологии в транспортной логистике дипломная работа по йоге на основе логистической концепции 
    75. Повышение конкурентоспособности предприятия на основе совершенствования логистической системы
    76. Повышение надежности функционирования цепи поставок на основе методов менеджмента безопасности
    77. Повышение эффективности работы предприятия на основе стандартизации и сертификация цепей поставок
    78. Повышение эффективности складской деятельности компании
    79. Правовые основы логистики
    80. Правовое регулирование внутренних и международных перевозок груза
    81. Применение логистического подхода в разных сферах общественной жизни
    82. Применение методов прогнозирования на предприятии
    83. Применение современных методов принятия решений в бизнес-планировании
    84. Применение современных методов принятия решений в инновационном проектировании (инновационном процессе)
    85. Применение дипломная работа информационные технологии управления 1с розница методов принятия решений в логистической системе
    86. Применение современных методов прогнозирования и принятия решений в стратегическом управлении на предприятии
    87. Применение современных методов разработки управленческих решений
    88. Применение технологий автоматической идентификации и стандартов GS 1 в глобальных системах транспортировки грузов
    89. Применение TQM в управлении процессами транспортировки
    90. Проблемы логистики на современном этапе развития 
    91. Проведение контрольных сравнений в цепях поставок продукции (грузов); 
    92. Проектирование интегральной логистики фирмы; 
    93. Проектирование логистических систем 
    94. Проектирования складского комплекса предприятия; 
    95. Развитие инфраструктуры товарных рынков России 
    96. Развитие логистической концепции в деятельности транспортных организаций
    97. Развитие логистики запасов в организации 
    98. Развитие маркетинговой логистики
    99. Разработка логистической системы межфункциональной координации управления материальными потоками
    100. Разработка складской логистической системы
    101. Разработка схем и анализ логистических процессов выполнения заказов клиентов
    102. Разработка схемы грузопереработки
    103. Расчет планово-заготовительной стоимости материальных ресурсов
    104. Рациональная система складирования. Оборудование товарных складов
    105. Результативность информационных технологий в транспортно-логистических центрах 
    106. Реинжиниринг бизнес-процессов предприятия
    107. Рекомендации для экспедиторских компаний по выполнению функций логистического провайдера
    108. Реорганизация логистической системы компании
    109. Риск-менеджмент предприятия (логистической цепи поставок)
    110. Система управления запаса с фиксированным размером заказа
    111. Система управления запасами с фиксированным интервалом времени
    112. Система управления запасами «Минимум-Максимум»
    113. Сити-логистика
    114. Совершенствование методов логистического аудита и оценки поставщиков
    115. Совершенствование обслуживания поставок продукции и грузов на основе требований международных стандартов
    116. Совершенствование организации междугородных перевозок грузов
    117. Совершенствование организации международных перевозок грузов
    118. Совершенствование организации транспортно-экспедиционного предприятия
    119. Совершенствование организационно-функциональной структуры управления компанией в условиях рынка
    120. Совершенствование системы управления заказами на транспортном предприятии
    121. Совершенствование терминальных систем на основе дипломные работы факультета информационные технологии 2 класс школа россии логистики
    122. Совершенствование транспортного процесса в цепи поставок
    123. Совершенствование управления и оценка информационных ресурсов в цепях поставок
    124. Совершенствование управления ключевыми видами логистической деятельности в организации
    125. Совершенствование управления поставками на основе методов системной инженерии
    126. Совершенствование управления распределительным терминалом
    127. Совершенствование управления цепями поставок на базе SCM-модели
    128. Создание и внедрение службы логистики в компании
    129. Стратегическое управление затратами организации на транспорте 
    130. Стратегия список дипломных работ по информационным технологиям на qiwi управления закупками
    131. Страхование и риски в транспортной логистике
    132. Теория и практика использования тарифов в логистической системе
    133. Терминально-складское обеспечение логистических технологий 
    134. Технико-эксплуатационные показатели работы грузовых автомобилей 
    135. Транспортно-логистические системы и комплексы
    136. Транспортно-логистический сервис
    137. Транспортно-логистическое обеспечение предприятия
    138. Транспортные издержки и формирование цены на транспортно-логистическое обслуживание
    139. «Толкающие» логистические системы управления производством
    140. «Тянущие» логистические системы управления производством 
    141. Традиционные интегрированный подход в логистике
    142. Упаковка товара и ее назначение с точки зрения логистики 
    143. Управление закупками и размещением заказов
    144. Управление запасами продукции дипломные работы факультета информационные технологии юга юга компании
    145. Управление затратами на предприятии (логистической цепи поставок)
    146. Управление процессами жизненного цикла системы поставок предприятия
    147. Управление сопротивлением в организации
    148. Управление транспортной логистикой при морских перевозках
    149. Управление транспортной логистикой при железнодорожных перевозках
    150. Управление транспортной логистикой при автомобильных перевозках
    151. Учет грузовых автомобильных перевозок
    152. Финансовое планирование складской деятельности
    153. Формирование логистической системы организации
    154. Формирование механизма управления результативностью в цепочках поставок продукции 
    155. Функционально-стоимостной анализ в рационализации транспортно- сбытовой и закупочной деятельности предприятия
    156. Функциональные связи логистики
    157. Цели, задачи и функции логистики
    158. Цель и важность материальных приобретений для хозяйственных субъектов
    159. Экономические основы функционирования производственной логистической системы
    160. Эффективная организация складского технологического процесса 
    161. Эффективность комбинированных (автомобильно-железнодорожных) перевозок в логистических технологиях 
    162. Эффективность логистических систем
    Помимо вышеназванных тем, Вы можете предложить в качестве предмета исследования любую другую, и мы рассмотрим ее. 
     

    На сайте также представлено несколько готовых рефератов, контрольных, курсовых работ, отчетов по практике дипломов по логистике, которые были написаны нашими специалистами для студентов различных вузов, и ранее успешно ими сдавались.

    Сделать заказ реферата, контрольной, курсовой работы, отчета по практике или диплома по логистике очень просто: заполните форму заказа на нашем сайте, предоставив нам как можно более полную информацию о работе. Мы в кратчайшие сроки оценим заказ и свяжемся с Вами.


     Доверьте Вашу работу нашим специалистам – и отличная оценка Вам гарантирована!

    Источник: http://www.otlichnici.ru/index.php?id=340


    Дипломная работа - Маркетинг



    Виды информационных систем в логистике. Использование Warehouse Management System для управления складом. Манипуляционные и экологические маркированные знаки (экомаркировка). Компьютерное моделирование различных проектов. Электронная цифровая подпись.

    Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие дипломные работы по специальности информационные технологии что это чем знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

    Размещено на http://www.allbest.ru/

    Содержание

    Введение

    1. Логистические информационные системы (ЛИС)

    2. Виды информационных систем в логистике

    3. Информационные технологии в логистике

    Заключение

    Список использованных источников

    Введение

    Современная логистика немыслима без активного использования информационных технологий. Трудно представить себе формирование и организацию работы цепей доставки товаров без интенсивного, постоянного оперативного обмена информацией, без быстрого реагирования на потребности рынка.

    Сегодня практически невозможно обеспечить требуемое потребителями качество товаров и услуг без применения информационных систем и программных комплексов для анализа, планирования и поддержки принятия информационные технологии в менеджменте темы дипломных работ для решений в логистической системе. Более того, именно благодаря развитию информационных систем и технологий логистика стала доминирующей формой организации товародвижения на высоко-конкурентных рынках экономически развитых стран.

    Под информационными системами (ИС) информационными технологиями (ИТ) в современной логистике обычно понимается комплекс программно-технических средств и методов производства, передачи, обработки и потребления информации в обеспечивающих товародвижение системах. Доминирующим направлением в развитии ИС и ИТ в логистике является интеграция информационных потоков на основе современных методов обработки и передачи данных, определяемая таким относительно новым понятием как телематика.

    Развитие информационной логистики связано с возрастающей ролью информации в хозяйственном процессе, а также развитием средств связи и компьютерной техники. Значение информации в современном мире определяется следующими факторами: высокой долей информации в конечной стоимости товаров и услуг; высокой долей информационных ресурсов в общей занятости (трудовые ресурсы высокой и высшей квалификации); интегрирующей функцией информации в экономическом организме общества, в решающей степени обеспечивающей эффективность функционирования экономики; инновационной функцией, проявляющейся в генерировании научно-технического прогресса.

    Актуальность внедрения использования ИТ в логистике обусловлена все возрастающим объемом подлежащих обработке данных. Обычными, традиционными способами уже не удается из потока данных извлечь нужную информацию использовать ее для управления предприятием. Определяющим фактором в управлении становится скорость обработки данных и получение нужных сведений. Оборот информации все существеннее влияет на эффективность управления предприятием, его финансовые успехи. Более того, все чаще информацию называют "стратегическим сырьем". В развитых странах Запада расходы на информацию превышают расходы на энергетику. И эти расходы при разумном, правильном подходе дают плоды. Существенно повышают производительность труда современные информационные "информационные технологии в транспортной логистике дипломная работа по йоге," построенные на основе использования концепций информационных хранилищ интеллектуальной обработки данных.

    1. Логистические информационные системы (ЛИС)

    Основополагающим отличием ЛИС от других видов информационных систем является уровень интеграции информационного пространства. Систематизация понятий в данной области исследования позволила выделить три сложившихся подхода к определению ЛИС: [5, с. 81]

    -ЛИС является частью корпоративной информационной системы;

    -ЛИС является более высокой степенью интеграции программных решений и включает в себя корпоративную информационную систему.

    -ЛИС является самостоятельной структурой, обособленной от других информационных систем.

    Информационные потоки при организации бизнеса должны формироваться исходя из особенностей информационные технологии в транспортной логистике дипломная работа по йоге деятельности всей цепи, по которой товар из сырья превращается в готовое изделие и затем через систему продаж попадает к конечному потребителю.

    Отсюда очевидно, что ЛИС является субстанцией более высокого порядка, чем корпоративная информационная система (КИС), так как включает распределение продукции, закупку сырья и материалов их транспортировку, что выходит за рамки информационные технологии в транспортной логистике дипломная работа по йоге функций КИС. То есть ЛИС является более высокой степенью интеграции, чем КИС.

    Итак, ЛИС - целостный комплекс программно-технических средств и регламентов их функционирования для создания интегрированного информационного пространства и обеспечения эффективной деятельности кинетической цепи.

    Существуют сложившиеся методологические концепции (стандарты информационных систем), которые варьируют в зависимости от степени интеграции управляемых ресурсов.

    Значимым элементом любой логической системы является подсистема, обеспечивающая прохождение и обработку информации, которая при ближайшем рассмотрении сама разворачивается в сложную информационную систему, состоящую из различных подсистем. Так же как и любая другая системаинформационная система должна состоять из упорядоченно взаимосвязанных элементов и обладать некоторой совокупностью инегрантивных качеств. Декомпозицию информационных систем на составляющие элементы можно осуществлять по - разному. Наиболее часто информационные системы подразделяют на две подсистемы: функциональную и обеспечивающую.

    Функциональная подсистема состоит из совокупности решаемых задач, сгруппированных по признаку общности цели. Обеспечивающая подсистема, в свою очередь, включает в себя следующие элементы:

    - техническое обеспечение, т.е. совокупность технических средств, обеспечивающих обработку и передачу информационных потоков;

    - информационное обеспечение, которое включает в себя различные справочники, классификаторы, кодификаторы, средства формализованного описания данных;

    - математическое обеспечение, т.е. совокупность методов решения функциональных задач. Логические информационные системы, как правило, представляют собой автоматизированные информационные системы управления логистическим и процессами.

    Поэтому математическое обеспечение в логистических информационных системах - это комплекс программ и совокупности средств программирования, обеспечивающих решение задач управления материальными потоками, обработку текстов, получение справочных данных и функционирование технических средств. [9, с. 41]

    2. Виды дипломная работа информационная технология хранения данных систем в логистике

    Информационные системы в логистике могут создаваться с целью управления материальными потоками на уровне отдельного предприятия, а могут способствовать организации логистических процессов на территории региона, страны, даже группы стран.

    На уровне отдельного предприятия информационные системы, в свою очередь, подразделяются на три группы:

    - плановые;

    - диспозитивные (или диспетчерские);

    - исполнительные (или оперативные). [7, с. 27]

    Логистические информационные системы, входящие в разрядные группы, отличаются как функциональными, так и обеспечивающими подсистемами. Функциональные подсистемы отличаются составом решаемых задач. Обеспечивающие подсистемы могут отличаться всеми своими элементами, т.е. техническими, информационным и математическим обеспечением.

    Плановые информационные системы. Эти системы создаются на административном уровне управления информационные технологии в транспортной логистике дипломная работа по йоге служат для принятия долгосрочных решений стратегического характера. Среди решаемых задач могут быть следующие: создание и оптимизация звеньев логистической цепи; управление условно - постоянными, т.е. малоизменяющимися, данными; планирование производства; общее управление запасами; управление резервами и другие задачи.

    Дизпозитивные информационные системы. Эти системы создаются на уровне управления складом или цехом и служат для обеспечения отлаженной работы логических систем. Здесь могут решаться следующие задачи: детальное управление запасами (местами складирования); распоряжение внутрискладским (или внутризавоским) транспортом; отбор грузов по заказам их комплектование; учет отправляемых грузов другие задачи.

    3. Информационные технологии в логистике

    Информационные технологии - совокупность методов, произ-водственных и прогpаммно-технологических средств, объединенных в технологическую цепочку, обеспечивающую сбор, хранение, обработку, вывод и распространение информации для снижения трудоемкости процессов использования информационных ресурсов, повышения надежности и оперативности работы с ними.

    Исследования логистических процессов, проводившиеся в научных центрах развитых стран, свидетельствуют о том, что главные направления развития логистических систем в ближайшие годы будут тесно связаны с компьютерными технологиями. Рассмотрим основные направления развития информационных технологий.

    · Интернет-технологии: поисковые системы (Rambler, Yahoo), информационные серверы (Web-cepвep ИКС МИР), интерактивные магазины, браузеры (browseгs) - программы, позволяющие находить и просматривать информационные технологии в туризме дипломная работа kg работа документы, помещенные информационные технологии в транспортной логистике дипломная работа по йоге Сети, на компьютере пользователя (Мicrosоft Internet Explorer, Opera), почтовые программы (MS Outlook, The Bat), программы для общения (ICQ, IPhone) и др.

    · Технология электронного обмена данными (EDI - Electronic Data Interchange) позволяет автоматизировать создание, отправку, получение и обработку любых электронных документов интегрировать их с действующими бизнес-приложениями. Технология EDI появилась для того, чтобы преодолеть недостатки, присущие процессу традиционного обмена документами в логистике, который, к сожалению, для российской экономики пока еще является весьма распространенным. К ним можно отнести: долгий цикл получения/подтверждения заказа, слабо формализованный и неподдерживаемый процесс согласования изменений в заказе; высокую стоимость за счет необходимости постоянных телефонных перегoворов и уточнений, длительное выставление счета.

    · Электронная цифровая подпись (ЭЦП) - реквизит электрон-ного документа, предназначенный для защиты данного электронного документа от подделки, позволяющий идентифицировать владельца сертификата ключа подписи и установить отсутствие искажения информации в электронном документе. Электронный документ, заверенный ЭЦП, допускается в арбитражный процесс в качестве письменного доказательства имеет правовой статус документа.

    · Маркировка - нанесение знаков, надписей и рисунков на товар или тару для их опознания и указания способов перевозки, обработки и хранения для повышения эффективности товародвижения продукции, обеспечения ее безопасности, качества, соответствия стандартам и международным нормам, а также более эффективного контроля состояния на всех стадиях логистической цепи. Носители маркировки подразделяются на этикетки, ярлыки, вкладыши, бирки, кольеретки, контрольные ленты, клейма, штампы и др. По своей структуре маркировка обычно включает три элемента: краткий текст, рисунок, условные обозначения товара или информационные знаки. Текст маркировки несет в себе информацию по использованию, качеству, сроку годности, дате изготовления с идентификацией продукта по стране, фирме-производителю. Рисунок не является обязательным элементом маркировки, его нанесение преследует, как правило, выполнение мотивационной и эмоциональной функций и значительно реже идентификационных информационных. Цель условных обозначений - идентифицировать товар конкретной фирмы, выделить его из массы аналогичных товаров. Они включают в себя: товарные знаки, знаки наименования и происхождения товара манипуляционные знаки, экологические знаки, предупредительные знаки, знаки опасности, штриховое кодирование, идентифицирующие информационные знаки, размерные знаки, эксплуатационные знаки, компонентные знаки. [10, с. 42]

    Компонентные знаки формируют достаточно обширный перечень условных обозначений маркировок, предназначенных для информации: о применяемых пищевых добавках - «индекс Е», химическом составе товара - краски, лаки, металлы, шпатлевки и пр.

    Размерные знаки введены для обозначения конкретных физических величин, определяющих количественные параметры товара: массу, вес, объем, длину и пр.

    Эксплуатационные маркированные знаки предназначены для информации потребителя о правилах эксплуатации, монтажа, наладки и ухода за потребительскими товарами.

    Предупредительные знаки маркировки предназначены для обеспечения безопасности потребителя, товаров и сохранения окружающей среды при перевозке, хранении использовании потенциально опасных товаров путем предупреждения об опасности или указания на выполнение обязательных действий по предупреждению опасности. Экологические маркированные знаки (экомаркировка) - комплекс знаков, предназначенных для информации потребителей об экологической чистоте потребительских товаров или экологически безопасных способах их применения, эксплуатации или утилизации. Манипуляционные знаки формируют комплекс условных обозначений, предназначенных для информации о способах обращения (хранения, складирования, перевозки, погрузки-выгрузки и др.) с грузами (тарой) и товарами. Манипуляционные знаки (предупредительные надписи), указывающие на способы обращения с грузом, наносят на каждое грузовое место в левом верхнем углу на двух соседних стенках тары.

    · Технологии бесконтактной идентификации - технические средства, организационные мероприятия, последовательность действий, обеспечивающие распознавание и регистрация объектов и прав, ввод этой информации в компьютер без использования клавиатуры в режиме реального времени. В настоящее время известен ряд технологий бесконтактной идентификации, среди них:

    - карточные технологии - на основе магнитной полосы, смарт-карты (с интегральной микросхемой для хранения информации), оптической карты;

    - биометрические технологии, например, распознавание подписи, доступ к персональным компьютерам и сетям;

    - технологии штрихового кодирования - для эффективного учета движения материальный ценностей каждому товару присваивают уникальный код и обеспечивают его быстрое считывание при минимальных ошибках. Штриховой код (ШК) - это символ, состоящий из рисунка полос (штрихов) и пространства между ними (пробелов), отображающий машинный код букв и чисел в двоичной системе. Технология сканирования ШК обеспечивает преобразование изображения кода в компьютерные данные. Сегодня на отечественном рынке торгового информационные технологии в транспортной логистике дипломная работа по йоге предлагается более 100 моделей и модификаций разнообразных устройств считывания ШК разных производителей:

    простейшие сканеры контактного действия, которыми надо дoтронуться или провести по ШК;

    мобильные ручные терминалы сбора данных, которые, как правило, имеют встроенный лазерный сканер, способный считывать ШК на расстоянии;

    настольные устройства (или встраиваемые в стол);

    - технологии радиочастотной идентификации (RFIDтехнологии, Radio Frequency ldentification)

    Микросхема RFID передает информацию в радиодиапазоне на устройство считывания или сканер. Традиционные печатные ШК обычно считываются лазерным сканером, которому для определения извлечения информации требуется прямая видимость. При использовании технологии RFID сканер может считать закодированную информацию, даже когда бирка с ней скрыта, например, встроена в корпус изделия или вшита в одежду. RFID-технологии обеспечивают электронный контроль доступа и перемещений персонала на территории предприятий и складов; выдачу и перемещение товаров и материальных ценностей, контроль, защиту дорогих изделий на складах и в магазинах; защиту и сигнализацию на транспортных средствах и мн. др;

    - Международная система автоматической идентификации EAN UCC применяется для идентификации единиц учета уникальным глобальным идентификационным номером товара GTIN (Global Trade Item Number). Номер GTIN отображается на упаковке товаров в виде штрихового кода международной системы кодирования EAN/UCC-13. Основными составляющими системы EAN UCC наряду с GTIN являются код SSCC-18 и глобальный идентификационный номер EAN/UCC GLN. Код SSCC-18 применяется в логистических операциях и является уникальным идентификатором на всех этапах контроля передвижения грузовой отправки. Он используется всеми сторонами, участвующими в транспортировке, в качестве уникальной ссылки на подробную информацию о грузе, хранимую в перевозочном документе (компьютерном файле). Глобальный идентификационный номер EAN/UCC GLN (Global Location Number) представляет собой 13-разрядный цифровой код (номер) предназначенный для идентификации предприятий, функциональных подразделений, физических местоположений. Он не несет в себе содержательной информации, а представляет собой ссылку на данные, хранящиеся в компьютерной базе данных. По номеру EAN/UCC GLN в базе данных при необходимости можно быстро отыскать более подробную информацию о предприятии (организации) или подразделении, например, юридический и почтовый адрес, финансовые реквизиты, фамилии директора и управляющих, xapaктеристики складских помещений и т.д. Глобальный идентификационный номер GLN используется в системах электронного обмена данными EDI, где требуется точное обозначение адресатов сообщений, участников коммерческих транзакций их местоположения. Использование кодовых обозначений вместо полных наименований является ключевым условием работы системы EDI;

    - сеть EPCglobal Network предположительно должна стать основой глобальной цепи управления поставок будущего. Сегодня EPCglobal - информационные технологии в транспортной логистике дипломная работа по йоге совместное некоммерческое предприятие, которое основали международная ассоциация товарной нумерации, EAN Intemational и американский совет по унифицированному коду, UCC. Задача EPCglobal состоит в разработке и продвижении стандартов для всех составляющих сети EPCglobal Network, к которым относятся: система нумерации ЕРС; радиочастотные метки, считывающие устройства, протоколы взаимодействия; управление событиями в реальном времени, архитектура сети и др. Цель проводимой EPCglobal стандартизации состоит в разработке технических спецификаций и стандартов, с помощью которых пользователи, представляющие широкий круг отраслей промышленности, смогут повысить эффективность своих операций в цепях поставок. Цель создания сети EPCglobal Network заключается в том, чтобы обеспечить немедленную, автоматическую идентификацию товаров и обмен информацией о них в цепи поставок;

    - системы профессиональной мобильной радиосвязи (ПМР) (PMR - Pгofessional Моbile Radio) - системы двусторонней сухопутной подвижной радиосвязи, использующие диапазон ультракоротких волн (УКВ). Сети ПМР используются огpаниченными гpуппами пользователей, объединенными по профессиональному признаку. Это могут быть ceти оперативного, диспетчерского, административно-хозяйственного, производственно-технологического и т.п. назначения. Они используются транспортными и производственными предприятиями, силовыми структурами и т.д. Именно поэтому дипломная работа информационные технологии в медицине и здравоохранении ПМР часто называют ведомственными и корпоративными сетями радиосвязи;

    - системы сотовой связи. Заложенные в основу различных стандартов сотовой связи технические принципы их построения позволяют решать с их помощью задачи местоопределения абонентов. Эта услуга представляет особый интерес для таких пользователей, как: курьерские службы и службы посыльных, грузоотправители и перевозчики; торговые и сервисные компании, компании, занимающиеся прокатом автомобилей информационные технологии в транспортной логистике дипломная работа по йоге др.;

    - спутниковые технологии - спутниковые системы связи (ССС), спутниковые радионавигационные системы (СРНС) и диспетчерские системы коммерческого управления транспортом (ДСКУТ). Многие логистические информационные технологии в транспортной логистике дипломная работа по йоге оснащают свои транспортные средства приемниками спутниковых радионавига-ционных систем GРS (Global Positioning System) или ГЛОНАСС (Глобальная Навигационная Спутниковая Система), благодаря которым они сами, будучи за тысячи километров, могут контролировать перемещение гpузов их клиентов по земному шару и предоставлять клиентам такую возможность, например, на Wеb-сайте в режиме реального времени. Эти технологии используются в системах обеспечения безопасности движения воздушного и водного транспорта, мониторинг и управление дальними транспортными и грузовыми перевозки, связь и навигация на железнодорожном транспорте, обеспечение деятельности различных служб в чрезвычайных ситуациях и др. Спутниковая система ДСКУТ для автомобильногo транспорта Euteltracs обеспечивает высоконадежную и удобную двустороннюю текстовую связь диспетчера со всеми своими водителями в любой точке европейского континента в любое время суток, а также постоянное наблюдение за их движением по карте автодорог информационные технологии в транспортной логистике дипломная работа по йоге экране компьютера и телеметрический контроль состояния гpуза.

    · ИТ-аутсорсинг (IT outsourcing) - это передача предприятием части функций по управлению и поддержке собственных информационных ресурсов внешней фирме:

    - внутренний аутсорсинг - оказание услуг на территории пос-тавщика, с использованием eгo инфраструктуры и персонала. Иногда клиенту требуется расширить бизнес в регионах, а управление удаленными офисами задача с точки зрения ИТ довольно трудоемкая: это и подбор кадров, и контроль за ними. Крупная компания-провайдер, имеющая либо широкую филиальную сеть, либо сеть субподрядчиков, имеет возможность решать эти вопросы клиента путем внутреннего аутсорсинга. Это обслуживание практически любого компьютерного оборудования и предоставление ИТ-персонала;

    - внешний аутсорсинг - это оказание заказчику трех типов услуг на eгo территории:

    1) аренда приложений, размещаемых на площадке IT компании, например, офисные приложения или системы типа ERP, CRM. Этот вид услуг пользуется сегодня спросом в основном у средних компаний с высокой степенью востребованности информационных ресурсов и технологий, например, у торговых фирм с развитой филиальной сетью;

    2) предоставление в аренду инфраструктуры с высокой степенью защиты, с мощными каналами связи, обеспечивающими бесперебойную работу системы. На сегодняшний день это один из наиболее популярных видов ayтсорсинга, востребованный компаниями, имеющими крупные Интернет-проекты, являющиеся инструментом бизнеса (например, платежные системы, он-лайновые магазины);

    3) корпоративный ayтcopсинг, связанный с размещением в dаtа-центре всей информационной информационные технологии в транспортной логистике дипломная работа по йоге заказчика целиком либо значительных ее частей. Провайдер размещает у себя систему, обеспечивает ее безопасность, резервирование данных (возможно, и резервирование всей системы целиком), у клиента же расположены только рабочие места. Этой услугой интересуются в основном финансовые компании и компании, сильно разветвленные географически.

    · Использование WMS (Warehouse Management System) для управления складом - аппаратно-программный комплекс, позволяю-щий эффективно управлять размещением и перемещениями товаров на складе. Кардинальное различие между WMS и складскими учетными системами в том, что WMS помимо чисто учетной информационные технологии в транспортной логистике дипломная работа по йоге выполняет и активную управленческую роль, анализируя все задачи, стоящие в очереди на выполнение, оптимизируя маршруты движения погpузочно-транспортного оборудования, и выдавая сигнал складскому персоналу о необходимости выполнить наиболее приоритетную задачу. Решения, предлагаемые такими фирмами, как Microsoft, Oгac1e и SAP, являются привлекательными для автоматизации «с нуля», поскольку это не просто WMS, а WMS, интегpированные в ЕRР-системы.

    · MRP (Materials Requirement Planning - планирование потребностей в материалах), MRP II (Manufacturing Resource Planning - управление производственными ресурсами), ERP (Enterprise Resource Planning - управление ресурсами предприятия) - технологии планирования и управления ресурсами предприятия различного уровня охвата (задачи планирования и управления производством, материально-техническим снабжением, финансовыми ресурсами и др.) (см. §7.5 в [1]).

    · CALS (Continuous Acqusition and Life cусlе Support - непрерывные развитие и поддержка жизненного цикла продукции) - это интегрированная информационная система, поддер-живающая весь жизненный цикл изделия, который включает следующие стадии: маркетинг; проектирование и разработка продукции; планирование и разработка процессов; закупки материалов и комплектующих; производство или предоставление услуг; упаковка и хранение; реализация; монтаж и ввод в эксплуатацию; техническая помощь и сервисное обслуживание; послепродажная деятельность или эксплуатация; утилизация и переработка в конце полезного срока службы. Эта технология развивает ERP путем обеспечения взаимодействия с заказчиками, с поставщиками, послепродажного сопровождения изделия, непрерывного совершенствования бизнес-процессов (Business Processes Reengineering), управления проектами и заданиями (Project Management/ Workflow Management), управления качеством (Quality Management), интегрированной логистической поддержки (Integrated Logistic) и т.д. Сегодня концепция CALS превратилась в глобальную стратегию повышения эффективности бизнес-процессов за счет информационной интеграции и совместного использования информации на всех этапах жизненного цикла продукции.

    · Компьютерное моделирование различных проектов для предупреждения неэффективного привлечения капиталов (например, в сферу запасов), неудачного размещения складов либо выбора их структуры с позиций потенциала, интенсивности использования.

    Заключение

    Использование средств ИТ в логистике направлено на обеспечение товародвижения и взаимодействия между подразделениями предприятия и между предприятиями в процессе закупки и распределения товаров. Поэтому в качестве основного направления исследования следует принимать деление логистических систем по фазам материального потока с характеристикой обеспечивающих функций логистики (запасы, транспортировка). Следует отметить, что в практике организации товародвижения информационные технологии не обладают ценностью "сами по себе". То есть просто покупка и установка дорогостоящего специализированного программного обеспечения не приводит к решению проблем предприятия в области логистики.

    Для того, чтобы логистическая система работала темы дипломных работ по информационной технологии на qiwi, необходимо детальное описание всех физических процессов и уже затем "накладывание" на существующую систему (или усовершенствование существующей системы перед установкой программного обеспечения) компьютерной программы или разработка ПО. Эффективным ПО становится тогда, когда при внедрении и эксплуатации консультанты и программисты собирают все мнения и пожелания от пользователей, анализируют их, выбирают нужное и дописывают программу под конкретное предприятие.

    склад экомаркировка компьютерный цифровой

    Список использованных источников

    1. Гаджинский А.М. Основы логистики: Учебное пособие. - М.: Маркетинг, 2009.

    2. Логистика: Учебное пособие / Под ред. проф. Б.А. Аникина. - М.: ИНФРА-М, 2010.

    3. Неруш Ю.М. Логистика: Учебник для вузов. - М.: ЮНИТИ - ДАНА, дипломная работа на тему информационные технологии 5 класс цыбулько. Плоткин Б.К. Основы логистики: Учебное пособие / ЛФЭИ. - Л., 2011.

    5. Рынок и логистика / Под редакцией М.П. Гордона. - М: «Экономика», 2009.

    6. Сергеев В.И. Логистика в бизнесе: Учебник. - М.: ИНФРА-М, 2011.

    7. Семененко А.И. Предпринимательская логистика. - СПб.: «Политехника», 2008.- 349 с.

    8. Смехов А.А. Основы транспортной логистики: Учебник для вузов. - М.: Транспорт, 2009.

    9. Смехов А.А. Логистика и транспорт. - М.: Транспорт, 2010.

    10. Программы для малого бизнеса.// Журнал "ЛОГИСТИК & система"№ 6 июнь 2012г.

    11. Взаимодействие TMS и WMS.// Журнал "ЛОГИСТИК & система", № 3 март 2013.

    12. Эффективность информационных систем: где правда, а где иллюзии?// Журнал "ЛОГИСТИК & система"№ 7 июль 2010 г.

    Размещено на Allbest.ur

    .

    Подобные документы

    Источник: https://revolution.allbest.ru/programming/00322186_0.html

    06.07.2017 Голиков А. В. Курсовые 5 Comments
    5 comments
    1. Рекомендую Вам зайти на сайт, где есть много информации на интересующую Вас тему.

    2. Спасибо за блог, очень грамотно все сделано. Все-таки stand-alone лучше, чем на livejournal и прочих.

    3. Сталкиваясь с проблемой выбора (совершаем ли мы крупную покупку или покупаем приятную безделушку), нам важно знать о качествах товара. Разобраться во всем многообразии товаров либо услуг помогут советы экспертов, которые можно найти в каждой статье, размещенной на этом сайте.

    4. Спасибо за эту информацию, однако осмелюсь внести долю критики, мне кажется автор перестарался с изложением фактов, и статья получилась довольно академичной и сухой.

    Добавить комментарий

    Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>